Szerk Racingline.hu

Címke: f1 2019

  • Bottas: csökken a különbség köztem és Hamilton között

    Bottas: csökken a különbség köztem és Hamilton között

    A Mercedes finn pilótája, Valtteri Bottas úgy nyilatkozott, senki sem tudja, mennyire motivált a világbajnoki cím irányában, és hiszi, a különbség közte és Lewis Hamilton között csökken.

    Bottas 2019-es szezonja az eddigi legjobb, mióta csatlakozott a csillagos márkához. Négy győzelmet szerzett, öt pole-t, és tízszer állt dobogón eddig.

    Kiegyensúlyozott teljesítménye sorozatban hatodik konstruktőri címéhez segítette a Mercedest, és bebiztosította magának az egyéni második helyet két versennyel a vége előtt. De szerinte még tud majd fejlődni, és csökkenti majd hátrányát világbajnok csapattársához képest.

    „Minden pilóta folyamatosan fejlődik, és amíg azt te akarod, addig tudsz is.” – idézi őt a crash.net – „Lewis is ezt akarja mindig, nem lazsál, szeretne fejlődni. Bár amennyire látom, és a csapat is látja, a köztünk lévő távolság csökken. Még nem értem el a csúcsteljesítményemet, szóval csak rajtam áll, hogy ezen dolgozzak, és javuljak.”

    „Nem kétség, ő motivált, hogy nyerjen még ki tudja hányszor, de senki sem tudja, én milyen motivált vagyok, belül, hogy legalább az első címemet megszerezzem.”

    A szezon elején ő és Hamilton közel voltak egymáshoz, aztán néhány hiba miatt elvesztette a fonalat. Egyszer a Német Nagydíjon második helyről esett ki, majd Mexikóban az időmérőn csapta falnak az autót.

    „Kis különbség volt köztünk végig, a számok azt mondják. De sok változó van, és a helyzet hamar megváltozhat ezek miatt. Összességében mindig lehetne egy picit jobb az ember.”

    „Voltak kisebb hibáim, amik rosszabb rajtpozícióba tettek engem a versenyekre. Mexikó egy jó példa erre, ott túlléptem a határon, miközben igyekeztem mindent kihoznia körből. De előfordul az ilyesmi.”

  • Készül az Albon-Gasly frissítés az F1 2019-hez!

    Készül az Albon-Gasly frissítés az F1 2019-hez!

    A Codemasters is reagál a Red Bull döntésére, mi szerint a soron következő Belga Nagydíjtól helyet cserél Alexander Albon és Pierre Gasly, azaz előbbi vezethet majd a Red Bullnál, utóbbi pedig a Toro Rossónál. A módosítással a nyári szünet után érkezik majd a patch, vagyis frissítési csomag az F1 2019 című játékhoz.

    Idén korábban adta ki az F1-es játékot a Codemasters, mint szokta, ennek azonban van egy ilyen hátulütője is, mivel ha a csapatok szezon közben módosítanak a felállásukon, azt általában a nyári szünet során szokták megejteni. Így történt most az Albon-Gasly eset is.

    Nem először jár azonban így a Codemasters. 2016-ban augusztusban jelent meg a játék, melyben már szerepelt a Kvjat-Verstappen csere, a Manornál történt Rio Haryanto – Esteban Ocon csere azonban még nem.

    „Sokan érdeklődtetek nálunk a Pierre Gasly és Alex Albon csere kapcsán, hogy ezt beépítjük-e a játékba.” – közölte a Codemasters. „Tervezzük a mielőbbi változtatást és dolgozunk majd ezen a Red Bullal és a Toro Rossóval, amint visszatérnek a nyári szünetről.”

    Azért szükséges megvárniuk a csapatok közreműködését, hogy megfelelő képeket tudjanak megjeleníteni a versenyzőkről a játékban, ehhez pedig szükség van a fotóikra az új overáljukban, a sisakjaikra, az autók feliratainak módosítására, stb.

    Mindemellett a Codemasters szeptemberben egy olyan frissítést is tervez kiadni, mely az idei F2-es bajnokságot tartalmazza, ezen kívül persze hibajavításokkal is jelentkeznek.

  • Horner: Az idei év elég unalmas lenne a Red Bull és Verstappen nélkül

    Horner: Az idei év elég unalmas lenne a Red Bull és Verstappen nélkül

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner arról beszélt, hogy elég unalmas szezon lenne az idei, ha nem lennének ők és Max Verstappen.

    A 2019-es F1-es szezonban a Mercedes az első öt versenyen kettős győzelmet aratott, és végül a 9. fordulóig kellett várni, hogy más is nyerjen rajtuk kívül. Aki először nem Mercedesesként tudott győzni, az Max Verstappen lett Ausztriában, és máig ő az egyetlen, aki nyert idén nem ezüstnyilat vezetve. Spielberg óta egyébként még győzött Hockenheimben, és majdnem a Hungaroringen is, ám legutóbb végül alulmaradt Hamiltonnal szemben, kemény taktikai küzdelem után. Mondhatjuk tehát, hogy ő a Mercedes egyetlen kihívója, aki talán kissé megnehezítheti a dolgukat.

    „Köszönjük a Red Bullnak és Max Verstappennek, mert nélkülük a Forma-1 eléggé unalmas lenne jelenleg” – mondta a holland főnöke, Christian Horner a Magyar Nagydíjat követően. „Szerintem remek, hogy ilyen versenyeink vannak, mint a legutóbbi, igaz, hogy nem mi kerekedtünk felül, de ez az, amit a rajongók látni akarnak. A legutóbbi négy verseny valójában egész jó volt, a dögunalmas Francia Nagydíj után. Remélhetőleg izgalmas versenyek következnek, a mezőny kicsit jobban összerázódik, és Max is tud harcolni Lewis és a Ferrarik ellen.”

  • Idéntől már a Ferrari is indít eSport csapatot

    Idéntől már a Ferrari is indít eSport csapatot

    A Forma-1 eSport bajnokságának egyetlen hiányzója az elmúlt két szezonban a Ferrari volt, azonban most már az olaszok is képviseltetni fogják magukat.

    Arról már beszámoltunk, hogy az olaszok kacérkodnak ennek gondolatával, és ma a hivatalos bejelentés is megérkezett. A Ferrari egy házi eSport programot indít, amelyen az akadémiájuk versenyzői vesznek részt.

    Az F1eSport vezetője, Julian Tan így üdvözölte a vörösöket: „Elképesztően izgalmas lesz, hogy mind a 10 csapat részt vesz a 2019-es F1 New Balance eSport bajnokságon, erre először lesz példa. Már tavaly is rengeteget fejlődött a széria, és most a Ferrari csatlakozásával még nagyobb magasságokba emelkedhetünk. A későbbiekben azt tervezzük, hogy összehangoljuk a motorsport virtuális világát a valódival, ezzel pedig a világ egyik leginnovatívabb eSport versenyét teremtjük meg, a motorsportban, és azon túl is.”

    A 10 csapat 20 versenyzője az 500 ezer dollár összdíjazású megmérettetésben az F1 idei hivatalos játékában, az F1 2019-ben méri össze tudását.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    The grid is set ? . For the first time in F1 Esports, we have 10 teams lined up and ready to go for glory. Ferrari join #F1Esports for 2019! . #F1 #Formula1 #Ferrari #Esports

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés,

  • F1 2019: Idén korábban érkezik a Codemasters játéka

    F1 2019: Idén korábban érkezik a Codemasters játéka

    Idén korábban érkezik a Codemasters legfrissebb F1-es játéka, mint azt megszokhattuk. Az F1 2019 bemutatójának dátumát ugyanis június 28-ra tervezik, míg az elmúlt években augusztus-szeptemberig kellett erre várni.

    A játék Playstation4-re, XBox One X-re és Windowsra jelenik meg.

    Az egyik újdonság az lesz, hogy azt autók testre szabhatók lesznek, amit együtt terveztek meg az F1 technikai csapatával, Ross Brawn és Pat Symonds segítségével. Az autó, amely a Multiplayerben lesz elérhető, megfelel majd a 2019-es szabályoknak, és számos különféle festést is kínál majd, hogy még inkább egyénre szabhassák azt a felhasználók.

    „Nagyon örülünk, hogy az F1 2019-et korábban bemutathatjuk, így már akkor lehet vele játszani, mikor a valós világbajnokság kép elkezd kirajzolódni.” – mondta Paul Jeal, a Codemasters F1-es franchise-ának igazgatója

    „Az izgalmas együttműködés Ross Brawnnal és Pat Symondsszal, új szintre emelte a személyre szabást az F1 2019-ben, az új szabályok szerinti autókkal.” – mondta Lee Mather, az F1 2019 játék igazgatója.

  • A Ferrari nem engedte előzni Leclercet, de már meg is magyarázták, miért

    A Ferrari nem engedte előzni Leclercet, de már meg is magyarázták, miért

    A Ferrari a 2019-es Forma-1-es Ausztrál Nagydíj utolsó köreiben arra utasította Charles Leclercet, hogy ne előzze meg az előtte haladó Sebastian Vettelt.

    Az ifjú monacói első versenyét futotta a Ferrarinál, és a verseny végén teljesen utolérte a gumikkal küszködő négyszeres világbajnok csapattársát, Sebastian Vettelt. Ehhez hozzátartozik, hogy a két pilóta más stratégián volt, és a német sokkal kopottabb gumikon körözött, mint csapattársa.

    Leclerc tehát amikor utolérte Vettelt, rászóltak a fülére, hogy ne előzzön. Ugyan ezt a közvetítésben nem hallhattuk, de Leclerc megkérdezte a csapatot, hogy maradjon-e Vettel mögött. A csapat pedig azt válaszolta, hogy igen, és maradjon is le egy kicsit.

    A szezon előtt már több szó esett a csapatsorrend kérdésköréről, akkor Binotto azt mondta, hogy szabad a verseny, ám ha kétértelmű szituáció adódik, akkor Vettelt támogatják.

    Leclerc a versenyen azt csinálta, amit csapata kért tőle, visszavett és behozta az autót ötödiknek. Egyébként a hétvége korábbi szakaszában már ő is megszólalt a témában, és tényleg úgy járt el a versenyen, ahogy akkor mondta.

    A Ferrari első embere, Mattia Binotto nem sokkal a nagydíj után megmagyarázta, miért folyamodtak csapatutasításhoz.

    „Sebastiannak nem volt meg az a tapadása a közepes gumikon a kiállás után, amire számított, és Verstappen meg is előzte. Ezután eldöntöttük, hogy csak behozzuk az autót. Ő beosztotta a gumikat a végéig, mi pedig 10 körrel a vége előtt határoztuk el, hogy nem vállalunk semmilyen kockázatot, tartjuk a pozíciót, és pontokat szerzünk.”

    Binotto hozzátette, hogy a döntés nem volt nehéz: „Seb a gyenge tapadás miatt kontrollálta a tempót, tényleg csak behozta az autót. Charles remek második etapot teljesített, viszont nem volt értelme kockáztatni, amúgy sem az első helyért harcoltunk.”

    Leclerc szombaton nem volt elégedett magával, csapatfőnöke viszont egész hétvégén az volt vele.

    „Tetszik a viselkedése pilótaként és csapatjátékosként egyaránt. Nagy segítség a csapatnak. Mindenben kiveszi a részét, a legjobbját nyújtja, motiválja a mérnököket, hogy jobb autót fejlesszenek. Szerintem, ha megnézzük a hétvégéjét, elég erősnek tűnik. Az időmérője nem volt tökéletes, de ezzel tisztában van. A Q1-ben és Q2-ben jól ment, a Q3 nem volt tökéletes. Összességében viszont tényleg jó hétvégéje volt. Jó volt a második etapja is a versenyen. Elégedett vagyok tehát a hozzáállásával. Ez a kezdet, de egy remek kezdet.”

  • Wolff: A Ferrari legtöbbször már tavaly is gyorsabb volt nálunk

    Wolff: A Ferrari legtöbbször már tavaly is gyorsabb volt nálunk

    Toto Wolff elmondta, hogy a Mercedes képes lesz visszavágni a Ferrarinak 2019-ben.

    A téli tesztekből az látszott, hogy a Ferrari és a Red Bull is a regnáló világbajnok Mercedes előtt jár, ezt Helmut Marko, a bikások tanácsadója is megerősítette: „Számításaink szerint 2-3 tizeddel vagyunk a Ferrari mögött, és két tizeddel a Mercedes előtt.”

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff viszont nem aggódik.

    „Már tavaly is számos esetben a Ferrari volt az az autó, mely jobb teljesítményre volt képes, nekünk pedig extrát kellett nyújtani. Most mélyre kell ásnunk, illetve mindent optimalizálnunk kell, mert ez a legnagyobb kihívás számunkra.”

    Szerinte nem kell pánikolniuk: „Óvatosnak kell lennünk, nem szabad sok mindenen változtatni, mert túl kockázatos. A legjobb csapat van körülöttem. Csak úgy kell folytatnunk, ahogy eddig csináltuk. Van egy hegy, amit meg kéne másznunk, de tudjuk, hogy hogyan kell. Nem véletlen lettünk ötszörös világbajnokok.”

  • Sainz elégedett az eddigiekkel

    Sainz elégedett az eddigiekkel

    Carlos Sainz úgy érzi, pozitívan kezdődött karrierje McLarenes fejezete, az egyetlen bökkenő csak a múlt heti, minimális tűz volt, ami csapata garázsában ütött ki.

    Az eset még pénteken történt, amikor a wokingi gárda épp forgatási napot tartott. Szerencsére semmi komoly nem történt, csak néhány szerelőt kellett ellátni, ugyanis ők kisebb égési sérüléseket szenvedtek.

    „Nagyon kicsit volt” – mondta Sainz a tűzről a Movistarnak. Néhány szerelő keze kicsit megégett, de az autó nem sérült meg. Nyilván senki nem örült, de nem volt komoly a dolog.”

    Ezt leszámítva Sainz elégedett azzal, ahogy eddig a tesztelés alakul a McLaren számára.

    „Azt mondanám, hogy a Ferrari mögött vagyunk” – mondta nevetve. „Komolyra fordítva a szót, nem tudom, hol vagyunk.”

    A spanyolt arról is kérdezték, hogy a McLaren miket követett el annak érdekében, hogy felszámolják azt a válságidőszakot, ami többek között Fernando Alonso távozását is eredményezte: „Nehéz volt, de kellett változtatni a mentalitáson, a filozófián, az önkritikán. Nem tudom, menyi idő lesz, mire eljutunk oda, ahol szeretnénk lenni, de legalább elindultunk.”

    Az idei autó egy új koncepció, sok változással: „Nem sok köze van a tavalyihoz, sem kívülről, sem a koncepció terén. Még sokat kell tanulnunk.”

    Sainz úgy gondolja, ha nem sikerülne pontot szerezni Ausztráliában, nem élnék meg csalódásként vagy kudarcként, de ha sikerülne, megadná az alaphangot.

    A spanyol szerint a Renault motor ugyan fejlődött, de azt is tudja, hogy a franciák erőforrása még mindig egy kicsivel a Mercedes és a Ferrari mögött van. Végül arról az emberről kérdezték Sainzot, aki helyére érkezett a McLarenhez, vagyis Alonsoról.

    „Tartom vele a kapcsolatot, de nem arról beszélünk, mit fog csinálni a csapattal. Zak Brown jobban tudna mesélni az időbeosztásáról. Igaz, hogy Carlos Sainz-nak hiányozni fog Fernando, de remélem a csapatnak annyira nem, mert itt leszek én.”

  • Russell büszke csapatára, hogy sikerült összerakniuk az autót

    Russell büszke csapatára, hogy sikerült összerakniuk az autót

    A Williams új pilótája, George Russell büszke arra, hogy csapata mindent megtett, hogy minél hamarabb pályára gurulhasson a barcelonai szezon előtti teszten.

    Az ifjú brit elismerte, hogy elég frusztráló volt a pálya széléről nézni a többi autót a tesztelés első két és fél napján.

    „Eléggé idegesítő volt azt látni, hogy mindenki kint köröz, és pilótaként nyilván te is minél hamarabb csatlakoznál a többiekhez. Ez aztán elmúlt, és szerintem sikerült megértenem, milyen komoly munka eredményeként születik meg az autó.”

    „Ez a szituáció nem frusztrál, mert nem szándékosan kerültünk ebbe a helyzetbe, és mindenki sajnálja ezt az egészet, ám közben igyekszik mindent beleadva helyrehozni. Kicsit felfrissített ez, és büszke vagyok a csapatra, hogy mennyit dolgoztak. Egész éjszaka fenn voltak, és próbálták előkészíteni a kocsit, szóval nagy megtiszteltetés a csapat tagjának lenni.”

  • A Racing Point szimulációi szerint sokat lassul idén az F1

    A Racing Point szimulációi szerint sokat lassul idén az F1

    A Racing Point technikai igazgatója, Andy Green egyáltalán nem volt elégedett a csapat idei első szimulációival, elmondta, hogy a kezdeti tesztek a lehető legrosszabban alakultak.

    Az utóbbi években számos panasz érte a Forma-1-et, hogy nincs sok előzés, és ha van is, az igazából csak kikerülés a DRS-el. Az F1 most lépett, és a több előzés és jobb versenyzés érdekében 2019-re átdolgozta kicsit az aerodinamikai szabályrendszert: az első szárnyak kevésbé lesznek bonyolultak, a hátsó szárny szélesebb, de alacsonyabb lesz, illetve egyszerűsödik az első fékhűtés is.

    A Racing Pointnál dolgozó Green szerint viszont eddig ezek a változások nem túl bizalomgerjesztőek.

    „Nagy a visszaesés” – idézte Greent a Motorsport.com. „Amikor először kipróbáltuk a szélcsatornában, pár másodperces visszaesésről és egy nem jó egyensúlyú autóról beszéltünk. A lehető legrosszabb végkifejlet volt. Remélhetőleg hozzájárul majd a szorosabb versenyzéshez. Mint ahogy mindenki más, mi is próbálunk kikecmeregni abból a gödörből, amelybe a szabályváltozások miatt estünk. Jelentős ez a változás, szinte teljesen újak az autók.”

    A jelenlegi fejlesztési tempót ismerve a csapatok minél inkább arra törekednek majd, hogy a szabályváltozásokkal elvesztett leszorítóerőt pótolják. Green tisztában van vele, hogy a csapat jogelődje, a komoly anyagi problémákkal küzdő Force India bizony nehéz helyzetbe került volna az új szabályokkal.

    „Ez nagy kihívás. Azon gondolkodtam, hogy a Force India eléggé szenvedett volna. Komoly változások kellettek volna, hogy a szezon során végig tudjuk tartani a fejlődési ütemet, e nélkül nagyon nehéz lett volna. Immár sokkal jobb helyzetben vagyunk, ami nagy segítség.”

    A szabályváltoztatások nem is biztos, hogy meghozzák a kellő hatást, ugyanis Green szerint nem lesz nagy különbség egy másik autó követésében az eddigiekhez képest: „Remélem, hogy tévedek és könnyebb lesz egy másik autót követni, de a méréseink eddig nem ezt mutatták.”