Szerk Racingline.hu

Címke: esős verseny

  • Tombolával kárpótolják a verseny nélkül maradt Belga Nagydíj nézőit

    Tombolával kárpótolják a verseny nélkül maradt Belga Nagydíj nézőit

    Az idei Belga Nagydíj egyáltalán nem tartozott a legizgalmasabb versenyek közé, mivel a Spa-Francorschampsban uralkodó zord időjárás tett róla, hogy ne rendezhessenek versenyt a több, mint 7 kilométer hosszú pályán. Sokan kérvényezték azt, hogy a csalódott nézők kapják vissza jegyük árát, azonban a verseny szervezői egy egyedi ötlettel álltak most elő, aminek nem sokan örülhetnek majd.

    A szervezők ezt a fajta kompenzációs csomagot a jegyárak visszafizetése helyett sorolják majd ki a nézőknek. A verseny nélkül maradt szurkolók – akiknek a száma körülbelül 70.000-re tehető – egy tombolán vehetnek majd részt, ahol 170 jegyet fognak kisorsolni a 2022-es Belga Nagydíjra, egészen pontosan 100, Silver, 50 Gold és 20 VIP jegyet.

    A nyertesek még egy F1TV Pro előfizetést is nyerhetnek, ráadásul még egy különlegese eseményen is részt vehetnek majd, ami a futam előtti csütörtökön kerül majd megrendezésre.

    A rajongók egyáltalán nem örültek a hírnek, ami teljesen megérthető a részükről. „Kifizettem 900 eurót azért, hogy részt vehessek egy sorsoláson? Ez most egy vicc akar csak lenni, ugye”? – nyilatkozta egy csalódott drukker az RTL-nek. „Ezért a pénzért keményen meg kellett dolgoznom és még egyéb áldozatokat is hoznom kellett ezért, hogy elhozhassam a fiamat a versenyre.”

  • Berger: döntsük el, versenyzünk-e esőben, vagy sem!

    Berger: döntsük el, versenyzünk-e esőben, vagy sem!

    A DTM első embere, Gerhard Berger szerint lehetett volna versenyezni Belgiumban, hiszen az F1 részét képezik az esős versenyek is.

    A Belga Nagydíjon történtek után felkapott téma, hogy lehet-e két safety car mögött töltött kört versenynek nevezni.

    „Amikor látni a dobogós képeket és a trófeákat az újságban, az nem tűnik helyesnek.” – fejtette ki véleményét a korábbi pilóta, Gerhard Berger.

    „Nehéz volt a helyzet, ezt megértem. De el kellene döntenünk, hogy vezetünk-e esőben, vagy nem. Az amerikaiak azt mondták a NASCAR-ban, hogy egyszerűen nem teszik ezt.”

    Az osztrák nem tartaná rossznak, ha a Forma-1 továbbra is elindulna az esőben.

    „Tudjuk, mikor válik veszélyessé a dolog, és hol jelentkezhet a felúszás. Az egész karrierem során csak egy verseny volt kritikus, de akkor is azt mondtuk: nehéz, de menjünk!”

    Berger a Servus TV-n adott interjújában azt is elismerte, veszélyes volt a mostani verseny, de lehetséges volt vezetni a pályán.

    „Nagy bukóterek vannak. Ha kicsit lefolyik a víz, akkor lehetséges. Csak le kell emelned a lábad a gázról.”

    „A mi időnkben nagyon erős volt a vezetés. Bernie Ecclestone döntött, és mindig nagyon világosan fogalmazott. Még emlékszem, amikor elindította azt a versenyt Adelaide-ben [1991-ben – a szerk.].”

    Ennek ellenére Berger nem kritikus az új versenyigazgatóval, Michael Masivel szemben:

    „Jó munkát végez. Ezekben az esetekben sokkal nagyobb problémák is vannak, mint például a biztosítás és még sok minden.”

    „De az, hogy a szurkolók 10 órán keresztül ültek az esőben, és nem láttak semmit, az nem folytatódhat.”

    „Persze, mindig könnyebb beszélni másnap, de ez a véleményem, hogy ha vannak esős versenyek a Forma-1-ben, akkor lennie is kéne esős versenyeknek.”

  • Isola szerint ez a három versenyző kezeli legjobban a gumikat a mezőnyből

    Isola szerint ez a három versenyző kezeli legjobban a gumikat a mezőnyből

    A Pirelli főnöke Mario Isola szerint Max Verstappen, Lewis Hamilton és Charles Leclerc sokkal jobban kezelik a gumikat a mezőny bármelyik tagjánál.

    Az előző szezonban Hamilton megszerezte hetedik világbajnoki címét és 95-re növelte a győzelmeinek a számát, amíg Verstappen csak két sikert tudott hozzátenni az eddigi nyolchoz.

    Leclerc ugyan nem tudott versenyt nyerni 2020-ban, azonban számos alkalommal villant meg azzal az SF1000-rel, ami egyáltalán nem tartozik a Ferrari legjobb autói közé.

    „Minden versenyzőnek megvan a saját vezetési stílusa, azonban jelen helyzetben a világ 20 legjobb versenyzőjéről beszélünk,” – mondta Isola. „Mindannyian kivételes versenyzők egytől egyig, azonban az is fontos, hogy a gumikat a létező legtovább tudják életben tartani.

    „A gumik terén a versenyző jelenti a különbséget, Max és Lewis pedig ezen téren kimagaslik a mezőnyből, de Charlesnak sem rossz a gumikezelése egyáltalán.”

    Verstappen már 2016-ban lenyűgözte Isolát a gumihasználatával, ugyanis a Red Bull holland pilótája az esős Brazil Nagydíjon képes volt a maximumot kifacsarni az extrém eső gumijaiból, aminek az lett az eredménye, hogy a mezőny végéről egészen a dobogó legalsó fokára sikerült felkapaszkodnia.

    „Max már a 2016-ban megmutatta a kivételes gumikezelési képességeit Interlagosban,” – folytatta Isola. „Rendkívül jól teljesített az eső áztatta pályán. A körülmények mindenki számára ugyanolyan rosszak voltak, azonban ő hihetetlenül jól ment. Talán a Red Bull esőre is volt beállítva, de ez semmit nem von le az érdemeiből.”

    Azonban nem ez volt az egyetlen alkalom, ahol Verstappen zseniálisan bánt a Pirellieivel. Isola a tavalyi 70. Évforduló Nagydíjat is kiemelte, mert amíg a Mercedes pilótáinak rekord gyorsasággal hólyagosodtak el a hátsó kerekei, addig Verstappen kiváló gumikezelésének köszönhetően meg is előzte mindkét Mercedes és meg is tudta nyerni a futamot.

    „A tavalyi évben lágyabb keverékeket vittünk Silverstoneba és Max ezt nagyon élvezte. Ki tudja, talán a Mercedes nem kezeli olyan jól a gumikat, mint a Red Bullok, de azt nem jelenthetem ki, hogy azon a bizonyos napon a Mercedes pilótái nem voltak toppon gumikezelés terén.”