Szerk Racingline.hu

Címke: Esteban Ocon

  • A pilótáknak tetszik 2020-as formula eddigi tempója

    A pilótáknak tetszik 2020-as formula eddigi tempója

    A régi-új formula sebessége nagy előrelépést mutat a tavalyihoz képest, a pilóták közül többen is megegyezték, hogy sokkal gyorsabbak az idei autók.

    „Lazára vettem, de köridő így is elképesztett” – számol be Carlos Sainz. „Nagyon könnyű volt így menni. Azt hittem, valami különlegeset csináltam. Nem vezettem még ilyen gyorsan autót.”

    Kiemelte azonban, nem csupán saját csapatára jellemző ez a tendencia:

    „Amikor láttam, hogy a többiek is ilyen gyorsak voltak, ez más megvilágításba helyezte a dolgot. Nehéz elmagyarázni, milyen érzés ilyen autókat három hónap kihagyás után vezetni. Döbbenet.”

    „A versenyek nem lesznek annyira izgalmasak, mert nehéz a másikat követni, de 2020 valószínűleg a Forma-1 leggyorsabb éve lesz. Igazi szörnyetegek.”

    Az egy év után visszatérő Ocon szerint is ez lehet a rekordok éve. Amikor arról kérdezték, mi a különbség a Mercedes tavalyi autója és a Renault idei gépe között, ennyit mondott:

    „Mindig vannak különbségek. Az idei tapadás elképesztő, szerintem már túlszárnyaltuk a tavaly ilyenkor futott időket.”

    „Az autók évről évre fejlődnek, így nehéz összehasonlítani. De ilyen gyorsan nem vettem még a kanyarokat, nagyon jó érzés volt. És ez még gyorsulni fog, valószínűleg az összes körrekord megdől majd.”

    Kevin Magnussen megerősítette a kollégái véleményét: „Ezek az autók rendkívül gyorsak. A 9-es kanyart már a második körben padlógázon vettem, ami elég elképzelhetetlennek tűnik.

    Nemcsak ők, hanem a fél napot teljesítő Valtteri Bottas is beszámolt a különbségekről: „Az utolsó órában már éreztem a nyakam. Mindegy, mennyit edzel, érzed. A második hét már egyszerűbb szokott lenni.”

  • Ocon nem ért egyet Abiteboullal: Nem sokkal vagyunk lemaradva

    Ocon nem ért egyet Abiteboullal: Nem sokkal vagyunk lemaradva

    Esteban Ocon megtapasztalhatta a Mercedesnél eltöltött ideje alatt, hogy milyen fontos is egy jó szimulátor. A Renault csapafőnöke Cyril Abiteboul szerint a csapatuk szimulátora egy fokkal jobb is lehetne. Azonban a frissen csatlakozó Ocon nem ért egyet a csapatfőnökével, ugyanis szerinte a Renault szimulátora nem sokkal különbözik a Mercedeséhez hasonlítva.

    A Renault-nál még mindig hiányzik valami

    „Vannak olyan dolgok, amik valóban hiányoznak a Renault szimulátorából, azonban nem teljesen értek egyet Cyrillel, ugyanis nem olyan rossz az a szimulátor” – mondta a fiatal francia. Szerinte a Mercedes szimulátora csakis azért jobb a franciákénál, mert több időt fektettek bele.

    „Hogy őszinte legyek, nem volt rossz, szinte ugyanúgy éreztem magam a szimulátorban, mint a Mercedesnél. Néhány dolgon még javítanunk kell, azonban ez nem a világ vége a számunkra. A srácok pontosan tudják, hogy miben kell előrelépnünk.”

  • Jó néhány Mercedeses titkot oszt meg a Renault-val Ocon

    Jó néhány Mercedeses titkot oszt meg a Renault-val Ocon

    A Renault újdonsült pilótája Esteban Ocon elmondta, hogy a Mercedesnél megszerzett tapasztalataival, tudáséval szeretne majd segíteni a csapatának, de nem fog minden titkot felfedni.

    Ocon 2018 végén vesztette el a helyét a Force Indiánál és egyben a Forma-1-ben is, így a tavalyi évet a Mercedes tartalékpilótájaként töltötte, és minden egyes hétvégén jelen volt.

    Idén viszont a Renault színeiben tud visszatérni, ahol az előző munkaadójánál megszerzett információkat is fel akarja használni.

    „A Mercedestől jöttem ide rengeteg technikai tudással, illetve a szervezet más vonatkozásaiban is sokat tapasztaltam, például, hogy hogyan látják a helyzeteket és hogyan kezelnek bizonyos szituációkat. Idén ezen tudások bizonyos részét megszeretném osztani a csapattal, ugyanakkor profinak is kellene maradnom, így minden titkot nem árulhatok el.” – fogalmazott a francia.

  • Majdnem visszatérés: Vandoorne lesz a Mercedes tesztpilótája

    Majdnem visszatérés: Vandoorne lesz a Mercedes tesztpilótája

    Ma mutatta be a Mercedes az éles idei versenyautóját Silverstoneban, amellyel Lewis Hamilton újra a bajnoki címért hajt majd. Belga hírforrások szerint azonban egy informátor elárulta nekik, hogy honfitársuk, Stoffel Vandoorne lesz a csapat tartalékpilótája. Gyakorlatilag ugyanaz lesz a feladata, mint 2016-ban a McLarennél, akkor pedig helyettesítenie is kellett Fernando Alonso-t amikor hirtelen a Forma-1-be csöppent.

    Persze tesztpilótaként Vandoornenak nem garantált az, hogy újra teljes értékű Forma-1-es versenyzővé váljon, de legalább ez a pozíció is növeli ennek az esélyét. Történt is ilyen nemrég: tavaly Esteban Ocon volt a Mercedes tartalékja, és a franciát Toto Wolff is sokra tartotta. Mégis Ocon elment a Renault-hoz, így gyakorlatilag Vandoorne került a helyére.

    Az egyelőre nem tisztázott, hogy kap-e privát teszten is majd lehetőséget a belga pilóta. Ami biztos, hogy idén akár helyettesítheti Bottast vagy Hamiltont, amennyiben történne velük valami, és képtelenek lennének a versenyzésre. Helyzetén az is javít, hogy jelenleg vezeti a Formula E bajnokságát a Mercedes elektromos versenyautójával. Decemberben még így nyilatkozott erről az érintett:

    „Ha azt akarom, hogy csak egy kicsi esélyem is legyen arra, hogy újra versenyezzek a Forma-1-ben, akkor a legjobb hely ahol ücsöröghetek, az a Mercedes.”

  • Ocon alig várja már, hogy vezethesse az új Renault-t

    Ocon alig várja már, hogy vezethesse az új Renault-t

    Esteban Ocon egy év kihagyás után tér vissza a Forma-1-es mezőnybe a Renault pilótájaként és már alig várja, hogy bepattanhasson az R.S.20 volánja mögé.

    Erről a csapata szerdai, Párizsban megrendezett autóbemutatóján beszélt.

    „Minden a részletekben rejlik a Forma-1-ben és elég sokat láttam ezekből a Renault R.S.20-on” – mondta a francia. „Érdekes a dizájn, de most már ilyenkor az ember nem akar mást, mint beülni a volán mögé, és megnézni, milyen is vezetni.”

    A francia harmadik teljes Forma-1-es évadára készül, a Renault-val pedig 2021 év végéig szól a szerződése.

  • Itt a Renault R.S.20, a gyári csapat előrelépése kötelező!

    Itt a Renault R.S.20, a gyári csapat előrelépése kötelező!

    A Renault kifejezetten óvatosan indul neki az idei évnek, többször is elmondták már, hogy ők valójában a 2021-es szabályváltozásoktól várnak a maguk számára áttörést.

    Addig is a ma Párizsban virtuálisan bemutatott R.S.20-szal kellene valami maradandót alakítani. Francia versenyző, a visszatérő Esteban Ocon is immáron az ő szekerüket tolja, Daniel Ricciardo gyorsaságához pedig nem is férhet kétség. A türelme a kérdéses valójában, hiszen nem ezért szerződött egy gyári alakulathoz, hogy a dobogókat még csak hírből se ismerje…

    Egyelőre azonban nem sokat mutattak meg az autóból, és azt is csak renderelt képeken…

    A csapatfőnök Cyril Abiteboul elmondása szerint az autó fizikailag még nincsen kész.

    Ezen kívül állítólag a festés sem a végleges…

  • Ricciardo: 2019-ben a Renault pofont kapott, 2020 jobb lesz

    Ricciardo: 2019-ben a Renault pofont kapott, 2020 jobb lesz

    Daniel Ricciardo egyike a leggyorsabb pilótáknak a mezőnyben, de eddig a Renault csapatánál csak szenved. Az ausztrál pilóta szerint 2020-ban már a Renault nagyobb nyomással kell megbirkózzon, és összességében jobb évet kell majd zárniuk. Erről a Speed Weeknek beszélt:

    „Nagy volt a teher a Renault-nál, ha az ötödik helyet is a konstruktőrök bajnokságában elbaltáztuk volna, az felért volna egy hasba rúgással. Amennyiben csak egy hellyel is hátrébb végzünk, kevesebb pénzdíjat is jelentene, valamint megmérgezné a motivációnkat. Kaptunk egy pofont, de 2020-ban jobban fogunk dolgozni. Fontos rájönnünk, hogy miért nem voltunk elég gyorsak különféle körülmények között 2019-ben. A legtöbb helyszínen el voltunk veszve… ezt pedig nem engedhetjük meg magunknak.”

    Ricciardo sokat tanult tavaly a fegyelemről is, ami elengedhetetlen az autó uralásában:

    „Persze, mindig gyorsan mész, amennyire csak lehet, de sokat tanultam a 2019-ben a fegyelemről. Pontosan tudnod kell, hol és mikor támadhatsz. Elég egyszerű volt a körülményekhez képest gyorsabban menni, majd elmelegíteni a gumikat. Próbálsz egy tizeddel gyorsabban menni, aztán a végül csak lassítod magad. Uralkodnod kell magadon. Ha csúszni kezdesz, akkor vesztettél, és hátrább kerülsz a rajtrácson, így ezért komoly árat kell fizetni.”

    2020-ban Ricciardo csapattársa Esteban Ocon lesz, akivel abban reménykednek, hogy vissza tudják vezetni az élmezőnybe a Renault alakulatát.

  • Ocon számára mindig is egy Renault-s ülés volt a cél

    Ocon számára mindig is egy Renault-s ülés volt a cél

    A Renault új pilótája, Esteban Ocon elárulta, már a junior karrierje óta az lebegett célként a szeme előtt, hogy a franciák Forma-1-es csapatánál kapjon helyet.

    Ocon 2019-et kihagyta, nem tudott senkihez eligazolni, miután a Racing Point-nál nem volt maradása Lance Stroll érkezése miatt. Idén Nico Hülkenberg helyét veszi majd át a Renault-nál, akikkel már 10 éve kapcsolatban van.

    „Nagyon jól ismerem a csapatot, mert náluk nőttem fel, itt töltöttem a junior karrierem” – mondta az ESPN-nek. „2010-től kezdődően ott voltam, jártam a gyárba, tanultam angolul. Nyilván sok ember jött-ment azóta, rengeteg az új dolgozó, és a gyár is teljesen megváltozott, de ez egy olyan csapat, amit nagyon jól ismerek. És ezért is jó, hogy itt folytathatom a régre visszanyúló közös történetünket, mert annak idején mindig is az volt a cél, hogy ennél a csapatnál kapjak ülést. Szóval ez így elég érzelmes.”

  • Ocon könnyedén belefért a Renaultba

    Ocon könnyedén belefért a Renaultba

    Gőzerővel készül már a Forma-1-es visszatérésére a 23 éves Esteban Ocon, aki már gyárlátogatáson és üléspróbán is túl van.

    Egy év szünet láthatjuk ismét a száguldócirkuszban a francia versenyzőt, a régi-új csapatánál, és a felkészülésének egyik első lépése az volt, hogy elment Enstone-ba, hogy jobban megismerkedjen a háttérrel, mivel 2016 már régen volt.

    „Decemberben és január elején volt az a terv, hogy jobban megismerkedek a gyárral, még ha a csapat ugyan nem új nekem, hiszen 2016-ban és azelőtt is dolgoztam már itt, de a csapat sokat fejlődött és minden megváltozott azóta.” – tapasztalta Ocon.

    Egy dolog viszont ugyanaz maradt, a nagy magassága ellenére is könnyedén belefért az autóba. Ocon 186 cm, és a mezőny egyik legmagasabb tagja, igaz Hülkenbergnél csak két centivel magasabb.

    „Az autó alapvető tervezése már régóta kész van, így a méretek is. De szerencsémre a csapatnak voltak még információi rólam és így az autó elég nagy maradt az elmúlt évek után is, így a visszatérésem minden probléma nélkül lezajlott.” – mesélte.

    A francia arra is kitért, hogy a számára kedvezőbb kapcsolók és gombok elhelyezése a kormányon kicsit több időbe fognak telni.

    „Sok olyan dolgom van, amik könnyebbé teszik az életemet, és ezekre már sok időt is öltünk. Ugyanakkor vannak még olyan területek, amelyekre több időt kell szánnunk. Melborune-re minden rendben lesz, hiszen addig lesz még hat nap tesztünk is.” – mondta.

    Közben az is kiderült, hogy Ocon az elődje, Hülkenberg versenymérnökét, Mark Sladet örökli meg a csapatnál.

    „Jó pár éve ismerem már Markot. Nagyon régóta a csapatnál van, és rengeteg tapasztalattal rendelkezik sok pilóta által, így ő tisztában van azzal, hogy mi mind mennyire különbözünk. Nagyon könnyű vele együtt dolgozni. viszont tökéletesen kell megértenünk egymást, így sok szimulációs munkát fogunk végezni.” – vázolta fel.

  • Ocon: Látni fogjuk még egymást a Mercedesszel

    Ocon: Látni fogjuk még egymást a Mercedesszel

    Esteban Ocon elmondta, hogy biztos benne, hogy ő és a Mercedes fognak még találkozni a közel jövőben. A francia pilóta a tavalyi szezonban a brackleyi istálló tartalék és fejlesztő pilótája volt, azonban az idei szezonban már egy másik konstruktőr, a Renault színeiben fog visszatérni a száguldó cirkusz mezőnyébe egy év kihagyást követően.

    A fiatal francia a 2015-ös szezon óta tagja a Mercedes pilótaakadémiájának, ami lehetővé tette számára, hogy a GP3-as bajnoki címét követően már 2016-ban bemutatkozhasson az autosport királykategóriájában az egykori Manor istálló versenyzőjeként. 2017-ben és 2018-ban pedig a Force India – aminek most már Racing Point a neve – csapatát erősítette, azonban Lance Stroll érkezése miatt elvesztette az ülését és nem volt képes máshol helyet találni, ami miatt egy évet a parkolópályán kellett töltenie.

    Ocon hiába pályázott jó eséllyel a Mercedes egyik ülésére, a brackleyi istálló továbbra is ragaszkodik a Lewis Hamilton, Valtteri Bottas pároshoz, ami miatt a franciának más opciók után kellett néznie. A 23 éves francia elmondta, hogy a Renault-s szerződése előtt nagyon közel járt ahhoz, hogy ő legyen a regnáló brit csapattársa az Ezüst Nyilaknál. A Renault leendő versenyzője azt is hozzátette, hogy nem zárja ki, hogy egyszer még visszatérhet a német márkához.

    „Nagyon közel,” – mondta Ocon a mercedeses ülésről az ESPN-nek adott interjújában. „Még az utolsó pillanatokban is folytak a tárgyalások. Azonban ennek már vége és az előttem álló dolgokra kell koncentrálnom.

    „Nem hiszem, hogy bele akarok menni a részletekbe. Talán, ha megkérdezed Totot (Wolff), akkor. Azt hiszem, hogy ő hozta meg ezt a döntést és erről több információval tudna szolgálni nektek, mint én. Elmagyarázta nekem a döntését, azonban a legfőbb ok az volt, hogy még fiatal vagyok és bőven van még időm.

    „Még mindig a Mercedes támogat engem, ami jelentősen eltér a jelenlegi csapatomtól. Azonban még hosszú út áll előttem a Forma-1-ben és bízom benne, hogy még látjuk majd egymást a Mercedesszel. Amúgy sem vagyunk valami messze a Paddockban egymástól.”

    Oconnak a 2021-es szezon végéig van szerződése a francia istállóval, ahol Daniel Ricciardo csapattársaként fog versenyezni. Az enstoneiaknak az lesz a célja az idei szezonban is, hogy végre valahára visszatérjenek az élmezőnybe.