Szerk Racingline.hu

Címke: Eurosport Events

  • Perre készülhet a Salzburgring a WTCR ellen!

    Perre készülhet a Salzburgring a WTCR ellen!

    Az Eurosport Events, a túraautó világkupa promótere megerősítette, jogi lépéseket tesznek majd a Salzburgring ellen, az eltolt idénynyitó miatt.

    „Számos logisztikai problémát és nagy kellemetlenséget okoztak a csapatoknak. Ez pedig pénzügyi és presztízsveszteséget is jelent számunkra. Az Eurosport jogi részlege épp felkészül arra, hogy egy londoni bíróság elé vigye az ügyet, és megvédje a sorozat érdekeit.” – tájékoztatott Francois Ribeiro, a WTCR első embere.

    A váltást hétfő este jelentették be, nem egészen két héttel az idénynyitó előtt.

    „Éppen az előkészületekről egyeztettünk a Salzburgring vezetőségével, és lesokkoltunk az egyoldalú döntéssel kapcsolatban. Alig három héttel az esemény előtt úgy határoztak, hogy nem rendezik meg azt.”

    A zolderi hétvégét ugyan még zárt kapuk között rendezik majd meg, de a következő versenyeken még – a járványhelyzet függvényében – lehetnek majd helyi nézők is.

    „Nem valószínű, hogy a hat versenyhétvégén szurkolókat fogadhatunk. Azonban nemsokára felajánlunk majd egy újfajta élményt a közösségi médiát, az internetes és hagyományos közvetítési eszközeinket felhasználva.”

    „Sok érdekes tervünk van arra, hogy kielégítsük az igényeket, és biztosítsuk, hogy a szurkolóink továbbra is élvezhetik a versenyeket, biztonságosan az otthonaikból.”

  • A Salzburgring helyett Zolder lesz a WTCR szezonnyitója!

    A Salzburgring helyett Zolder lesz a WTCR szezonnyitója!

    A belgiumi Zolder lesz az első WTCR hétvége házigazdája, így a Salzburgring fordulója helyett a TCR Europe-pal ütközik majd.

    A késői döntés annak köszönhető, hogy a Salzburgring vezetői úgy döntöttek, nem rendezik meg az eredetileg szeptember 12 és 13-ára tervezett hétvégét.

    Zolder sietett a WTCR segítségére, ráadásul ugyanazzal a dátummal, a változást pedig már az FIA is jóváhagyta.

    „Három héttel a szezonkezdet előtt helyszínt cserélni váratlanul ért minket, de sikerült pótlás találnunk. Szeretnénk megköszönni az FIA-nak és Jean Todtnak a közreműködést, hogy ilyen rövid idő alatt segítettek elintézni.” – köszönte meg Francois Ribeiro, az Eurosport Events első embere.

    „Míg ilyen rövid idő alatt alkalmazkodni az új menetrendhez nem ideális, igyekszünk a lehető legtöbb eseményt megtartani. Mindezt azért, hogy fenntartsuk a sorozat nívóját és a részvényesek érdekeit is nézzük. Az új közreműködésünk Zolderrel – ahol sok nemzetközi esemény volt már – ezt teszi lehetővé.”

    DTM, rajt, Zolder, racingline.hu
    DTM rajt Zolderben, Fotó: DTM

    „Az FIA, a Circuit Zolder és mi folyamatosan figyeljük majd a járványhelyzetet, hogy biztosítsuk, minden csapat ott lesz majd a rajtrácson.”

    Amellett, hogy a sorozat első hétvégéjét rendezik majd meg ott, a pálya lesz a helyszíne a WTCR hivatalos tesztjének is, szeptember 10-én.

  • 670 lóerőt mozgat meg a Goodyear új fejlesztésű versenygumija

    670 lóerőt mozgat meg a Goodyear új fejlesztésű versenygumija

    A Goodyear bemutatta az egyedi Eagle F1 SuperSport versenyabroncsot, amellyel az összes autó rajthoz áll a Pure ETCR-ben, a világ első teljesen elektromos, több márkát is felvonultató túraautó-versenysorozatában. A Goodyear az izgalmas, új bajnokság kizárólagos abroncsszállítója és alapító partnere.

    Az egyedülálló futófelületi mintázatú Pure ETCR abroncs a Goodyear nagy teljesítményű Eagle F1 SuperSport termékcsaládjának legújabb tagja. Technológiáját tekintve sokban hasonlít az Eagle F1 SuperSport közúti abroncsra, azonban úgy optimalizálták, hogy maximális teljesítményt nyújtson a Pure ETCR idén bemutatkozó több száz lóerős elektromos túraautói számára.

    Az egyedi Goodyear Eagle F1 SuperSport ETCR abroncs megjelenése nagyon hasonló a közúti abroncséhoz, ugyanazt az elképzelést testesíti meg és többnyire azonos technológiákat vonultat fel. Ilyen közös technológia például a Power Shoulder és a High Force Construction, melyek kulcsfontosságúak a teljesítmény maximalizálásához a közúti autók és az 500 kW-os (670 lóerős) Pure ETCR versenyautók esetében egyaránt.

    A teljes Eagle F1 SuperSport termékcsalád a Goodyear autó- és motorsportok területén szerzett széles körű – úgy közúton, mint a versenypályákon szerzett tapasztalatára építenek. Ezek az előnyök oda-vissza működnek: a közúti abroncsok esetében alkalmazott innovatív technológiák alapként szolgálnak a versenyre szánt Pure ETCR abroncsokhoz.

    A közúti abroncsokon a Power Shoulder technológia masszív zárt külső mintázata javítja a kanyarodási teljesítményt, míg a High Force Construction megoldás rendkívül kemény oldalfali kialakítása jobb kezelhetőséget és vezetési stabilitást biztosít. Mindkét technológia kulcsfontosságú az Eagle F1 SuperSport Pure ETCR változatában is, ám a külső váll a versenyekre további megerősítést kapott. Az eredmény egy egyedülálló abroncs, amely stabilitást és kiváló kanyarodási teljesítményt kínál a világ legerősebb túraautói számára.

    A motorsportnak ezen a szintjén szokatlan a futófelületi mintázattal ellátott abroncsok használata, azonban lehetővé teszi, hogy a Pure ETCR csapatok ugyanazokon az abroncsokon versenyezzenek nedves és száraz körülmények esetén is, így nem szükséges a szokásoknak megfelelően száraz pályán sima, slick abroncsokat, vizes pályán pedig mintázatos abroncsokat használni. Egyetlen abroncsspecifikáció használatával az is elkerülhető, hogy három vagy négy gumiváltozatot kelljen elszállítani a világ számos pontjára, ahol a futamokat rendezik. Mindez összhangban áll a Goodyear és a Pure ETCR fenntarthatósági elveivel is.

    Az elektromos versenyautók nyers erejéből fakadóan a Pure ETCR számos speciális technikai kihívást rejt magában. A versenyautók a gyártók közúti modelljein alapulnak és hasonló kinézetűek, mint a közepes méretű, négyajtós ferdehátú és szedán kivitelek. Az elektromos járművek nehezebbek, mint benzines vagy dízelmotoros társaik, azonban hihetetlen mértékű nyomatékot biztosítanak a pilótának, és akár 500 kW-os teljesítményükkel a versenypályák legerősebb elektromos járművei közé tartoznak.

    Az egyedi tulajdonságokból következik, hogy a Pure ETCR autóknak olyan abroncs kell, amely megbirkózik a hatalmas erőkkel és az azonnali nyomatékkal, miközben kiváló tapadást és húzóerőt biztosít.

    Több hónapos laboratóriumi fejlesztést és finomhangolást követően a Pure ETCR specifikációjú Eagle F1 SuperSport abroncsot a héten tesztelik először versenypályán a franciaországi Alès-ben, majd a következő néhány hónapban folytatódik a COVID-19 járvány miatt átszervezett versenynaptár első, októberi állomásai előtt. A bemutató versenyek a dániai Koppenhágában, az egyesült királyságbeli Goodwoodban, a spanyolországi Aragónban, valamint az olaszországi Adriában lesznek októberben és novemberen, egy hathetes időszakban.

    Bernd Seehafer, a Goodyear EMEA régió műszaki projektvezetője elmondta: „Számos kihívással néztünk szembe, amikor az Eagle F1 SuperSport abroncsokat fejlesztettük a Pure ETCR bajnokság számára, nem utolsósorban a szoros határidők, valamint a COVID–19 vírus és a karantén állította nehézségek miatt. Az eredmény egy olyan különlegesen innovatív abroncs lett, amely maximálisan igazodik az elektromos túraautók bivalyerős teljesítményéhez. Büszkék vagyunk arra, hogy a gumi sok tekintetben egyezik az Eagle F1 SuperSport közúti változatával. Ez jól jelzi, milyen értékesek a motorsportokban szerzett tapasztalatink a közúti abroncsok fejlesztése során.”

    A Goodyear Eagle F1 SuperSport versenyre szánt termékcsaládjának változatait számos magas szintű és rangos bajnokságban használják, beleértve a FIA WTCR túraautó-világkupát is, amelynek kizárólagos abroncsszállítója ebben az évadban a Goodyear lett. Ez a benzines túraautó-versenyek legfelső kategóriája, melynek promótere – éppúgy, mint a Pure ETCR bajnokságé – a Eurosport Events.

     

  • Újra lesz privát bajnokság a WTCR-ben!

    Újra lesz privát bajnokság a WTCR-ben!

    A sorozat promótere bejelentette, idén indul majd a WTCR Trophy, mellyel visszatér a privát értékelés a túraautózás csúcsára.

    Azok számára indul majd ez a bajnokság, akik „nem rendelkeznek semmilyen gyári támogatással”, a promóter viszont később fogja bejelenteni, ez melyik pilótákat is jelenti majd. Egy biztos, a korábbi bajnokok nem számítanak majd bele a külön pontszerzésbe.

    Azt követően hozták ezt a döntést, hogy újra megnyitották a nevezést az egyautós csapatoknak. Ebben nagy szerepe volt annak is, hogy a versenynaptárban végül csak európai helyszínek szerepelnek.

    „Míg a WTCR csapatok, és nem gyártók versengéséről szól, muszáj elismernünk, hogy a gyártók jelentős támogatást nyújtanak egy-egy csapatnak, illetve pilótának.” – jelentette ki a sorozat első embere, François Ribeiro.

    „Ezzel szemben vannak olyanok, akik nem részesülnek hasonló támogatásban. Az Eurosport Events azért hozta létre a WTCR Trophyt, hogy esélyt adjunk nekik egy versenyképes közegben bizonyítani, hogy ők is reflektorfénybe kerülhessenek és elismerjük így a munkájukat.”

    „Ez egy újjáélesztése lesz a WTCC független kupának, ami olyan versenyzőknek adott esélyt gyártókkal küzdeni a végső győzelemért, mint Michelisz Norbert, Esteban Guerrieri és Yann Ehrlacher.”

    A hivatalos listát, hogy ki vehet majd részt a privát bajnokságban, a szeptemberi salzburgringi idénynyitó előtt teszik majd közzé.

  • A WTCR egyautós csapatokat is fogad majd 2020-ban

    A WTCR egyautós csapatokat is fogad majd 2020-ban

    Újra megnyitják a nevezést a WTCR 2020-as szezonjára egyautós csapatok számára, mivel a szezon a tervezettnél később rajtolhat majd el.

    Márciusban zárult le a nevezés a túraautó világkupa idei szezonjára, de akkor sok csapat még nem tudott előre tervezni a koronavírus miatt helyzetnek köszönhetően.

    Most az FIA Túraautó Bizottságának szavazását követően „megengedi az egy autóval induló csapatok nevezését a hat hétvégéből álló versenynaptár egészére”.

    A már nevező csapatok is nevezhetnek új autót, azzal viszont egy újoncnak kell majd lehetőséget biztosítani.

    „Már az év elejétől tudtuk, a koronavírus nehézséget jelent majd mind az érkező, mind a már meglévő csapatok számára. Ezért az FIA-val közösen költségcsökkentő intézkedéseket dolgoztunk ki, hogy segítsünk nekik.” – nyilatkozta François Ribeiro, az Eurosport Events első embere.

    „Ezek kombinálva az európai helyszínekkel és a törekvésünkkel, hogy ne csökkensük a sorozat értékét, ahhoz vezetett, hogy több megkeresést kaptunk olyan csapatoktól, akik eddig nem gondolkodtak a WTCR-ben.” 

    Ilyen volt például a Zengő Motorsport is, akiknek az új versenynaptár nyújtott lehetőséget ahhoz, hogy indulni tudjanak a WTCR-ben.

    „De azért, hogy sportszerűek legyünk az eddigi csapatokkal, ezek az alakulatok csak egy autót nevezhetnek majd, és nem szerezhetnek pontot a csapatbajnokságban. A versenyzők pontjait nem vesszük el, ők küzdhetnek majd a bajnoki címért.”

    „Továbbá, ha egy harmadik versenyzőt is akarnak indítani, ezt most megtehetik, de csak olyan pilótával, aki megfelel az Újonc kategória követelményeinek.”

    Alan Gow, az FIA Túraautó Bizottságának elnöke is üdvözölte a fejleményeket.

    „Sok munkát fektettünk abba, hogy megerősítsük a WTCR helyzetét, és elérhetővé tegyük azt szélesebb körben is a költségcsökkentő intézkedések által. Végül ez további regisztrációs igényekhez vezetett, így újra biztosítjuk a nevezés lehetőségét.”

  • 2021-ben a WTCR visszatér Ázsiába, sőt 8 helyszínnel számolnak!

    2021-ben a WTCR visszatér Ázsiába, sőt 8 helyszínnel számolnak!

    Az Eurosport Events, a FIA WTCR promótereként bejelentette, hogy 2021-ben visszatérnek Ázsiába, sőt bővítenék a versenynaptárt. Tegnap egy módosított, csak európai helyszíneket tartalmazó 2020-as naptár került bemutatásra, amely hat helyszínt jelölt meg. François Ribeiro így nyilatkozott:

    „Reálisnak kell maradnunk, hiszen a koronavírus okozta gazdasági hatás nem csak a közösségekre volt hatással, hanem az autóiparra és a motorsportokra is, végeredményben nem is hónapokra, hanem évekre. Emiatt egy fenntartható naptárral kell előállnunk, nem is 2020-ra, hanem inkább 2021-re, ami kevesebb megszokott helyszínt jelent, mint 10, az elkövetkezendő években. Felelősségteljesen azt gondoljuk, hogy 16 verseny nyolc helyszínen két kontinensen jó alap lehet a következő évre.”

    Ribeiro szerint a WTCR szervezőinek az ázsiai rész törlésének a döntő momentum az volt, hogy ezzel is csökkentsék a költségeit a csapatoknak:

    „Amennyiben tovább húztuk volna júniusra, hogy töröljük az ázsiai futamokat, biztos vagyok benne, hogy nem lett volna helyünk az európai pályáknál au év későbbi szakaszában, a sok csúsztatás miatt, amelyet nem csak a WTCR szervezői, hanem mások is igényeltek a sorozatuk vagy bajnokságaik számára. Világos, hogy a COVID-19 masszívan hat a gazdaságra, és hosszú távon fájni fog az autósportnak, így a költségcsökkentés nem csak 2020-ra szól, hanem 2021-ben is prioritást kap.”

    A WTCR világkupa státuszához több mint egy kontinensen kell versenyt tartani, a FIA túraautós részlege azonban módosított a szabályzáson a koronavírus-járvány miatt. Erről ennyit mondott a széria promótere:

    „A FIA és Jean Todt elnök is nagyon támogató, a gyorsan változó és kiszámíthatatlan globális helyzet mellett, és ezt a segítséget nagyon köszönjük. A túraautó bizottság munkáját is köszönjük, amiért változtattak a szabályokon, és elfogadták az újratervezett naptárunkat.”

    A túraautó világkupa szervezői azt is megerősítették, hogy nem lesz hivatalos szezon előtti teszt idén.

  • A WTCR bejelentette, hol és mikor lesznek a versenyek 2020-ban!

    A WTCR bejelentette, hol és mikor lesznek a versenyek 2020-ban!

    Az idei WTCR bajnokság hat hétvégéből és tizenhat versenyből áll majd, és mindegyikre európai porondon kerül majd sor.

    „A cél az volt, hogy minél több versenyt fussunk, hogy megvédjük a dolgozók munkáját és a sportot. Mostanában nem látni, a különböző kormányok milyen döntéseket hoznak majd, az Európán kívüli futamokhoz pedig kellett volna valamilyen előzetes biztosíték.” – magyarázta Francois Ribeiro, a sorozat promótere.

    Az első két hétvégén, Ausztriában és Németországban kettő, míg a fennmaradókon három verseny lesz. A versenyhétvégék további menetrendjét pedig két-két szabadedzés és háromrészes időmérők alkotják majd.

    „Tízről hatra esett vissza a helyszínek száma, ez pedig lehetőséget nyújt arra, hogy visszatérjünk a háromfutamos formátumhoz. Ez egyrészt a bajnokság nívójának megőrzése miatt tesszük, másrészt a közvetítési partnereink felé is tartozunk bizonyos kötelezettségekkel.”

    Mindez azt is jelenti, hogy a világkupa ázsiai része törlésre került az utazási korlátozások miatt. Ribeiro kiemelte, a mostani döntés kulcsfontosságú volt az idei szezon megmentése céljából.

    „Az ázsiai piac nagyban hozzájárult a bajnokság sikerességéhez, ezért köszönöm az eddigi közreműködést a versenyek szervezőinek, illetve a Honda, Hyundai és a Lynk & Co. munkatársainak.”

    „Természetesen mi sem szeretnénk mást, mint visszatérni a normális kerékvágásba, de óvatosnak kell lennünk. Ha később döntünk a WTCR ázsiai szakaszának mellőzése mellett, lehet, hogy már nem lenne hely az európai pályákon a sok átszervezés miatt.”

    A Makaói Nagydíjra továbbra is sor kerül majd, azonban nem a nemzetközi, hanem a hazai (és kínai) túraautósok fogják a mezőnyt alkotni.

    Dátum Pálya Ország
    1 09.12.-13. ?? Salzburgring Ausztria
    2
    3 09.25.-26. ?? Nürburgring Németország
    4
    5 10.10.-11. ?? Slovakia Ring Szlovákia
    6
    7
    8 10.17.-18. ?? Hungaroring Magyarország
    9
    10
    11 10.31.-
    11.01.    		 ?? Motorland Aragón Spanyolország
    12
    13
    14 11.14.-15. ?? Adria International Raceway Olaszország
    15
    16
  • Egy újabb helyszíntől kényszerül búcsút venni a WTCR

    Egy újabb helyszíntől kényszerül búcsút venni a WTCR

    A Hungaroring és a Nürburgring is kikerült a WTCR idei vérkeringéséből, most a portugálok jelezték, ők sem kivánnak idén futamot rendezni.

    Szlovákia után a második dátum Tiago Monteiro szülőhazájához tartozott a túraautó világkupa 2020-as előzetes naptárában. Ráadásul az egyik kimaradó futamot is itt tervezték pótolni, így három versenynek mondhat búcsút a bajnokság.

    „Tökéletesen megértjük a szervezők döntését, hogy lemondták a versenyt. Megpróbáltunk velük megoldásokat találni, de be kellett látnunk, a város prioritása most az emberek megsegítése.” – nyilatkozta Vila Realról François Ribeiro, az Eurosport Events feje, és a WTCR promótere.

    Kiemelte, nem tervezi végleg elveszíteni a városi pályát, a jó hangulatú helyszín nem fog kikerülni végleg a világkupa vérkeringéséből.

    „Vila Real apraja-nagyja ünnepelte a motorsportot a Városi Fesztivál hétvégéjén, az utcákon gyűltek össze az emberek. Most nyilván nem lett volna ilyen felszabadult a hangulat június végén, így a polgármesterrel közösen döntöttük, hogy csak jövőre jövünk ide vissza, a város 90 éves évfordulóján.”

    Az új naptártervezet is nemsokára nyilvános lesz a szakember szerint. Az Eurosport Events pedig kijelentette, hiába az első két forduló elmaradása, minden lehetőt megtesznek azért, hogy továbbra is 20 futamos maradjon a szezon.

    „Az átgondolt versenynaptár már készen van, jövő héten nyújtjuk be az FIA-hoz jóváhagyásra. Tájékoztatjuk a csapatokat, és igyekszünk majd egy kompakt és akciódús szezont létrehozni. Augusztustól november végéig tart majd, feltehetőleg, hogy WTCR közössége biztonságosan utazhat majd.”

  • A nürburgringi 24 órás versenyt szeptemberre tolták

    A nürburgringi 24 órás versenyt szeptemberre tolták

    A nürburgringi 24 órás futam szervezői bejelentették, hogy a versenyhétvégéjüket szeptember 24-27-re tolták, így ez érinti a WTCR versenyét is. A német fordulót eredetileg május 21-23-án tartották volna, és miután törölték a magyar versenyt, itt lett volna a WTCR szezonnyitója is. Ezt jövetné a Slovakia Ring fordulója, június 6-7-én.

    A túraautó világkupa promótere, az Eurosport Events persze adós még a véglegesítéssel, hogy miképp alakul az elhalasztott nürburgringi versenyhétvége után a naptárjuk.

  • A koronavírus miatt törölték a WTCR tesztjét is, MotorLand Aragónban!

    A koronavírus miatt törölték a WTCR tesztjét is, MotorLand Aragónban!

    A WTCR szervezői megerősítették, hogy a tervezett szezon előtti teszt a MotorLand Aragónban Spanyolországban elmarad. Eredetileg ez a teszt március 24-26-án lett volna, de a koronavírus európai terjedése miatt ezt az eseményt lemondták.

    Az Eurosport Events azért döntött így, mert szeretnék elkerülni a felesleges egészségügyi kockázatot, amely leginkább a versenyzőket, a csapatokat, és a beszállítókat érintené, valamint a médiát is, ezen közösségben.

    Feltehetően a magyar szezonnyitó, előtt lehet majd még egy közös teszt, amely április 24-26 között kerül megrendezésre a Hungaroringen, Nem csak a WTCR törölte a kollektív tesztjét, hanem a a DTM is az eredetileg tervezett monzai pálya helyett mást választott, ugyanezen ok miatt.