Évértékelőnk utolsó pontján volt a leginkább szabadon értelmezhető, így alighanem a legnehezebb is feladat szerkesztőségünkben: listázd azokat a történéseket, híreket, videókat, közösségi médiás posztokat, amelyeket a legszórakoztatóbbnak tartottál a 2024-es F1-es szezon során! Mivel a válaszainkban semmiféle átfedés nem mutakozott, itt mutatunk mindent, ami eszünkbe jutott – linkekkel, magyarázattal.
A Mercedes kormányt és kesztyűt ajándékozott Kiminek
A japán a Katari Nagydíjon hódot (beaver) hallott a rádión, amikor mérnöke a pályán lévő tükörre (mirror) figyelmeztette.
„Tükör volt? Én hódnak hallottam. A mérnököm azt mondta, hogy ott egy hód. De mit keres egy hód a Közel-Keleten? Hogyan kerülhetett ide? Gondoltam biztosan a globális felmelegedés dobta ide” – elemzett utólag Tsunoda.
Leclerc „örökbe fogadta” Piastrit
Újhullámos F1-es szürreality, amibe még a sorozat hivatalos X-csatornája is beszállt.
Valahogy egyre gyakoribbak lettek a képek, ahogy a versenyek utáni hivatalos sajtótájékoztatón a pilóták elterülnek az ülőhelyül szolgáló kanapén, mintha csak otthon éreznék magukat. Ékes példája volt ennek a Monacói Nagydíj, ahol a dobogós Oscar Piastri és Carlos Sainz olyan sokat volt kénytelen várni a kint ünneplő és interjúkat adó Charles Leclerc-re, hogy szinte meg is feledkeztek arról, hol vannak.
Nincs Forma-1-es szezon jó szaftos viták és sárdobálás nélkül, 2024 pedig sok minden más mellett ebben is elkényeztetett minket. Legalábbis sűrűn csámcsoghatott a nyilvánosság valamilyen perpatvaron, amelyeknek jó része éppen a bajnoki címekért hajtó csapat, a Red Bull körül koncentrálódott.
1. Christian Horner zaklatási botránya
Bizony, a Red Bullt alapjaiban megrengető belviszály is az idei évben történt, csak már jó régen, még februárban robbant ki. Na, ez botrány volt a javából, nem amolyan műbalhé, mint oly sok másik, és részben az F1 valaha élt legsikeresebb tervezőjének (Adrian Newey) csapatváltásához vezetett, miközben sokáig abban sem lehettünk biztosak, hogy nem hullik szét teljesen a Red Bull. Ez végül nem történt meg, Horner maradt a helyén – miközben Verstappen sem igazolt át a Mercedeshez –, és minden megy tovább, viszont a történtek hosszabb távú hatásaira csak 2025-ben vagy 2026-ban derülhet fény. Ki tudja, mikor fog ismét olyan történni, hogy a teljes F1-es sajtó egyidőben ugyanazt a privát WhatsApp-beszélgetést olvasgassa…
2. Verstappen és Russell év végi csörtéje
„Túlságosan steril a Forma-1, ahol a versenyzők egymás barátai, együtt játszanak, sportolnak és viccelődnek. Ez már nem olyan, mint a régi ádáz rivalizálások” – hallható időnként a modernkori pilótákat érő kritika. Nos, ami Max Verstappen és George Russell között történt a Katari Nagydíj hétvégéjén, és nyúlt át egészen a szezonzáróig, abban nem volt semmi baráti és semmi megjátszott. Verstappentől elvették a pole-t Katarban, Russell pedig úgy érezte, a holland veszélyesen vezetett előtte a pályán, s az ügynek a holland tolmácsolása szerint ijesztően nagy feneket kerített a felügyelők előtt. A Red Bull pilótája ezután a rajtot követő ütközés lehetőségét lebegtette be Russellnek, ami bár nem történt meg, de az indulatok csak még tovább fokozódtak. Hogy aztán mindez az asztalnál való ülésrendig fajult, az az előzményekhez képest már egy inkább komikus fejleménye a történteknek.
Egy másik balhé, ami a holland körül alakult ki, miután a Szingapúri Nagydíj előtt az FIA előállt azon tervével, hogy lecsap a hivatalos sajtótájékoztatókon elhangzó káromkodásokra, és hogy, hogy nem, Verstappen máris áldozatául esett ennek a szabálynak azon a hétvégén. A címvédő egy időre bojkottot hirdetett, az ügyben mindenki elmondta a véleményét, és az egész sztori végül egy jó hangulatban eltöltött ruandai közmunkával zárult le.
4. Ocont majdnem szezon közben menesztik
Az Alpine pilótáinak monacói ütközése után nagy volt a feszültség csapaton belül, és a hírek szerint nagyon is benne volt a pakliban, hogy Oconnak az legyen az utolsó érdemi megmozdulása az istálló színeiben. A versenyt követően a francia által kiadott hosszú magyarázó közlemény, valamint az év végi távozásának gyors bejelentése is arra utalt, hogy súlyos dolgok forrtak a háttérben, s bár Ocon ősszel még egy dobogót is szerzett, mégsem nyugodtak le a kedélyek, s nem lett békés a búcsú, a pilóta a szezon utolsó futamán már nem állt rajthoz a csapattal.
A 2024-es Forma-1-es szezon legemlékezetesebb pillanatai közé a pályán vagy a hírekben zajló események is befértek, amennyiben eleget tettek annak a követelménynek, hogy megtörténtük után mi magunk is letettük a „tollat” egy rövid időre, s megpróbáltuk magunkba szívni, feldolgozni mindazt, amit láttunk. Sok esemény kapott szavazatot, íme a legkiemelkedőbbek.
1. A Ferrari bejelenti Hamilton átigazolását
Az F1 történetének legeredményesebb versenyzője a legsikeresebb és legnépszerűbb csapathoz szerződött. A Mercedes leghűségesebb pilótájáról van szó, akivel kapcsolatban mindenki rég elkönyvelte, hogy aligha fog már más csapatnál versenyezni, pláne nem egy másik országban székelőnél. Nemcsak teljesen váratlanul érkezett a bejelentés, de úgy, hogy még egy teljes szezon hátra volt a váltásig az addig ismert felállásban, a dominóelemek pedig így a szemünk láttára kezdtek el szélsebesen mozogni a többi csapat és pilóta között. Aligha kell magyarázni ennek az átigazolásnak a sporttörténelmi jelentőségét. Noha most éppen megtettük.
2. Charles Leclerc nyer Monacóban
Louis Chiron 1931-es sikere óta a Ferrari versenyzője lett az első, aki monacóiként nyert a Monacói Nagydíjon, az F1-ben pedig ő hozta össze ezt első alkalommal. Leclerc-nek már járt ez a siker a szívszorító 2021-es – amelyen emlékezetes módon el sem tudott rajtolni a pole-pozícióból –, illetve a 2022-es verseny után, amelyen szintén neki állt a zászló, de aztán a Ferrari stratégái mindent romba döntöttek.
3. Hamilton elérzékenyül a dobogó tetején
2021 végén, a 103. Hamilton-győzelem után aligha gondolhattuk, hogy lesz még tőle olyan, amely érzelmeiben az összes korábbin túltesz. De persze azt sem lehetett elképzelni, hogy két és fél szezonon át vár majd a következőre, noha korábban sohasem telt el tíz futamnál több két győzelme között. A Brit Nagydíjon, amit az év legjobb versenyei közé is beválasztottunk, a hétszeres bajnok áttört egy nagy gátat, elsősorban magában, hiszen bevallása szerint erősen kételkedni kezdett abban, hogy megvan-e még benne a győzelemhez szükséges átütő erő. Az a nap emlékeztetett arra, hogy Hamilton is ember, nem pedig gép, aminek az éveken át tartó sikersorozata alatt sokan látni akarták.
4. Az Alpine visszahozza Flavio Briatorét
Sokakat megdöbbentett, hogy a 2008-as Szingapúri Nagydíj manipulálása miatt eltiltott üzletembert ismét alkalmazza egy csapat, ráadásul ugyanaz, ahol mindezt elkövette. Ez leginkább annak nyomasztó jeléül szolgált, hogy mekkora bajba is keveredett a személyzeti felmondások és a mezőny hátuljára való süllyedés közepette az Alpine, az év végi látványos formajavulásért járó krediteket viszont alighanem büszkén aratja le a 74 éves üzletember – akinek a paddockban való jelenlétét, döntéshozó szerepkörben való ténykedését csak még idegenebbé teszi, hogy 15 évvel ezelőtti távozása óta több csapatvezető-generáció is kifutott már az F1-ben, s a tízből nyolc istálló élére is az elmúlt pár évben kerültek új arcok.
A 2024-es Forma-1-es szezont összegző szerkesztőségi szavazásunk második állomásaként az év legemlékezetesebb, legizgalmasabb versenyeit kerestük. Túlzás nélkül állítható, hogy minden korábbinál nehezebb volt a dolgunk, hiszen már 24 nagydíj közül kellett válogatnunk, ráadásul ritkán előforduló változatosságot hoztak az idei állomások. A dobogósok listája azonban mégis egy irányba, az év három esőfutama felé mutat.
1. Brazil Nagydíj
Max Verstappen 17. rajtkockából történő felzárkózása olyan korszakos teljesítmény, ami önmagában felejthetetlenné tette az idei versenyt, de nemcsak emiatt volt emlékezetes ez a délután. Hiszen sejthető, hogy izgalmas futam van kilátásban, amikor már a felvezető körben is zűrzavaros jelenetek játszódnak le, itt pedig a rajtprocedúra körüli félreértések szolgáltattak ilyet. Taktika, intrika, sok, majd még több eső, a végén egy két Alpine-t is tartalmazó elképzelhetetlen dobogóval, és az egyéni bajnokság szempontjából sorsdöntőnek bizonyuló eredménnyel. Magasan az interlagosi futam kapta szerkesztőségünkben a legtöbb pontot.
2. Brit Nagydíj
Egy másik verseny, amelyen az időjárás kiemelt szerepet játszott, hátteret biztosítva egy remek teljesítménynek. Ritkán látható feszült csaták és pozíciócserék az élen, stratégiai különbségekkel és technikai hibákkal – mintha egy másik korból csöppent volna ide ez a futam. Silverstone-ban Lewis Hamilton ugyan nem a mezőny végéről nyert, de a 2021-es Szaúd-arábiai Nagydíj óta először állhatott a dobogó legmagasabb fokára, mindezt úgy, hogy már úgy nézett ki, a McLarenek elcsenik az első helyet, ám a hétszeres világbajnok végül visszavágott és kilencedszer is megnyerte a hazai versenyét, majd az apja vállán sírta ki magát.
Fotó: F1 – X
3. Kanadai Nagydíj
Nem minden évben hagynak kizárólag kellemes érzéseket a nézőkben az F1-es esőfutamok, de idén üdítőnek éreztük, hogy egyik sem halogatással, biztonsági autó mögötti rajttal vagy a bokszutcai várakozást időnként néhány percre megszakító versenyzéssel telt – csak Interlagosban lendült egyszer a piros zászló.
Montreal egyébként is az egyik legizgalmasabb helyszín egy esőfutamhoz, idén pedig egészen sokszínűvé tették a változó körülmények: az elején az extrém esőgumikkal a mezőnyön átszánkázó Haasokkal, majd az élen Verstappen, Norris és Russell éles csatáival, végül pedig a slickekre való váltás időzítésével, na meg néhány bizarr balesettel. Ekkor még úgy tűnt, ritka lehetőség maradt kihasználatlanul az ismét a legkoncentráltabban versenyző Verstappen legyőzésére, de még csak ezután fordultunk rá a szezon második felére…
4. Magyar Nagydíj
Nehezen meghatározható, hogy részrehajlás miatt vagy sem, de a Magyar Nagydíj jött be negyedik helyre a szavazásunkon, így megérdemel még egy extra említést a dobogósokon túl. Az F1 39. hungaroringi látogatása nem annyira a csaták, inkább a pszichológiai történetszálak miatt emelkedett ki. Norris lelki őrlődése azon, hogy visszaengedje-e maga elé csapattársát a győzelmet érő pozícióba igazi ínyenceknek való csapatutasításos balhét kreált a McLarennél, miközben valamivel hátrébb Verstappen dühbe gurulását és ütközését figyelhettük. Végül nem lett hatása a pontversenyre annak, hogy Norris lemondott hét pontról Piastri javára, aki így feliratkozott a Magyarországon első F1-es győzelmüket arató pilóták névsorába, de ettől függetlenül érdekes epizódja volt az évnek a Hungaroringen teljesített 70 kör.
2024-ben is megtartottuk szerkesztőségi szavazásunkat, amelyben értékeltük az idei Forma-1-es szezon legjobb teljesítményeit, legemlékezetesebb pillanatait és legnagyobb sztorijait. Max Verstappen 2023 után idén kihívót kapott a bajnoki csatában, ám érzésünk szerint ez nem gyengítette, csak erősítette az immár négyszeres világbajnok renoméját.
1. Max Verstappen
Az elmúlt két szezonnal ellentétben – amelyekben szintén kiemelkedően teljesített – az idén senkiben sem maradhatott szemernyi kétség sem afelől, hogy Max Verstappen nem csak a legjobb autóban tud világbajnoki címet nyerni. A legkevesebb hibát követte el, miközben számos alkalommal hozott ki mindent a rendelkezésére álló csomagból.
Két fordulóval a vége előtt bebiztosította a győzelmét a konstruktőri harmadik autóval, több mint kétszer annyi futamot nyert, mint bárki más, az év elején pedig beállította a legtöbb zsinórban szerzett pole rekordját. Amikor pedig már majdnem felcsillant a remény a legyőzésére, a brazíliai örök klasszikus teljesítményével jelezte, hogy korszakos zseni.
Ha eddig valaki kételkedett volna benne, hogy Verstappennek ott van a helye az F1 halhatatlanjai között, akkor ez a szezon alighanem eloszlatta a kételyeit.
Fotó: Lars Baron/Getty Images/Red Bull Content Pool
2. Charles Leclerc
Noha azért nem volt makulátlan az éve, Charles Leclerc igen erős szezont hozott össze három győzelemmel, amelyek közül egyet hazai pályán, Monacóban, egyet pedig Monzában ért el. Ha valaki ugyanabban az évben megnyeri ezt a két versenyt, ráadásul egy Ferrarival, annak azért olyan rossz idénye nincs, Leclerc-nek pedig még összejött egy domináns siker Austinban, illetve az összetett második helyétől sem volt messze (18 pontra), ami azt nézve, hogy a szezon nagy részében a közvetlen előtte végző Lando Norris McLarenje jobb autó volt a Ferrarinál, mindenképpen elismerésre méltó teljesítmény. A nála azért előforduló hibák is megfogyatkoztak, s két nyári homályos teljesítményt, valamint egy kiesést leszámítva mindig a legjobb ötben zárta a főversenyeket, ami egy ilyen kiegyenlített szezonban figyelemre méltó.
3. Carlos Sainz és Lando Norris (holtversenyben)
Noha csak ötödik lett a pontversenyben, Sainz az idei év egyik hőse, pusztán már csak azért is, ahogyan kezelte ezt a szezont. Januárban hatalmas csalódást kellett átélnie, amikor kiderült, hogy leváltják Lewis Hamiltonra, ő azonban felül tudott emelkedni a kezdeti keserűségen, és nagybetűs sportemberhez és csapatjátékoshoz méltón hozta le 2024-et, végig a lehető legjobbra törekedve saját maga és a Ferrari számára is, a vakbélműtétje utáni ausztráliai győzelme és a mexikói domináns teljesítménye pedig örökre emlékezetes marad.
Nem szabad alábecsülni, hogy ilyen helyzetben az ember milyen könnyen el tudja veszíteni a motivációját, vagy a vitás helyzetekben mennyire könnyen tudja a csapat elé helyezni a saját érdekeit, mondván „kitoltatok velem, és amúgy is elmegyek.” Sainz azonban az utolsó pillanatig hű maradt az elveihez és az értékeihez, amit a Ferrari is értékelt, elég csak megnézni, hogy milyen gesztusokkal búcsúztatták őt.
Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
Nagyrészt tartotta az iramot Leclerc-rel, továbbra is övéjük volt az egyik legszorosabb csapaton belüli harc, de azért egy árnyalattal minden fontos eredményességi mutatóban elmaradt a monacói mögött a spanyol – akad is a szerkesztőségben olyan, aki inkább csak empátiába csavart vigaszdíjként rangsorolta a harmadik helyre Sainzt.
Ami az általunk azonos pontszámmal szintén a harmadik helyre szavazott Lando Norrist illeti, az elsőszámú, sőt egyedüli bajnoki kihívóként emlegetett pilóta számára nem túl hízelgő és elszalasztott lehetőséget jelezhet az év végi szavazásokban látott lemaradása – bár a mezőny tagjai és a csapatfőnökök talán kicsit kevésbé voltak szőrösszívűek, mint mi.
Általában ő volt a McLaren vezére, és ugyanúgy nyolc pole-t szerzett, mint Verstappen – miközben csapattársa, Oscar Piastri egyet sem. A versenyeken azonban nem mutatkozott ilyen markánsak a csapaton belüli fölény: Norris számolatlan rajtelsőséget volt képtelen megőrizni az első kör végéig, és saját bevallása szerint is túl sok hibát vétett. A nagy áttörés elérése, a legjobbak közé való feljutás mindenképpen komoly fegyvertény a brittől, aki az idei évet megelőzően sohasem volt 6. helyezettnél jobb a tabellán, ám ezt a szezont látva joggal merülhet fel a kérdés, hogy fog-e valaha ennél közelebb kerülni a világbajnoki címhez.
Ha évek, évtizedek múltán visszagondolunk a 2023-as szezonra, egész biztosan mindenkinek ugyanaz jut majd eszébe elsőként: Max Verstappen. A Racingline évértékelőjében azonban most az egyhangú eredménytáblától független szempontok szerint értékeltük az idényt, rangsorba állítva azokat a versenyeket, pillanatokat, balhékat és vicces momentumokat, amelyek egyedivé tették az évet, és amelyeket szintén érdemes hosszú időre emlékeinkbe zárnunk. A teljes szerzői stáb szavazatai után Bognár Viktor, Majer Dániel és Sebők Máté foglalták össze a szezon legmaradandóbb történéseit.
Az év versenye
Amikor már 22 futamosra rúg a naptár, ráadásul ezekből 19-et ugyanaz a személy nyer, joggal érezheti a néző, hogy összefolynak a versenyek az emlékeiben. Ám még a Verstappen-győzelmek is lehettek eseménydúsak.
Szingapúri Nagydíj
Ez volt az idei egyetlen nagydíj, amelyet nem a Red Bull nyert meg, de természetesen nem emiatt végzett a lista élén, hanem azért, mert tényleg elképesztően kiélezett, utolsó körig tartó izgalmakat hozott a győzelemért. Persze ehhez kellett egy rendes és egy virtuális biztonsági autós fázis is, amelyek egyaránt hozzátettek az izgalmakhoz, utóbbi pedig lehetőséget adott a Mercedes-pilótáknak arra, hogy friss közepes gumikon indítsanak óriási hajrát a győzelemért. Hogy végül nem nyertek, az az élen álló Carlos Sainz mesteri, a második helyezett Lando Norrist pajzsként használó védekezésének is köszönhető, miközben soha nem tudjuk meg, mi lett volna, ha a Mercedesek közül a jobb tempóval rendelkező Lewis Hamilton van előrébb. Az izgalmaknak végül drámai lezárást kölcsönzött George Russell utolsó körös ki nem kényszerített hibája, így a győzelemért harcoló négyesből végül hármas lett.
Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
Holland Nagydíj
Esőkáosz, stratégiai változatosság, piros zászló, Pérez drámája és Gasly meglepetésdobogója. Röviden ennyivel lehetne összefoglalni a Holland Nagydíjat. A futam elejére megérkezett a csapadék, amire a pilóták, illetve a csapatok eltérő módon reagáltak: volt, aki kint maradt, más korán kereket cserélt, néhányan viszont későn álltak ki, ők faragtak rá a legjobban. A pálya aztán hamar felszáradt, de a hajrára még jobban leszakadt az ég, ami többek között Sergio Pérezt is megtréfálta, és miután Csou Kuan-jü összetörte az Alfa Romeót, megszakították a versenyt. Fernando Alonso bravúros vezetéssel a montreali futam után először dobogóra állt, de az igazi meglepetést Pierre Gasly okozta, aki a mexikói pilóta büntetése miatt megörökölte a harmadik helyet. Ja, és ha ez nem lenne elég, a viadal rekordot jelentő 186 előzést hozott, a 3. körben pedig 63 pozíciócsere történt, ami szintén csúcsdöntést jelentett. Csupán egyvalami nem változott a szezon megszokott képéhez képest: Max Verstappent semmi nem tudta kibillenteni az egyensúlyból, és zsinórban harmadik alkalommal győzött hazai pályán.
Las Vegas-i Nagydíj
A sport műértő közönsége már jóval azelőtt lesajnálta és kritikákkal illette a ránézésre ötlettelen vonalvezetésű, és nyilvánvalóan csak az amerikai népszerűsítés fokozására szolgáló versenyhelyszínt, hogy a hétvége ügyetlen kezdése (lásd lejjebb) ténylegesen okot is adott volna erre. De fanyalgás ide vagy oda, abban utólag már teljes egyetértés mutatkozott, hogy izgalmait tekintve a verseny az év legjobbjai közé tartozott. Ha a hosszú padlógázos szakaszok és a derékszögű kanyarok a pilótákat nem is állították komoly technikai kihívás elé, a célt elérték, hiszen azok napjainkban ritkán látható módon ösztönözték az előzést. Egészen különleges, hogy négy alkalommal is a pályán történt helycsere az első helyen: Leclerc az első etap végén ment el Verstappen mellett, később a monacói és Pérez között történt négy kör leforgása alatt egy oda-visszaelőzés, majd a holland hamarosan legyűrte Leclerc-t, hogy ezúttal is ő kerüljön ki győztesként. Ám a szezon számolatlan Red Bull-győzelme közül talán ezen a hétvégén jelentette rájuk a legnagyobb veszélyt egy rivális.
Fotó: Chris Graythen/Getty Images/Red Bull Content Pool
Az év pillanata
Amikor felszökött a pulzusunk, felpattantunk a székből, esetleg megtöröltük a szemünket a hitetlenkedéstől vagy a könnyektől. Idén csakis pozitív történéseket választottunk be a szezon legemlékezetesebb pillanatai közé.
Alonso 3. helye Bahreinben
Amellett, hogy Lewis Hamilton ellen bemutatott egy remek előzést, Fernando Alonso és az Aston Martin szezon eleji menetelésének kezdete leginkább amiatt marad emlékezetes, mert ekkor bizonyosodott be, hogy a silverstone-i istálló előszezoni teszten mutatott formája nem átverés, hanem valóban hatalmasat léptek előre 2022-höz képest. Mivel az F1-ben többnyire közvetlenül az átfogó szabályváltozások után szokott előfordulni, hogy egy középcsapatból hirtelen élcsapat lesz, ez már önmagában üdítő fejleménynek számított, amihez csak hozzátett, hogy a 41 évesen továbbra is kiemelkedően teljesítő, legutóbb F1-es futamot 10 évvel ezelőtt nyerő Alonso visszatérhetett oda, ahol képességei alapján a helye van.
Alonso és Pérez csatája Interlagosban
A spanyol egyértelműen nyerte Az év pillanata kategóriát, hiszen pontegyenlőséggel szavaztunk az első két helyre két olyan eseményt, amely az ő hőstettét méltatja. Amikor Sao Paulóban az egész futamon át tartó felzárkózást az utolsó előtti kör kezdetén Pérez megkoronázta az Alonso elleni sikeres előzéssel a belső íven, nem sokan fogadtak volna rá, hogy az Aston Martinnak még lesz esélye a visszatámadni a gyorsabb Red Bullt. A kétszeres világbajnok azonban az utolsó körben, a hátsó egyenes végén a külső íven tudta visszavenni a pozíciót, majd a célvonalon 53 ezreddel a rohamozó mexikói előtt tudott maradni. A szezon legünnepeltebb csatájának megnyerése pedig újabb dobogót ért.
Magnussent a kislánya öltözteti
A Forma-1 mindenkori sereghajtó csapatai között talán még a Minardit sem lopta annyira soha a szívébe a közönség, mint mostanság a Haast. Az amerikai istálló hírnevét nem a versenyzői, inkább a szókimondó, azóta sorozatsztárrá és könyvszerzővé lett csapatfőnök, Günther Steiner alapozta meg, ám a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj előtti percekben nem miatta kalandozott be a kamera a Haas garázsába: nézők millióinak szíve olvadt el, amikor a kis Laura Magnussen feladta a kesztyűt a munkára készülő apjára.
Nincs F1-es szezon botrányok nélkül. A sport annyira sokrétegű, hogy szinte elkerülhetetlenek a nézeteltérések, a sokak rosszallását kiváló hibák, vagy éppen a másfél évtized távlatából felbukkanó Felipe Massák, amelyek feszültséget keltenek a bajnokság szereplői között. Öttagúra bővítettük a listát, de még ez is kevésnek tűnik.
FIA vs. Liberty Media
Régen csapott akkora hullámokat a Forma-1 felett hatalmat gyakorló két szervezet közötti ellentét, mint az idei évben. A Mohamed Ben Szulajem által vezetett, szabályalkotó nemzetközi szövetség, valamint a Liberty Media által tulajdonolt, a kereskedelmi jogokkal rendelkező FOM között több vitás helyzetet, érdekellentétet is felidézhetünk 2023-ból. Az emirátusokbeli elnök jóval szókimondóbb elődjénél, Jean Todtnál, nyilatkozatai pedig nem egyszer okoztak olyan zűrzavart, aminek a nyilvánosság jobbára csak a felszínét láthatta. Az Andretti felvételével kapcsolatos ellentétes véleményük a szezon slágertémája, azt a decemberi villámbalhét pedig, amikor az FIA vizsgálatot indított a Wolff házaspár által betöltött pozíciókból fakadó érdekellentét miatt, majd két nappal később ejtette is az ügyet, egyelőre nehéz hova tenni.
Fotó: FIA
A Las Vegas-i csatornaügy
Óriási csinnadrattával harangozták be a Las Vegas-i Nagydíjat, ám az első, helyi idő szerint csütörtöki nap hatalmas lebőgést hozott. Az első szabadedzés elején ugyanis Carlos Sainz autója feltépett egy csatornafedelet, aminek következtében nemhogy nem lehetett folytatni a gyakorlást, de a második tréning kezdete is két és fél órát csúszott, miután mindenhol ellenőrizni kellett a rögzítést. A 60-ról 90 percre meghosszabbított eseményt azonban a helyszíni nézők már nem láthatták, ugyanis logisztikai okokból mindenkit hazazavartak, majd „kárpótlásul” egy 200 dollár értékű, az F1-nél levásárolható kuponnal szúrták ki a szemüket. A Ferrari annyira megsérült, hogy több alkatrészt is ki kellett cserélni benne, és hiába tartotta szinte mindenki igazságtalannak, a sportfelügyelők kénytelenek voltak megbüntetni a spanyol pilótát, mivel az akkumulátorból túllépte a megengedett limitet. Az események hatására két csapatfőnök is kivetkőzött magából: a Ferrarit irányító Frédéric Vasseur a fenti eseményeket tartotta elfogadhatatlannak, míg a Mercedes vezére, Toto Wolff azt nyelte le nehezen, hogy egy újságíró kritizálni merészelte a szervezést.
Pályahatár-mizériák
Nem új jelenség, hogy egyes pályák kialakítása, illetve a felfestett pályahatárok pozíciója szinte ösztönzi a kihágásokat, de idén néhány helyszínen egészen extrém mértékeket öltött a szabályozás. A csúcs-, vagy éppen mélypontot jelentő Osztrák Nagydíj azzal borzolta minden résztvevő és néző kedélyeit, hogy a futam során 1200-nál is több pályaelhagyást regisztráltak az FIA szenzorai, amik kielemzésével csak órákkal később tudtak végezni a felügyelők, az utólagos büntetések pedig alaposan át is rajzolták a végeredményt. Luszailban és Austinban is folytatódott az őrület, a versenyzők pedig teljes joggal kérik a szabály észszerűsítését, amely jelenleg egyes kanyarokban túl szigorúnak, már-már természetellenesnek hat számukra.
Charles Leclerc/Ferrari (Fotó: Gergely Makai Photography)
A Pirelli katari gumiügye
Ha még létezne gumiháború a Forma-1-ben, a Pirelli hasonlóan megalázó helyzetben találhatta volna magát a Katari Nagydíjon, mint történt az a Michelinnel 2005-ben Indianapolisban. A pénteki edzések során a gyártó felfedezte, hogy gumijainak oldalfalán szétválnak a rétegek, amit a kerékvetők intenzív használatára vezetett vissza. Ezt komoly biztonsági aggodalmat jelentett, s azonnal megkezdődött az egyeztetés arról, hogyan tudná a mezőny a legkisebb kompromisszumokkal lebonyolítani a hétvégét. Ha lenne egy rivális gumigyártó a Pirellivel szemben, aligha lett volna könnyű megegyezni arról, hogy a kedvükért változtassák meg a pálya nyomvonalát és fessék beljebb a pálya határait a kritikus kanyarokban – így viszont, mivel egyedül az olasz gumicég felé tett gesztuson múlt, hogy lesz-e verseny, mindenki belement az új felfestésekbe, valamint a versenyen egy szettel teljesíthető etapok hosszának maximalizálásába. Bár ez a verseny nehezebb követhetőségéhez és a pilóták totális kimerültségéhez vezetett, a katari ügyből nem lett akkora felfordulás, mint amekkorát talán érdemelt volna.
Massa hadjárata a vb-címért
Kezdetben azt gondolhattuk, hogy ez csak valamiféle tréfa, de legfeljebb pusztán hangzatos szavak a Bernie Ecclestone kijelentéseire reagáló Felipe Massától, de ahogy teltek a hetek, fokozatosan vált egyre világosabbá, hogy a Ferrarival 2008-ban vb-másodikként végző brazil versenyző tényleg komolyan gondolja a 15 évvel ezelőtti szezon végeredményének megváltoztatását. Az ehhez összeállított jogi stáb és az abban szereplő nevek már önmagukban azt sejtetik, hogy ebből tényleg komoly pereskedés lehet 2024-ben, az igazi szenzációt pedig természetesen az jelentené, ha Massa és csapata célt érne. De ha ez nem is következik be, akkor is kiderülhetnek olyan részletek a 2008-as ütközésbotrányról, amelyeket eddig nem tudtunk, így már csak ezért is megéri majd figyelemmel követni az eseményeket.
Fotó: Felix Roittner/GEPA pictures /Red Bull Content Pool
Az év poénja
A legszabadabb kategória, ahova bármit lehetett jelölni, amit a közvetítésben, a közösségi médiában, vagy az F1-gyel kapcsolatos bármilyen platformon találtunk az idei szezon során, és alaposan megnevettetett minket.
Nicole Piastri berobban a közösségi médiában
Oscar Piastri a pályán mutatott teljesítménye alapján is üde színfoltja volt a mezőnynek, hiszen rajtelsőséget és futamgyőzelmet ünnepelhetett Katarban, ami újoncként akkor is megsüvegelendő, ha mindezt a sprintnapon tette. F1-es bemutatkozása emellett azért is örömteli, mert így az internet népe felfigyelhetett édesanyja, Nicole Piastri közösségi médiás tevékenységére. Szerkesztőségünkből ketten is az ő bejegyzését szavaztuk meg az év egyik legviccesebb mozzanatának, ráadásul többször is meg tudta nevettetni a világot, amit az is bizonyít, hogy a kollégák nem ugyanazt a posztot tartották a legemlékezetesebbnek.
Christian Horner trollkodásai
A Red Bull csapatvezetője mindig is híres volt a nyilatkozataiban elrejtett félkomoly kijelentéseiről, amelyekkel egyszerre nevettetett, szúrt oda legnagyobb riválisainak és bizonyította saját igazát. A többiek piszkálását persze még könnyebb akkor kivitelezni, amikor a pályán is rendre lealázzák az ellenfeleket, így Hornert 2023 során is többször hallhattuk élcelődni a Mercedes vagy éppen a Ferrari nehézségein. A Toto Wolff-fal való szópárbajai már legendásak, az év legemlékezetesebbjének pedig egy olyat választottunk, amely bár tavaly hangzott el, mégis idén került nyilvánosságra a Hajsza a túlélésért című sorozat előző szezont feldolgozó évadában. Amikor Wolff a csapatfőnöki találkozón érzelmektől túlfűtötten felszólalt a 2022-es autók delfinezésének veszélyessége miatt, Horner egy idő után közbeszólt: „Ha problémád van, változtasd meg a ***** autódat.”
A Ricciardo-Cunoda páros a pályán kívül is működik
Daniel Ricciardo visszatérése is közel volt ahhoz, hogy helyezett legyen az év legemlékezetesebb pillanatai között, ám a pályán való jelenléténél is nagyobb hatású, hogy újra főszerepet kapott az online tartalmakban, jelesül az AlphaTauri vicces videóiban. Hamar kiderült, hogy új csapattársával, Cunodával igencsak jól működik közöttük a kémia. Üde színfolt, hogy a már három szezon rutinjával rendelkező és az angoltudását is erős szintre felhozó japán sem csak elszenvedője volt a Ricciardo-poénoknak, ám kedvenc mozzanatunkban azért az ausztrálnak sikerült rászednie őt a klasszikus „nézd csak, mi az ott!” – jellegű tréfával, aminek végén mindketten a vízben landoltak.
