Szerk Racingline.hu

Címke: Esteban Ocon

  • Ocon arra kéri a rajongóit, hogy legyenek tiszelettudóak Stroll-lal

    Ocon arra kéri a rajongóit, hogy legyenek tiszelettudóak Stroll-lal

    Esteban Ocon azt írta a közönségi oldalára, hogy a szurkolói ne legyenek tiszteletlenek Lance Stroll-lal. Valószínűsíthető, hogy a Williams kanadai pilótája fogja átvenni Ocon helyét a Force Indiánál, ugyanis Stroll édesapja, Lawrance Stroll édesapja vásárolta fel a Force India csapatát.

    Ocon emiatt lehet, hogy ülés nélkül marad 2019-re. Ha távozna a Forma-1-ből, akkor az F1 az egyik legtehetségesebb fiatal pilótájától venne búcsút.

    Azonban a helyzet ellenére Ocon nem neheztel Strollra, aki mellesleg a francia pilóta egyik legjobb barátja. A francia pilóta nemrégiben közzétett egy képet az egyik közösségi oldalán, ahol éppen a kanadai pilótával van együtt.

    „Lehet, hogy különböző háttérrel rendelkezünk, azonban mindketten ugyanannyira szeretjük a sportot és közben jó eredményeket elérni,” – írta Ocon a közösségi oldalán. „Szóval srácok, legyetek tisztelettudóak, semmi sem könnyű az életben és mindannyian keményen dolgozunk a sikerért.”

    Miután a Renaulthoz az a Daniel Ricciardo fog csatlakozni, aki 5 év után fog távozni a Red Bulltól. Oconnak így egyetlen lehetősége maradt: Stroll felszabadult helye a Williamsnél.

    Ha Ocon a grove-i istállóhoz szerződne, az sokak szerint rossz hatással lenne a karrierjére.

    „Már tárgyalunk a Williams-szel. Nem mondanám azt, hogy visszalépés lenne számomra a Williams. Remek csapatuk van, világbajnoki címeket nyertek a régebbi években és a tavalyi szezonban is kemény ellenfelek voltak. Most nehéz időkön mennek keresztül, de mindenkivel előfordul az ilyesmi.”

    A 22 éves francia pilóta valószínűleg kihagyja a 2019-es szezont, azonban 2020-ban már a Mercedes pilótája lehet, ha Toto Wolffék nem tartanak igényt Valtteri Bottas szolgálataira.

    „Jelen pillanatban úgy néz ki, hogy nem leszek ott a következő szezonban. 2020-ban azonban vissza szeretnék térni a sorozatba. Természetesen még bármi megtörténhet. Per pillanat egyik csapatnál sincs szerződésem.

    „Mindenféleképpen szeretnék versenyzeni a következő szezonban is, azonban ha ez nem lehetséges, akkor 2020-ban már vissza szeretnék térni a sorozatba,” – nyilatkozta a Force India franciája.

  • Ocon a Williamsszel tárgyal

    Ocon a Williamsszel tárgyal

    Esteban Ocon elismeri, hogy talán a Williams az utolsó esélye arra, hogy 2019-ben az F1-ben maradhasson.

    A francia versenyző jelenleg a Force India versenyzője, és bár nagy tehetségnek tartják, a szezon végeztével távoznia kell a csapattól. Ennek oka, hogy a csapatot megvette Lawrence Stroll, így minden bizonnyal Lance lesz az egyik versenyző, míg a másik helyen Sergio Perez marad.

    „Kicsit furán alakult ez, mivel volt opcióm két nagy csapathoz, melyekről a legtöbb versenyző csak álmodik. De találunk majd megoldást.” – mondta a 22 éves versenyző a TF1-nek, célozva a Renault-ra és a McLarenre.

    „Még ha ki is kell hagynom a következő szezont, biztos vagyok benne, hogy 2020-ban visszatérek a Forma-1-be.”

    „Meglepett, mikor a Renault aláírta a szerződést Daniel Ricciardóval. A Renault elmagyarázta, hogy ez azért volt, mert én a Mercedes programjában voltam, de én nem értek egyet Cyril Abiteboullal. Igen, Mercedes versenyző vagyok, de a Renaultnál lettem volna, ez nem számítana. Sportemberként egy kicsit dühös vagyok, hogy nem csak a sortteljesítmény, ami számít.”

    Ahogy a Renault, úgy a Toro Rosso is Mercedes-kapcsolata miatt utasította el a franca versenyzőt, míg a Haas várhatóan megtartja mindkét versenyzőjét 2019-re. Így aztán csak a Williams maradhat opció, és oda talán még is tudja őt protezsálni a Mercedes főnöke, Toto Wolff.

    „Nem tudom, hogy tudok-e a Williams-hez menni.” – mondta Ocon. „Tárgyalunk és remélem, hogy minden kialakul majd. Nem katasztrófa, hogy nincs szerződésem a következő szezonra, de sosem lehet tudni, hogy alakulnak a dolgok a Forma-1-ben. Amit ígérhetek, hogy jövőre mindent megteszek majd azért, hogy 2020-ban szerepeljek a bajnokságban.”

  • Rosberg: Ocon helyzete figyelmeztetés az F1-nek

    Rosberg: Ocon helyzete figyelmeztetés az F1-nek

    Nico Rosberg szerint Esteban Ocon szörnyű helyzete megmutatja, hogy lehetnek hullámvölgyek egy F1-es csapat junior programjában is.

    Jelenleg úgy tűnik, Ocon partvonalon kívülre kényszerül jövőre, úgy, hogy nem sokkal korábban még majdnem a Renault-hoz igazolt. Majd más csapatokkal is szóba hozták, de ők sem kértek belőle Mercedeses kötelékei miatt. Ez azokat a feltevéseket támasztja alá, hogy a fiatal pilóták karrierjét tönkreteheti az, ha túl hamar szerződnek le egy F1-es topcsapattal.

    Rosberg – aki Williams szárnyai alatt került be az F1-be 2006-ban – szerint ezek a junior programok sokat segítenek a fiatal tehetségeknek, azonban vigyázni is kell ezekkel a kellemetlen helyzetekkel, mint amibe Ocon került.

    „Sok versenyző kapta meg a neki járó támogatást bizonyos F1-es csapatoktól és ez mindenképpen pozitív” – mondta Rosberg az Autosportnak. „Már a kezdetektől ott vannak és nagyon fiataloknak is segítenek, szóval ez nem egy katasztrofális helyzet. Talán kicsit rosszabb, mint volt egykor, de ezeket a szituációkat szemmel kell tartanunk, mert ilyenek nem történhetnek meg. Ez borzalmas. Ő szenzációs versenyző. Ez a srác nagyon jól vezet, még sincs helye. Ez szörnyű, ezt valahogy el kell kerülni.”

    A junior kategóriákban való részvétel is komoly tőkét igényel, ezért egy F1-es csapat kötelékébe kerülni egy majdnem kötelező lépés, ha valaki célt akar érni. Sergio Perez, aki egykor a Ferrari akadémiájának volt a tagja, azt mondja, nincs nagyon olyan, aki nem fogadná el ilyen komoly autógyárak segítségét.

    „Ki az, aki nem lenne Mercedes pilóta? Amikor az F1-be jöttem, a Ferrari juniorja voltam, viszont amikor a McLarenhez igazoltam, el kellett hagynom az akadémiát. De nyilván egy topcsapathoz akarsz kötődni, mert ez az egyetlen út a bajnokká váláshoz. Szóval imádnám, ha Mercedes vagy a Ferrari juniorja lehetnék. Ezzel együtt, nem garantált a helyed az F1-ben, emiatt nehéz ez az egész.”

    Max Verstappen bevallotta, hogy semelyik csapattal sem akart túl hamar szerződni, nem akarta, hogy már a karrierje legelejétől diktáljanak neki. A 2014-es Forma 3-as szezonjának felétől a Red Bull juniorja, azelőtt még a Mercedestől is kapott ajánlatot.

    „Már 2010-ben [amikor még gokartozott] tagja lehettem volna egy junior csapatnak, de még nem akartam, hiszen addig, amíg lehetett, mindent a kezemben akartam tartani és így a legjobb üzleteket tudtam kötni. Így csináltuk, ez az, ami miatt eljutottam idáig. Viszont néha nincs beleszólásod a dolgokba, mert igazából a csapatod dönt helyetted, hogy hova menj.”

  • Vandoorne egy IndyCar csapattal tárgyalt

    Vandoorne egy IndyCar csapattal tárgyalt

    Stoffel Vandoorne ugyan elvesztette a helyét a McLarennél 2019-re, ám még sincs lehetőségek híján ahhoz, hogy jövőre is versenyezzen.

    Az IndyCarban szereplő Dale Coyne Racing elismerte, hogy már tárgyaltak is a belgával egy lehetséges 2019-es versenyzői ülésről.

    „Már beszéltünk vele, de nem tudom, hogy mi lesz a vége. Azt mondanám, hogy óvatosan érdeklődik a lehetőség iránt.” – nyilatkozta a csapat tulajdonosa Dale Coyne.

    Coyne hozzátette, hogy a megbeszélésen egy komplett szezon került szóba, nem csak egy Indy500-as beugrás. Vandoorne mellett egy másik, F1-ből könnyen kikerülhető fiatal iránt is érdeklődnek, Esteban Ocon személyében. A Force India jelenlegi pilótája minden bizonnyal elveszti helyét a rózsaszín alakulatnál.

    A csapat vezetője elmondta, hogy ő szívesen egyeztetne még a Manor és a Sauber korábbi versenyzőjével Pascal Wehrleinnal is, aki év végén kikerül a Mercedes kötelékéből.

    Dale Coyne csapata várhatóan két autóval fog neki vágni a 2019-es esztendőnek. Egyik versenyzőjük biztosan a korábbi Forma-1-es pilóta Sebastian Bourdais lesz. Csapattársára pedig sok jelölt van, ugyanis Vandoorne, Ocon és Wehrlein mellett képben van még náluk Pietro Fittipaldi és a Haas tartalékpilótája Santino Ferrucci is.

    A brazil pilóta még ugyan nem tért vissza a spai balesete során elszenvedett sérüléseiből, de nagyon bizakodó.

    „Egy vagy másfél hónap, és száz százalék, hogy a bal lábam is teljesen rendben lesz. A jövőmről még nincs döntés, túl korán vagyunk még. A célom viszont az, hogy egy teljes szezont versenyezzek majd valamelyik együléses sorozatban.” – nyilatkozta Fittipaldi.

  • Ocon: Perez elnézést kért tőlem az ütközés miatt

    Ocon: Perez elnézést kért tőlem az ütközés miatt

    Esteban Ocon elmondta, hogy a csapattársa Sergio Perez elnézést kért tőle, amiért összeütköztek a Szingapúri Nagydíjon. Ez viszont nem azt jelenti, hogy a francia gyorsan el is fogja felejteni a történteket.

    Ocon számára három kanyarig tartott a hétvégi futam, miután külső íven próbálta megelőzni a csapattársát, aki neki koccant, így a falba juttatva a fiatal márkatársát.

    A páros a futam után – amin Perez sem szerzett pontot – megbeszélte a történteket.

    „Elnézést kért tőlem, a szobában azt mondta, hogy nagyon sajnálja.” – kezdte Ocon. „De ez nem azt jelenti, hogy minden rendben. Az egyetlen dolog, amit realizáltam akkor magamban az az, hogy pont nélkül megyünk haza arról a hétvégéről, ahol mindkettőnknek pontot kellett volna szereznie. Megvolt ehhez a teljesítményünk. Ez egy rémes helyzet, ahol most vagyunk. Ez minden amit most el tudok mondani, többet nem szeretnék ehhez hozzáfűzni.”

    Az eset hatására a csapatfőnök, Otmar Szafnauer ismételten megtiltotta nekik, hogy előzzék egymást a versenyeken, akár csak egy évvel korábban.

    „Ez nem ugyanolyan szituáció, mint tavaly, de nyilván ezzel sem vagyunk boldogok.” – folytatta a francia.

  • Ocon arra számít, hogy az év végéig még megtarthatja az ülését

    Ocon arra számít, hogy az év végéig még megtarthatja az ülését

    Esteban Ocon elmondta, hogy reményei szerint 2018 végéig nem fogja elveszíteni a helyét a Force Indiánál.

    Korábban olyan spekulációk láttak napvilágot, miszerint a francia az idei szezont sem versenyezheti végig, mert az olasz vagy a szingapúri hétvégére lecserélhetik őt Lance Strollra.

    A helyzet most valójában az, hogy Ocon a szezont még végig vezetheti.

    „Amennyire most tudom, a szezon végéig biztosan a Force India versenyzője leszek.” – nyilatkozta Szingapúrban.

    Toto Wolff szerint az általuk támogatott versenyzők azért vannak nehéz helyzetben, mert a riválisokhoz közel álló csapatok, nem akarják őket leigazolni.

    „Nyilván ez nagyon nem jó helyzet. Az, hogy nem tudom, illetve hogy várni kell, hogy mi lesz velem, az elég nehéz.” – tette hozzá a 21 éves pilóta.

  • Wolff nem adja fel a háromautós csapatok ötletét

    Wolff nem adja fel a háromautós csapatok ötletét

    Toto Wolff úgy véli, a fiatal újoncok érdekében itt az ideje megvitatni a háromautós csapatok ötletét a következő Strategy Group-ülésen.

    Bajban van a Mercedes juniorprogramja, ugyanis Wolffék nem nagyon találnak helyet Esteban Oconnak vagy George Russellnek az F1-es mezőnyben, illetve hasonló helyszűke miatt a múlt héten megváltak Pascal Wehrleintól is. Korábban már felmerült a háromautós csapatok ötlete mint megoldás erre a dilemmára, és habár Wolff nagyon is támogatja az ötletet, a többi csapat nem ennyire lelkes.

    „Nekem tetszik ez az ötlet, mert minél több autó van a mezőnyben és minél több lehetőséget szolgáltatunk a fiatal, izgalmas versenyzőknek, hogy versenyképes autóban mutathassák meg a tapasztaltabb pilóták ellen, mit tudnak, annál több jó sztorit tudnánk generálni és annál könnyebben hozzájuthatnánk a tehetséges srácokhoz” – magyarázta álláspontját Wolff. „Ám általam tiszteletben tartott okok miatt többen is ellenezték az ötletet; azt állítják, hogy ez három Mercedest, három Ferrarit és három Red Bullt eredményezne, amit el is fogadok, és ha egy kisebb csapatban lennék, én is így érvelnék. Természetesen mérlegelni kellene az anyagi vonzatokat is, mennyire lenne üzletileg életképes modell a fiatalok által vezetett harmadik autók jelenléte. Ami engem illet, én nagyon élvezném, ha egy harmadik Mercedesben Pascal, George vagy Esteban versenyezhetne és kiderülne, mire képes. De nem én hozom a szabályokat és az ilyesfajta döntéseket. Szerintem ezt szerdán [a Strategy Group ülésén] ismét megvitatjuk, habár jelen pillanatban nem én vagyok a hónap kedvence az F1-ben. Akármilyen ötlettel rukkolok elő, mind a kukában végzi, szóval lehet, csendben kellene maradnom és hagyni, hogy más felhozza, mint a következő világmegváltó ötletet.”

    Egy F1-es autó fenntartása nem olcsó mulatság, így felvetődhet a kérdés, a Mercedes miért tartaná a harmadik autót élhetőbb megoldásnak, mint kiperkálni valamennyi pénzt például a Williams egyik üléséért.

    „A harmadik autót könnyű lenne finanszírozni, még akkor is, ha más márkanév és festés alatt futna” – válaszolta Wolff. „Könnyebb eladni egy fiatal versenyzőt, aki a Mercedesnél vagy a Ferrarinál versenyzik, mert ez számít izgalmasnak.”

    További problémaforrásként felmerült, hogy a tapasztalatlan pilóták a gyors autókban nagyban befolyásolhatnák a világbajnoki küzdelmeket akár pontrabolás, akár balesetek tekintetében.

    „Lehetne úgy, hogy részt vesznek az edzéseken és az időmérőn, de a saját versenyüket futják, amennyiben a csapatok úgy érzik, nem lenne jó, ha belepiszkálnának a bajnokságba” – hárította el a problémát Wolff. „Vagy nem szerezhetnének konstruktőri pontokat, csak egyénit. Számos izgalmas módon meg lehetne oldani a mezőnybe való beillesztésüket, de ezzel egy időben el kell fogadnod, hogy ha néhány csapat ellene van, nehéz kivitelezni.”

  • Csapatutasítás a láthatáron a Force Indiánál?

    Csapatutasítás a láthatáron a Force Indiánál?

    A Szingapúri Nagydíj rajtjánál látottak megismétlődése esetén a Force India – nem először – megtiltja a versenyzést Esteban Ocon és Sergio Pérez között.

    Pérez és Ocon a hármas kanyarban ütköztek össze rögtön a rajt után, és habár a mexikói folytatni tudta a versenyt, a francia futamának a helyszínen vége lett.

    „Nagyon szerencsétlen baleset volt” – magyarázta Pérez. „Tipikusan olyan incidens volt, amit nehéz elkerülni. Éppen gyorsítottam ki, amikor éreztem, hogy nekem koccant egy másik autó. Először fel sem tűnt, hogy Esteban volt, de amikor a csapat közölte velem a hírt, nagyon rosszul éreztem magam.”

    A szenvedő fél igyekezett diplomatikusan reagálni a történtekre.

    „Nem kommentálom vagy analizálom most az esetet” – mondta Ocon a balesetet követően. „Jó volt a rajtom, megvolt a tapadásom és a lehetőségem, hogy körbeautózzam Checót, de hirtelen egy ütést éreztem és a falban kötöttem ki. Az egész hétvégén remek tempónk volt, mindkettőnk számára erős hétvégének kellett volna lennie, ehelyett itt beszélgetek veletek, miközben javában zajlik a verseny. Nulla pont, szörnyű érzés.”

    A két jómadár 2017-ben számos alkalommal összetalálkozott a pályán, aminek következtében a csapatvezetőség megtiltotta a szabad versenyzést pilótái között. Otmar Szafnauer a szingapúri incidens láttán ismét meglóbálta Damoklész csapatutasításos kardját Pérez és Ocon feje fölött.

    „Több mint egy éve nem történt ilyesmi” – nyilatkozta a Force India csapatfőnöke. „Tavaly Bakuban kezdődött és Spa után hoztuk meg a döntést, azóta egészen mostanáig nem volt probléma. Visszatértünk a régi szabályokhoz, szabad kezet kaptak az első körben, de ezek után lehet, ismét elvesszük tőlük ezt a lehetőséget. Ha továbbra is folytatják ezt, megvannak az eszközeink rá, hogy akár a rajtnál szétválasszuk őket, de remélhetőleg erre nem kerül sor.”

  • Perez elismerte, hogy jogos volt a büntetése

    Perez elismerte, hogy jogos volt a büntetése

    Sergio Perez elfogadja a bokszutca áthajtásos büntetését, amit a Szergej Szirotkin elleni manővere miatt kapott a csapat számára felejthető Szingapúri Nagydíjon.

    A Force India nagy reményekkel vágott neki a futamnak, hiszen mindkét autójuk a legjobb tízből rajtolhatott. Ám Ocon versenye már a harmadik kanyarban véget ért a Perezzel való találkozása után.

    A mexikói tudta folytatni a versenyt, és sokáig az élmenők mögött, a hetedik helyen haladt, ám egy rosszul időzített kerékcsere miatt bekerült a forgalomba. Hosszú körökre beragadt Szirotkin mögé, amikor is a 17-es és 18-as kanyaroknál beszúrt a Willims mellé, és fej-fej mellett haladtak, amikor a kigyorsítás után hamar ráhúzta az autóját az oroszra.

    A verseny után kijelentette, hogy elfogadja a bokszutca áthajtásos büntetést, amit ezért az incidensért kapott.

    „Meg kell néznem az incidenst. Túl korán zártam be az ajtót, mint ahogy kellett volna, tehát legközelebb kétszer is meg kell néznem, de szerintem a büntetés jogos volt.” – kezdte.

    „Ez egy nehéz verseny volt, nagyon keményen védte a pozícióját, nagyon keményen harcolt és sokat mozgott a féktávokon. Amikor viszont sikerült elmennem mellette, akkor túl korán zártam be az ajtót, túl közel volt még. Végül ez drága hiba, de annyira nem változtatta volna meg az eredményemet, ha ez nincs. Tudtam, hogy ez a versenyem már elment, nagyon nehéz volt őt megelőzni. Egyszerűen csak túl melegedtek a fékjeim, a motorom, meg a gumik is, nagyon frusztrált voltam.” – folytatta.

    Perez a rajt utáni balesetről is szót ejtett, elmondta, hogy nem nagyon realizálta, hogy Ocon merre van, de nagyon sajnálja, hogy a csapat már a rajt után elvesztette az egyik autóját.

    „Ez egy nagyon sajnálatos eset volt, ez egy olyan, amit nehezen lehet elkerülni. Amikor észrevettem, hogy koccantam valakivel, akkor még nem tudtam, hogy Esteban volt az, aztán a csapat mondta nekem. Nagyon sajnáltam ezt.”

    „Nem hiszem, hogy túl sokat kellene beszélnem erről Estebannal, én csak nagyon sajnálom ezt a napot. Enélkül is nehéz lett volna a pontszerzés. Szerintem a nagyon jó időmérős szereplésünkért most fizettünk meg, mert így a legrosszabbul kopó gumin kellett rajtolnunk.” – zárta.

  • Ocon-ügy: Wolff kiakadt a „nyuszi” csapatokra

    Ocon-ügy: Wolff kiakadt a „nyuszi” csapatokra

    Toto Wolff „politizálással” és „hazugságokkal” vádolja az F1-es mezőny néhány csapatát és „nyuszinak” nevezte őket, amiért sorban vonják vissza érdeklődésüket Esteban Ocon iránt.

    Az utóbbi évek egyik legmozgalmasabb nyári pilótakeringőjét követően Ocon kiszorulhat a mezőnyből, akinek nyár elején még a McLarennel és a Renault-val is majdnem-kész szerződése volt. Daniel Ricciardo azonban csúnyán eltérítette a renault-s gépet, míg a McLaren inkább a Red Bullnak búcsút intő Carlos Sainz és saját neveltje, Lando Norris mellett döntött. Wolff szerint a faramuci helyzet annak köszönhető, hogy a nyáreleji elkötelezettségeknek egyik csapat sem tett eleget.

    „Hihetetlen, ami idén júliusban és augusztusban lezajlott” – magyarázta a Mercedes csapatfőnöke „Politika, hazugságok, rejtett indítékok uralták a hátteret. A jó srácok közül nem mindenkinek lesz ülése 2019-re, és nagyon úgy fest, hogy Esteban egy lesz közülük. Júliusban két szerződés is volt az asztalon, már csak annyi maradt hátra, hogy a megfelelőt válasszuk. Végül azonban egy sem maradt előtte, mert az emberek egyszerűen túl nyuszik ahhoz, hogy betartsák a szavukat.”

    Viszonylag egyszerű megoldás volna, ha a Mercedes elengedné Ocon kezét, mivel a Renault, a McLaren és a Red Bull/Toro Rosso számára is a legnagyobb hátráltató tényező a francia pilóta mercedeses köteléke.

    „Erre egymillió év múlva sem kerül sor” – állt ki Ocon mellett Wolff. „Egy nap a Mercedesnél fog vezetni, versenyeket és bajnokságokat fog nyerni, és megmutatja a többieknek, mekkora hibát vétettek most.”

    A szoros gyári támogatottság George Russell helyzetét is megnehezíti, akinek szintén úgy fest, hogy nem lesz ülése 2019-re. Wolff a probléma megoldására felvetette a harmadik autót ötletét, ám a rivális csapatfőnökök gyorsan rámutattak a nehézségekre és szkeptikusak maradtak ezzel szemben.