Szerk Racingline.hu

Címke: Extreme E

  • Button: Az Extreme E egyértelműen ijesztőbb, mint az F1

    Button: Az Extreme E egyértelműen ijesztőbb, mint az F1

    A második Extreme E versenyhétvége végeztével Jenson Button a szériával kapcsolatos benyomásairól beszélt. A 2009-es Forma-1-es bajnok Rosberg és Hamilton mellett saját csapatot indított a sorozatban, ám ő kettejükkel ellentétben versenyzett is az első fordulóban, Szaúd-Arábiában.

    Csapata a legutóbbi, hétvégi versenyen pedig harmadik lett.

    Határozottan lemaradásban vagyok, de számomra ez az egész a tanulásról szól, olyan dolgokat akarok csinálni, amelyek kihívást jelentenek” – idézi a Reuters. „Bár ijesztő, akkor is versenyezni akarok. Egy F1-es autóban ismered a határokat. Ezzel az autóval át tudsz repülni egy bokron. Lehet, hogy ez rendben van, de lehet, hogy a másik oldalon egy hatalmas szikla van. Ez határozottan ijesztőbb, mint az F1.”

    Néhány gyártó már most vállal szerepet az Extreme E-ben – Buttonék mellett a Lotus Engineering áll például, de a Cupra is képviselteti magát az ABT csapatnál.

    „Ez egy fantasztikus játszótér lehet a gyártók számára, ahol valóban tanulhatnak és kipróbálhatják rendszereiket. És ez egy szórakoztató módja annak, hogy ezt tegyék” – érvelt Button a további gyártók érkezésének lehetősége mellett. „Nagyon jó az Extreme E számára, hogy van egy olyan gyártó, mint a Lotus, és szerintem ez még több márkát fog vonzani. Hamarosan csatlakoznak majd, legyen az jövőre, vagy utána. Nagyon gyorsan meg fog történni.”

  • Rosberg: Már tudom, hogy nem kellett volna annyit kritizálnom Wolffot

    Rosberg: Már tudom, hogy nem kellett volna annyit kritizálnom Wolffot

    A 2016-os F1-es visszavonulása aktív szereplőként idén tért vissza a motorsport berkeibe Nico Rosberg. A német világbajnok az újonnan indult Extreme E sorozatban vezeti a saját csapatát.

    A szenegáli sikerük után Rosberg visszatekintett a Mercedeses időszakára, és csapatfőnökként már most megtanult egy fontos dolgot. Rájött ugyanis, hogy versenyzőként időnként túl kritikus volt a korábbi főnökével, Toto Wolff-fal szemben.

    „Hatalmas tapasztalattal rendelkezem. Mindig óvatosnak kell lennem, hogy ne avatkozzak bele a dolgokba túlságosan. Nagyon vékony a határvonal.” – kezdte az autosport.com-nak adott interjújában Rosberg, ahol a csapatvezetői stílusát, hozzáállását firtatták.

    „Ez egy új kihívás a számomra mert, sosem voltam még a másik oldalon. Most, ha visszatekintek, arra, amikor rendszeresen kritizáltam Totot, az jut eszembe, hogy ’Ó, a fenébe, talán nem kellett volna kritizálnom őt’. Mert valójában elég nehéz ebben a szerepben lenni.” – ismerte el 2016 F1-es világbajnoka.

    Rosberg azt is kiemelte, hogy az elektromos ralizásba igyekszik egy kis Forma-1-es megközelítést is belecsempészni a siker érdekében.

    „Ez azért nehéz, mert senki nem érti kellően aza utókat, mivel nem teszteljük azokat. Ki kell találnunk a dolgokat. Csapatként próbálunk Forma-1-es megközelítést hozni az Extreme E-be. Csapatként pedig igazán sokat segít nekünk a megfelelő teljesítményben.”

  • Rosberg győzedelmeskedett Dakarban, az Extreme E második versenyén!

    Rosberg győzedelmeskedett Dakarban, az Extreme E második versenyén!

    A Szaúd-Arábiai első versenyhez hasonlóan Rosberg csapat nyerte az Extreme E döntőt, de az odáig vezető út teljes máshogy nézett ki.

    Elődöntők

    Az első elődöntőben a HyperDrive használata döntött arról, ki ér oda a hosszú egyenest követően az első kanyarhoz. Abt Cupra-X44-Rosberg volt a sorrend, Kristoffersson (Rosberg) azonban alávágott Loebnek (X44), így Szaúd-Arábiához hasonlóan alternatív ívet használva tudott előzni.

    A kör további részében folyamatosan változott a különbség a három autó között, szorosak tudták követni egymást. Azonban előzni senki sem tudott a szélesebb részeken, így a cseréig maradt a sorrend.

    Jutta Kleinschmidt (Abt Cupra) azonban nem tudott olyan gyorsan elindulni, mint a vetélytársak, ezért visszaesett a harmadik helyre. Az Extreme E tartalékpilótája megmutatta, szombati formája nem volt véletlen, fel tudott zárkózni az X44 autójára, de az előzésre már nem volt ideje.

    A következő futam rajtját Kevin Hansen (JBXE) kapta el a legjobban, Oliver Bennett (Xite Energy) pedig a rajtot követően megpróbált elmenni Jamie Chadwick (Veloce) mellett.

    Chadwick első rajtját teljesítette, miután Szaúd-Arábiában technikai hiba miatt nem tudtak rajthoz állni. Több hibát is vétett körén, technikai hiba is hátráltatta. Bennett éppen a csere előtt el is tudott menni mellette, miközben Hansen több, mint 20 másodperces előny épített ki.

    A cserét követően a JBXE megtartotta előnyét, Sarrazin (Veloce) pedig Gianpaoli Zonca (Xite Energy) autóját ostromolta. Egy kissé más útvonalat használva meg is tudta szerezni a második helyet, azonban két kapuval később nagyobb lelassult az egyik kanyarban.

    A két autó többször össze is ért, a célegyenesre fordulva Sarrazin elhasználta a HyperDrive-ját, így ezzel eldőlt a második továbbjutó hely sorsa is.

    Döntő és helyosztó

    A helyosztót a szárnyaló Kyle Leduc-kal a fedélzeten a Ganassi csapata nyerte, Sainzék és az Andretti párosa előtt. Leduc a leggyorsabb Super Sector idő mellett két autó mellett is elment egy kör alatt, ezzel bemutatta, több helyen is lehet előzni a pályán, a célegyenesen kívül is.

    A döntő rajtjánál két páros csata alakult ki, a Rosberg-Hamilton csörtét az előbbi nyerte, míg az X44 autója az ütközés következtében megállt az első kanyar után.

    Jenson Button alakulata sem jutott sokkal tovább, ők a Veloce autójával küzdöttek a vezető duó mögött, de egy kitört hátsó kerékkel éppen csak tovább gurultak, mint Hamiltonék.

    Stéphane Sarrazin (Veloce) üldözésbe vette Molly Taylort (Rosberg), és az első körben nem történt előzés. A cseréhez közeledve azonban Scot Elkins versenyigazgató piros zászlóval megszakította a versenyt, a pályán megálló autók miatt.

    Kristoffersson és Chadwick állórajttal kezdték meg a második kört. A ralikrossz világbajnok kissé letessékelte női vetélytársát az ideális ívről, és elsőként fordult el a tengerpartról. Ezzel el is dőlt a sorrend, Chadwick végül 14 másodperces hátránnyal ért célba.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Extreme E (@extremeelive) által megosztott bejegyzés

  • Mázlival, de Hamilton csapatáé az Extreme E-pole Dakarban is

    Mázlival, de Hamilton csapatáé az Extreme E-pole Dakarban is

    A X44 párosa, Loeb és Gutierrez nyerte az Extreme E időmérőjét – és az ezzel járó pontokat – az Óceán X-Prix-n, Szenegálban.

    Maga a pálya az óceán partján helyezkedik el, és a víz közelsége miatt nem jelent akkora problémát a felvert homok, mint Szaúd-Arábiában. A tengerpart mellett bokrok között kanyarog a kitűzött útvonal, egy helyen egy kisebb ugratóval, illetve egyszer fák alatt is áthalad.

    Dakar, Ocean XPrix, Extreme E, racingline.hu
    Fotó: Extreme E

    Az edzések alatt nyilvánvalóvá vált, hogy a feszített tempó a meghibásodás kockázatát vonja maga után, tehát kifizetődő lehet óvatosabban haladni bizonyos szakaszokon. Illetve a másik fontos különbség a pálya állapotának romlása volt, tehát később indulók kis hátrányban voltak.

    Az időmérő első körében a Sainz és az Andretti legénység is technikai hibától szenvedett. Előbbi nem tudta befejezni körét, míg az utóbbiak perceket hagytak ott a többiekkel szemben.

    Kyle Leduc (Ganassi) jól mozgott a dűnék között, de a második próbálkozásnál őt is utolérte a technika ördöge. Az autó leállt, és az újraindítás miatt elvesztegetett percek azt jelentették számukra, hogy nem jutottak tovább az elődöntőbe.

    Pedig jól álltak egészen addig, a teljesen amerikai csapat még a viszonyítási alapként szolgáló Hamilton-alakulat idejénél is jobban álltak.

    Az Extreme E beugrója, Jutta Kleinschmidt (Abt Cupra) csapattársával, Mattias Ekströmmel együtt jó tempót futottak, de az első nekifutás cseréjénél elkövetett szabálytalanság miatt büntetést kaptak, és ők is kiestek a pole-ért folytatott küzdelemből.

    Végül Loeb és Gutierrez (X44) végeztek a legjobb idővel az Extreme E első versenyét megnyerő Rosberg-duó (Kristoffersson és Taylor) előtt. Rajtuk kívül a hátráltatás ellenére az Abt Cupra alakulat lesz még ott az első elődöntőben.

    A másodikban – ahonnan az új szabályok értelmében két autó is továbbjut – Button csapata, a Xite Energy és a Veloce szerepel majd, a helyosztón pedig a technikai problémával találkozó csapatok vesznek majd részt.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Extreme E (@extremeelive) által megosztott bejegyzés

  • Mi változik a második Extreme E versenyre?

    Mi változik a második Extreme E versenyre?

    A hétvégén Szenegálban versenyez az új elektromos sorozat, az Extreme E mezőnye, az első sivatagi kiruccanás után azonban vannak változások az Óceán X Prix-re.

    Versenyzőcserék

    Jenson Button az első forduló után úgy döntött, átadja helyét, és inkább saját csapata igazgatására koncentrál a vezetés helyett. A ralikrossz versenyző, Kevin Hansen váltja, aki így ismét bátyja, Timmy ellen versenyezhet, aki az Andretti színeiben indul.

    Claudia Hürtgen bár elutazott Szenegálba, egészségügyi gondok miatt nem áll rajthoz. Ezzel pedig lehetőséget kap az Extreme E hivatalos női tartalékpilótája, Jutta Kleinschmidt is.

    Pálya, taktika, pluszpontok

    Mivel az első versenyen nem nyerte el a szervezők tetszését a verseny formátuma, ezért több helyen is változtattak – többek között – a helyszín kialakításán.

    A Szaúd-Arábiában letűzött körhöz képest, sokkal több kapuval tűzték le az új pályát, ezzel érdekesebb vonalvezetést hozta létre.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Extreme E (@extremeelive) által megosztott bejegyzés

    Ezenkívül kijelöltek egy úgynevezett Super Sectort. Aki a hétvége során ezen a szakaszon a legjobb időt éri el, további 5 bajnoki ponttal távozhat majd helyezéséhez képest.

    A plusz energiát szolgáltató HyperDrive üzemmódot most már menetenként négyszer – avagy körönként és pilótánként kétszer – lehet aktiválni.

    Új kieséses rendszer

    Két időmérő edzés összesített ideje határozza majd meg, ki melyik futamban indulhat majd vasárnap. Már ez alapján is pontokat kapnak a csapatok, az első három az első, a negyedik-ötödik-hatodik helyezett a második elődöntőben vehet majd részt.

    Mindkét elődöntőből két-két autó jut a döntőbe – a Sivatag X Prix-n még csak hárman küzdöttek a futamgyőzelemért. A döntő rajtpozícióiról továbbra is a szavazással dönt majd a GridPlay, a döntőből kikerülő csapatok pedig átadhatják szavazataikat.

    Ezt követően az időmérő utolsó három csapata pedig egy végső szétlövéssel még változtathat az X-Prix végeredményén.

  • Vonzza a szponzorokat az Extreme E

    Vonzza a szponzorokat az Extreme E

    A szponzorok érdeklődése az Extreme E nevű elektromos „tereprali” versenysorozat iránt felgyorsult a múlt hónapban, Szaúd-Arábiában tartott bemutatkozás óta – mondta csütörtökön az egyik csapattulajdonos, a 2016-os Forma-1-es világbajnok Nico Rosberg.

    A német Rosberg X Racing csapata az Al Ula sivatagban győzni tudott: a svéd Johan Kristoffersson háromszoros ralikrosszbajnok és Molly Taylor ausztrál raliversenyzőnő váltották egymást a volánnál.

    „Csapatként, a győzelmünk után elképesztő volt az a rengeteg érdeklődés, amit cégektől kaptunk, hogy ‘Hé, hogyan tudnánk ezt kihasználni? Legyünk partnerek! Tudnánk-e befektetni?’, ezek a dolgok fenomenálisak voltak” – mondta Rosberg a Reutersnek.

    A német bejelentette, hogy az IG Prime, az IG bróker részlege a csapat legújabb partnere, és elmondta, hogy további együttműködések vannak kilátásban.

    „Ez mutatja, hogy milyen a fogadtatása ennek a világban. Jó kezdés ez a bajnokságnak” – mondta a hétvégi szenegáli második forduló előtt.

    „A szponzorok teljesen odavannak érte. Azért is, mert érdekes a befektetés megtérülése. Ha megnézzük mennyi pénzt kell befektetni, a megtérüléshez képest, amit kapnak, akkor láthatjuk, hogy ez nagyon erős dolog.”

    Az Extreme E célja, hogy felhívja a figyelmet az éghajlatváltozásra és előremozdítsa a fenntarthatóság fokozását azáltal, hogy a világ távoli, a globális felmelegedés által érintett, vagy környezeti károkat szenvedett részein versenyez.

    A csapattulajdonosok között van a hétszeres F1-bajnok Lewis Hamilton, Rosberg korábbi Mercedes-csapattársa, valamint a 2009-es bajnok Jenson Button is.

    „Ez az elektromos mobilitás egy fontos téma… ráadásul adott a cél, hogy megpróbáljunk küzdeni a klímaváltozás ellen azzal, amit teszünk, nemcsak a figyelemfelkeltéssel, hanem a kezdeményezések beindításával is” – tette hozzá.

  • Mutatjuk a hétvégi autósportos programot!

    Mutatjuk a hétvégi autósportos programot!

    Forma-1 ugyan nem lesz ezen a hétvégén, de nem fogunk autósport nélkül maradni! Kiemeltük azokat, melyeket a tévében is nézhettek majd élőben!

    Ezen a hétvégén az Extreme E bajnokság Szenegálba érkezik az Ocean X-Prix-re. A verseny a Retba tónál (Lac Rose, nevét rózsaszínű vizéről kapta) lesz, Dakartól 30 km-re. A versenyt élőben közvetíti majd Magyarországon a Spíler 1 csatorna, míg a versenyt megelőző események online, a bajnokság közösségi oldalain lesznek követhetők.

    A legnagyobb durranás azonban az idei Indy 500 lesz, ami Magyarországon az Aréna 4-en lesz látható!

    Május 29. szombat
    11:30 Extreme E Kvali 1 online élő
    16:00 Extreme E Kvali 2 online élő
    Május 30. vasárnap
    9:15 Extreme E magazinműsor Spíler 2
    10:00 Extreme E elődöntők online élő
    16:00 Extreme E verseny Spíler 1 élő
    18:15 Indy 500 Aréna 4 élő
    22:00 Extreme E verseny Spíler 1 felv.
  • Podcast: Felvillanyozva! Beszéljünk az elektromos bajnokságokról!

    Podcast: Felvillanyozva! Beszéljünk az elektromos bajnokságokról!

    Miért nem kedvelik sokan a Formula E-t? Megfér-e „békében” egymás mellett a Forma-1-gyel? Mi is az az Extreme E, amiben Rosberg és Hamilton újra ellenfelek lettek? Mi a helyzet a Roborace-szel? Elsősorban ezeket a témákat feszegetjük ebben az epizódban, és szót ejtünk arról is, hogy elvileg még idén versenyt láthatunk a Holdon!

    A mikrofonnál: Tajthi Andrea és Jámbor Máté

    Egyetértetek a meglátásaikkal? Valamit másként gondolsz? Oszd meg velünk – kulturáltan! – Facebookon, kommentben!

    A Racingline.hu Podcast epizódjai már elérhetők az alábbi platformokon:

     

  • Rosberg: Hamilton felhívott volna, ha tudná a telefonszámom

    Rosberg: Hamilton felhívott volna, ha tudná a telefonszámom

    Nico Rosberg várt volna gratulációt Sir Lewis Hamiltontól, a csapata Extreme E győzelme miatt, ha meglett volna neki a telefonszáma. A páros ismert volt a harcáról korábban, amikor csapattársak voltak a Mercedes F1-es csapatában, és ez a rivalizálás folytatódik most az Extreme E-ben is, ahol a német alakulata végzett az élen, a húsvéti hétvégén.

    Rosberg és Hamilton neve is számos ismert név között szerepel, akik befektettek az új Extreme E sorozatba, amely egy az FIA által felügyelt off-road versenyszéria, ahol elektromos SUV-okat használnak, a világ távoli pontjain. Ilyen helyszínek várnak rájuk, mint a Szahara, az Északi-sark, vagy az Amazonas esőerdői. Az istállóknál kötelezően van férfi és női versenyző is.

    A szezonnyitó Szaúd-Arábiában volt, ahol a Rosberg X Racing öt pontos előnyre tett szert, és vezeti a tabellát, Hamilton X44 alakulata előtt, köszönhetően a Johan Kristoffersson/Molly Taylor pilótapárosnak, akik megnyerték a hétvégi döntőt.

    Rosberg gyakorlatilag csapatmenedzserként tevékenykedett, és ott volt a sivatagi X-Prix-n, a Sharaan Természetvédelmi Terület rendezett versenyen, addig Hamilton távolból figyelte az eseményeket, a 2021-es szezon egyik szabad Forma-1-es hétvégéjén, az első két forduló között. A Sport1 megkérdezte 2016 világbajnokától, hogy öreg harcostársa legalább üzent-e annyit, hogy „Jók voltatok.”, vagy valami hasonló, mire így felelt:

    „Nem, bár ha ismerné a telefonszámomat, feltehetően megtette volna. Mindenesetre milyen menő már az, hogy ezúttal csapatfőnökökként harcolunk egymással, és a bajnokság első két helyén állunk? Mulatságos, hogy a duónk most itt folytatja.”

    A német Skynak a 35 éves korábbi versenyző így folytatta:

    „Csapataink egész hétvégén fej-fej mellett voltak. Olykor az ő csapata volt az első, néha az enyém. Ez egy komoly párharc volt, végül sikerült magunk felé billenteni ezt, amivel igazán elégedett lehetek. Minden bizonnyal ezt folytatjuk majd a teljes szezonban. A szépsége az, hogy minél intenzívebb lesz a párbajunk, annál több figyelmet kap a széria. Így felhívhatjuk a figyelmet azon kérdésekre, ami mellett együtt kampányolunk, például a klímaváltozásra.

    A sorozat következő versenye Szenegálban lesz, az Ocean X-Prix, május 29-30-án, a monacói és az azerbajdzsáni F1-es futamok között, a hátralévő három X-Prix-k pedig Grönlandon, Brazíliában és Argentínában lesznek majd.

  • Rosberg: ha Vettel törődik a környezettel, jöhetne az Extreme E-be is

    Rosberg: ha Vettel törődik a környezettel, jöhetne az Extreme E-be is

    Vettel a környezetvédelem – és a BWT partnersége miatt – rózsaszín sisakra váltott. Rosberg az első Extreme E futam után meg is hívta, csatlakozzon bajnoktársaihoz csapattulajdonosként.

    Ha ez megtörténne, 2007-ig visszamenőleg az összes F1-es bajnok csapattal rendelkezne az új sorozatban. Már eddig is nagy nevek csatlakoztak a kezdeményezéshez, de ez még nagyobb fegyvertény lenne a sorozat atyja, Alejandro Agag számára.

    „Talán őt is sikerül idehozni valahogyan” – jegyezte meg sejtelmesen Rosberg.

    Vettel a környezetvédelmet hangsúlyozta új sisakja és partnerei bejelentésekor, honfitársa pedig üdvözli a változást.

    „Nagy követőtábora van, sok embernek példaértékű, amit csinál. Az mindig örömteli, amikor egy új sportoló csatlakozik, és felhívja a figyelmet az ilyesmire.”

    „Mindenkit érint, minden céget, embert, sportágat. A sport kiemelten fontos, mert sok emberhez jut el. A 25 legnézettebb eseményből 24 ehhez kötődik. Nagy erő rejlik benne. Ezért minden sportnak többet kell tennie, a motorsportnak is.”

    „Nem csak a meghajtást illetően, ahogy a Formula E teszi, de például a könnyebb anyagokkal is, ami a F1-ben van jelen.”

    „Most jöhet a következő lépés. Szívesen látnám, hogy a Forma-1 szintetikus üzemanyagot használ. Onnan is sokat kell majd tenni, hogy lecsökkenjen az ára, és hatékonyan lehessen gyártani is.”

    „A fejlődő országok esetében például ez jó megoldás lehet, amíg nem érnek el oda az elektromos autók. Ha az F1 úttörő szerepet játszana ebben, akkor az nagyon jó lenne.”

    „Lewis és a sorozat jól csinálták tavaly a Black Lives Matter és az egyenlőség jegyében. Ugyanezt meg lehetne tenni a környezettel is. Az jelenthetne változást, mert milliók nézik őket.”