Szerk Racingline.hu

Címke: Extreme E

  • Rosberg legénysége nyerte a Sivatag X-Prix-t

    Rosberg legénysége nyerte a Sivatag X-Prix-t

    Molly Taylor és Johan Kristoffersson nyerte meg Rosberg csapatának az első Extreme E versenyt Szaúd-Arábiában.

    Az első elődöntőben Sainz jól kapta el a rajtot, de míg Loeb ellen védekezett, a külső íven elment mindkettejük mellett a háromszoros ralikrossz világbajnok, Kristoffersson. Loeb végül áthámozta magát a Dakar-menő spanyolon, így másodikként haladt.

    Az tisztán látszott, hogy a rajtot követő helyezkedés után a porfelhő miatt nem nagyon változik majd egyik verseny sorrendje sem, és így is lett. Rosberg és Hamilton csapata jutott tehát a döntőbe.

    Harmadikként az Andretti csatlakozott hozzájuk a második elődöntőből, akik a másik ralikrossz világbajnok, Timmy Hansen révén szereztek vezetést a futam elején.

    Ezzel a Sainz/Sanz páros mellett Button/Ahlin-Kottunlinsky és a Bennett/Gianpaoli Zonca kettősök estek el a döntőbe jutástól.

    A döntőben a csapatok szavazataikkal „vigaszági” továbbjutónak az Andrettinek szavazták meg a pole-t a Gridplay keretein belül, így ők indulhattak az általuk választott oldalról.

    Hansen-Kristoffersson-Loeb sorrendben jöttek el a rajttól, de Rosberg pilótája ismét az előöntőben szerencsét hozó ívet választotta, és elcsente honfitársától az első helyet.

    Loeb közben a meghibásodó kormányművével küzdött, így esélye sem volt a harmadik helynél jobbra, Kristoffersson közben elhúzott a jobb látási viszonyok miatt.

    A váltás után is maradt a Taylor-Munnings-Gutierrez sorrend, így a Rosberg Xtreme Racing örülhetett a győzelemnek.

    A helyosztón Kyle LeDuc (Chip Ganassi) nekiment Claudia Hürtgennek (Abt Cupra), így a német hölgy két kieséssel zárt. Mivel a Veloce legénysége a szombati bukás után nem tudta összeszerelni az autót, senki nem maradt versenyben, és idejekorán vége lett az első X-Prix-nek.

    A futam végeredménye és a bajnokság állása (az időmérős pontokkal együtt):

    # Csapat Legénység Eredmény Pont
    1 ?? Rosberg
    Xtreme Racing    		 ?? Molly Taylor
    ?? Johan Kristoffersson    		 Döntő, 1.hely 35
    2 ?? Andretti United
    Extreme E    		 ?? Catie Munnings
    ?? Timmy Hansen    		 Döntő, 2.hely 30
    3 ?? X44 ?? Cristina Gutierrez
    ?? Sébastien Loeb    		 Döntő, 3.hely 28
    4 ?? Acciona Sainz
    XE Team    		 ?? Laia Sanz
    ?? Carlos Sainz    		 1. elődöntő, 3.hely 26
    5 ?? Hispano-Suiza
    Xite Energy Team    		 ?? Christine Gianpaoli Zonca
    ?? Oliver Bennett    		 2. elődöntő, 2.hely 20
    6 ?? JBXE ?? Mikaela Åhlin-Kottulinsky
    ?? Jenson Button    		 2. elődöntő, 3.hely 17
    7 ?? Abt Cupra
    XE    		 ?? Claudia Hürtgen
    ?? Mattias Ekström    		 helyosztó, (1.hely) 13
    8 ?? Chip Ganassi
    Racing    		 ?? Sara Price
    ?? Kyle Leduc    		 helyosztó, (2.hely) 12
    9 ?? Veloce Racing
    (ART)    		 ?? Jamie Chadwick
    ?? Stéphane Sarrazin    		 időmérő 9.hely 8
  • Extreme E: Visszavonták Rosbergék büntetését, így bukták Hamiltonék a pole-t

    Extreme E: Visszavonták Rosbergék büntetését, így bukták Hamiltonék a pole-t

    A valaha volt első Extreme E kvalifikációról már beszámoltunk, azonban voltak események ezt követően is.

    Kiderült például, hogy a Veloce autója az első kvalifikáción történt borulás miatt annyira megsérült, hogy nem tudták azt megjavítani szombat délutánra, így nem tudnak részt venni az első versenyen. A bukókeret olyan mértékben sérült, hogy nem lenne biztonságos így folytatniuk a versenyt.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Extreme E (@extremeelive) által megosztott bejegyzés

    A második kvalifikáció után, a kombinált eredmények alapján végül Lewis Hamilton csapata, az X44 lett az első, Cristine Gutierrezzel és Sébastien Loebbel.

    A délelőtti borulás okán nem tudott részt venni a délutáni kvalin az Abt csapat sem, illetve problémái akadtak a Chip Ganassi csapatnak is. Így a 9 csapatból csak 6 vett részt a délutáni megmérettetésen.

    Valójában délután is a Rosberg X Racing volt a leggyorsabb, de Molly Taylor azon a területen, ahol a verseznyzőcserék történnek, gyorsabban hajtott a megengedett 44 km/h-nál, ezért a Taylor-Kristoffersson páros 60 másodperces büntetést kapott. Ez a harmadik helyre sodorta őket, Loebék pedig megörökölték az első helyet.

    A második helyen id. Carlos Sainzék végeztek.

    Buttonék alapvetően jól szerepeltek, mindössze három másodperccel maradtak el Loebéktől, azonban versenyzőtársa, Mikaela Ahlin-Kottulinsky túl gyorsan hajtott ott, ahol nem kellett volna, így összeszedett egy háromperces büntetést. Ezt pedig Button még megfejelte további 25 másodperccel, amiért a minimum időnél gyorsabban cseréltek helyet, az előnyszerzés miatt pedig további 6 másodperc büntetést kaptak. Így végül a 6. helyen végeztek.

    Mindezek ellenére, végül mégis Rosbergéké lett a pole és Buttonék büntetéséből is visszavontak később. Kiderült ugyanis, hogy a gyorshajtásos büntetések tévesen lettek nekik kiosztva, szoftverhiba miatt.

    Az Extreme E eseményeit figyelemmel kísérhetitek online, illetve 11.55-től magyar nyelven, a Splíer 1 csatornán!

  • Extreme E: Rosberg csapata verte Hamiltonét az első kvalifikáción

    Extreme E: Rosberg csapata verte Hamiltonét az első kvalifikáción

    Ezen a hétvégén debütál a vadiúj Extreme E bajnokság.

    Az Extreme E, amolyan tereprally bajnokság, melynek lényege, hogy teljesen elektromos, terepre készült autókkal versenyeznek a világ legkeményebb klímájú részein, aminek az is a célja, hogy felhívják figyelmet a klímaváltozásra.

    A bajnokságban csapatot indított többek között Nico Rosberg és Lewis Hamilton is, a versenyzők között pedig ott van Jenson Button, id. Carlos Sainz, Sebastien Loeb, és Mattias Ekström is. Mindeközben a két fős csapatok egyik tagja minden esetben nő.

    Mostanra túl vagyunk az első Extreme E szétlövéses kvalifikációján, Szaúd-Arábiában.

    Az 5,45 mérföldes (kb 8,8 km) szakaszon, az AlUla térségben Rosberg csapata, az RXR bizonyult a legjobbnak, Johan Kristoffersson és Molly Taylor jóvoltából.

    A második Hamilton X44 nevű csapata végzett Sébastien Loebbel és Cristina Gutierrezzel, de nem jelentős a lemaradásuk.

    Sainzék lettek a harmadikak, az Andretti United a negyedik lett és problémájuk is akadt, jobb első defektet kaptak.

    Az ötödik helyen végző Jenson Button – Mikaela Åhlin-Kottulinsky duónak is akadtak gondjaik: egy huplinak köszönhetően Button alatt üresbe kapcsolt az autó. A motor 8%-kal visszább vett, és 26%-os akkumulátor kapacitással fejezte be a futást. Az üresbe kapcsolás Mikaela esetében is megtörtént egy nappal korábban. A csapat most motort cserélt.

    A Hispano Suiza csapat 75 másodperc büntetést kapott, mert Christine Giampaoli Zonca túllépte a 30 km/h-s sebességhatárt abban a zónában, ahol az autókban a versenyzőcsere történik. Így lettek végül hatodikak.

    A Chip Ganassi Racingnek már a shakedownon is gondja volt a 12V-s akkumulátorral, majd Kyle LeDuc borult is, így a csapat hajnali 5-ig javította az autót. Az időmérő előtt egy kört sem tudtak teljesíteni, ma pedig a szervokormányuk hibásodott meg.

    Voltak borulások is

    Az Abt Cupra és a Veloce Racing baleset miatt nem teljesített mért időt.

    Az első dűne lábánál Stephane Sarrazin eltalált egy tevefű bokrot, aminek következményeként kétszer is átfordult az autó. A csapat abban bízik, hogy délután elkészül az autó.

    Az Abt részéről Claudia Hürtgen egy megcsúszást igyekezett korrigálni, de autója hátulja eltalált egy huplit, mire ez az autó is többször átfordult.
    Hürtgen sértetlen maradt azonban elharapta a nyelvét.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Extreme E (@extremeelive) által megosztott bejegyzés

    Az Abt Cupra azonban valószínűleg nem készül el délutánra a javítással, így nem vesznek részt a délutáni kvalifikáción.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Extreme E (@extremeelive) által megosztott bejegyzés

  • Tizenhét világbajnoki cím és sivatagi terep – jön az Extreme E első futama!

    Tizenhét világbajnoki cím és sivatagi terep – jön az Extreme E első futama!

    Több elektromos bajnokság is 2021-ben indul útjára, ezek közül is első az Extreme E, ami a hétvégén Szaúd-Arábiában rendezi meg első futamát.

    A helyszín Al Ula, egy Medinától északra található világörökségi helyszín. Az első forduló a Sivatag XPrix, a vízhiány, a növekvő hőmérséklet és szárazság elleni küzdelemre kíván nagyobb figyelmet irányítani.

    Dátum Vidék Helyszín Ország
    04.03-04. Sivatag XPrix Al Ula ?? Szaúd-Arábia
    05.29-30. Óceán XPrix Retba-tó ?? Szenegál
    08.28-29. Sarkvidék XPrix Kangerlussuaq ?? Grönland
    10.23-24. Amazónia XPrix Santarém ?? Brazília
    12.11-12. Gleccser XPrix Tűzföld ?? Argentína

     

    Minden csapat ugyanazt az autót használja majd, az elektromos Odyssey 21-et. Egy autóban két versenyző – mindkét nemből egy – ül majd, és a két körös futamok felénél megcserélik, ki ül a volánnál.

    Csapat Pilóták
    ?? Abt Cupra
    XE
    		 ?? Claudia Hürtgen
    ?? Mattias Ekström
    ?? Acciona Sainz
    XE Team
    		 ?? Laia Sanz
    ?? Carlos Sainz
    ?? Andretti United
    Extreme E
    		 ?? Catie Munnings
    ?? Timmy Hansen
    ?? Hispano-Suiza
    Xite Energy Team
    		 ?? Christine Gianpaoli Zonca
    ?? Oliver Bennett
    ?? JBXE
    (Lotus Engineering)
    		 ?? Mikaela Åhlin-Kottulinsky
    ?? Jenson Button
    ?? Rosberg
    Xtreme Racing
    		 ?? Molly Taylor
    ?? Johan Kristoffersson
    ?? Chip Ganassi
    Racing
    		 ?? Sara Price
    ?? Kyle Leduc
    ?? Veloce Racing
    (ART)
    		 ?? Jamie Chadwick
    ?? Stéphane Sarrazin
    ?? X44
    (Hamilton)
    		 ?? Cristina Gutierrez
    ?? Sébastien Loeb

    (a technikai vagy anyagi hátteret biztosító cég vagy személy)

    A pályák kitűzésénél a sorozat tartalékversenyzői, Timo Scheider és Jutta Kleinschmidt segédkezik majd, de nem csak az ő tanácsukat, a terep viszonyait is figyelembe veszik majd.

    A versenyzők sorrendje nincs meghatározva, így a csapatok ezzel is tudnak majd taktikázni.

    Szombat

    Miután kisorsolják, ki kerül az első, illetve második csoportba (az első csoport 5 autós, a második 4), a csoportok két menetben gyűjtik a kvalifikációs pontokat.

    A menetek győztese 4, a második 3, a harmadik 2, a negyedik 1 pontot gyűjt.

    A négy legtöbb pontot gyűjtő csapat a vasárnapi első elődöntőbe kerül, míg a maradék öt a második „flúgos futam” rajtrácsán indulhat.

    Vasárnap

    A pontok száma alapján dől el az elődöntők rajtsorrendje. Az előbbi esetében az első három kerül a döntőbe, tehát csak egy csapat esik ki.

    A „flúgos futam” pedig azért kapta ezt a nevet, mert hiába indulnak többen, kevesebb továbbjutást érő hely (2) van, így nagyobb lesz a tülekedés.

    A döntő rajtrácsára a nézői szavazatok alapján állnak majd fel a csapatok. Ennek befejeztével a 25-15-10-7-6-5-4-3-2-1 felosztásban járnak a pontok a bajnokságban.

    Mikor és hol lehet nézni?

    Minden egyes edzést és futamot élőben közvetít a sorozat, ami Magyarországról is elérhető lesz, angol kommentárral. A hivatalos weboldal mellett Facebookon, YouTube-on, Twitteren és Twitch-en is figyelemmel lehet majd kísérni az eseményeket az alábbi időpontokban.

    Ezenfelül a TV-ben főleg magazinként lehet majd találkozni a sorozattal, de a döntőt élőben is lehet majd nézni a Spíler TV-n, Szujó Zoltán tolmácsolásában.

    Rajtuk kívül pedig az Eurosport is rendelkezik az európai közvetítési jogokkal, és bár futam hivatalos oldala szerint a döntőt közvetítik nálunk is, a programjukban ez még nem látható.

    Nap Időpont Edzés/Futam Elérhető fentieken kívül:
    04.02., péntek 18:30 Shakedown
    Eurosport Player,
    Spíler Extra (internet)
    04.03., szombat
    		 8:00 Kvalifikáció – 1. menet
    13:00 Kvalifikáció – 2. menet
    04.04., vasárnap
    		 8:00 Elődöntők
    9:35 Magazin Spíler2 TV
    11:55 Döntő Spíler1 TV, Eurosport 2
    22:50 Ismétlés Spíler1 TV
    04.10., szombat 17:05 Magazin Spíler1 TV
    04.11., vasárnap
    		 12:00 Magazin Spíler1 TV
    12:35 Magazin TV2
    17:05 Magazin Spíler1 TV
  • Útjára indult az Extreme E úszó paddockja, a St. Helena!

    Útjára indult az Extreme E úszó paddockja, a St. Helena!

    Kifutott a kikötőből az RMS St. Helena, az Extreme E autóit és egész paddockját szállító hajó. Úti célja a sorozat első versenyének helyszíne, Szaúd-Arábia.

    Az elektromos sorozat nem csak az autók meghajtásával kívánja promótálni a környezettudatosságot, de mobil paddockjával is.

    A sorozat bejelentésekor már felfedték a hajót, azóta átalakították, és most kezdheti meg a szolgálatát. Alejandro Agag, a sorozat megálmodója egy különleges, erre az alkalomra készített Moet pezsgővel keresztelte meg a hajót.

    „Ma elképesztően büszke vagyok. Ez jelzi az utazás kezdetét, ezzel az Extreme E első szezonja hivatalosan is elindult.” – jelentette be.

    „Ez egy hatalmas projekt volt, alig lehet felismerni abból az időből, amikor megvettem 2018-ban. Összetéveszthetetlenül ő is része a sorozatnak, már csak a külsője, de a belső tartalma miatt is.”

    A szaúdi szezonnyitó után Szenegál, Grönland, Brazília és Argentína szerepel a hajó útitervében.

  • Button: A motorsport jövője elektromos

    Button: A motorsport jövője elektromos

    Jenson Button állítása szerint 10 év múlva már értelmetlen lesz benzines autókkal versenyezni.

    2009 F1-es világbajnoka a legutóbbi nagy név, aki csatlakozott az Extreme E mezőnyéhez, saját csapata színeiben fog versenyezni az új szériában. A versenyzők a világ legkeményebb klímájú helyszínein csapnak össze, elektromos SUV-k volánja mögött. Miután kipróbált egy ilyen autót, Button úgy gondolja, hogy a versenyzés jövője elektromos.

    „Nagyjából egy évtizeden belül nem lehet majd benzines autót vásárolni Nagy-Britanniában” – nyilatkozta a BBC-nek. „Idejétmúltak lesznek, szóval teljesen értelmetlen lesz benzines hajtású autókkal versenyezni a Forma-1-ben. A jövő elektromos lesz a motorsport összes szakágában.”

    „Amikor elkezded nyomni a gázt, és érzed azt a fajta erőt, egyből elfelejted a V8-as hangját. Egyértelműen ez a jövő” – tette hozzá, majd rátért az Extreme E mezőnyének összetételére.

    „Nico Rosberg és Lewis Hamilton is csapattulajdonos az Extreme E-ben, velem együtt. Van tehát csapata három korábbi és egy jelenlegi világbajnoknak. Ezenkívül vannak bajnokok más szakágakból is. Itt lesznek az off-road legjobbjai, a rallytól kezdve a rallycrosson át a Dakarig. A legjobbak jönnek össze, sosem láttunk ilyet terepen, szóval menő lesz.”

  • Hulladékból készülnek majd az Extreme E trófeái

    Hulladékból készülnek majd az Extreme E trófeái

    Az Extreme E bajnokság első szezonja hamarosan elkezdődik, a trófeáik pedig szemétből készülnek majd!

    Az Extreme E egy alakuló bajnokság, amolyan tereprally, melynek lényege, hogy teljesen elektromos, terepre készült autókkal versenyeznek a világ legkeményebb klímájú részein, aminek az is a célja, hogy felhívják figyelmet a klímaváltozásra.

    A szezonra jelen állás szerint 10 csapat nevezett, köztük F1-es versenyzők is. A jelenlegi nevezési listát ITT találod.
    Minden csapat két fős lesz, az érdekesség pedig az, hogy minden csapatot egy nő és egy férfi versenyző alkot majd, és mindketten ellátnak majd vezetői és navigátori szerepet is.

    Az autók Spark Racing Technology által készített ODYSSEY 21 elnevezésű elektromos SUV-k.

    Szemétből trófea

    Most pedig bejelentették, hogy a fenntarthatóság jegyében a bajnokság trófeái is eltérnek majd a szokványostól. Azok ugyanis műanyag hulladékból készülnek majd! Ehhez pedig a 3devo nyújt segítséget, mely holland cég műanyag hulladék átalakításával és újrafelhasználásával foglalkozik. Az átalakított műanyaghulladékból 3D nyomtatókba való műanyag szál készül. Ily módon készülnek majd el a bajnokság győztes trófeái is.

    Az Extreme 2019 decemberében egyik leendő versenyhelyszínén, a szenegáli Lac Rosenál (Retba tó) gyűjtöttek hulladékot az Atlanti-óceánból. Ezeket téglákba tömörítették, majd fürdőszobát, mellékhelyiségeket építettek belőle 300 helyi iskolás gyerek számára, mivel mindössze kettő állt rendelkezésükre.

    Az Extreme E közleménye szerint a megtermelt műanyag kétharmada a környezetbe kerül – beleértve az óceánokat is -, ami körülbelül 6,3 milliárd tonnának felel meg. Ez pedig nem csak abból fakad, hogy ténylegesen szemetelnek az emberek, hanem abból is, hogy a kukába dobunk olyan termékeket, amiket még újra lehetne hasznosítani. De ide sorolhatók a WC-be dobott nedves törlőkendők is, melyek szintén tartalmazhatnak műanyagot. Mindez közvetve vagy kötvetlenül bekerülnek a természetes vizekbe, ahol állatok halálát is okozhatja, vagy azért, mert lenyelik a holladékot, vagy azért, mert belegabalyodnak, megfulladnak tőle. Erre is szeretné az Extreme E felhívni a figyelmet, hogy az emberek tudatában legyenek ennek, és lehetőségeikhez mérten igyekezzenek e szerint változtatni a mindennapjaikon.

    Úszó paddock

    Az Extreme E úszó „paddockja”, a St. Helena, mely 1989-ben épült és utas, valamint teherszállításra is használták. Mostanra modernizáláson esett át, hogy környezetkímélőbb legyen az üzemelése. Motorjait és generátorait teljesen felújították és átalakították, lehetővé téve a hajó számára, hogy alacsony kéntartalmú tengeri dízellel üzemeljen nehézdízel helyett. Ezenkívül képes egy motorral járni, a gazdaságosság növelése érdekében, tovább csökkentve az üzemanyag-fogyasztást és az emissziót.

    A St. Helena február közepén indul útnak, felpakolva a bajnokság felszerelésével, beleértve három 3devo gépet is: egy szálkészítőt, egy műanyag aprítót és egy polimer szárítót, tehát mindent, ami az újrahasznosított műanyag trófeákhoz szükséges.

    2019-ben, a Formula E berlini fordulóján magunk is megnézhettük, hogyan lehet újra hasznos termék a műanyaghulladékból!

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

  • Rosberg: A versenyzés már nem csak a profitról és a showról szól

    Rosberg: A versenyzés már nem csak a profitról és a showról szól

    2016 világbajnoka, Nico Rosberg szerint az autóversenyzés már nem csak a profitról és a showról szól. A német aktívan fektet a zöld technológiákba, és az új Extreme E sorozatban is érintett. Az e-formel.de-nek mesélt arról, hogy a motorsportoknak már le kell követniük a társadalmi változásokat is. Nemcsak a környezetvédelmi kérdésekre utal ezzel, hanem kulturális és közösségi változás is történik, gondoljunk csak a nemek közti egyenlőségre, vagy a rasszizmus témakörére. Így fogalmazott Rosberg:

    „A motorsportoknak értékalapúbbá kell válniuk, hiszen ez már nem csak a showról és a profitról szól. Sportágként nekünk is jót kell tennünk, ami szolgálja a társadalmat. Például az, hogy a Forma-1-ben szintetikus üzemanyagot használnának, vagy maga a Formula E léte, felhívják a figyelmet az ághajlatváltozásra. Az egész világ haszonélvezője lehet ennek. Ez a motorport jövője, valamint a gazdaságunké is. A fiatalokat egyre inkább érdekli a fenntarthatóság, így ezen érdeklődésüket kombinálnunk kell a versenyek varázsával.”

  • Button újra sisakot húz – egy mezőnyben Rosberggel és Hamiltonnal!

    Button újra sisakot húz – egy mezőnyben Rosberggel és Hamiltonnal!

    Jenson Button harmadikként csatlakozik az Extreme E mezőnyéhez az F1-es világbajnokok közül. Ő azonban nem csak csapattulajdonos lesz majd.

    Az elektromos tereprali sorozat új alakulattal bővül az áprilisi szezonnyitó előtt, a 2009-es Forma-1-es bajnok is csapatot indít az új szakágban. Button azonban vezetni is fogja autóját, ezzel a tíz csapatból az idősebbik Carlos Sainz után ő a második, aki kettős szerepben is érdekelt.

    A brit lesz a hatodik világbajnok a mezőnyben, de ő az egyetlen, aki csak a pályaversenyzés világából érkezik, míg a többiek rali (Sainz, Loeb) vagy ralikrossz (Ekström, Kristoffersson, Hansen) koronát szereztek korábban.

    „Öt versenyünk lesz olyan helyszíneken, amiket érint az éghajlatváltozás. Jó, hogy ilyen helyekre látogatunk el, így felhívjuk a figyelmet az ő problémáikra is. Ez az egész sorozat lényege, a tudósok pedig helyszíni kutatásokat végeznek majd, ezzel segítve a fejlesztéseket.”

    „Sok pozitívum van ebben a bajnokságban, már várom. A terepversenyzés legjobbjai ellen vezethetek majd elektromos járművekkel, olyan helyeken, ahol sokan nem is jártak.”

    Az utolsó, 2017-es nagydíja óta Button a sportautózás mellett már terepen is bemutatkozott, két évvel ezelőtt a Baja 1000 elnevezésű ralin vett részt.

    „Sok rali van a világon, off-road versenyek Amerikában és ott van a Dakar is, de ez nagyon más lesz.” – utalt arra, hogy az Extreme E-ben két 16 km-es kört tesznek majd meg az autók minden futamban.

    „Egyikünk sem tudja, mire számítson. Megérkezünk, és más-más felszín vár majd ránk, meg kell majd találnunk, a módot, hogyan közlekedjünk.”

    Button már korábban is támogatta Hamilton álláspontját hasonló kérdésben, most is örül, hogy együtt hívhatják fel a figyelmet egy fontos ügyre.

    „Lewis megérti a pozitív oldalát, Nico úgyszintén. Mindketten próbálják megmutatni, milyen kihívással állunk szemben, ezt jó látni.”

    Az Extreme E mezőnye:

    Csapat Női pilóta Férfi pilóta
    ?? Abt Cupra XE ?? Claudia Hürtgen ?? Mattias Ekström
    ?? Hispano-Suiza Xite Energy Team ?? Christine Gianpaoli Zonca ?? Oliver Bennett
    ?? Veloce Racing (ART) ?? Jamie Chadwick ?? Stéphane Sarrazin
    ?? Acciona Sainz XE Team ?? Laia Sanz ?? Carlos Sainz
    ?? Andretti United Extreme E ?? Catie Munnings ?? Timmy Hansen
    ?? Chip Ganassi Racing ?? Sara Price ?? Kyle Leduc
    ?? Team X44 (Hamilton) ?? Cristina Gutierrez ?? Sébastien Loeb
    ?? Rosberg Xtreme Racing ?? Molly Taylor ?? Johan Kristoffersson
    ?? JBXE – ?? Jenson Button
    ?? Techeetah – –
  • Rosberg egyáltalán nem akar újra versenyautóba ülni

    Rosberg egyáltalán nem akar újra versenyautóba ülni

    Nico Rosberg elárulta, hogy egyáltalán nem érdekli az, hogy újra versenyezzen, még úgy sem, hogy saját csapattal rendelkezik az Extreme E sorozatban. A 35 éves német pilóta azonnal otthagyta a Forma-1-et, miután 2016-ban legyőzte az akkori csapattársát a Mercedesnél, Lewis Hamiltont. Amikor rákérdeztek, hogy nem akarja-e magát versenyzőnek is kinevezni az Extreme E-s csapatában, így felelt a Speed Weeknek:

    „Először is, nem akarok már többé versenyző lenni. Boldog vagyok az új, vállalkozói életformámmal. Másrészt, az off-road világában nincs tapasztalatom, az pedig fontos számomra, hogy nyerjen a csapatom.”

    Rosberg arról is beszélt, hogy más magasszintű elektromos széria, így a Formula E sem érdekli:

    „Az a gond, hogy meg akarom tartani a jelenlegi rugalmasságomat illetve azt a szabadságot, ami most adott. A Formula E másrészt pedig nagyon is intenzív terhelést jelent.”