Szerk Racingline.hu

Címke: EU

  • Danner: Nem lesz Schumi-mánia Mick debütálásakor az F1-ben

    Danner: Nem lesz Schumi-mánia Mick debütálásakor az F1-ben

    A korábbi autóversenyző és egyben német szakkommentátor Christian Danner szerint Mick Schumacher várható Forma-1-es bemutatkozása nem ad új löketet a „Schumi-mániának”. A Ferrari csapatfőnök Mattia Binotto már kifejtette, hogy 2020 egy döntő éve lesz a 20 éves Schumachernek, mert egyre valószínűbb, hogy marad egy újabb évet a Formula 2-ben. Danner szerint a legendás Michael Schumacher fia előbb vagy utóbb bemutatkozhat a királykategóriában, és ezt el is mondta a t-onlinenak:

    „A dolog azonban nem lesz összehasonlítható a korábbi Schumi-mániával. Micket egyértelműen örömmel várják a Forma-1-ben, de nem lesz olyan hatással a német közönségre, ahogy volt az az apjával.”

    Reméli azonban, hogy Schumacher jövője pozitívan befolyásolja Németország visszatérési kísérletét a versenynaptárba. Szerinte ezt a Liberty Mediának is át kellene gondolnia, hiszen egy fontos piacról beszélünk:

    „Az, hogy Hockenheim nem tud ugyanolyan szerződést aláírni mint Azerbajdzsán vagy Abu Dhabi, az mindenki számára világos. Arról azonban ne feledkezzünk meg, hogy Németországban támogatjuk a labdarúgást, a futballt és a focit is. Semmi problémám nincs a labdarúgással, de a motorsport egy olyan sportág, amelynek önmagát kell támogatnia. Ki fizeti Abu Dhabiban a számlát? A kormány. Hanoiban? A kormány. Még a katalánok is találtak büdzsét a nagydíjuknak, ahogy a franciák is EU-s pénzeket használnak fel erre. Mi vagyunk az egyetlenek, akik csak ott állnak, és azt mondják, hogy nincs semmink se.”

  • Az EU vizsgálja a Ferrari és a McLaren szponzorait

    Az EU vizsgálja a Ferrari és a McLaren szponzorait

    Az Európai Unió egészségüggyel, élelmiszerbiztonsággal és energiaunióval foglalkozó részlege a RaceFansnek megerősítette, hogy alaposan vizsgálják a Forma-1-ben a dohányipari vállalatok ismét megerősödni látszó jelenlétét.

    Mint arról már beszámoltunk, a Ferrari esetében a Philip Morris (PMI) dohányipari vállalatról beszélhetünk, mely bár eddig is segítette a csapatot, a dohányreklámok betiltása óta szemmel láthatóan nem szerepelt a csapat életében. Most azonban Mission Winnow nevű kampányukkal ismét felkerülnek az autókra, melynek aggályosságát már jelezték is az Ausztrál hatóságok.

    A napokban pedig az is napvilágot látott, hogy a McLaren az egykori BAR Honda támogatót, a British American Tobaccót (BAT) szerezte meg magának, mely a Mission Winnow kampányával megegyező üzenetet „A Better Tomorrow” néven kívánja népszerűsíteni.

    Egy 2003-as EU direktíva szerint azonban a dohányipari márkák mindennemű reklámozása tiltott a tagállamokban. Ezt a szabályzást pedig 2014-ben kibővítették az elektromos cigarettákra és minden más dohány-jellegű termékre is.

    „A Bizottság továbbra is körültekintően figyeli a márkaszponzorációk kivitelezését, és a reklámokat, a dohányreklám-irányelv alapján, a Forma-1 tekintetében is.” – tájékoztatta Anca Padurara szóvivő a RaceFans-t. „A bizottság nemrégiben tudomást szerzett a dohányipar legújabb kezdeményezéseiről.”

    Az F1 irányító testülete 2006-ban tiltotta be a dohányreklámokat a sportban, az EU és a WHO irányelveire alapozva.

    „Hadd ismételjem el, hogy a Mission Winnow nincs, és nem is lesz semmilyen dohány, vagy nikotin tartalmú termék kapcsán használva.” – mondta múlthéten a PMI szóvivője a RaceFans-nek.

    A BAT szintén állítja, hogy a kampány nem ellenkezik semmilyen szabállyal, vagy törvénnyel.

  • A Force India és a Sauber visszavonták EU-panaszukat

    A Force India és a Sauber visszavonták EU-panaszukat

    A Force India és a Sauber azonnali hatállyal visszavonták az Európai Unió Versenypolitikai Bizottságának benyújtott panaszukat az F1 irányítási és fizetési szerkezetét illetően.

    A két csapat 2015 szeptemberében nyújtották be hivatalosan panaszukat a bizottságnak, amelyben többek között a bevétel szétosztási rendszerét és a „törvénytelen” szabályhozási metódusokat sérelmezték, ezek ugyanis aránytalan mértékben kedveznek a Ferrarihoz és Mercedeshez hasonló nagycsapatoknak. A kérvény a következő év áprilisában egy akkoriban frissen megalakított részleghez került, és habár az ügy mindvégig nyitott maradt, a bürokrácia jellegéből adódóan mindezidáig szinte semmilyen előrelépés nem történt.

    Az F1 azonban ez idő alatt átesett egy tulajdonosváltáson, miután 2017 januárjában a Liberty Media felvásárolta a sport kereskedelmi jogait, az új vezetőség pedig felismerte az aktuális rendszer gyengeségeit és mondhatni aktívan igyekszik megoldást találni a problémára. Ennek megfelelően a két csapat egy közösen kiadott közleményben bejelentette, hogy „az Európai Bizottságnak 2015-ben benyújtott panaszunk visszavonása mellett döntöttünk, amelyben az F1-ben tapasztalható versenyellenes tevékenységek kivizsgálását kérvényeztük. Pozitív előrelépésnek tekintjük a Chase Carey vezérigazgatóvá történő kinevezése óta lebonyolított megbeszéléseket; az F1 új vezetőségének hozzáállása áttekinthetőbbé tette a sportot, valamint kifejezték hajlandóságukat az olyan alapvető problémák megtárgyalására, mint a bevétel szétosztásának módja, a költségcsökkentés vagy a motorszabályzat.

    Az F1 új vezetősége egyenlően és korrekt módon bánik az összes csapattal, minden problémát alaposan megtárgyal velük, ez a hozzáállás pedig nagy reményeket támaszt bennünk. Noha az eredetileg felvázolt panaszok valósak és megalapozottak voltak, úgy véljük, a jelenlegi hozzáállás megfelelő mértékű biztosíték arra vonatkozóan, hogy a problémáink objektív kivizsgálás alá kerülnek. A sportot érintő kérdéseket jobban szeretjük konstruktív megbeszélések útján kivizsgálni, mint jogi úton lezárni. Teljes mértékben támogatjuk az F1-ben jelenleg tapasztalható átmeneti és változásokkal kecsegtető időszakot, így a vizsgálati kérelmünk azonnali hatállyal történő visszavonása mellett döntöttünk.”

  • A tíz legolvasottabb cikk a Racingline.hu-n 2017-ben!

    A tíz legolvasottabb cikk a Racingline.hu-n 2017-ben!

    Eddig is minden évben a magunk szórakoztatására is megnéztük, hogy mely cikkeket olvastátok leginkább, így ezen szokásunkról nem szoktunk le 2017-ben sem. Racingline.hu néven függetlenedtünk, megújultunk és veletek együtt erősödünk, amit ezúton is köszönünk. Terveink szerint ahogy a Forma-1-ben is, némileg új alapokról kezdünk majd 2018-ban, így további meglepetésekre számíthattok majd tőlünk.

    Most azonban mindamellett, hogy minden kedves olvasónknak Boldog Új Évet kívánjunk, nézzük át újra 2017 top híreit! Ami igazán feltűnő, hogy a sláger a Forma-1, a top 10-ben is a királykategória hírei dominálnak.

    Kifejezett öröm számunkra az, hogy a 10. helyre egy igazi saját produkció került, hiszen gyakorlatilag mi voltunk az egyetlen online média Robert Kubica titkos hungaroringi tesztjén. Természetesen mi sem jutottunk be, hiszen a pályát kibérelte a Williams istálló, de a kerítésen kívül készített képeink is bejárták a világsajtót. Ezen időszakban hirtelen Lengyel- és Németországból keresték fel oldalunkat rengetegen, és használták fel engedéllyel a képeinket az adott nyelvű cikkeik illusztrációjaként. A jövőben is célunk az, hogy a lehető legtöbb helyszínről magunk tudósíthassunk első kézből, és ahhoz, hogy ez teljesüljön, tényleg Ti azzal tudtok leginkább hozzájárulni, ha minket olvastok!

    10. Exkluzív: Kubica ma tesztel a Williamsszel a Hungaroringen!

    Közismert tény a reklámszakmában, hogy nővel minden eladható, pláne ha még kellően kacér is. Nincs ez másképp Carmen Jorda esetében sem, akinek az autóversenyzői megítélése finoman szólva még a többi versenyző hölgy körében sem aratott osztatlan sikert. Ennek ellenére a szakmai előmenetele töretlen, hiszen már a FIA Női Bizottságának is tagja lett.

    9. Carmen Jorda egy szál csipke melltartóban és kigombolt blézerben érkezett egy gálára

    Kimi Räikkönen örökzöld téma, így a finn pilóta születésnapján sem feledkeztünk meg arról, hogy összeszedjük a közismert aranyköpéseit, amiket elsősorban a rajongói használnak előszeretettel, kvázi bibliai idézetekként. Most, hogy ráadásul az Instagramra is regisztrált pár napja, bizton állítjuk, hogy ezen gyűjtemény garantáltan tovább fog bővülni.

    8. 38 Kimi Räikkönen aranyköpés

    Michael Schumacher rajongóit is immáron négy éve tartja lázban az, hogy mégis milyen állapotban lehet a Ferrari és a Mercedes korábbi pilótája, hiszen a család illetve Sabine Kehm gyakorlatilag falat építettek köré. Épp ezért lehet érdekes az, ha esetlegesen a korábban újságíróként tevékenykedő menedzserasszony elszólja magát…

    7. Ez a megfogalmazás ok lehet a reményre, Michael Schumacher kapcsán?

    Ősszel derült égből villámcsapásként érkezett az a hír, hogy a politika is beleszólna az európai autósportba. Természetesen ahogy az várható volt, nem eszik annyira forrón a kását, mindenesetre akár megnehezíthetik, vagy ellehetetleníthetik csapatok, pilóták, szériák sorsát, ha a bürokrácia ilyen extra akadályokat gördít kedvenc szórakozásunk elé.

    6. Megszűnhet az autósport az EU-ban!

    Igazi komoly klikkháborút váltott ki az, hogy egy nemzetközi felmérés szerint immáron Lewis Hamilton a legkedveltebb figurája a Forma-1-nek jelenleg. A hazai Kimi klubok azonban megmutatták azt, hogy Magyarországon nem.

    5. ​Már nem Kimi a legkedveltebb pilóta, hanem…

    Robert Kubica visszatérési kísérlete a Forma-1-be már inkább illik egy brazil szappanoperába, ennek ellenére mivel még mindig nincs döntés, a téli holtszezon egyik slágertémája. Ennek adott egy újabb löketet a lengyel idén frissen igazolt menedzsere Nico Rosberg, amikor előállt egy olyan megoldással az egykori csapatának, ami miatt most a Williams januárra halasztotta a végső döntését.

    4. Rosberg ajánlatától újra gondolkodóba esett a Williams!

    Sajnos, ha autóversenyzőket baleset ér, akkor annak a híre jobban eljut olyan réteghez is akik egyáltalán nem követik az autósportot, mintha valami parádés győzelemről kell hogy hírt adjunk. A két versenyző egyébként felépült a kómából, és Luke Davenport már TCR-es autót is tesztelt novemberben.

    3. Súlyos baleset BTCC-ben, két versenyző kómában van

    Burleszke illő jelenet volt idén amit a Ferrarisok műveltek az Azeri Nagydíjon Kimi Räikkönennel, aki joggal akadt ki. Aki fel szeretné idézni a finn idegállapotát, és szavait, annak érdemes erre a cikkre klikkelnie!

    2. Óriási: Räikkönen üvöltött, hogy hozzák utána a kormányát!

    A győztesen pedig magunk is meglepődtünk, mert szinte fixre vettük, hogy valami Hamilton botrány, Kimi sajátos humor, vagy Alonso beszólás lesz a győztes, ehhez képest 2016 világbajnoka, Nico Rosberg esete okozta a legnagyobb botrányt és derültséget egyszerre.

    1. Rosberg sérülten adta vissza a bajnoki trófeát

  • Az FIA a nemzeti autósport szövetségekkel összefogva reagál az EU-nak

    Az FIA a nemzeti autósport szövetségekkel összefogva reagál az EU-nak

    A napokban számoltunk be róla, hogy az EU arra kötelezné (Vnuk-szabályzás) a motorsportban érintetteket, hogy kössenek egy harmadik fél által szolgáltatott felelősségbiztosítást, és azt tervezik, hogy a versenypályán történő baleseteket ugyanúgy kezelnék, mint a közútiakat, a rendőrség bevonásával. Ebből kifolyólag a motorsportos biztosítások ára az egekbe szökne. A Motorsport Industry Association (MIA) arra szólít fel minden motorsportban érintettet, hogy reagáljanak az esetre. Erről (angol nyelven) részleteket ide kattintva találsz.

    Az FIA jelezte, hogy figyelemmel követi az ügy alakulását.

    „Az Európai Bizottság nyilvános konzultációja tágabb témakörre vonatkozik, mint csak a motorsport.” – áll az FIA közleményében. „De a motoros biztosításokra vonatkozó direktíva hatással lehet a motorsportra és az FIA-re. Az elmúlt hónapokban az FIA konzultált az európai, nemzeti autósport szövetségeivel, hogy közös álláspontra jussanak és hivatalosan válaszoljanak a Bizottságnak, még a határidő előtt. Természetesen az FIA célja az, hogy megóvja a motorsportot a biztosítási direktíva bármilyen negatív következményétől.”

  • Megszűnhet az autósport az EU-ban!

    Megszűnhet az autósport az EU-ban!

    Megszűnhet a motorsport az Európai Unióban, hacsak nem lépnek a vállalkozások valamit október 20-ig, reagálva az EU-nak, számolt be róla a Motorsport Industry Association (MIA).

    A konzultáció egy VNUK-határozatról szól, mely 2014 szeptemberében született és mind a 27 EU tagállamra vonatkozik. Ennek értelmében aki bármilyen motorizált szállítóeszközt használ, bármely területen, annak kötelező egy harmadik féltől származó felelősségbiztosítással rendelkezni. Ebbe minden beleszámít, a fűnyíró traktortól a zárt karosszériás autókig, és a privát helyszínekre, mint a versenypályákra is vonatkozik, melyek az EU területén találhatók.

    Ez azt jelenti, hogy a motorsport eseményeken történt baleseteket úgy kezelnék, mint a közútiakat, és bevonnák a rendőrséget is. Ennek eredményeképpen olyannyira megnövekednének a biztosítási díjak az autósportok esetében, hogy az gyakorlatilag az autósport végét jelentené az EU-ban.

    Chris Ayett, a MIA vezérigazgatója most arra szólít fel minden vállalkozást és alkalmazottat, aki érintette az európai motorsportban, hogy vegyen részt az EU konzultációban.

    „Ez valós fenyegetés, nincs lehetőség a hibázásra, ez véget vethet a motorsportnak az EU-ban.” – mondta Aylett. „Az én fellebbezésem a munkahelyek és az iparág megőrzésére irányul. Ha szeretnéd megőrizni a munkádat a motorsportban, akkor győzd meg a munkáltatódat arról, ő is reagáljon, még az október 20-i határidő előtt.”

    „Az EU egy opciót kínál, ami Option 3 névre hallgat, e szerint a biztosítási kötvények csak a közúti forgalomra vonatkoznának. Ha sikerül érvényesíttetnünk ezt az opciót, akkor a motorsport megmenekül.”