Szerk Racingline.hu

Címke: ETCR

  • Győzelem a kamionversenyzés szentélyében!

    Győzelem a kamionversenyzés szentélyében!

    Németországban, a Nürburgringen folytatódott a kamion Európa-bajnokság.  A Révész Racing magyar pilótája, a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. közreműködésével versenyző Kiss Norbert arra készült, hogy hazai környezetben is legyőzi a német versenyzőket.

    Az EB listavezetője eddig minden alkalommal a leggyorsabb volt az időmérő edzésen, és ez a sorozat most sem szakadt meg, így az első rajtkockából indulhatott az első futamon. Kiss Norbert 0.9 másodperccel előzte meg Lackot egy olyan pályán, ahol a riválisok tesztelnek!

    A verseny során a rajt remekül sikerült Norbinak, visszaverte Adam Lacko támadását, és ettől kezdve biztosan őrizte is az első helyet a leintésig. Mögötte viszont hatalmas csata alakult ki  a dobogós helyekért Adam Lacko, Sascha Lenz és Jochen Hahn között. Lenz végül egy kanyarban kicsúszott, így kiesett, Norbi mögött pedig Lacko és Hahn futott be.

    Kiss Norbert, Révész Racing
    Fotó: Márti Bóta Photography

    – Jó volt a futam, az időmérős tempóelőnyünk a versenyre is megmaradt. Nem is kellett kihasználom mindezt, mert a rajt után korán megléptem, és leszakadtak a többiek. A bajnokságban egyik legnagyobb riválisom, Sascha Lenz nem szerzett pontot, így sikerült növelni összetettben is az előnyt. Nagyon büszke lehet magára a Révész Racing csapata, hogy az ellenfelek hazai környezetében is így tudunk menni, egy remek autót kapok tőlük, köszönöm szépen – mondta Kiss Norbert a verseny után.

    A fordított rajtrácsos verseny során a 8. pozícióból startolhatott a HUMDA által is támogatott magyar pilóta, de két kanyar után már két helyet javított. Lacko haladt előtte, miközben Lenz hátulról próbált felzárkózni. A 4. körben Lacko mellett a belső íven elment Kiss Norbert, de miközben az előtte haladó Jochen Hahn megelőzésére koncentrált, hátrafelé is kellett figyelnie, mert a cseh pilóta próbálta visszavenni az 5. helyet. Az élen Lukas Hahn haladt Albacete és Halm előtt, de az első hat meglépett a mezőnytől. Az utolsó előtti körben egy szép manőverrel Norbi feljött a negyedik helyre, és itt intette le a kockás zászló. Az élen nem történt változás, Lukas Hahn nyerte a versenyt Antonio Albacete és Steffi Halm előtt.

    Vasárnap újabb két verseny következik Németországban. A futamok az ETRC Youtube csatornáján élőben nézhetők.

  • Hazai győzelem született az ETCR zolderi fordulójában

    Hazai győzelem született az ETCR zolderi fordulójában

    A belga Maxime Martin gyűjtötte a legtöbb pontot Zolderben, ezzel megtörte a Cupra eddigi egyeduralmát az ETCR-ben.

    Időmérő

    Vernay és Martin voltak a két csoport leggyorsabbjai az időmérőn. Az egyik sikán levágása miatt főleg a Hyundai pilótákat sújtotta büntetés, Azcona mindkét körét elvesztette emiatt.

    Martin technikai probléma miatt kihagyta az első szabadedzést, ennek ellenére második nekifutásra gyorsabb volt Ekströmnél.

    Jordi Gené hűtőgondok miatt nem tudott részt venni az időmérőn, váltótársa, Tom Blomqvist azonban még nem szenvedett a problémától.

    Negyeddöntők

    Vernay a rajtot, Tambay az első kanyart rontotta el az első menetben, így Blomqvist állt az élre. Szoros csatában később a harmadik helyre is visszaesett, azonban mégis ő örülhetett a végén, ahogy legyorsulta csapattársát a célvonal előtt.

    „Alsó ágon” Michelisz már az elején komoly csatába keveredett Bruno Spenglerrel, és ezzel Venturininek ajándékozták a jobb elődöntős helyet.

    A másik csoportban Martin folytatta jó formáját, így Ekström előtt ért célba. Azcona jutott még az első elődöntőbe, miután Catsburg helyezkedése a rajtnál hozzásegítette az futamgyőzelemhez.

    Elődöntők

    Elsőként Tambay szerzett elégtételt Blomqvist utolsó méteres előzésén, majd Spengler gyűrte le a vele szemben felálló Vernay és Michelisz párosát.

    Martin eközben megállíthatatlan volt, bár a címvédővel és a WTCR éllovasával kellett megküzdenie. Ekström támadta meg a rajt után, de rajtavesztett, mert egy kanyarral később Azcona el tudott menni mellette.

    A második kör végén Ekström egy agresszív manőverrel leterelte a spanyolt az utolsó sikánban, aki a kavicságyon keresztül kisebb sebességgel könnyű préda lett a célegyenesben.

    Catsburg beugróként beárazta az ETCR mezőny rangidősét Jordi Genét, illetve a negyeddöntőben két nagy elfékezést produkáló Filippit, miután magabiztos győzelmet aratott ellenük.

    Döntők

    A Tambay-Blomqvist tandem behúzta az első két helyet, mögöttük az Alfa Romeókat kitaktikázó két Hyundai végzett. Michelisz a startnál több energiát elhasználva került eléjük az utolsó helyről, Vernay a verseny végére meg is előzte.

    Catsburg megint hátvédet játszott Azconának, lefoglalta Mattias Ekströmöt, így az élen Martin és a spanyol eltudtak húzni tőlük.

    A Romeo Ferraris győzelemmel hangolt a soron következő (vallelungai) hazai ETCR futamukra, hiszen Maxime Martin lett a hétvége királya. A bajnokságot továbbra is Tambay vezeti Ekström előtt.

    A bajnoki állás:
    # Pilóta Márka Pont
    27 🇫🇷 Adrien Tambay Cupra 363
    1 🇸🇪 Mattias Ekström Cupra 342
    36 🇧🇪 Maxime Martin Alfa Romeo 300
    96 🇪🇸 Mikel Azcona Hyundai 268
    10 🇬🇧 Tom Blomqvist Cupra 262
    7 🇨🇦 Bruno Spengler Alfa Romeo 223
    69 🇫🇷 Jean-Karl Vernay Hyundai 171
    5 🇭🇺 Michelisz Norbert Hyundai 170
    28 🇪🇸 Jordi Gené Cupra 165
    21 🇮🇹 Giovanni Venturini Alfa Romeo 155
    40 🇮🇹 Luca Filippi Alfa Romeo 97
    88 🇳🇱 Nicky Catsburg Hyundai 94
    31 🇮🇹 Kevin Ceccon Hyundai 72
  • Mikel Azcona interjú, avagy betekintés az éllovas elméjébe

    Mikel Azcona interjú, avagy betekintés az éllovas elméjébe

    Féltáv után a téli szezon nagy átigazolása, Mikel Azcona vezeti a WTCR pontversenyét. A spanyol még a Hungaroringen mesélt a döntésről, a kettős programjáról és a hozzáállásáról.

    Mi győzött meg a Hyundaijal kapcsolatban?

    Amikor megkaptam az ajánlatot arról, hogy vezethetek a Hyundai WTCR és ETCR programjában, könnyű volt döntést hozni. Már tavaly is azt láttuk, hogy a futamgyőzelmekért és a bajnokságért küzdöttek a Hyundai pilótái. Versenyzőként pedig a győzelemért vagyok itt, szerintem itt könnyebben lesz erre lehetőségem.

    Spanyol pilótaként voltál egy spanyol márka gyári pilótája, ez álomszerű helyzetnek tűnik. Nehéz volt ettől elszakadni?

    Nagyon közeli kapcsolatom volt velük, már hat éve dolgoztunk együtt. Családias csapatot alkottunk meg, ráadásul jó eredményekkel. Kétszer nyertem meg az európai bajnokságot, és a WTCR-ben is futamokat nyertünk.

    Erre nemet mondani és elmenni egy másik márkához, nyilván nem jó pillanat. De ez az élet, néha döntéseket kell hozni. Ez valakinek teszik, valakinek nem, de szerintem jó döntést hoztam. Ugyanakkor nagyon hálás vagyok, hogy eddig a Cuprától kaptam meg ezt a lehetőséget.

    A TCR Europe-ot említetted. Szerinted mi a jobb a túraautózás szempontjából, az ottani nagyobb mezőny, a WTCR neves pilótái?

    A világbajnokság nyilván mindig a legfontosabb lesz, szóval a legjobb pilóták itt vannak. Idén is nagyon minőségi a pilóták szintje. És persze a legjobb márkák és csapatok is itt indulnak azért, hogy ugyanazért a célért, hogy megnyerjék a bajnokságot.

    Hogyan győzitek le az abból adódó hátrányokat, hogy csak ketten vagytok a Hyundainál?

    Igaz, hogy komplett csapatok ellen küzdünk, akik akár öt autóval vannak itt, mi pedig csak ketten. Ilyen szempontból ez hátrány, hiszen a mezőnyben könnyebben győznek le. Nekem ez annyira nem probléma, mert én a karrierem során mindig egyedül küzdöttem. Nem volt mögöttem egy rendes csapat és csapattársak, akikkel együtt dolgozhattam volna. Szóval persze, nem könnyű, engem ez annyira nem hátráltat.

    Mikel Azcona, Hyundai, WTCR
    Mikel Azcona – Fotó: Magyar Gábor
    Tavaly magyar csapatod volt, most magyar csapattársad. Most már kijelenthető, hogy hozzászoktál a magyar kultúrához?

    A Zengő Motorsport előtt nem igazán találkoztam magyarokkal, még akkor sem, mikor itt versenyeztünk, azóta azonban rengeteg üzenetet kaptam a magyar szurkolóktól. Muszáj elismernem, nagyon szenvedélyesek a motorsport iránt. Azóta szeretem ezt az országot, szeretek idejönni, jó az idő, és a szurkolók is kedvesek velem.

    Michelisz: interjú tanítványairól, az ETCR-ről és az idei szezonról

    Hogyan küzdesz meg a kettős programmal, ha egy hétvégén van a WTCR és az ETCR is?

    Már tavalyról van ebben egy kis tapasztalatom. Akkor is jól ment, bár nem könnyű, hiszen csak átugrani van időd egyik autóból a másikba. Nincs idő kielemezni, mi történt.

    A legnagyobb kihívás, hogy figyelni kell a különböző féktávra, hamar át kell állni nem csak a vezetési stílusban, hanem gondolkodásban is, hiszen az elektromos meghajtásnál a különböző energiaszinten máshogy kell vezetni.

    Az ETCR-ben a start a legnehezebb, a WTCR-ben meg már könnyebben jönnek a dolgok, de a csapattal jó kezeljük mindezt.

    A Hyundai két kasznit, az Elantrát és a Velostert használja, míg a Cupránál a León volt mindkát autó alapja. Nehezebb most átállni a kettő között?

    Nem igazán, mivel már az elejétől kényelmesen éreztem magam az autóban. Hasonlóak az ala tulajdonságok, elsőkerék-meghajtás, a TCR alaprendszer és a többi. Persze a Leónhoz képest más a kezelhetősége, kicsit másképp kell megközelíteni a kanyarokat. Apró különbségek ezek, semmi komoly.

    Michelisz Norbert, Hyundai, ETCR
    Azcona a WTCR mellett az elektromos világkupán is indul, most már második éve – Fotó: Magyar Gábor
    Ha az a helyzet adódik, hogy mindkét bajnokságért küzdened kell, mire számítsunk Mikel Azcona melyikre fog jobban odafigyelni az utolsó hétvégén?

    Mindkettőre fogok figyelni. Azért jöttem, hogy mindkettőért megküzdjek, így nem részesítem előnyben egyiket sem. Úgy készültem az év elején, hogy mindkét helyen a maximumot nyújtsam, úgyhogy ezt fogom tenni.

    Sokak szerint a kiegyensúlyozottság a legnagyobb fegyvered, hogyan éred el ezt?

    Mindig erre törekszem. Ha az ötödik-hatodik-hetedik helyen haladok, a bajnokságra is gondolok közben. Nem lehet egy hétvége alatt megnyerni a bajnokságot, úgyhogy néha jobb türelmesnek és nyugodtnak lenni. Ez segített az eddigi bajnoki címeihez is.

  • Kiss Norbert továbbra is szárnyal – győzelem és második hely szombaton

    Kiss Norbert továbbra is szárnyal – győzelem és második hely szombaton

    A Slovakia Ringen folytatódott a kamion Európa-bajnoki sorozat a harmadik versenyhétvégével. A Révész Racing magyar pilótája, a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. közreműködésével versenyző Kiss Norbert listavezetőként érkezett, és már a szabadedzések során nagyon gyors volt, majd az időmérőt több mint egy másodperces előnnyel nyerte meg Sascha Lenz előtt. 

    „Nagyon jól működött az autó, de a különbség engem is meglepett. Nagyon gumigyilkos a pálya, egy lehetőséged van, hogy jó kört fuss, ha azt elrontod, nincs esélyed. Nekem sikerült betalálni az első körömben, így nem is próbálkoztam többel, legalább maradt gumi a versenyre is” – mondta elégedett Kiss Norbert az időmérő után.

    Az első versenyen Lenz szorongatta az első egyenes végéig, de a magyar pilóta az élre állt, és végül magabiztosan nyerte is a futamot Lenz és Hahn előtt. A riválisai a leintés után Kiss Norbert autójának a gumiját nézték, mennyi maradt belőle a fordított rajtrácsos versenyre. Nos kiderült, maradt bőven…

    Kiss Norbert, Révész Racing
    Fotó: Márti Bóta Photography

    A nap második futamának a nyolcadik helyről vághatott neki a Révész Racing pilótája, és fantasztikus előzéssel Lenz majd Hahn elé került. Az élen Jamie Anderson haladt, miközben Norbi mintha más kategóriában versenyezne, úgy haladt el a többiek mellett. Remek manővert mutatott be Stephanie Halm mellett, és már a harmadik pozícióban haladt. Közben Antonio Albacete támadta az élen haladó Anderson, de megkapta a nyakára a magyar versenyzőt, és a spanyol ugyan hősiesen védekezett, Kiss Norbert őt is megelőzte. Arra viszont már nem maradt ideje Norbinak, hogy Anderson elé kerüljön, nagy hajrával ugyan utolérte, de 0.19 századdal lemaradva másodikként intette le a kockás zászló. A harmadik helyen Albacete végzett.

    Kiss Norbert, Révész Racing
    Fotó: Márti Bóta Photography

    „Későn értem már csak oda Jamie Anderson mögé, de a bajnokságban közvetlen riválisnak számító Hahnt és Lenzt sikerült megelőznöm a rajt után. Ez volt a legfontosabb, majd igyekeztem a többiek elé kerülni. Nagyon sokat dolgozott a csapat az autón, hogy ilyen versenyképes legyen, tartoztam nekik még egy dobogós hellyel, ez is motivált” – értékelt a második futam után Kiss Norbert.

    A HUMDA által is támogatott magyar versenyző tovább növelte összetettben az előnyét. Vasárnap ismét két versenyt rendeznek a Slovakia Ringen. Az ETRC Youtube csatornája ezeket a futamokat is élőben közvetíti.

  • A WTCR teljesen ázsiai naptárral is előállhat 2023-ban

    A WTCR teljesen ázsiai naptárral is előállhat 2023-ban

    Jean-Baptiste Ley, a WTCR igazgatója elég érdekes részleteket osztott meg a jövő évi tervekről, lehet ugyanis Hungaroring egyáltalán nem lesz benne a menetrendben.

    A mostani bejelentés értelmében a világkupa ázsiai versenyei már harmadik éve maradnak ki a naptárból. A Hyundai már több éve igyekszik tető alá hozni egy koreai versenyt, míg a Lynk & Co is futtatná kínai pilótáját hazai környezetben.

    A nyomás tehát nagy a sorozat szervezőin, hogy kedvezzenek a – mezőny nagy részét alkotó – márkáknak.

    „Ha összehasonlítjuk a tavalyi és a mostani helyzetet, ugyanott vagyunk. Akkor azt gondoltuk, 2021 volt nehéz, de 2022 jobb lesz. Most ugyanez van, 2023-ra számítunk javulásra, de nem közelíthetjük meg ugyanúgy a helyzetet.” – árulta el Ley.

    „Még nem adtunk be az új tervezetet az FIA-nak, de vizsgáljuk a helyzetet, és két különböző lehetőségre készülünk: egy teljesen ázsiai naptárral, és egy másikkal nélküle. Amikor szeptemberben döntést kell hoznunk, akkor egy biztos: nem kockáztatunk a benyújtott verzióval, olyan dologgal fogunk előállni, ami stabil.”

    Marcello Lotti, a WSC elnöke (a TCR kategória tulajdonosa) pedig kissé továbbment, ő a két világkupa közös sorsát vetítette előre.

    „Véleményem szerint a WTCR és az ETCR kombinációja jól működik. De fontos, hogy elkülönítsük a két sorozat identitását. Szerintem az a legjobb, ha nem is teljesen ugyanolyan, de nem is teljesen különböző naptárral állunk elő.

    Mondjuk egy régióban legyen 3-4 közös hétvége, mindkét sorozat szezonját figyelembe véve. Mindkét kategória érdeke, hogy néhány pályán összedolgozzunk, de közben kellenek csak WTCR és csak ETCR versenyek is.

    Persze, mindig érdekes egy-egy kettős forduló, de nem az a terv, hogy 100%-ig ugyanolyan legyen a naptár.”

  • Marcello Lotti kétszer ennyi autót és új gyártót ígér a 2023-es ETCR-be

    Marcello Lotti kétszer ennyi autót és új gyártót ígér a 2023-es ETCR-be

    A WSC Group elnöke jövőre véget vetne az autón való osztozásnak az ETCR-ben, ami a versenyzők által is üdvözölt változtatás lesz majd.

    A tavalyi indulás után az ETCR 2022-ben már megkapta az FIA-tól a világkupa rangot, de eddig mindössze három gyártó hat autója körözött a sorozat égisze alatt.

    „Megerősíthetem, jövőre lesz egy új gyártónk.” – árulta el Marcello Lotti a TouringCarTimes-nak. – „Két új autó lesz azon kívül, amik jelenleg is vannak.”

    További részleteket ugyan nem árult el, de arra is fény derült, hogy ügyfélcsapatok érkezéséről tárgyalnak.

    „Beszélünk néhány csapattal, akik az idei autókat futtatnák a gyártók támogatásával. Így a mostani csapatok révén lenne hat autónk, és a hat idei gépet pedig ügyfélcsapatoknak adnánk. Az jelenlegi csapatokkal és a gyártókkal számolva jövőre 14 autó lesz az ETCR-ben.”

    A Cupra EKS csapatfőnöke, Xavi Serra – a jelenleg domináló alakulat vezére – is üdvözölte a változást:

    „A több autó csak jót tesz a sorozatnak, a show-nak, és ami minket illet, készen állunk az ügyfélcsapatok ellátására is.”

  • Michelisz megszerezte első ETCR győzelmét Jaramában

    Michelisz megszerezte első ETCR győzelmét Jaramában

    A hazai veterán Jordi Gené mellett az első hétvégéjét teljesítő Nicky Catsburg és Michelisz Norbert is futamot nyert a jarami ETCR fordulóban.

    Hőség várta az ETCR mezőnyét Jaramában, de továbbra is úgy tűnt az eddig domináló Cupra volt előnyben a többi autóhoz képest.

    Hazai pályán Jordi Gené végzett csoportja élén az időmérőn, mögötte Tambay-jel, míg a másik oldalon Ekström nyert Blomqvist előtt.

    Negyeddöntők

    A spanyol veterán a negyeddöntőben nagy csatában tartotta vissza francia csapattársát, ezzel első futamgyőzelmét szerezte. Spengler harmadik helyével a jó hungaroringi eredménye után a mezőny második felébe kényszerült.

    Michelisz pole-ból lerajtolta Filippit, és helyezkedésével próbálta előnyhöz juttatni csapattársát, Vernay-t is. A francia ugyan elveszítette a második helyet, de Filippi megpördült, így biztos volt a Hyundai egy-kettő. Michelisz győzelmével biztosította, hogy a mezőny első feléből várhassa a vasárnapi döntőt.

    A másik ágon Azcona nem Ekström és Blomqvist Cupráival a rajtnál, de végül átküldötte magát a brit pilótán. Blomqvist azonban ellentámadást indított, és az utolsó körben össze is értek, aminek következtében lejött Azcona hátsó lökhárítója, de a sorrend végül nem változott.

    A következő futamban az első hétvégéjét teljesító Nicky Catsburgnek kellett megküzdenie két Alfa Romeóval. Végül második Maxime Martin mögött Venturini futott be a jobban megtartott energiának köszönhetően.

    Elődöntők

    Elődöntőjében Michelisz a két Cupra mögé kényszerült a rajt után, de később meg tudta előzni a helyi rókát, Jordi Genét.

    A második elődöntőben a szikrák már a rajtnál elpattantak, miután a három pilóta (Spengler, Filippi és Vernay) egyszerre érkeztek az első kanyarhoz. Végül kisebb koccanásoktól eltekintve nem történt nagyobb baj. Filippi később ismét megpördült, így Vernay Spengler után eredt, de előzni már nem tudott.

    Ami Ekström és Azcona újabb összecsapását illeti, már a rajtnál eldőlt minden, amikor a svéd több energiát használva előre állt. Mögöttük Maxime Martin tartalékolni próbált, de egyszer kisodródott a pályáról és lemaradt, ezért nem tudott beleszólni a csatába.

    Catsburg második futamában máris jobban hozzászokott az autóhoz, ugyanis Venturini és Blomqvist csatáját kihasználva egy lassabb rajt után is élre tudott állni.

    Döntők

    Martin a döntőben második hellyel javított Azcona kárára, míg Ekström győzelmével a hétvége királya lett.

    A másik döntőben visszakapta Genétől a kölcsönt, és csak harmadik lett Tambay és a spanyol mögött.

  • Elektromos túraautóktól a monstrum kamionokig: Fotókon a Super Racing Fesztivál

    Elektromos túraautóktól a monstrum kamionokig: Fotókon a Super Racing Fesztivál

    Az elmúlt hétvégén került megrendezésre a Hungaroringen a Super Racing Fesztivál, melyen az ETCR, a WTCR és a Kamion Eb mezőnye is pályára lépett!

    Rendkívül izgalmas hétvége volt, magyar versenyzők szereplésével, és kamionos érzelmi hullámvasúttal. Ezt örökítették meg kollégáink, akiknek fotóit az alábbi galériákban nézegethetitek meg.

    A későbbiekben YouTube videóval is jelentkezünk, addig pár jelenetet megnézhettek TikTok profilunkon! 
    Aki pedig Instagramra posztol az elmúlt hétvégéről (vagy bármilyen autósportos saját fotót tölt fel az Instára), használja a #RacinglineFotóm hashtaget, hogy mi is, és a Racingline.hu olvasók/követők is láthassák! 😉

    ©️ A fotók felhasználása, újraközlése a fotós engedélye nélkül tilos!

  • Tambay lett a Hungaroring elektromos királya

    Tambay lett a Hungaroring elektromos királya

    Az ETCR magyar hétvégéjén végül megfordult az első idei eredmény, a Hungaroring legnagyobb pontgyűjtője Adrien Tambay lett, csapatfőnöke Mattias Ekström előtt.
    Időmérő

    Az első csoportban Ekström futotta a legjobb időt Azcona előtt. Mivel Catsburg Le Mans-ban versenyzett, Kevin Ceccon volt ismét a Hyundai negyedik pilótája, ő jutott még be az első negyeddöntőbe.

    A mezőny másik felében a paui második helyezett, Adrien Tambay bizonyult legyőzhetetlennek, mögötte Bruno Spengler egyedüli Alfa Romeoként jutott tovább. Tom Blomqvist pedig biztosította, hogy Cupra rendelkezzen a legtöbb autóval az első negyedöntőkben.

    Negyeddöntők

    A következő körben Ekström – bár a rajtnál pozíciót vesztett Azconával szemben – az utolsó szektorban egy látványos manőverrel visszaszerezte az első helyet a spanyollal szemben.

    A vigaszágról a két Alfa összedolgozásának is köszönhetően Martin szerezte meg a harmadik elődöntős helyet. Mögötte Jordi Gené és Giovanni Venturini igazán élvezetes csatát folytattak a második helyért.

    Tambay rosszul kapta el a rajtot saját futamában, az előtte – Spengler és Blomqvist között folyó – csata azonban lehetőséget adott neki, hogy felzárkózzon. Mindketten azon voltak, hogy megszerezzék az első helyet, és az utolsó körben összeütköztek. Blomqvist nem ért körbe, így Tambay jutott a jobbik elődöntőbe.

    Michelisz futamában szinte alig volt különbség a három autó között az első kanyarban, de végül leszorult a pályáról, így Jean-Karl Vernay és Luca Filippi mögé volt kénytelen besorolni.

    Az olaszt meg is előzte az első kör végén, de sok energiát használt a manőver, és az azt követő védekezés során. Ez később a második helyébe került, azonban nem befolyásolta a továbbjutást.

    Elődöntők

    Ekström elveszítette veretlenségét Azconával szemben, miután a spanyol megelőzte az első kanyarban. A páros egész végig küzdött, mígnem az utolsó körben Martin – addig energiát spórolva – el nem tudott menni Ekström mellett.

    A második elődöntőt egy radikális stratégiával Venturini nyerte. Az olasz az egész többletenergiát a rajtnál használta el, amivel az első helyre került. Mögötte Gené és Ceccon csatájából az előbbi került ki győztesen.

    Tambay egy technikai probléma ezúttal rosszabb rajtot produkált, mint előzőleg. A francia azonban még így is második lett, miután Vernay egy ütközés következtében megállt a pályán.

    A második elődöntőben Blomqvist húzott el a többiektől, míg Michelisz és Filippi nagy csatát folytattak a második helyért. Végül az olasz ért be hamarabb, így a hazai versenyző hatodik helyről indulhatott döntőjében.

    Döntők

    Az első csoportban a két Alfa állt a mezőny élére, később azonban Ekström beférkőzött közéjük, miután megelőzte Venturinit. Martin azonban maradt az élen. Mögöttük Gené Azcona miatt kapott defekt miatt szállt ki a csatából, így utolsó lett.

    A másik ágon Tambay a második kanyarra előzte meg a pole-ból induló Spenglert, akit a hátulról érkező Blomqvist is megelőzött. Mögötte Michelisz lett a negyedik, ezzel beállította a hétvége legjobb hyundaios eredményét.

    A hétvége végeredménye:

    # Pilóta Márka Pont
    27 🇫🇷 Adrien Tambay Cupra 90
    1 🇸🇪 Mattias Ekström Cupra 80
    36 🇧🇪 Maxime Martin Alfa Romeo 78
    7 🇨🇦 Bruno Spengler Alfa Romeo 77
    96 🇪🇸 Mikel Azcona Hyundai 67
    10 🇬🇧 Tom Blomqvist Cupra 59
    21 🇮🇹 Giovanni Venturini Alfa Romeo 56
    69 🇫🇷 Jean-Karl Vernay Hyundai 41
    31 🇮🇹 Kevin Ceccon Hyundai 39
    25 🇮🇹 Luca Filippi Alfa Romeo 35
    5 🇭🇺 Michelisz Norbert Hyundai 33
    28 🇪🇸 Jordi Gené Cupra 25

     

    Az ETCR pontversenyének állása:

    # Pilóta Márka Pont
    27 🇫🇷 Adrien Tambay Cupra 182
    1 🇸🇪 Mattias Ekström Cupra 180
    96 🇪🇸 Mikel Azcona Hyundai 139
    10 🇬🇧 Tom Blomqvist Cupra 138
    7 🇨🇦 Bruno Spengler Alfa Romeo 138
    36 🇧🇪 Maxime Martin Alfa Romeo 134
    69 🇫🇷 Jean-Karl Vernay Hyundai 86
    21 🇮🇹 Giovanni Venturini Alfa Romeo 85
    5 🇭🇺 Michelisz Norbert Hyundai 76
    31 🇮🇹 Kevin Ceccon Hyundai 72
    28 🇪🇸 Jordi Gené Cupra 60
    25 🇮🇹 Luca Filippi Alfa Romeo 50

     

  • Kamionverseny előzetes, Hungaroring

    Kamionverseny előzetes, Hungaroring

    A rajongók a Super Racing Fesztiválon hatalmas fiesztára számíthatnak, hiszen a hétvégén a Hungaroringen a kamionversenyek mellett a FIA Túraautó Világkupa és az FIA eTúraautó Világkupa is rajthoz áll.

    A 2022-es Goodyear FIA ETRC szezonnyitóján három pilóta állhatott fel a dobogó legfelső fokára az első négy futamon. Az élmezőnyben szoros küzdelemben Kiss Norbert két győzelmet szerzett, míg Sascha Lenz és Antonio Albacete egy-egy elsőséget szerzett Misanóban.

    Jochen Hahn, német kamionversenyző jó tempót ment, Olaszországban háromszor is a dobogón végzett, és szeretne javítani teljesítményén, hogy megszerezze első győzelmét a szezonban.

    Adam Lacko a cseh Buggyra pilóta ezen a hétvégén szeretne újra bekerülni az élmezőnybe, hogy bepótolja az Olaszországban elvesztett pontokat, ahol kétszer is ki kellett állnia a Freightlinerje sérülése miatt.

    René Reinert kénytelen lesz kihagyni a versenyhétvégét a Hungaroringen, mivel a német pilóta vállsérülést szenvedett, ami miatt nem tud kormányozni és sebességet váltani. Helyére a brit versenyző, Martin Gibson érkezik, aki az elmúlt szezonban a harmadik helyen végzett a brit kamionversenyzők bajnokságban.

    A Promoter’s Cupban a hétvégén újabb izgalmas harc lesz a pontokért. Téo Calvet, Olaszországban négy futamból hármat megnyert, jelenleg vezeti a tabellát. Legközelebbi riválisa, Shane Brereton, aki Misanóban nyerni tudott, a Hungaroringen pedig újra a dobogó legfelső fokára szeretne felállni.

    Az események péntek délben a szabadedzésekkel kezdődnek, majd délután következik a mindent eldöntő időmérő és Super Pole, szombaton és vasárnap pedig két-két futam.