Szerk Racingline.hu

Címke: Esteban Ocon

  • Ocon megcáfolta az Alonsóról keringő mítoszt

    Ocon megcáfolta az Alonsóról keringő mítoszt

    Fernando Alonso visszatérő évében Esteban Ocon mellett versenyzett az Alpine-nál, és a felek nagyon jól kijöttek egymással a szezon alatt.

    Sokszor lehetett hallani arról, hogy Fernando Alonsóval nehéz együtt dolgozni, Ocon azonban rácáfolt erre a szóbeszédre egy szezon után adott interjújában.

    „Igen, persze, hogy sokat hallottam erről” – idézi a francia futamgyőztest a GPFans. „Nyilván sokan mondták, hogy Fernandóval nagyon nehéz együtt dolgozni, arról volt híres, hogy megtöri a csapattársakat, meg minden, de én a saját szememmel akartam ezt látni. Ki akartam deríteni, hogy igaz-e, amit az emberek mondanak, és végül nem volt az. Összességében fantasztikus volt az együttműködésünk.”

    Ocon többször méltatta Alonsót a szezon során, de ezúttal is kiemelte erősségeit.

    „Ahogy Fernando gondolkodik bizonyos dolgokról, amire néhány versenyző már nem gondol, vagy még a csapat sem néha, az elképesztő” – folytatta. „Többnyire a stratégiák határairól és a dolgok optimalizálásáról szólnak ezek. Ilyen téren rengeteget tanultam.”

  • Ocon: Nagyot fejlődtünk a rosszabb autó ellenére

    Ocon: Nagyot fejlődtünk a rosszabb autó ellenére

    Esteban Ocon úgy érzi, az Alpine 2021-es autója visszalépés volt a 2020-as konstrukcióhoz képest, ám a csapat szerinte így is fejlődött.

    A legutóbbi holtszezonban névváltáson is áteső istálló ugyan idén is ötödik lett, csakúgy mint 2020-ban, még Renault néven, ám akkor sokkal inkább harcban voltak a „best of the rest” helyért, mint idén, amikor is tisztes távolban követték a McLaren-Ferrari párost.

    Igaz a győzelem idén jött össze nekik, de tavaly több pontot és több dobogót is szereztek összességében. Ez alapján teljesen megállja a helyét, amit Ocon mond, vagyis az idei nem ért fel a tavalyi autóhoz, de a csapat működése összességében fejlődött.

    „Szerintem nagy fejlődésen mentünk keresztül minden folyamat terén, ami a csapaton belül folyt, például a stratégiai döntésekben, a gumik és az autó menedzselésében, vagy abban, hogy kihozzuk belőlük a legtöbbet” – nyilatkozta Ocon a MotorsportWeek.com hasábjain. „Hatalmas előrelépés volt, és nagyon örülök, hogy idén sikerült ezt elérnünk. Két dobogót szereztünk, majdnem hármat, egy olyan autóval, amely nem teljesített olyan jól, mint tavaly. Azt hiszem, nem volt olyan jó csomagunk. Mégis sikerült leküzdenünk ezeket a problémákat, felülkerekedtünk rajta, és még mindig nagyon tisztességes eredményeket értünk el. Tovább akarunk lépni, és ha egyszer meglesz a tempónk, akkor elég veszélyesek leszünk.”

    Ocon azt is elárulta, mi az idei szezonja csúcspontja, és nem meglepő módon, az élete első győzelmét hozó Magyar Nagydíjat választotta.

    „Természetesen a budapesti győzelem volt a fénypont” – tette hozzá. „Abban a pillanatban, amikor a kocsira léptem, és láttam a lelátón ülő szurkolókat, akik éltettek… Azt hiszem, ez óriási volt. Ezért élünk, ezért hajtunk a jó eredményekért.”

  • A Hungaroring 2022-es főbb nemzetközi versenyeinek naptára

    A Hungaroring 2022-es főbb nemzetközi versenyeinek naptára

    2021-ben már sokkal vidámabb hely lett szerencsére a Hungaroring is, és újra rengeteg nézőt vonzottak a különböző versenysorozatok. A korlátozások enyhítésének és a koronavírus elleni védőoltások alkalmazását követően egyre nyitottabbá váltak a sportesemények, és az év egyik legnagyobb meglepetése is a Forma-1-ben már-már megszokott módon a Magyar Nagydíj lett, Esteban Ocon első királykategóriás győzelmével.

    Újra összeszedtük kronológiai sorrendben tehát, hogy miért érdemes ellátogatni 2022-ben is a „Szentély”-be, mert lesz program, gazdagon. Természetesen a programváltozás jogát fenntartja minden szervező, mert sajnos még nem tudtuk magunk mögött 100%-ban a COVID-19-et, és a variánsait.

    2022. június 10-12. Super Racing Festival – WTCR + ETCR + ETRC

    Egy hónappal később, a megszokottakhoz képest, de parádéval indul a komolyabb nemzetközi szezon a Ringen. A túraautó világkupa, annak elektromos változata, illetve a kamionos Európa-bajnokság pilótái próbálják meg kihasználni a három nap adta keretet. Borítékolható a tumultus, és érdemes lesz mielőbb lefoglalni a jegyeket, hiszen a sikeres magyarokra nyilván sokan lesznek kíváncsiak. Már háromszoros Európa-bajnokként száll harcba a Révész Racing pilótája, Kiss Norbert. A túraautósok mezőnyét gazdagítja továbbra is feltehetően Michelisz Norbert, Tassi Attila, valamint a Zengő Motorsport is, akik érdekeltek lesznek az elektromos változatban is.

    2022. június 17-19. Ferrari Challenge Europe

    Akinek nem volt elég a száguldozásból júniusban, az alig egy héttel a szuper fesztivál után újra mehet a Hungaroringre, főleg, ha a piros autók szerelmese. Régebben volt, hogy akár Felipe Massa vagy Sebastian Vettel is tiszteletét tette erre a programsorozatra, ahol azért inkább amatőr pilóták indulnak. A Scuderia 2022-es versenyzőire biztosan nem lehet számítani, mert papírforma szerint akkor épp Kanadában lesz dolguk, de a tartalékpilótáik közül elviekben Antonio Giovinazzi vagy Robert Shwartzman akár rá is érhetnek… Kérdés az, hogy mekkora show-t akar hazánkba a márka.

    2022. július 1-3. ELMS – 4 Hours of Hungaroring

    Rég nem látott sportág tér vissza 2022-ben a Hungaroringre, utoljára 2010-ben voltak hasonlók, még a Le Mans Series égisze alatt. Aki rajongója a hosszútávú versenyzésnek, ki ne hagyja, és talán lesz itt is magyar érdekeltség már…

    2022. július 9-10. International GT Open + EuroFormula Open + Formula Regional European Championship by Alpine

    Továbbra is kiváló az együttműködés a széria és a magyar promóter között, így talán nem is volt kérdés az, hogy lesz-e folytatás. 2021-ben Keszthelyi Viviven okén volt némi magyar érdekeltség is. De kellene a GT-be már egy jó magyar istálló, magyar pilótákkal…
    A Formula Regional európai változatában ugyanakkor már biztos, hogy lesz 2022-ben is magyar versenyző: Révész Bálint. Feltehetően Juan Pablo Montoya fia Sebastian is itt indul majd, miután kategóriát vált, így a szórakozásunk garantált.

    2022. július 29-31. Formula 1 Magyar Nagydíj

    Szerencsénkre nem kísérleteznek tovább a 2021-ben kitalált Formula 2 és Formula 3 versenynaptárakkal, így visszatérhetünk a megszokott kerékvágásba. Mindkét junior széria egyszerre jön majd hazánkba. Jó kérdés ezekután az, hogy mi lesz a W Series hölgy tagjaival, ők esetlegesen beférnek-e még itt a programba, mert nekik még nincs kiadott versenynaptárjuk. Elviekben igen, mert a Porsche Szuperkupa versenyzői jövőre nem látogatnak el hozzánk!
    Kedvezményes jegyekért viszont érdemes sietni, 2021. december 31-ig!

    Elnézve azt, hogy gyakorlatilag lesz 2 szűk hónapunk a Hungaroringen, de hatalmas parádéval, azt gondoljuk, hogy talán most lesz arra valós akarat, hogy az évek óta rebesgetett felújításnak nekiálljanak az illetékesek. Bő fél év múlva kiderül, hogy ebben igazunk volt-e…

  • Alpine: A Renault visszatérése óta ez a legfontosabb telünk

    Alpine: A Renault visszatérése óta ez a legfontosabb telünk

    Az Alpine ügyvezető igazgatója, Marcin Budkowski elárulta, kiemelt fontosságú számukra a jelenlegi téli szünet, sőt a Renault visszatérése óta egyenesen a legfontosabb.

    Az egy évvel ezelőtt arculat- és névváltáson áteső francia gyári csapat egészen ígéretes első évet tudhat maga mögött, szereztek egy győzelmet Esteban Ocon révén, illetve Fernando Alonso az Alpine színeiben tért vissza a dobogóra.

    A csapat vezérkarában is történtek változások, az év elején a MotoGP-ből igazoltak egy szakembert Davide Brivio személyében, ugyanakkor elképzelhető, hogy az olasz már távozik is.

    Budkowski erről nem beszélt, de azt hangsúlyozta, hogy fontos lesz a télen megtartani a lendületet.

    „Sok mindennel készülünk a jövő évre, és valószínűleg ez a legfontosabb tél a csapat számára a Renault visszatérése óta” – idézi őt az Autosport. „Ez az első autó, amelyet a költségplafon alatt tervezünk. Nem vagyunk a költségplafon felett, így ez valójában nem minket érint, hanem a versenytársainkat. Relatív értelemben ez jobb pozíciót biztosít számunkra.”

    A lengyel hozzátette, hogy csak és kizárólag az autó fejlesztésének szabad a középpontban lennie, nem lehet más zavaró tényező: „A csapat felső vezetésének részeként az a feladatom, hogy megvédjem a csapatot a pletykáktól. Tényleg azt akarom, hogy az emberek arról beszélgessenek a kávéautomatánál, hogyan lehetne gyorsabbá tenni az autót, nem pedig arról, hogy ki mit csinál, vagy hogy milyen lesz a vezérkari struktúra.”

  • Az F1 beelőzheti népszerűségben a labdarúgást?

    Az F1 beelőzheti népszerűségben a labdarúgást?

    A 2021-es Forma-1-es világbajnokság egészen elképesztő eseményeket hozott, végül pedig az addigi izgalmakhoz méltó módon, egy utolsó körös előzéssel dőlt el a világbajnoki cím.

    Az Abu Dhabi Nagydíj végén történtek ugyan elég nagy port kavartak, Esteban Ocon azonban úgy gondolja, hogy így is jelentősen nő az F1 népszerűsége, például az olyan, újszerű ötletekkel, mint a sprintfutam. Sőt a Magyar Nagydíj győztese odáig ment, hogy kijelentette, a labdarúgást is beelőzheti a Forma-1.

    „Szerintem fantasztikus, ahogy a Forma-1 fejlődik” – kezdte a többek között GPFans-nak adott nyilatkozatát. „Természetesen még mindig vannak olyan dolgok, amiket egyszerűen csak el lehetne tüntetni, vagy jobbá lehetne tenni. De ahogy próbálgattuk a dolgokat, ahogy a versenyek alakultak, amilyen érdekesek voltak és amilyen lehetőségek voltak manapság, őrület volt, az utolsó körig. Az az utolsó 2021-es kör a teljes szezont jól összefoglalja, és ha jövőre még közelebb lesznek egymáshoz az autók, megint ilyen lesz. Valószínűleg meg fogja előzni a futballt is az érdekesség szempontjából mint sport. Nagyon örülnék, ha így alakulna. Szerintem mindenki a Forma-1-ről beszél. Volt pár barátom, aki nagyon nem volt képben a sporttal, de most már rendszeresen nézik. Ez nagyszerű.”

  • Mit léphetne a Mercedes, HA Hamilton váratlanul visszavonulna?

    Mit léphetne a Mercedes, HA Hamilton váratlanul visszavonulna?

    Az Abu Dhabi Nagydíjra pontegyenlőséggel érkezett a bajnoki címért küzdő két fél: Lewis Hamilton és Max Verstappen.

    Szombaton még utóbbinak állt a zászló, mivel megszerezte a pole pozíciót. A versenyen aztán Hamilton rögtön átvette a vezetést és nagyon úgy tűnt, hogy nem lehet elvenni tőle a győzelmet, és ezzel együtt a bajnoki címet sem. Végül aztán Nicholas Latifi balesete minden előzetes forgatókönyvet felülírt. Az utolsó körben Verstappen visszaszerezte a vezetést, megnyerte a versenyt és ő lett 2021 világbajnoka.

    A Mercedes a konstruktőri bajnoki címet megnyerte ugyan, de nem törődött bele Hamilton egyéni vereségébe. Az így továbbra is „csak” hétszeres világbajnok Hamilton és csapatfőnöke Toto Wolff hibásnak találták versenybírák döntéseit a verseny végén, és zokon vették, hogy fellebbezésükkel nem jártak sikerrel: a világbajnok idén hivatalosan is Max Verstappen. Wolff és Hamilton az FIA gálára sem voltak hajlandók elmenni.

    Ugyan Hamiltonnak van aktív szerződése a Mercedesszel, mégis felmerült annak lehetősége, hogy csalódottságában lehet, hogy visszavonul. Láttunk már ilyet 2016-ban, Nico Rosbergtől, hogy felrúgva szerződését, váratlanul visszavonult, bár tény, hogy ő ezt sikere után tette.
    Persze könnyen lehet, hogy ez most csak egyfajta érzelmi zsarolás Wolff részéről, aki nem rég nyilatkozta, hogy reméli, hogy a „kiábrándult Lewis nem vonul vissza”.

    Ha netán Hamilton mégis visszavonulót fújna, érdekes last minute pilótakeringő indulhatna el, pedig már mindenkinek fix helye van 2022-re.

    Mik, illetve kik lehetnének opciók?

    Kézenfekvő megoldásnak tűnne Valtteri Bottast visszahívni. Akkor azonban üresedés lenne az Alfa Romeónál, ahová jó eséllyel visszatérhetne Antonio Giovinazzi, vagy esetleg az F2-es bajnok Oscar Piastri, amennyiben engedi a Renault.
    Bár a Bottas lelkesen várja a munkát új csapatával, az Alfa Romeo Racinggel, és egyáltalán nem biztos, hogy hajlandó lenne visszamenni a bajnok csapathoz. De ha nem ő, akkor ki?

    Esteban Ocon kezét sokáig fogta a Mercedes, és bár ez nagyjából megszűnt, mikor az Alpine/Renault leigazolta, azért ő is valós opció lehet. Amennyiben pedig Ocon ülne be a Mercedesbe, az Alpine-nál bizonyára helyet kapna a tapasztalt Fernando Alosno mellett a csapat pártfogoltja, Piastri.

    A jelenlegi mezőnyből más opciója aligha lehet a Mercedesnek…

    Szabad préda azonban a 2019 végén ülés nélkül maradt Nico Hülkenberg, akire korábban már szemet vetett a Mercedes.

    És szintén opciók lehetnek a csapat tartalékversenyzői: Stoffel Vandoorne és Nyck de Vries, akik az utóbbi időben a Formula E-ben jeleskedtek.

    Te kit ültetnél be George Russell mellé a Mercedesbe, HA Hamilton mégis a távozás mellett döntene? (Bár ezen azért eléggé meglepődnénk.)

  • Véget ért az első tesztnap – a mezőny nagy része ma is Abu Dhabiban volt

    Véget ért az első tesztnap – a mezőny nagy része ma is Abu Dhabiban volt

    Tesztnapokkal folytatja a Forma-1 programját, Abu Dhabiban a fiatal versenyzők is szerepet kaptak.

    A szezon véget ért, így hivatalosan is megkezdődött a tesztidőszak. A száguldó cirkusz népe még nem ment haza, ugyanis a fiatal pilóták gyakorlását kellett levezényelniük. Osztott programot teljesítettek a csapatok ma. A fiatalok (akik maximum egy vagy két F1-es futamon vettek részt) a 2021-es autókkal gyakorlatoztak, míg az aktív versenyzők egy 2018-as, módosított konstrukciók vezethettek. Az utóbbi prototípusokra került fel a Pirelli 18 colos abroncsa.

    A piros zászló azonban erről az eseményről sem hiányozhatott. Logan Sargeant ugyanis a pályán parkolta le autóját, így egy időre meg kellett szakítani a tesztet.

    Holnap is marad a mezőny, ugyanis érkezik a második felvonás.

    Helyezés Versenyző Csapat Legjobb köridő Megtett körök száma Autó
    1. Nyck de Vries Mercedes 1:23.194 77 2021
    2. Liam Lawson AlphaTauri 1:24.517 125 2021
    3. Oscar Piastri Alpine 1:24.523 131 2021
    4. Pato O’Ward McLaren 1:24.607 92 2021
    5. Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:25.142 119 2021
    6. Jüri Vips Red Bull 1:25.198 97 2021
    7. Nick Yelloly Aston Martin 1:25.333 118 2021
    8. Daniel Ricciardo McLaren 1:26.252 95 Módosított autó
    9. Lance Stroll Aston Martin 1:26.579 143 Módosított autó
    10. Robert Shwartzman Ferrari 1:26.694 73 2021
    11. Charles Leclerc Ferrari 1:26.989 87 Módosított autó
    12. Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:27.183 127 Módosított autó
    13. Antonio Fuoco Ferrari 1:27.324 146 2021
    14. Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:27.348 131 Módosított autó
    15. Logan Sargeant Williams 1:27.476 92 2021
    16. Esteban Ocon Alpine 1:27.553 128 Módosított autó
    17. Max Verstappen Red Bull 1:28.013 124 Módosított autó
    18. George Russell Mercedes 1:28.062 132 Módosított autó
    19. Mick Schumacher Haas 1:28.499 100 Módosított autó
  • Ocon megrovást kapott Vettel feltartásáért, a többieket nem büntették

    Ocon megrovást kapott Vettel feltartásáért, a többieket nem büntették

    Az Abu Dhabi Nagydíj időmérőjét követően számos versenyzőnek jelenése volt a toronyban a versenyirányításnál, miután a Q2 végén kisebb forgalmi dugó alakult ki az utolsó gyorskörök megkezdése előtt.

    A beidézett pilóták között ott volt Esteban Ocon és Sebastian Vettel is, előbbi vétkesként utóbbi pedig áldozatként volt jelen a meghallgatáson. A francia pilóta a 16-os kanyarban tartotta fel a gyorskörön lévő négyszeres világbajnokot, aki egyáltalán nem volt elragadtatva a manővertől.

    Ugyan Ocon próbálta menteni magát azzal, hogy „nem volt elég ideje lereagálni a helyzetet”, a stewardokat ez egyáltalán nem hatotta meg és egy megrovásban részesítették őt, a csapatára pedig egy 10.000 eurós büntetést szabtak ki.

    Az előbb említett két versenyzőn kívül még Daniel Ricciardo és Fernando Alonso volt érintett az ügyben, azonban a versenybírák nem büntették meg a McLaren ausztrálját, pedig ő is feltartotta a kétszeres spanyol világbajnokot, aki emiatt már a Q2-ben kiesett a szezon utolsó kvalifikációján.

  • Hamilton végzett az élen a második szabadedzésen, Kimi falnak csapta autóját

    Hamilton végzett az élen a második szabadedzésen, Kimi falnak csapta autóját

    Lewis Hamilton volt a leggyorsabb az Abu Dhabi Nagydíj második szabadedzésén a második legjobb időt Esteban Ocon autózta, míg a harmadik Valtteri Bottas lett.

    A versenyzők többsége azonnal kihajtott a pályára, hogy a lemenő nap mentén próbálja ki a közepes keverékű abroncsokat.

    Az első mérvadó kört Lewis Hamilton autózta, míg mögé Lando Norris zárkózott fel. Valtteri Bottas ideje a harmadik helyre vitte a nastolait, míg Max Verstappen első köre az ötödik pozícióra volt elég.

    A Mercedes finn versenyző érintőre vette a falat is, a hátsó abroncsa találkozott a korláttal. Nicholas Latifi komolyabban látogatta meg az adott korlátot. A kanadai versenyző hátsó szárnya bánta a dolgot, így vissza is hajtott a boxba.

    Esteban Ocon meglepetésre az élre ugrott, míg Valtteri Bottas két lila szektor után fékezte el a körét.

    Fél óra elteltével még mindig Ocon áll az élen, őt Bottas és Hamilton követte. Az első 10-be rajtuk kívül még Max Verstappen, Fernando Alonso, Yuki Tsunoda, Charles Leclerc, Sergio Pérez, Carlos Sainz és Daniel Ricciardo fért be.

    Lewis Hamilton azonban átvette a vezetést a franciától, míg Fernando Alonso sisakkamerája is megjelent.

    A versenyzők az utolsó húsz percben már versenyszimulációkat végeztek, így a sorrend állandósult.

    Kimi Räikkönen a leintés percében falnak csapata autóját, így megjelent a piros zászló is a gyakorláson.

    A második szabadedzésen Lewis Hamilton volt a leggyorsabb, Esteban Ocon és Valtteri Bottas előtt. Max Verstappen, Sergio Pérez, Fernando Alonso, Yuki Tsunoda, Charles Leclerc, Carlos Sainz és Pierre Gasly alkotta még az első 10-et.

    1 Lewis Hamilton Mercedes 1:23.691 26
    2 Esteban Ocon Alpine 1:24.034 + 0.343 29
    3 Valtteri Bottas Mercedes 1:24.083 + 0.392 29
    4 Max Verstappen Red Bull 1:24.332 + 0.641 25
    5 Sergio Pérez Red Bull 1:24.400 + 0.709 26
    6 Fernando Alonso Alpine 1:24.495 + 0.804 27
    7 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:24.532 + 0.841 26
    8 Charles Leclerc Ferrari 1:24.557 + 0.866 29
    9 Carlos Sainz Ferrari 1:24.844 + 1.153 29
    10 Pierre Gasly AlphaTauri 1:24.940 + 1.249 27
    11 Daniel Ricciardo McLaren 1:24.959 + 1.268 26
    12 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:25.108 + 1.417 27
    13 Lando Norris McLaren 1:25.153 + 1.462 27
    14 Sebastian Vettel Aston Martin 1:25.195 + 1.504 27
    15 Lance Stroll Aston Martin 1:25.385 + 1.694 26
    16 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:25.440 + 1.749 23
    17 George Russell Williams 1:25.549 + 1.858 29
    18 Nicholas Latifi Williams 1:25.687 + 1.996 22
    19 Mick Schumacher Haas 1:25.784 + 2.093 27
    20 Nikita Mazepin Haas 1:26.336 + 2.645 26
  • Ocon: Veszélyesek leszünk a topcsapatokra

    Ocon: Veszélyesek leszünk a topcsapatokra

    Esteban Ocon szentül hisz abban, hogy ha sikerül kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtania az Alpine-nak, abban a pillanatban veszélyesek lesznek az élmenőkre.

    Futamot nyert idén, legutóbb pedig kicsi híja volt Esteban Ocon újabb dobogójának. Szaúd-Arábiában végül egy gyorsulási verseny végén nem állhatott fel a pódiumra. Ezzel együtt az Alpine versenyzője mindössze 72 pontot szerzett és a csapattárs Fernando Alonso is csak öttel gyűjtött többet ennél. A hektikus Alpine-nak így még a konstruktőri ötödik helyért is nagyot kellett meccselnie. Az állás jelenleg 149-120 a szerzett pontok tekintetében az AlphaTauri ellen.

    Esteban Ocon duzzad a versenyszellemtől és nehezen engedi el a Szaúd-Arábiában történteket. „Nyilván nehéz volt (az elbukott dobogót) lenyelni. 50 méterrel a célvonal előtt még a miénk volt a harmadik hely. A végkifejlettel nem voltunk elégedettek, azzal viszont igen, hogy növelni tudtuk az előnyünket az AlphaTaurival szemben.”

    A javulás érdekében Ocon szerint „mindössze” annyiról van szó, hogy az Alpine-nak stabilizálnia kell a teljesítményét. „Most például sikerült nekem és Fernandónak is sokat kihozni az autónkból. Nyomjuk, ahogy tudjuk. Ennek most egy erős eredmény volt a gyümölcse. Ha ezt sikerül állandósítani, akkor mindenkire veszélyesek lehetünk.”

    Egyetért Ocon szavaival a csapat részéről Marcin Budkowski is. „Austinra vagy Monacóra gondolva például a legrosszabb pillanataink jutnak eszünkbe idén. Aztán ott van mondjuk a katari harmadik hely vagy a mostani épp csak elbukott. Mindenki szenved ettől a végletes teljesítménytől. Ezt az ellenőrzésünk alá kell vonni.”