Címke: ezen a napon

  • Hamilton öröme letaglózta Massa családját, Glock közellenség lett

    Hamilton öröme letaglózta Massa családját, Glock közellenség lett

    A 2008-as Forma-1-es szezon meglehetősen izgalmas, és drámai finálét hozott a Brazil Nagydíjon. Ezen a napon, november 2-án.

    Lewis Hamilton (McLaren) az utolsó kör legvégén nyerte meg a bajnokságot, megszerezve ezzel első F1-es világbajnoki címét, mindössze második F1-es szezonjában.

    Előbb azonban Felipe Massa volt a világbajnok, annak leintése pillanatában, de csak pár másodpercig ünnepelhetett.

    Hamilton az ötödik helyen haladt, de két körrel a vége előtt a hatodik helyre csúszott vissza, amikor Sebastian Vettel megelőzte. Felipe Massa a célvonalon áthaladva megnyerte a verseny, csapata pedig közölte vele, hogy bebiztosította a bajnoki címet, és megkezdődött az ünneplés a Ferrari boxban.

    Igen ám, de Massa leintésekor a mezőny hátsóbb részében még zajlott a verseny. Száraz Timo Glock a nyirkos pályán képtelen volt biztonsággal jó tempót autózni, 18 másodpercet veszített az utolsó körben, és egy kanyarral a vége előtt előbb Vettel, majd Hamilton is megelőzte. Hamilton ezzel az előzéssel azonban egy ponttal megelőzte Massát a pontversenyben és övé lett a bajnoki cím.

    Bizonyára mindenki emlékszik (vagy legalábbis már látta videón) a szívszorító pillanatot, ahogy az örömujjongó ferrarisokkal közlik, hogy mégsem Massa a bajnok, a brazil édesapjának arcáról pedig lefagy a mosoly.

    Massa hiába nyerte meg hazai versenyét, a könnyeivel küzdött a dobogón.

    A Ferrari-rajongók az esetért Glockot kezdték hibáztatni. A brazilok olyannyira dühösek lettek a német versenyzőre, amiért “engedte”, hogy Hamilton megelőzze őt, hogy állítólag a versenyzőnek kölcsönadtak egy ferraris pólót és abban távozott a pályáról, hogy ne vegyék észre és ne “lincseljék meg”.

    Glock: Sokan még mindig azt hiszik, hogy direkt engedtem el Hamiltont

     

  • Az F1 a második finn bajnokát avatta, miután Schumachert az ág is húzta

    Az F1 a második finn bajnokát avatta, miután Schumachert az ág is húzta

    1998. november 1-jén, a Japán Nagydíjon dőlt el az F1-es bajnoki cím sorsa.

    Michael Schumacher szerezte meg a pole-t, míg Mika Häkkinen a második rajtkockát foglalhatta el. A rajtnál azonban Jarno Trulli lefulladt, így újabb rajt következett, miután körbeértek a versenyzők.Az újabb rajtnál azonban épp Schumacher fulladt le, így a mezőny végéről volt kénytelen nekivágni a versenynek. Ezúttal jól elrajtolt a német, de a szerencs nem szegődött mellé.
    Ugyan az ötödik helyig sikerült felküzdenie magát, a 31. körben egy jobb hátsó defekt véget vetett a versenyének.
    Embed from Getty Images
    Häkkinen megnyerte a versenyt, és megszerezte első világbajnoki címét (a kettőből). Ezzel ő lett a második finn Forma-1-es világbajnok, Keke Rosberg után.
    Nem mellékesen ezzel a McLaren is bajnok lett, 1991 után először.
    Embed from Getty Images
  • Schumacher ki akarta ütni Villeneuve-öt, de kegyetlenül megbüntették

    Schumacher ki akarta ütni Villeneuve-öt, de kegyetlenül megbüntették

    Ugyanezen a napon, október 26-án, az 1997-es Európa Nagydíj (Jerez) 48. körében Jacques Villeneuve kevesebb mint egy másodperccel volt lemaradva Michael Schumacher mögött. Megpróbálta megelőzni Schumachert az éles, jobbra ívelő Dry Sac kanyarban. A belső kamerás felvételeken látható volt, hogy a német Villeneuve felé mozdította a kormányt. A nemzetközi kommentátorok pedig rögtön leszűrtékmci, hogy a manőver szándékos volt.

    Mivel azonban a kanadai autójának csak az oldaldoboza érintkezett Schumacherrel, Villeneuve tovább tudott haladni, míg a német autója a kavicságyban kötött ki.

    Embed from Getty Images

    Villeneuve a harmadik helyen ért célba, és ezzel világbajnok lett.

    A futam után az FIA is szándékosnak minősítette Schumacher tettét, büntetésül a szezonban szerzett minden pontját elvették. Így Schumi második helyett hivatalosan az utolsó helyen zárta az 1997-es világbajnokságot, diszkvalifikálva.

    Embed from Getty Images

  • 16 év telt el azóta, hogy Alonso utoljára a csúcsra ért

    16 év telt el azóta, hogy Alonso utoljára a csúcsra ért

    Fernando Alonso 2001-ben debütált a Forma-1-ben. Bár 2 évet kihagyott, ma, 41 évesen még mindig a mezőny tagja.

    2001-ben érkezett az F1-be, és hamarosan bajnok-aspiráns lett. 2005-ben, 24 évesen sikerült véget vetnie Michael Schumacher dominanciájának és megnyerte első világbajnoki címét. Majd egy évre rá megismételte azt.

    2006. október 22-én, Brazíliában Fernando Alonso megszerezte pályafutásának második, s egyben jelenleg utolsó világbajnoki címét, 13 ponttal megelőzve Schumachert. Csapata, a Renault is bajnok lett, a Ferrarit megelőzve.

    [poll id=”252″]

    Mindennek már 16 éve. Alonso mostanra már sokkal érettebb és higgadtabb. Igazi rutinos, rafkós vén róka lett, és bár egy generáció felnőtt már azóta, hogy ő utoljára bajnok lett, még mindig rendkívül motivált.

    Embed from Getty ImagesEmbed from Getty Images

  • A nap, mikor Senna bosszút állt Proston – szavazással

    A nap, mikor Senna bosszút állt Proston – szavazással

    Ez az esemény, valamint az egy évvel korábbi eset párban jár, és minden bizonnyal sok F1 rajongó ismeri a történetet. Azonban azok kedvéért, akik fiatalabbak és/vagy csak nemrégiben csatlakoztak a Forma-1 rajongók táborához, most felidézzük ezt, ha már évfordulója van.

    Az F1-es versenyzők is csak emberek, hibáznak. Még a legjobbak is. És még a leghiggadtabb versenyzőknek is el tud szállni az agyuk, ha épp dolgozik bennük az adrenalin. Ez pedig fokozottan igaz lehet, ha két sztárversenyzőről van szó, akik történetesen egymás legnagyobb riválisai.

    Ayrton Sennát többnyire csupa pozitív jelzővel illetik, de a listába bizonyosan beilleszthető a „haragtartó” jellemző is.

    1989-ben Senna és Alain Prost csapattársak voltak a McLarennél, és ádáz küzdelmet vívtak a világbajnoki címért. Az utolsó előtti verseny előtt (Japán) Prost állt a bajnoki tabella élén. A versenyen Senna a 40. körben érte utol Prostot. A 47. körben 130R nevű, nagy sebességű kanyar utáni sikánhoz érve, ahogy Prost fékezni kezdett, Senna bevetődött mellé, de Prost ezt érzékelve jobbra, Sennára húzta autóját, és végül összeütköztek. Sennát visszatolták a pályára és megnyerte a futamot, de végül törölték az eredményét, mert külső segítséggel tért vissza a versenybe. Senna ez után az utolsó futamon kiesett, így Alain Prost megszerezte harmadik bajnoki címét.

    [poll id=”249″]

    Senna azonban nem bocsátotta meg a suzukai esetet.

    Egy évvel később, mikor 1990. október 21-én a mezőny számára ismét a Japán Nagydíj következett, a brazil versenyző elégtételt vett. Senna szerezte meg a pole pozíciót, de azt akarta, hogy az első rajtkockát a pálya tiszta oldalára helyezzék át. Ez azonban nem történt meg.

    Köszönhetően a tisztább oldalnak is, az immáron ferraris Prost jobban rajtolt és az élre állt, de Senna nem volt hajlandó engedni, mivel az eredményen ismét a bajnoki cím múlt. Senna ismét jobbról próbált Prost mellé kerülni, de az eredmény hasonló lett, mint egy évvel korábban: porfelhő közepette mindkét versenyző kiesett.

    „Amit tett, az undorító” – mondta akkor Prost. „Nem állok készen arra, hogy felelőtlen emberek ellen harcoljak, akik nem félnek a haláltól.”

    Sennát azonban nem hatották meg a rivális szavai.

    „Ez nagy elégtétel számomra, és ezt a bajnoki címet mindazoknak ajánlom, akik tavaly ellenem küzdöttek. Nagyon fájt nekem, de számukra ez egy bizonyíték arra, hogy ki az igazi bajnok” – mondta Senna.

    „Tavaly én nyertem itt, és nagyon-nagyon rossz volt, hogy elvették tőlem. Nagyon kifizetődő volt ezt tenni. Amikor visszasétáltam a kanyarból a boxba, magam mögött hagytam az 1990-es év minden terhét és stresszét.”

  • Ezen a napon történt: Hamilton kiegyenlítette Schumachert

    Ezen a napon történt: Hamilton kiegyenlítette Schumachert

    Lewis Hamilton történelmet írt azzal, hogy a 2020. október 11-i Eifel Nagydíjon beállította Michael Schumacher Forma-1-es futamgyőzelmi rekordját.

    A brit versenyző a második helyről rajtolt a Nürburgringen, de a 13. körben átvette a vezetést, amikor mercedeses csapattársa, Valtteri Bottas lesodródott a pályáról.

    A késői biztonsági autós fázissal tarkított versenyen Hamilton megőrizte első helyét, és 4,4 másodperccel a red bullos Max Verstappen előtt haladt át a célvonalon. Ezzel megszerezte pályafutása 91. győzelmét, 14 évvel és 10 nappal Schumacher utolsó nagydíjgyőzelme után.

    Schumacher fia, Mick – aki ma már szintén a mezőny tagja – a futam után a család ajándékaként átadta Hamiltonnak édesapja egykori bukósisakját.

    Lewis Hamilton, Mick Schumacher
    Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas

    „Úgy nőttem fel, hogy láttam Michaelt, ahogy megnyerte azokat a versenyeket, és elképzelni sem tudtam, hogy utolérhetem őt.” – mondta akkor Hamilton.

    „A Forma-1-be jutás volt az álom első lépése, majd Ayrton Senna utolésére. De Michael rekordja nagyon messze volt tőlem.”

    „Michael a sportág legendája, és mindig is az lesz, és nagyon megtisztelőnek érzem, hogy az egyik sisakja az enyém lehet.”

    Hamilton, szintén 2020-ban, később újabb Schumacher-rekordot állított be, és ő is megszerezte hetedik világbajnoki címét. Megdönteni azonban még nem sikerült a rekordot, vagyis a nyolcadik bajnoki cím még várat magára.

    [poll id=”251″]

  • Rettenetes tragédia: Ezen a napon hunyt el a franciák „kékszemű hercege”

    Rettenetes tragédia: Ezen a napon hunyt el a franciák „kékszemű hercege”

    Albert François Cevert Goldenberg édesapja, Charles Goldenberg orosz-zsidó emigráns volt. A zsidó származás miatt Charles és felesége Huguette négy gyermekét mind a nő vezetéknevével (Cevert) anyakönyvezték. Néhány évvel Franciaország felszabadulása után az apa vissza akarta nevezni gyermekeit Goldenbergre, de erre végül nem került sor, mert ekkorra már Cevert néven váltak ismertté.

    Mint több más egykori Forma-1-es versenyző, François Cevert is motorozással kezdte karrierjét, csak később tette le voksát az autókra.

    1968-ban a francia F3 bajnoka lett, majd harmadik helyen zárt az európai F2-es bajnokságban. Első F1-es versenyét 1969-ben teljesítette, egy futamra ugrott be (Német Nagydíj), melyen kiesett. Ezt követően, kis szünet után, az 1970-es szezon ötödik versenyétől kezdve lett a Forma-1-es mezőny stabil tagja.

    Első (csonka) szezonjában legjobb eredménye egy 6. hely volt a Tyrrell, míg nem ugyanezzel a csapattal, a következő szezonban már a bajnokság harmadik helyén végzett.

    Nagy reménységnek tartották, Jackie Stewart mentorálta. Emellett igazi sztáralkat volt, rajongtak érte a nők, szerette és értette a zenét. A franciák kékszemű hercegének nevezték, aki világbajnok lehetett volna.

    Embed from Getty Images

    „Hihetetlenül jóképű ember volt” – emlékezett vissza Stewart.

    „Elbűvölő ember, kifogástalan modorral”

    Bár nagyon sportos volt, tudott jól teljesíteni, és fogékony volt a tanulásra, nem volt az a „klasszikus” őstehetség. Stewart mentorálása mellett azonban ezt lehetett korrigálni.

    1972-ben 6. lett, majd 1973-ban a negyedik helyen zárt, ám sajnálatos módon a szezon utolsó versenyén már nem vett részt, mert a kvalifikáció során életét vesztette.

    1973. október 6-án, Watkins Glenben Cevert a szombat délelőtti kvalifikáción a pole pozíciót próbálta megszerezni Ronnie Peterson elől. A „The Esses” nevű gyors jobb-bal emelkedő kombinációban a francia autója bal oldalra sodródott, kapott egy ütést a rázókőtől, ami a tragédiához vezető események láncolatát indította el. Végül Cevert autója megpördült, és a szalagkorlátban végezte. A versenyző azonnal belehalt a korlát által okozott sérülésekbe, amely a nyaka és a csípője között kettévágta a testét. Mindössze 29 éves volt.

    Mindössze három és fél szezont tudott az F1-ben teljesíteni, de emléke nem fakul.

    Embed from Getty Images

    „Nagyon kevés autóversenyző mondhatja el magáról, hogy Francois Cevert-hez fogható” – mondta Stewart. „Nem hiszem, hogy bárki is hasonlított volna Francois Cevertre. Minden elemében: a modorában, az előadókészségében, a jó megjelenésében, a vezetési képességeiben.”

    Cevert életéről ritka felvételeket lehet megtekint a 1: Life On The Limit című dokumentumfilmben, mely 2013-ban DVD-n jelent meg.

  • A nap, amikor a Ferrari sportszerűtlenségre kényszerítette versenyzőjét

    A nap, amikor a Ferrari sportszerűtlenségre kényszerítette versenyzőjét

    1975. október 5-én, Watkins Glenben esett meg, hogy a Ferrari piszkos trükkel érte el, hogy Niki Lauda könnyen meg tudja nyerni az Amerikai Nagydíjat és ezzel megszerezze szezonbeli ötödik győzelmét, és a Ferrari első győzelmét Watkins Glennben.

    Lauda, aki már bajnok volt, 4,9 másodperccel nyert Emerson Fittipaldi előtt.

    Fittipaldi meglehetősen dühös volt a verseny után, mivel öt körön keresztül feltartotta őt Lauda ferraris csapattársa, Clay Regazzoni. Miután Lauda lekörözte svájci csapattársát, az utána me engedte el Fittipaldit, mire a brazil többször is dühösen az öklét rázta. Hiába lengettek kék zászlót a lekörözött Regazzoninak, hogy engedje el Fittipaldit is, és kapott figyelmeztetést, a Ferrari utasította versenyzőjét, hogy folytassa a versenyt, a brazil feltartásával.

    Végül Regazzonit végül fekete zászlóval kiintették a versenyből, de addigra Lauda előnye már jóval több, mint 10 másodpercre nőtt Fittipaldi előtt.

    A hátralévő időben Fittipaldi már nem tudott kellően közel kerülni Laudához, így a második helyen végzett.

    A sajtó az eset után egyenesen sportszerűtlennek nevezte Regazzonit és a Ferrarit.

  • 1970-ben ezen a napon lett bajnok az elhunyt versenyző

    1970-ben ezen a napon lett bajnok az elhunyt versenyző

    1970-ben október 4-én került megrendezésre az Amerikai Nagydíj.

    A versenyt Emerson Fittipaldi nyerte, ami biztosította azt, hogy az előző hónapban Monzában, szeptember 5-én elhunyt Jochen Rindt előnyét már nem lehetett behozni a pontversenyben.

    Így a tehetséges osztrák halála után lett bajnok. Ezzel sajnálatos módon ő a sportág egyetlen posztumusz bajnoka. A világbajnoki trófeát özvegye, Nina Rindt vette át.

    Az 1970-es szezon végén, tőle 5 ponttal lemaradva Jacky Ickx végzett a második helyen.

    A fenti kép a Red Bull Ring 2011-es megnyitóján készült. Rindt autóját Jaime Alguersuari vezette.

    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images

  • Ma 30 éve nyerte meg 3. bajnoki címét Ayrton Senna

    Ma 30 éve nyerte meg 3. bajnoki címét Ayrton Senna

    1991. október 20-ra valószínűleg sok F1 rajongó emlékszik, feltéve, hogy az illető volt már legalább 5-10 éves.

    A magam részéről én ekkor nem rég lettem egy éves, és feltehetően az új, plüss Minnie egeremmel játszottam… Ebből adódik, hogy saját, akkori emlékeim nincsenek arról a napról, az aznapi F1-es versenyről pedig pláne nem. A velem egyidőseknek, és nálam fiatalabbaknak tehát maradtak az archív felvételek, cikkek, könyvek.

    Miért is érdekes ez a dátum? Ezen a napon, épp ma 30 éve, szerezte meg Ayrton Senna harmadik, és egyben utolsó világbajnoki címét.

    A szezon 15., utolsó előtti versenyhétvégéje volt ez akkor (jövőre meg már 23 verseny lesz, elképesztő), történetesen a Japán Nagydíj. A futam előtt két esélyes volt még a bajnoki címre: Senna mellett Nigel Mansell volt még versenyben.

    A kvalifikáció a brazilnak kedvezett: Második lett, míg az első rajtkockát mclarenes csapattársa, Gerhard Berger szerezte meg. Brit riválisa pedig a harmadik rajthelyet szerezte meg.

    A rajt után Senna maga mögött tartotta Mansellt, így az élen nem változott a sorrend. A 10. körben aztán Mansell hibázott az első kanyarban és megpördült. A Williams a kavicságyban ragadt, versenyzőjének bajnoki esélyei pedig elszálltak. Sennát a második helyen intették le Berger mögött, ezzel pedig megszerezte harmadik világbajnoki címét.

    Ugyanakkor Senna Bergernek is segített: mivel az osztrák a pontverseny tekintetében még harcban volt Patresével, Senna átengedte a győzelmet csapattársának.

    [poll id=”213″]

    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images