Szerk Racingline.hu

Címke: F1 2018

  • Alonso: Nem jött be a kockázatos stratégia, de a tempónk beigazolódott

    Alonso: Nem jött be a kockázatos stratégia, de a tempónk beigazolódott

    Fernando Alonso úgy érzi, tényleg előrelépett az Alpine a gyengécske szezonkezdet után, hiszen Portimao után a Spanyol Nagydíjon ismét ott voltak az első tízben, igaz ő maga végül kicsúszott onnan a verseny végére. A csapattársa, Esteban Ocon azonban a 9. helyen ért célba.

    A franciák próbálták meg gyakorlatilag egyedül a középmezőnyből az egykiállást (Kimi Räikkönenen kívül), ám ez nem működött az esetükben, hiszen Alonso előbb kiesett a legjobb tízből, majd késői kiállása után a 17. helyig esett vissza. A spanyol azonban megvédte csapata taktikáját, hiszen a kiállások előtt a 11. helyen állt, így valami mással kellett próbálkozni.

    „Kockázatos volt” – kezdte nyilatkozatát. „A 11. helyen álltunk a 20. kör környékén, amikor megkezdődtek a kiállások. Reagálnunk kellett Gaslyra, aki a 23. vagy 24. körben állt ki. De mi a 11-ek voltunk, így a pontszerzés érdekében kockáztatnunk kellett, nagy rizikót is vállaltunk ennek megfelelően.”

    „Viszont nem működött, mert a végére teljesen elfogytak a gumik” – tette hozzá. „Nem jöttünk ki másodjára, mert ha így teszünk, akkor valószínűleg Gasly és Vettel megelőzött volna minket, és akkor a verseny hátralévő részében a 12. vagy 13. helyen haladtam volna, szóval nehéz volt.”

    A középmezőny párharca még szorosabb volt Spanyolországban, mint az előző futamokon, Alonso mindkét Aston Martinnal, Gaslyval és Russellel is csatázott.

    „Jó móka volt” – mondta a csatákról. „Nagyon élveztem. Először is, Barcelonában voltunk, szóval különleges vasárnap volt számomra. A lelátókon csak 1000 ember volt, de egy kis adrenalint így is érzel, amikor látod a szurkolókat és a hangszóró a nevedet mondogatja. Ez sokkal különlegesebb volt, mint a másik három eddigi verseny. Szórakoztató volt, sok csatával és különböző gumistratégiákkal. Szerettünk volna jobb helyen célba érni és pontokat szerezni, de ez nem volt lehetséges. Azonban a hétvége összességében pozitívabb volt. Portimãóban versenyképesek voltunk, de nem tudtuk, hogy ez csak a portugál pálya miatt van-e. De itt ismét jól mentünk. Úgy gondolom, hogy a Ferrari és a McLaren mögött az ötödik csapat lehetünk, és ez jó hír, mert az első két futamon nehezebb volt a Q3-ban lenni.”

  • Wolff nem hiszi el, hogy Bottas tényleg vissza akart vonulni

    Wolff nem hiszi el, hogy Bottas tényleg vissza akart vonulni

    A Netflix Drive to Survive című sorozatának tavalyi szezont feldolgozó évadában kiderült, hogy Valtteri Bottas számára nagyon komoly gyomros volt a 2018-as Orosz Nagydíj. Az történt ugye, hogy a finn pilótára rászóltak, hogy adja át az első helyet Lewis Hamiltonnak, aki akkoriban Sebastian Vettellel harcolt a bajnoki címért. Enélkül valószínűleg Bottas behúzta volna azt a versenyt, ám így futamgyőzelem nélkül maradt abban az évben és a nemrég megjelent sorozatban elárulta, vissza akart vonulni ezt követően.

    Toto Wolff viszont nem hiszi, hogy valójában ezt akarta volna és még mindig, így három év távlatában is ezt tartja a jó döntésnek.

    „Katasztrofális szituáció volt ez mindegyikőnk számára” – nyilatkozta a Motorsport.comnak. „Szerintem a csapatsorrend szükséges volt, mert elég nagy volt a tét. Valtteri feltartotta a többieket és Lewis is benne volt a bolyban. Nyilván nagyon csalódott volt ezután, ezt megértem. De nem hiszem, hogy vissza akart vonulni. Ehhez túlságosan is sportember.”

  • Fej nélküli lovag, vagyis versenyző száguld az F1-es játékban

    Fej nélküli lovag, vagyis versenyző száguld az F1-es játékban

    Hát itt finoman szólva bugos a játék! Nico Hülkenberg fej nélkül, olykor némileg átlátszó formában áll a mozgó autóban, széttárt karral. 😀

    https://www.instagram.com/p/BrqJ0mWHKDp/

  • Steiner: Magunknak köszönhetjük, hogy nem lettünk negyedikek

    Steiner: Magunknak köszönhetjük, hogy nem lettünk negyedikek

    Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke úgy látja, csapata tapasztalatlansága miatt nem tudták legyőzni a Renault-t minek következtében a negyedik helyet sem szerezték meg az idei szezonban.

    A top hármas csapat után izgalmakat a negyedik helyért csatározó amerikai és francia csapat szolgáltatta, ám végül a gyári csapat diadalmaskodott, 29 ponttal szerzett többet, mint Gene Haas vezette csapat.

    Steinerék először érezhették az egész éves fejlesztés eredményeit, ám az Ausztráliában történt kettős kiesés, az Olaszországban történt kizárás, avagy Romain Grosjean éveleji hibái megbosszulták önmagukat, távolabb tolva a kitűzött célt.

    A csapatfőnök is úgy érzi, saját hibájuk miatt nem sikerült ott végezniük, ahol szerettek volna.

    ,,Úgy gondolom, a hibáink miatt nem végeztünk a negyedik helyen. Nos, ez egy tanulási folyamat része volt, amit csapatként át kellett élnünk. Nem szabad elfelejteni, hogy csak a harmadik szezonunkon vagyunk túl, ezért az ötödik pozíció nem rossz, sőt azt is mondhatnám, hogy legyőztük a többi privát alakulatot, ugyanis a srácok ott előttünk, mint gyári istállók kivéve a Red Bullt, akik úgy működnek, mint azok lennének.”

    ,,Mindig ott lebeg a ’lehettünk volna negyedikek is’ de a volna semmit sem ér, ezért úgy döntöttem boldog leszek az ötödik hellyel.”

    Steiner szerint csapata számára fontos volt, hogy tanuljanak az elkövetett hibákból.

    ,,Számomra fontos, hogyha egyszer elkövetsz egy hibát, az nincs rendben, de a legfontosabb, hogy ne kövesd el azt másodszor is. Ezt hívják tanulási folyamatnak. Ez történt a boxkiállások esetében is. Katasztrofálisan teljesítettünk Ausztráliában, ám utána már nem volt ilyen gondunk, ami jó dolog. Csak folytatunk, kell tovább ezt a jó szériát, ugyanis Ausztrália után a kiállásaink lassabbak lettek, de annak is kellett lenniük, ez volt a helyes döntés, a csapatnak vissza kellett nyernie az önbizalmát.”

    ,,Jól reagáltunk, senki sem hibáztatott senkit, azt mondtuk, ’oké, ennél jobbak vagyunk’, és jobbak is lettünk. Ez az egyik dolog, amiben jobbak lettünk idén. Sok olyan dolog van amit, ti nem láttok kívülről. Úgy gondolom tehát azért is teljesítettünk jobban, mert igaz vétettünk hibákat, és eldöntöttük, hogy ki fogjuk őket javítani és mindenki egy emberként küzdött is ezért.”

  • Alonso: A Hungaroringen még a levegővételre sem jut idő

    Alonso: A Hungaroringen még a levegővételre sem jut idő

    A McLaren pilótája, Fernando Alonso várja már a hétvégi Magyar Nagydíjat, szeretne egy jót szórakozni, valamint lecsap majd a lehetőségekre, mert egy kis kockáztatással sokat hozhatnak a konyhára.

    „A Hungaroring egy élvezhető pálya és jó itt befejezni a szezon első felét a nyári szünet előtt” – mondta a kétszeres világbajnok.

    „Arra számítok jól fogunk szórakozni, mert ez mindig jó esemény” – folytatta. „Maga a pálya, egy felnagyított gokart pálya itt a Forma-1-ben. Nincs idő levegőt venni, különösen a sok kanyarral teletűzdelt második szektorban.”

    Alonso jobb eredményben reménykedik, mint legutóbb Németországban, amikor is ki kellett állnia a versenyből egy technikai probléma miatt.

    „A verseny végén a csapat szólt, menjek vissza a boxba, valószínűleg valamit láttak a telemetrián.”

    A versenye már ott megpecsételődött, amikor úgy döntöttek, már akkor kijönnek intermediate-ért, amikor leesett az első csepp eső. Amikor a csapadék alábbhagyott, még egyszer ki kellett állnia, így nagyon sokat bukva az utolsók közé tért vissza.

    „Kockáztattunk a gumiválasztással az esőben, de nem jött be” – ismerte be. „Azonban a versenyzés néha kockázatvállalásról szól, néha jól jössz ki belőle, néha nem.”

    „De már Magyarországra fókuszálunk, habár az időjárás ott egy kicsit jobban kiszámítható, sosem tudhatjuk. Mindenre felkészülünk és meglátjuk elhozhatunk-e pár pontot” – mondta. „Ez általában egy jó hétvége.”

    A verseny ténye mellett és hogy utána jön néhány hét szünet augusztusban, Alonso alapból izgatott, hogy visszatérjen Magyarországra.

    „Alig várom, hogy Budapesten legyek, minden percet élvezni fogok ott” – mondta. „Ez egy király város.”

    „Szeretem a budapesti szurkolókat, nagyon szenvedélyesek, ami a versenyt illeti” – tette hozzá. „Ott vannak a reptéren, a hotelban, a pályán, még az autópályán is lehet látni őket, ahogy érkeznek a zászlóikat lengetve. Mindig jó élmény ez a hétvége.”

    És még milyen jó lenne, ha sok pontot tudna szakítani a csapat számára a nyári szünet előtt!

    (Szerző: Czuth Csaba)

  • Esőt jósolnak a hétvégi Német Nagydíjra

    Esőt jósolnak a hétvégi Német Nagydíjra

    A Forma-1-es Német Nagydíj hétvégéjén akár az eső is megkavarhatja a sorrendet. Pénteken napos idő várhatja a mezőnyt, azonban ez könnyen változhat még aznap éjszaka.

    A jelenlegi előrejelzések szerint szombat délután eső várható, ami egy esős időmérőt is jelenthet. A kvalifikáció egyébként délután 3-kor kezdődik. Ennél több esőt, különösen záporokat várnak vasárnapra, főleg a nap végére, tehát könnyen lehet, hogy ez csak a futam második felét befolyásolná.

    A szabadedzések melegben kezdődnek. 29 oC várható, körülbelül annyi, mint két hete Silverstoneban. Napsütésre lehet számítani. A pálya hőmérséklete 45-50 oC között mozoghat majd.

    Azonban várható egy szélirány-változás az éjszaka folyamán, ez hoz majd egy megközelítőleg 5 oC-os lehűlést és könnyen lehet, hogy zivatart is. Akár már a 3. szabadedzésen is beköszönthet az eső, ami délben startol.

    A hőmérséklet újra emelkedik majd vasárnapra, de az eső esélye továbbra is megmarad. A hétvégi hidegebb és akár esős körülmények változást hozhatnak az amúgy száraz és napos időjárásba – a futam előtti előrejelzés szerint napsütés 30 oC várható.

    (Czuth Csaba)

  • Ezek a klasszikus autók lesznek az F1 2018-ban

    Ezek a klasszikus autók lesznek az F1 2018-ban

    A Codemasters kiadott egy videót, amelyben bemutatja, hogy mely, új legendás autók lesznek az idén nyáron megjelenő F1 2018 videojátékban.

    Hat plusz két új klasszikus autó került be a játékba a hetvenes és nyolcvanas évekből, a már korábban bejelentett 2009-es Brawnhoz és a 2003-as Williamshez hasonlóan. A tavalyi játékból pedig az összes legendás modell is szerepet kap az ideiben is, így összesen már húsz ikonikus autót vezethetünk.

    Az új autók pedig: A Rush filmből megismert 1976-os McLaren M23D, amivel James Hunt bajnok lett, illetve Niki Lauda Ferrari 312 T2-ese. Ezen kívül megtalálható lesz még a játékban két bajnoki Lotus is, az 1972-es, amellyel Emerson Fittipaldi ért a csúcsra, valamint Mario Andretti 1978-as bajnoki gépe, ahogy az egy évvel későbbi bajnok Ferrari is, amivel Jody Scheckter és Gilles Villeneuve harcolt a bajnoki elsőségért. Végül pedig újonnan bekerült még az 1982-es McLaren MP4\1B, amit John Watson és Niki Lauda vezetett.

    Rajtuk kívül még az F1 2017-ből megismert 12 modell is marad a játékban. Ezek pedig a következők: 1988-as McLaren MP4\4, 1991-es McLaren MP4\6, 1992-es Williams FW14, 1995-ös Ferrari 412T2, 1996-os Williams FW18, 1998-as McLaren MP4-13, 2002-es Ferrari F2002, 2004-es Ferrari F2004, 2006-os Renault R26, 2007-es Ferrari F2007, 2008-as McLaren MP4-23 és a 2010-es Red Bull RB6.

    Végül pedig lesz még két új modell a kétezres évekből, méghozzá a 2003-as Williams FW25 és a 2009-es Brawn BGP-001, ám ezek csak a Headline Edition kiadásban lesznek majd elérhetőek, később pedig DLC-ként.

    Természetesen a húsz klasszikus autó mellett a játék még tartalmazza az idei összes csapatot, pilótát és pályát, köztük a visszatérő Paul Ricardot és a Hockenheimringet is.

    Az F1 2018, augusztus 24.-én pénteken fog hivatalosan megjelenni PS4-re, Xbox One-ra valamint PC-re DVD-n és Steamen.

  • Motorcsere a Toro Rossónál, Gasly a mezőny végéről rajtolhat

    Motorcsere a Toro Rossónál, Gasly a mezőny végéről rajtolhat

    Pierre Gasly autójában motort kellett cserélni, így a Toro Rosso francia versenyzője az utolsó rajtsorból kezdheti meg a 20:10-kor rajtoló Kanadai Nagydíjat.

    Gaslynak még a a harmadik szabadedzésen akadtak gondjai a továbbfejlesztett Honda erőforrással, ezért a japán mérnökök úgy döntöttek, hogy a kvalifikációt a régi erőforrással teljesítik majd.

    Miután csak a 16. helyet szerezték meg, a bikások hazai versenye (Osztrák Nagydíj) pedig nemsokára esedékes, a csapat úgy döntött, jobban teszik, ha új erőforráselemekkel vágnak neki a montreáli versenynek.

    Mivel Gasly autójába már a negyedik belsőégésű Hondát szerelték be 2018-ban, a 22 éves francia tíz rajthelyes büntetésben részesült a cserét követően.

    Természetesen Romain Grosjean Ferrarival hajtott Haas autójában is motorcserére votl szükség, miután a mezőny másik francia versenyzőjének autójában az időmérő edzés legelején adta meg magát a frissen beszerelt erőforrás.

    Grosjean büntetést nem kap, a Haas a szezon elején használt motort szerelte be a 8-as rajtszámú versenyautóba.

  • Íme egy kör a vadiúj F1 2018-cal

    Íme egy kör a vadiúj F1 2018-cal

    Elkészült az első valós játék során készült felvétel a Codemasters F1 2018 játékából. A Sauber versenyzője, Charles Leclerc teljesített vele egy kört, a monacói pályán.

    Az F1 2018 augusztus 24-én jelenik majd meg Xbox One-re, PS4-re és Windows PC-re.

    Az előző verzióban nagy elismerést kapott a részletgazdag karrier mód és a történelmi F1-es autók megjelenése, így ezt az irányt fejlesztették tovább az új játékban is.

    A monacói bemutatókört Leclerc a játékos által vezérelt energia visszanyerő rendszerrel (ERS) teljesítette.

    „A játékos vezérelte ERS hozzáadása a járművek fizikájához azt a törekvésünket szolgálja, hogy a lehet legautentikusabban másoljuk le a sportot.” – mondta a játék igazgatója, Lee Mather.

    „A legnagyobb vizuális ráncfelvarrás az F1 2018-ban az átdolgozott világítás, az égbolt, a felhők és az atmoszférikus rendszerek.” – mondta Stuart Campbell, az F1 2018 illusztrációs igazgatója. „Ezek a rendszerek kéz a kézben működnek, és hatással vannak a játék megjelenítésére, ami így hitelesebb, mint valaha.”

  • Alonso: Három motorgyártó van, aki magas szintet képvisel

    Alonso: Három motorgyártó van, aki magas szintet képvisel

    Három Hondával teljesített rendkívül sikeretelen évet követően a McLaren úgy döntött, hogy szakít japán motorpartnerével, és 2018-tól már a Renault-val dolgozik együtt.

    A 2000-es években eddig elég jól muzsikáltak a Renault erőforrásai: Fernando Alonso kettő, Sebastian Vettel pedig négy világbajnoki címet nyert francia motorral a háta mögött.

    2014-ben azonban komplex, V6-os turbófeltöltésű erőforrások váltották a korábbi szívómotorokat, amely az erősorrendet is átszabta. A Mercedes és a Ferrari lépéselőnybe került a Renault-val szemben, míg a Honda képtelen volt megfelelően működő rendszert építeni.

    Fernando Alonso, a McLaren versenyzőjeként természetesen üdvözli csapata döntését, és előrelépést vár a Renault erőforrástól.

    “Totálisan” – felelte Alonso arra a kérdésre, hogy mennyire bízik a Renault-ban.

    “Három motorgyártó van, aki magas szintet képvisel, és ezen három közül a Mercedes az, aki dominálja ezt a korszakot. Ha valakiben azonban meg lehet bízni, akkor az a Renault. Az elmúlt tíz évben hat vagy hét alkalommal nyertek bajnokságot. A Renault motor mindig garanciát jelent.”

    Alonso nemrég bejelentette, hogy idén a Forma-1 mellett a WEC sorozatban is rajthoz áll, céljai pedig egyértelműek: “Nyerni fogok 2018-ban” – jelentette ki.

    “Nem tudom, hogy a Forma-1-ben vagy máshol, de nyerni  fogok idén” – tette hozzá.

    A McLaren rajongók közül sokan örömmel fogadnák a papaya-festést 2018-ra, amelyet Alonso tavaly az Indy500-on is használt, a spanyol azonban egyelőre nem tudja milyen színű lesz idei Forma-1-es gépe: “Nem láttam még a festést, de ha az Indyben használt naranccsal indulunk, az tökéletes lesz.”

    “Ha azonban jön egy szponzor, aki a saját színeit akarja használni, az is tökéletes lenne. Ami egészen biztos, hogy a kilátások sokkal jobbak, mint az elmúlt három évben. A gyárban is sokkal pozitívabb hangulat uralkodik.”