A Red Bull kiemelt tanácsadója, Helmut Marko számot vet az AlphaTauri 2022-es szezonjának első felével, és elégtelennek ítéli azt. Egyúttal megerősíti azt is, hogy a faenzai csapat is Porsche-motorokra vált majd.
Az AlphaTauri a 2022-es év leginkább várt versenyistállói közé tartozott. Miután néhány idényben a középmezőny abszolút főszereplője volt – köszönhetően néhány dobogós helyezésnek és a Pierre Gasly 2020-ban elért győzelemének -, a faenzai csapat idén komolyan harcba szállt a konstruktőri bajnokság hőn áhított ötödik helyéért.
A Franz Tost által irányított alakulat 13 forduló után a nyolcadik helyen áll, mindössze 27 pontot gyűjtöttek. Ez nem csak azt jelenti, hogy nincsenek harcban a negyedik helyért az Alpine-nal és a McLarennel, hanem azt is, hogy az előttük álló Alfa Romeo és Haas F1 előnye 24, illetve 7 pont.
Elégedetlen az AlphaTauri helyzetével Helmut Marko, olyannyira, hogy nem köntörfalazott – és ez bizonyára nem újdonság -, amikor értékelte az olasz-osztrák csapat 2022-es évének első felét. Exkluzív nyilatkozott Marko a Motorsport.com-nak:
„Elégedett vagyok-e? Egyáltalán nem.”
Marko ezután az AlphaTauri eredményeivel való elégedetlenségének részleteibe bocsátkozott. Az AT03-as versenyautó egyáltalán nem kezdett jól. Ami azonban Helmut szerint még rosszabbá tette a helyzetet, azok a fejlesztéseik voltak, amelyek a közvetlen versenytársakhoz képest túl későn érkeztek meg:
„Az AlphaTauri nem kapott rendes frissítést Le Castellet-ig, nem volt elég fejlesztésük. A futam rosszul alakult, Gasly hibázott, amikor előzéssel próbálkozva elvesztette pozícióját a pontversenyben. Ocon összeütközött Yukival, és az autó komolyan megsérült. A frissítés azonban egy kicsit javított a dolgokon, és sikeres volt. A munkát most innen kell folytatnunk. De az ambíció, hogy középcsapatként sikeresek legyünk, jelenleg nem teljesült.”
Az AlphaTaurival kapcsolatos téma lezárásaként arra a kérdésre, hogy a csapat 2026 után is ugyanazokat a motorokat fogja-e használni, mint a Red Bull Racing – tehát Porsche-motorokat – Marko nyers válasza így hangzott:
Az Alpine csapatfőnöke, Otmar Szafnauer szerint Esteban Oconnak megvannak azon tulajdonságai, amik ahhoz kellenek, hogy az enstone-i alakulat vezérgyéniségévé váljon. A Kékek csapatfőnöke szerint a francia pilóta egyetlen gyengesége az, hogy túl sok időbe telik a számára, amíg megtalálja a határokat egy versenyhétvége folyamán.
Az Alpine ugyanis bejelentette azt, hogy 2023-ban a Formula 2 regnáló bajnoka lesz Ocon csapattársa, azonban ezt a tényt az ausztrál pilóta megcáfolta és azt állította, hogy biztosan nem az Alpine-nál fog versenyezni a következő szezonban.
Ugyan az ügy várhatóan a bíróság előtt fog majd véget érni, a Kékeknek nem árt szétnézniük a pilótapiacon, ugyanis nem sikerült Piastrit maguk mellé állítani, akkor szükségük lesz egy versenyzőre, aki átveszi a távozó Alonso ülését.
Szafnauer egy másodpercig sem kételkedett Ocon képességeiben, mert szerinte a francia már a Force Indiánál megmutatta 2017-ben és 2018-ban, hogy mire is képes valójában.
„Esteban (Ocon) egy szuper tehetség” – véli a román szakember. – Már a Force Indiánál együtt dolgoztam vele, ahol Sergio Pérez csapattársa volt. Estaban képes volt tartani a lépést vele és keményen versenyeztek egymás ellen, néha még túlságosan is.”
„Fernandóval (Alonso) is képes volt ugyanezt megcsinálni, habár Alonso képes rekord gyorsan a maximumot kihozni a rendelkezésére álló autóból. Estebannak egy picit többi idő kell ehhez, 4 kör után azonban már 99%-ot képes pörögni. A szombati és a vasárnapi napokon is közel tud lenni Alonsóhoz. Oconnak meg kell tanulni gyorsabban alkalmazkodni az autóhoz és ezen az ügyön már dolgozunk is egy ideje.”
„Idővel pedig egyre csak jobban fog teljesíteni, szóval simán el tudom képzelni őt a csapatunk vezérpilótájaként. Idén is jó sok pontot szerzett már és szerintem ez a jövőben sem lesz másként.”
Oscar Piastri Twitter-oldalán tudatta, hogy nem kötött szerződést az Alpine-nal 2023-ra.
A francia csapat délután jelentette be, hogy jövőre a távozó Fernando Alonso helyére az ausztrált fiatalt ültetik be. Így az alakulat kötelékében lévő versenyző vitézkedhetne Esteban Ocon mellett.
Ám nemrég az érintett tiszta vizet öntött a pohárba, és a következő bejegyzést írta:
„Úgy értesültem, hogy az Alpine az én beleegyezésem nélkül adott ki egy közleményt ma késő délután arról, hogy jövőre náluk fogok versenyezni. Ez viszont tévedés, én nem írtam alá az Alpine-nal 2023-ra. Jövőre tehát nem az Alpine versenyzője leszek.”
I understand that, without my agreement, Alpine F1 have put out a press release late this afternoon that I am driving for them next year. This is wrong and I have not signed a contract with Alpine for 2023. I will not be driving for Alpine next year.
Sajtóértesülések korábban arról számoltak be, hogy az ausztrál fiatal honfitárását válthatja a wokingi istállónál. Ugyanakkor Daniel Ricciardótól sem kellene búcsút inteni, a 32 éves pilóta az Alpine-nál próbálhatna szerencsét.
A Forma-1 egy videóüzenetben ítélte el a zaklatás minden formáját.
Még Ausztriában számoltak be a szurkolók arról a közösségi médiában, hogy több társuk is zaklatja őket. A hölgyek után fütyültek és engedély nélkül készítettek képeket róluk a beszólogatások mellett. A Mercedes hivatalosan megvásárolható ruházatának darabjait látványosan felgyújtották, ezen felül a versenyzőket is kifütyülték.
A Magyar Nagydíjjal kapcsolatban is előkerültek a Twitter-üzenetek, sőt a pólóégetés itt is megtörtént.
Seen some disturbing images this morning of more fans burning Hamilton merchandise. Thanks for bringing it to our attention. If you’re here in Hungary, how are things in the grandstands? Is everyone ok? The atmosphere seems good but hard to really tell… #F1@HungaroringF1
Ugyanakkor nem csak a helyszínen vannak gondok. Az online térben is bántják egymást a szurkolók.
A Forma-1 összefogott és létrehozta a Drive Out kampányát, ami kapcsán az online és a helyszínen lévő zaklatás ellen küzdenek.
„A Forma-1 a versenyzésről és a riválisokról szól, de ugyanakkor tisztelet veszi körül. Tiszteljük a versenytársainkat, tiszteljük a szurkolóinkat és tiszteljük az egész Forma-1-es családot. A zaklatás nem elfogadott, legyen szó online bántalmazásról, vagy helyszíniről. Összefogunk és arra kérünk mindenkit, hogy csatlakozzon hozzánk annak érdekében, hogy kivezessük ezt minden sportból és a társadalomból. Kötelességünk felhívni a figyelmet erre és azt mondani – ne tovább! Azok akik a közösségi médiás platformjaik mögé bújnak és zaklatnak, illetve tiszteletlen nézeteket osztanak meg, nem a mi szurkolóink. Ha nem tudsz tisztelettudóan viselkedni, akkor ne legyél a sportunk része. Vessünk véget ennek, együtt!” – áll a hivatalos közleményben.
We are united in our desire to drive abuse of all kinds out of the sport we love, and we're calling on the entire F1 family to join us#DriveItOut. Together. pic.twitter.com/j0x6vsoars
Már javában dübörög a Magyar Nagydíj és a csütörtöki sajtónapon kérdeztünk is a sajtótájékoztatón jelen lévő versenyzőktől.
A nyári szünet előtt még egyszer utoljára felbőgnek a V6-os erőforrások a Hungaroringen, ahol a 2022-es Forma-1-es világbajnokság 13. versenyét rendezik majd meg.
Mivel az idei szezon meglehetősen hosszú és sűrű, arról kérdeztük a jelenlévőket, hogy mennyire volt megterhelő a számukra a szezon első fele, illetve melyik volt eddig a legnehezebb versenyük 2022-ben.
„Számomra a Paul Ricard volt a legnehezebb futam” – válaszolta a MotorsportMania.hu kérdésére a Magyar Nagydíj tavalyi győztese, Esteban Ocon. „És hogy miért? Nos, kifejezetten meleg volt a verseny során. Az egész hétvége ilyen volt.”
„Durva, hogy lezártuk a szezon első felét, de szerencsére ez pont jókor jön. Látni lehet a szerelők és a mérnökök arcán is, hogy egyre karikásabbak itt” – mutatott Ocon a szeme alá, utalva az emberek kimerültségére. „Az utóbbi időszak leghosszabb első szezonrészén vagyunk túl. Jó lesz, hogy a szünetben feltöltődhetnek, azonban számunkra a meleg versenyek a legnehezebbek.”
Kérdésünkre Valtteri Bottas is válaszolt, aki az egyik új helyszínen rendezett futamot is rendkívül megterhelőnek tartotta.
„A legnehezebb? Igen, a Paul Ricard-on nagyon meleg volt, de ez Miami-ról is ugyanúgy elmondható. Igen, egyetértek Estebannal, nagyon jókor jön a szünet. A mostani futam után készen állunk rá, hogy elmehessünk egy amolyan mini vakációra.”
Az Alpine jövőre feltehetően kölcsönadja Oscar Piastrit a Williamsnek, így szabaddá téve az utat Fernando Alonsonak, hogy 2023-ban is a Renault tulajdonában lévő csapatnál maradjon. A 40 éves Alonso szerződése idén jár le, a tárgyalások a tervek szerint a nyári szünet alatt fognak lezárulni. Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója a Paul Ricard-on így fogalmazott:
„Forgatókönyveket vázolunk fel neki. És Oscarnak is, mert biztos vagyok benne, hogy erre is rákérdeznétek. Az elképzelés az, hogy mindketten méltók versenyzésre, és szeretnénk, ha jövőre is vezethetnének.”
Mivel azonban Esteban Ocon 2023-ra biztosan foglalja az Alpine egyik versenyzői ülését, egyértelmű, hogy az enstone-i székhelyű csapat most dönti el, hogy a másik ülést Alonso vagy a regnáló Formula 2-es bajnok Piastri foglalja-e el. Rossi így folytatta:
„Dolgozunk tehát olyan forgatókönyveken, hogy mindketten versenyezhessenek. Ezek olyan elképzelések, amelyek nagyon elfogadhatóak, nagyon ésszerűek, és forgatókönyvünk szerint mindkét versenyzőt kielégítenék. Ennél többet azonban nem mondhatok.”
Világos, hogy a kézenfekvő megoldás az ausztrál Piastri – akit Mark Webber menedzsel – „kölcsönadása” lenne egy olyan csapatnak, mint a Williams. A Williams csapatfőnöke, Jost Capito sem cáfolta ezt, amikor Piastriról kérdezték a Paul Ricardon:
„Azt hiszem, számos opciónk van. Szerintem, ha ez (a kölcsönadás) lenne a legjobb nekünk, akkor megfontolnánk. Amennyiben nem ez a legjobb – ha van egy másik, jobb megoldásunk -, akkor a jobb megoldást választjuk.”
A csapatok általában vonakodnak attól, hogy egyszerűen „kölcsönbe” fogadjanak egy versenyzőt, ha nagy a kilátás arra, hogy aztán rövid idő után elveszítik azt a pilótát. Erről Rossi ennyit mondott:
„Nyitott lennék arra, hogy Oscart kölcsönadjam egy istállónak, amíg visszakapom őt. Sokat fektettünk Oscarba, hiszünk benne, hiszen ezért ő a tartalékversenyzőnk. Tehát, mint sok más versenyzőnek, egy kölcsönadás, ami egy másik csapatnál kezdődik, ahol megtanulja a trükköket, majd visszajön hozzánk, jó forgatókönyv lesz.”
Az Alpine csapatfőnöke, Otmar Szafnauer megerősítette, hogy a csapat a hazai, Francia Nagydíjra is fejlesztésekkel készül.
Az Alpine egyre jobb teljesítményt mutat, ott volt Alonso második rajthelye Kanadában, két ötödik hely az elmúlt két versenyen Alonsótól és Ocontól, sőt a spanyol legutóbb a mezőny végéről jött fel a 10. helyre úgy, hogy még egy plusz kiállást is be kellett iktatnia. Mindezekkel sikerült teljesen utolérniük a McLaren csapatát, akik a konstruktőri negyedik helyen állnak, és nyilván céljuk megelőzni a wokingiakat, ezen pedig folyamatos fejlesztésekkel igyekeznek segíteni.
„Ez nagyon biztató” – nyilatkozta korábbi fejlesztéseikkel kapcsolatban Szafnauer a francia Motorsport.com-nak. „Az év elején azt mondtuk, hogy minden erről fog szólni. A tanulási görbe a szélcsatornában még mindig nagyon meredek, így ezt ki kell használnunk, és folyamatosan teljesítményt kell vinnünk az autóba. Szóval ezt fogjuk csinálni, amíg lesz rá pénzünk. Van egy kis fejlesztésünk… nos, remélhetőleg nem olyan kicsi! Nem lesz teljesen új padlólemezünk, de egy része át fog alakulni.”
Nem csak az Alpine, Ocon is a hazai versenyére készül, célja pedig stabilizálni a jó teljesítményüket.
„Ez nagyon pozitív, és nagyon örülünk annak, hogy amit Silverstone-ba hoztunk, az változást hozott” – mondta elégedetten. „Most már tényleg látszik. És remélem, hogy a következők is ugyanilyen fontosak lesznek. Még van min dolgoznunk, hogy olyan jók legyünk, mint a Mercedes, mert még mindig túl gyorsak. A kiegyensúlyozottságon kell javítani. Néha úgy éreztem, hogy nem volt meg az elvárható tempónk. De Ausztria ebből a szempontból tökéletes volt. Még mindig van mit tanulnunk ahhoz, hogy ezen a szinten folyamatosan jók legyünk. De egyértelműen ez a hétvége volt az egyik olyan, amikor mindent optimalizáltunk.”
Pletykák szerint Sebastian Vettel és Alex Albon is rajta van a McLaren listáján.
Carlos Sainz 2020-ban fogadta el a Ferrari ajánlatát, így a wokingiaknak egy új versenyzőt kellett találniuk Lando Norris mellé. Korábban már tárgyaltak Daniel Ricciardóval, ám a Red Bulltól elszakadó ausztrál akkor a Renault-ot választotta helyettük. 2021-ben végül a pilóta mégis a brit istállónál kötött ki. A 32 éves versenyző viszont nem tudta felvenni a ritmust új csapatánál. Míg Lando Norris a dobogós helyezéseket gyűjtötte, addig Ricciardo küszködött az új autójával.
Ugyan monzai futamgyőzelmével megtörte némileg a jeget, ám azóta nem villant meg az ausztrál tudása és tehetsége.
Már az év elején is pletykálták a paddockban, hogy a McLaren megválik Ricciardótól, ám Zak Brown nemrég biztosította a sajtót arról, hogy ők 2023-ig nem lépnek. Ám az amerikai vezető nem tisztázta le, hogy a cégcsoport melyik csapatnál fog maradni az ausztrál. Akár még az Indycarba is áthelyezhetik a versenyzőt. Ugyanakkor a brit istálló azzal is számol, hogy Ricciardo akasztja szögre a sisakot, így alternatívákat keresnek a helyére.
Colton Herta a napokban teszteli Portugáliában az MCL35M-ös versenygépet, ugyanis a brit alakulat kíváncsi az amerikai képességeire.
„Colton Herta már bizonyított az Indycarban. Kíváncsiak vagyunk arra, hogyan tud alkalmazkodni egy F1-es autóban” – magyarázta Andreas Seidl.
A BBC.com és a The Raceinformációi szerint nemcsak Herta pályázik az ausztrál ülésére. Sebastian Vettel, Alex Albon és Oscar Piastri nevét is bedobták a kalapba.
Vettel jövője még bizonytalan
A négyszeres világbajnok többször elmondta, még nem döntött jövőjéről. Idén lejár a szerződése, de az Aston Martin nagyon szeretné megtartani a versenyzőt. Ám a teljesítményük miatt már nem olyan kecsegtető a német pilóta számára az alakulat. A paddockban azt pletykálják, hogy visszavonulása előtt még a McLarenbe igazolhat.
Mi lesz a Williamsnél?
A szezon közepén már szárnyra kaptak olyan híresztelések, amik szerint Nicholas Latifitől megválik a csapat, és Oscar Piastrinak adnak lehetőséget. Ám az Alpine és a McLaren szerződése miatt akár a McLarennél is lehet esélye. Mivel Fernando Alonso maradni akar, és Esteban Oconnak érvényes szerződése van 2024-ig, a franciáknál nincs hely az ausztrál pilótának. Ám a legújabb értesülések szerint Albon is átülhet a McLarenbe, így Piastri az ő helyét is megörökölheti
Kerek jubileumhoz ékezik Ausztriában Esteban Ocon. A francia pilóta a saját elmondása szerint érzelmesen fogja megélni ezt a hétvégét, ahol századszor állhat madj rajthoz F1-es futamon.
Az egyszeres futamgyőztes Ocon jelenleg az Alpine versenyzője, ám Mercedes-juniorként még az egyik ügyfélcsapat, a Manor színeiben mutatkozott be 2016-ban, miután a nyári szünetben átvette az indonéz Rio Haryanto helyét.
2017-re egy másik Mercedes erőforrással hajtott csapathoz, a Force Indiához szerződött Sergio Pérez mellé. Az indiai istállónál két szezont töltött, majd 2019-re partvonalon kívülre került, ekkor a Mercedes tartalékpilótája volt. 2020-ban a Renault színeiben tért vissza, majd azóta is náluk versenyez, amelyet már Alpine-nak hívnak.
Tavaly pedig a Magyar Nagydíjon megszerezte karrierje eddigi egyetlen futamgyőzelmét.
Ocon lesz a 75. olyan pilóta a Forma-1 történetében, aki eléri a százas futamszámot.
„Őrület, hogy repül az idő. Nem érzem úgy, hogy már három számjegyű futamot teljesítettem volna, de elképesztő.” – reagált. „Nagyon érzelmes dolog száz futamot elérni a pályafutásom során. Határozottan mondhatom, hogy más versenyző vagyok, mint aki voltam kezdetben.”
„Sokkal többet tudok most a sportról, a teljesítményről, az autók beállításáról és arról is, hogyan kell egy Forma-1-es csapattal dolgozni. Jó érzés megérkezni ide. Sokat fejlődtünk a visszatérésem óta. Úgy gondolom, hogy a második ötven futamom sokkal jobb volt, mint az első ötven. Elégedett vagyok, hogy eddig két dobogót és egy győzelmet szereztem. Sok csúcspillanat volt eddig, de remélem, hogy a következő százra még tudok néhányat írni.”
Az Osztrák Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatón Max Verstappennek, Kevin Magnussennek, Esteban Oconnak, Yuki Tsunodának és Carlos Sainznak tettük fel a kérdést, hogy mit szólnak ehhez a hírhez. Különös tekintettel Verstappenre, akinek Spa volt a hazai versenye (édesanyja belga, és ő maga is Belgiumban született), míg a Holland Nagydíj be nem került a versenynaptárba. A srácok javaslatokkal is éltek a helyszínek pótlására.
„Igen, ez nyilvánvaló, ugyanakkor még semmi nem dőlt el – válaszolta Esteban Ocon a Racingline.hu kérdésre. – Sok pletykát halottam erről, és a legtöbb pont a Francia Nagydíjjal volt kapcsolatos. Arról ugyanakkor nem vagyok meggyőződve, hogy a Belga Nagydíj veszélyben lenne.”
„Nemrég Stefano Domenicalitól hallottam egy olyan pozitív gondolatot, hogy Franciaországnak helye van a jövő F1-es naptárában. Nekem is ez az álláspontom, hiszek a Francia Nagydíj jövőjében. Ha a verseny nem működik a Paul Ricard-on, akkor biztos vagyok benne, hogy találhatunk másik helyszínt. Az idei versenyt már nagyon várom, mert először lesz a pályán egy rólam elnevezett nézőtér, és természetesen a hazai szurkolók biztatása is sokat fog majd segíteni” – összegzett az Alpine versenyzője.
Akár máshol, de Ocon szerint kell Francia Nagydíj Fotó: Getty Images/Red Bull Content Pool
„Igen, Esteban már elmondta, hogy még semmi nincs kőbe vésve, és úgy gondolom, hogy a spekulációnak semmi értelme nem lenne – folytatta Kevin Magnussen. – Azonban számos olyan pálya van, ahol nagyon szívesen versenyeznék Forma-1-es autóval. Számos olyan amerikai pályára gondolok itt most, amelyek közül már versenyeztem is páron. Watkins Glen például nagyon klassz lenne, bár ezekkel az autókkal nem tudom, hogy biztonságos lenne-e a versenyzés ott. Ott van még Road America vagy Mid-Ohio is, de utóbbit nem igazán tudom elképzelni F1-es helyszínként.”
A dán még azt is hozzátette, hogy szereti az olyan, nagy kihívást magába foglaló pályákat, mint amilyen Mugello, ahová 2020-ban utazott el a mezőny a koronavírus járvány idején.
Ezután Max Verstappenhez került a mikrofon, aki nagyon sajnálná, ha az egyik kedvenc helyszínének (Spa) tényleg nem maradna helye a versenynaptárban. „Ez a kedvenc pályám, és az utóbbi időben elég komoly változtatásokat is eszközöltek – vélte 2021 világbajnoka. – Hihetetlen érzés itt versenyezni, egyszerűen megvan a maga varázsa a pályának úgy általában, különösen a gyors kanyarok miatt.”
„Sok olyan pálya van a világon, amely tökéletesen passzolna a Forma-1 filozófiájához. Ahogyan azt Kevin is mondta, Mugello elképesztő volt F1-es autóval, de személy szerint a Nürburgringet is kedvelem. A Nordschleifén kicsit trükkös lenne a versenyzés, azt inkább meghagyjuk a GT3-asoknak. Ugyanakkor szeretném hangsúlyozni, hogy ezek is opciók a Forma-1-nek, és ezeket a helyeket ki lehet majd próbálni akár másfajta autókkal.”
Spa búcsúját a pilóták is sajnálnák Fotó: McLaren
A következő versenyző Carlos Sainz volt a sorban, aki Spa-ban és Le Castellet-ben is szeret versenyezni, ugyanakkor a friss futamgyőztes szerint a Forma-1 vezetőire „az üzleti szempontok alapos figyelembe vétele miatt” nagyon nehéz döntés hárul.
„Spa és a Paul Ricard is jó helyszín, szeretem őket, de a sportunk népszerűsége olyannyira szárnyal, hogy az üzleti szempontokat sem szabad figyelmen kívül hagyni. Vannak olyan országok, amelyek rengeteg pénzt fizetnek azért, hogy itt lehessenek a Forma-1-ben. Ilyen helyszín például Las Vegas, Miami, de akár Dél-Afrika is azzá válhat” – fejtegette a spanyol.
„Sok érdekes új helyszín van, és én is sok helyre elvinném az F1-et, de a versenynaptárnak 25 verseny alatt kell maradnia. Ha ez nem jön össze, akkor az a szerelők, a mérnökök és még nekünk versenyzők számára is őrültek háza lesz. A legjobb megoldás erre a problémára a versenyek évről évre történő rotálása lenne. Lehet, hogy Spa és a Paul Ricard sem olyan tehetős, hogy minden évben ott tudjon lenni az F1-ben, de akkor remélem, hogy legalább minden második évben meg tudnánk látogatni ezt a két helyszínt is” – bizakodott Sainz.
Utoljára Yuki Tsunodának volt lehetősége válaszolni a kérdésre, és a japán egy olyan helyszínt ajánlott, ahol a Forma-1 mezőnye már versenyzett 2007-ben és 2008-ban is.
„Spa a régi típusú, old school versenypályák közé tartozik, de attól még hihetetlenül jónak számít. Új helyszínként a Japánban található Fuji pályát javasolnám. Van egy nevetségesen hosszú egyenes, ami talán két kilométer hosszú is lehet. Ott minden esély meglenne az előzésre a DRS használatával, szóval igen, én Fujit alkalmas helyszínnek gondolom” – zárta a sort az Alpha Tauri pilótája.
