Szerk Racingline.hu

Címke: eső

  • Készül az F1 az esőre: Plusz intereket kapnak a csapatok!

    Készül az F1 az esőre: Plusz intereket kapnak a csapatok!

    Komolyan veszi az időjárást az F1, így plusz gumikat kapnak a csapatok.

    Korábban már beszámoltunk arról, hogy ma esőzésekre lehet számítani Isztambulban. Az időjárásjelentéseket figyelembe véve a versenyigazgatóság is résen van, így még tegnap tájékoztatta az alakulatokat a döntésükről.

    A hivatalos közleményben a Sportszabályzat 24.4g) cikkelyére hivatkozva az FIA az intermediate abroncsokból plusz egy szettet bocsát a csapatok és versenyzők részére. Az extra abroncsokat még a harmadik szabadedzés előtt fogják megkapni a résztvevők.

  • Ricciardo nem a legboldogabb a csapat stratégiai hibája miatt

    Ricciardo nem a legboldogabb a csapat stratégiai hibája miatt

    Daniel Ricciardo elmondása szerint ragaszkodott az átmeneti esőgumira váltáshoz, ugyanakkor túl későn hívták ki kereket cserélni.

    Nem egy szokásos unalmas Orosz Nagydíjat láthattunk idén, hanem egy parázs versenyt a végén pedig az eső jelentette a drámát. A mezőny egyik fele a köztes esőgumira váltott, míg a másik fele megpróbálta a száraz pályás gumikon teljesíteni az utolsó néhány kört.

    Csapattársával szemben, aki rossz döntésük végett valószínűleg egy győzelmet bukott el, Daniel Ricciardo már korábban ki akart jönni a boxba, hogy előnyt szerezzen a körülötte csúszkáló versenyzőkhöz képest.

    A futam végére jelentősen összekeveredett a sorrend, Ricciardo végül a 4. helyen végzett, és továbbra is meg van győződve arról, hogy egy korábbi boxkiállás lett volna a helyes döntés.

    „Csak a médián keresztül hallottam Lando versenyéről, de én a saját érzéseimről és versenyemről beszélek. Arra gondolok konkrétan, amikor megkérdeztem a csapatot, hogy jobban fog-e esni az eső, mivel a rajt-célegyenes még többé kevésbé száraz volt, de más részeken elképesztően vizes lett a pálya.” – mondta Ricciardo a Sky Sports-nak.

    „Mi vagyunk a legjobb referenciák erre a célra. Azt mondtam, hogy az 5-ös és 7—es kanyarokban már nem lehet pályán tartani az autót, szóval számomra teljesen egyértelmű volt a kérdés. Azt mondtam, be kell mennem az interekért.” – mondta az ausztrál.

    „A 7-es kanyarban kicsúsztam, és majdnem a falban végeztem, szóval ez nem is igazán volt kérdés számomra. Azt hiszem, általában mi tudjuk ezt a legjobban megítélni, mert mi vagyunk azok, akik érezzük mi történik a pályán, de még egyszer mondom, nem Lando helyzetéről beszélek. Számomra egyértelmű volt. És utólag visszagondolva, még egy körrel előbb kellett volna kiállni.” – mondta Ricciardo.

    „Valószínűleg nem csináltuk tökéletesen, de szerintem ez volt a helyes döntés.”

    Lando Norris nagyon közel járt ahhoz, hogy a McLaren zsinórban 2 futamot nyerjen, de az eső közbeszólt. Ennek ellenére Ricciardo szerint van ok az optimizmusra, hiszen egyértelmű az előrelépés a csapatnál:

    „Ha a csapat szempontjából nézem a dolgokat, akkor nagyon bíztató a teljesítmény. Igazság szerint több pontot ki lehetett volna ebből sajtolni, de megyünk tovább.” – zárta Ricciardo.

  • Alonso szerint az Alpine megérdemelte volna a dobogót

    Alonso szerint az Alpine megérdemelte volna a dobogót

    Fernando Alonso úgy érzi, hogy esélye lett volna a dobogón végezni az Orosz Nagydíjon, azonban be kellett érje egy 6. hellyel.

    Alonso nagyon jó tempót mutatott a versenyen, és a verseny vége felé a dobogót érő 3. helyen is találta magát, ugyanakkor az Alpine sem váltott időben az átmeneti esőgumikra így a spanyol bukott néhány pozíciót.

    „Hatodik helyen értünk célba, ugyanakkor a harmadik hely reálisabb lett volna a mai teljesítményünk alapján. A végén minden a szerencsén múlott, mivel olyan későn jött az eső. Olyan volt, mintha pénzfeldobással döntöttünk volna.” – mondta Alonso az Alpine verseny utáni beszámolójában.

    „Néhányan egy körrel hamarabb álltak ki, és amikor igazán leszakadt, akkor a harmadik helyen haladtam. Lehetetlen volt megjósolni. Ennek ellenére a hatodik hely egy jó eredmény, és megérdemeltük. Az egész verseny során versenyképesek voltunk, szóval sok pozitívumot viszünk haza.” – mondta Alonso.

    A Forma-1 hivatalos oldalán a spanyol hozzátette:
    „Nagyon jó helyezés ez a csapatnak a konstruktőri bajnokság miatt, de azt hiszem ezen kívül is nagyon jó versenyt futottunk.”

    „Elképesztően jó tempónk volt. Az első etapban tudtuk tartani a lépést Pérezzel, a másodikban pedig még Verstappent is sikerült megelőzni. Az autó ma szinte repült, és azt hiszem többet érdemeltük volna. Tényleg úgy éreztem, hogy meglehet az első dobogó, nem csupán szerencséből, hanem a nyers tempónk miatt.” – zárta Alonso.

  • Nagy esőzésekre van kilátás az Orosz Nagydíjon

    Nagy esőzésekre van kilátás az Orosz Nagydíjon

    Az időjárás-előrejlezések szerint az eső is megfogja nehezíteni a csapatok dolgát az Orosz Nagydíjon.

    Belgiumban már elmosta a csapadék a Forma-1-et, ugyanis két kör megtétele után végleg feladta a próbálkozást a versenyigazgatóság. Akkor a pontok felét kapták meg a versenyzők, és elég nagy botrány kerekedett ki az ügy kapcsán.

    Hasonló kilátások várhatóak Szocsiban is, ugyanis szombatra és vasárnapra jókora esőt jósolnak a meteorológusok. A pénteki nap sem lesz teljesen száraz, ám akkor még nem kell izgulnia a száguldó cirkusznak.

    Az eső már a hét elején is „öntözte” az aszfaltcsíkot, olyan heves zivatarok voltak ma, hogy a paddock egy részét elöntötte a víz.

  • Berger: döntsük el, versenyzünk-e esőben, vagy sem!

    Berger: döntsük el, versenyzünk-e esőben, vagy sem!

    A DTM első embere, Gerhard Berger szerint lehetett volna versenyezni Belgiumban, hiszen az F1 részét képezik az esős versenyek is.

    A Belga Nagydíjon történtek után felkapott téma, hogy lehet-e két safety car mögött töltött kört versenynek nevezni.

    „Amikor látni a dobogós képeket és a trófeákat az újságban, az nem tűnik helyesnek.” – fejtette ki véleményét a korábbi pilóta, Gerhard Berger.

    „Nehéz volt a helyzet, ezt megértem. De el kellene döntenünk, hogy vezetünk-e esőben, vagy nem. Az amerikaiak azt mondták a NASCAR-ban, hogy egyszerűen nem teszik ezt.”

    Az osztrák nem tartaná rossznak, ha a Forma-1 továbbra is elindulna az esőben.

    „Tudjuk, mikor válik veszélyessé a dolog, és hol jelentkezhet a felúszás. Az egész karrierem során csak egy verseny volt kritikus, de akkor is azt mondtuk: nehéz, de menjünk!”

    Berger a Servus TV-n adott interjújában azt is elismerte, veszélyes volt a mostani verseny, de lehetséges volt vezetni a pályán.

    „Nagy bukóterek vannak. Ha kicsit lefolyik a víz, akkor lehetséges. Csak le kell emelned a lábad a gázról.”

    „A mi időnkben nagyon erős volt a vezetés. Bernie Ecclestone döntött, és mindig nagyon világosan fogalmazott. Még emlékszem, amikor elindította azt a versenyt Adelaide-ben [1991-ben – a szerk.].”

    Ennek ellenére Berger nem kritikus az új versenyigazgatóval, Michael Masivel szemben:

    „Jó munkát végez. Ezekben az esetekben sokkal nagyobb problémák is vannak, mint például a biztosítás és még sok minden.”

    „De az, hogy a szurkolók 10 órán keresztül ültek az esőben, és nem láttak semmit, az nem folytatódhat.”

    „Persze, mindig könnyebb beszélni másnap, de ez a véleményem, hogy ha vannak esős versenyek a Forma-1-ben, akkor lennie is kéne esős versenyeknek.”

  • Doohan nyerte a második sprintfutamot Spa-ban

    Doohan nyerte a második sprintfutamot Spa-ban

    A Trident versenyzője, Jack Doohan nyerte az FIA Formula 3 spái hétvégéjének második versenyét. Az ausztrál pilóta mellett David Schumacher és Logan Sargeant ünnepelhetett még a pódiumon.

    A rajtnál a két Trident vigyázott egymásra és maradt a Jack Doohan, David Schumacher sorrend az első két helyen. Őket Logan Sargeant, Caio Collet, Clement Novalak és Frederik Vesti követett. A Prema két versenyzője, Arthur Leclerc és Dennis Hauger rögtön megkezdték a felzárkózást és rögtön mindketten három-három helyet javítottak a 13. és 14. rajthelyükön. A Ferrari junior monacói pilóta Jonathan Hoggarddal került nagy csatába a 4. körben, azonban összeértek és az utóbbi kicsúszott a Pouhon kanyarban. Leclerc autójának nem lett baja, azonban Hoggard visszaesett a mezőny legvégére.

    Az élen a 6. körre állandósultak a különbségek. Doohan vezetett egy másodperccel Schumacher és Sargeant előtt. Az esős pályán mindenki próbált kísérletezni a tapadási viszonyokkal, hogy hol előzhetnek, illetve hozhatnak időt az előttük autózóval szemben. Azonban nem tudtak dűlőre jutni egymással a felek és állóháború alakult ki a legjobb ötben.

    A mezőny hátsóbb traktusában Olli Caldwell meg tudta előzni a szenvedő Matteo Nanninit a 14. helyért, akit nem sokkal azután a friss F3-as futamgyőztes Lorenzo Colombo is maga mögé tudott utasítani. Az olasz pilóta egy körrel később megforgott a Buszmegálló sikánban, ami miatt le is fulladt az autója, így véget ért számára a 20 körös futam. Az eset miatt virtuális biztonsági autós szakasz lépett érvénybe, amiből később biztonsági autós fázis lett.

    A pilóták helyzetét az is megnehezítette, hogy a 11. körben újra rákezdett az eső, így nem lehetett megkockáztatnia a száraz pályás gumikra való váltást a mezőny végén autózóknak. Az újraindítást követően nem tartott sokáig a verseny, miután Amaury Cordeel és Calan Williams ütközött össze egymással a Radillionban.

    A versenyt a biztonsági autó mögött fejezte be a mezőny. Doohan nyerte így a futamot Schumacher és Sargeant előtt, amivel biztossá vált a Tident kettős győzelme. A további pontszerzők: Collet, Novalak, Vesti, Victor Martins, Alex Amolyar, Hauger és Leclerc.

    Az FIA Formula 3 mostani hétvégéjének utolsó versenyét holnap délelőtt rendezik majd meg.

  • Hauger győzelmét hozta az esős káoszfutam a Hungaroringen

    Hauger győzelmét hozta az esős káoszfutam a Hungaroringen

    A Prema versenyzőjét, Dennis Haugert intették le elsőként a Formula 3 hungaroringi hétvégéjének utolsó versenyén, ahol az eső játszotta a főszerepet.

    Mivel az eső elkezdett szakadni a rajt előtt, így a versenyzők a biztonsági autó mögül voltak kénytelenek elrajtolni. Így a pole-pozícióból induló Arthur Leclerc meg tudta tartani az első helyét a bajnokság éllovasával, Dennis Haugerrel szemben. Mögöttük a két Trident, Jack Doohan és David Schumacher harcolt a dobogó legalsó fokáért.

    Nem kellett sokat várni az újabb safety carra, mert Victor Martins egy előzési manőver során elszámolta magát Oliver Rasmussennel szemben és a falban kötött ki a második szektorban, ami miatt megsérült az első szárnya is. Az MP Motorsport pilótája folytatni tudta a futamot, miután vissza tudott érni a bokszutcába.

    A biztonsági autó a verseny harmadik körének végén jött be és ezt követően újra folytatódhatott a száguldás. Leclerc meg tudta tartani a vezető helyét és mögöttük mindenki próbált tapadást találni a vizes aszfalton. Olli Caldwell gyorsan tudott alkalmazkodni a körülményekhez és majdnem sikerült megelőznie a második versenyen brillírozó Frederik Vestit. A brit ezt követően pozíciót veszített Ayumu Iwasával szemben, miután elmérte az egyes kanyar féktávját.

    Hauger a 6. körben elkezdte csökkenteni a hátrányát Leclerc-rel szemben és megpróbált előzési távolságba kerülni a csapattársához képest. A Prema norvég pilóta egyértelműen gyorsabb volt Charles Leclerc öccsénél, azonban a monacói pilóta zseniálisan védekezett és meg tudta tartani az első helyet. Hauger a 9. körben azonban a kettes kanyar külső ívén végül sikerült dűlőre jutnia csapattársával szemben és átvette a vezetést a versenyben.

    Hauger azonban túlmelegítette a gumijait a nagy csatában és Leclerc egy kör alatt 8 tizedmásodpercet vett ki csapattársa előnyéből és támadásba lendült. Leclerc – aki Le Castellet-ben nyerte meg első versenyét – végül nem tudott előzni, mert Hauger időben tudott válaszolni a szélvészgyors monacói tempójára.

    A 14. körre olyan mértékben kezdett el száradni a pálya, hogy a vizes ívek elkezdtek fogyni, ami óriási gondot jelentett az extrém esős gumikon köröző pilótáknak. így ugyanis egyre kevesebb lehetőségük volt hűteni az abroncsaikat. A tegnapi versenyt megnyerő Matteo Nannini fel is tette a száraz pályaás gumikat a 15. körben, ezzel óriásit kockáztatva.

    A hazai pályán versenyző Tóth László egy megpördülő HWA-ba szaladt bele, ezzel egy óriási balesetet okozva. Mivel a biztonsági autó újra a pályára gurult és már csak két kör volt hátra a futamból, így mögötte futottak be a pilóták a célba, mivel a pályamunkások már nem tudták eltakarítani időben a pályán maradó összetört autókat.

    Hauger nyert ezzel megszerezve idei harmadik sikerét, valamint az előnyét is tovább növelte az egyéni bajnokságban. A norvég mellett Leclerc és Doohan állhatott fel a dobogóra. Schumacher lett a negyedik, mögötte Clement Novalak és Alexander Smolyaer intették le. További pontszerzők: Vesti, Caldwell, Pietro Fittipaldi és Logan Sargeant.

    A bajnokság három hét múlva fog folytatódni a Belgiumban található Spa-Francorschampsban.

  • Beltér, eső, rámpa – avagy a londoni Formula E pálya különleges kihívásai

    Beltér, eső, rámpa – avagy a londoni Formula E pálya különleges kihívásai

    Félig fedett pályán tér vissza Londonba a Formula E mezőnye. A két szakaszt meredek szintkülönbség választja majd el egymástól, de nemcsak ezért lesz különleges a hétvégi két verseny…

    Világpremiernek is tekinthető, hogy kinti-benti pályán fognak elektromos világbajnoki futamot rendezni. Korábban is volt kisebb fedett rész, például a monacói alagútban vagy a Tempelhof repülőtéren, itt azonban körülbelül a pálya harmada az ExCeL csarnok plafonja alatt helyezkedik el.

    ExCel, London E-Prix, Formula E, racingline.hu
    Az emelkedő és a váltás pillanata, Fotó: FIA Formula E

    „Ez a helyszín különleges kihívás azzal, hogy be- és ki is megyünk egy rámpán.” – ismert el Oliver Rowland, az egyik hazai pilóta.

    „Sok mindent kell majd összerakni. Sok a hupli, szűk, sok a technikás rész, de vannak gyorsabb szakaszok is. Versenyzőként magabiztosnak kell lennünk, mert a falak nincsenek messze.”

    „Ezen a hétvégén ráadásul esőt is várunk, amivel még ezelőtt nem volt dolgunk. Kint vizes aszfalton leszünk, aztán bent szárazon, úgyhogy furcsa lesz.”

    „A pálya könnyebben szárad majd, és nem lesz annyi állóvíz, de a belső részre közben – ahol a célegyenes is van – felhordjuk a vizet. Ez teljesen új élmény lesz, még nem igazán tudom, mi vár rám.”

    A Formula E történetében most először 52 kilowatt helyett csak 48-cal indulhatnak majd a csapatok. Ezt azonban ellensúlyozza majd az, hogy kicsit átszabták az eredeti vonalvezetést, így kevesebb kanyarból kell kigyorsítani.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

  • Esőben kezdheti meg az F1 mezőnye a Stájer Nagydíjat

    Esőben kezdheti meg az F1 mezőnye a Stájer Nagydíjat

    Az idei nyolcadik F1-es verseny az Emilia Romagna Nagydíj után a második lehet, ahol nem egészen tiszta körülmények várják a mezőnyt.

    Pénteken felhős volt az idő, de végül száraz maradt az aszfalt, szombaton pedig napsütésben körözhettek az F1-es autók.

    A vasárnapi futam ideje alatt az előrejelzés szerint azonban megnő a csapadék valószínűsége. Ennek ellenére a napfény előtte 27 fokra melegíti a levegőt.

    Délután 2 körül lehetnek az első záporok, 5 órára akár zivatar is lehet. Ha a két órás limittel számolunk, a verseny akkor pont a zivatarra érhet véget. Csak abban az esetben húzódhat el a futam, ha piros zászlós megszakítás miatt „nem ketyeg” majd az időlimit.

  • Totális káosz Valenciában: de Vries nyerte a „spórolási” versenyt

    Totális káosz Valenciában: de Vries nyerte a „spórolási” versenyt

    A Mercedes versenyzője Nyck de Vries nyerte a Formula E hetedik szezonjának ötödik versenyét valenciában. A holland pilóta mellett Nico Müller és Stoffel Vandoorne ünnepelhetett a dobogón.

    A pole pozícióból Antonió Félic da Costa rajtolhatott, azonban az esős körülmények miatt a biztonsági autó mögül rajtolt el a mezőny. Egy kör után azonban már kezdetét is vette a száguldás a valenciai épített versenypályán.

    A Mahindra pilótája Alex Lynn már a rajt után pozíciókat tudott nyerni, azonban a mezőny nem úszta meg ütközés nélkül a rajtot. Norman Nato ugyanis megtámadta André Lotterert, aki elmérte a pálya végén található sikánt és kipörgette Sebastian Buemi Nissanját, aki a kavicságyban ragadt. Az eset miatt be kellett hívni a pályára a biztonsági autót. A Porsche német versenyzőjét egy boxutca áthajtásos büntetést kapott baleset okozásáért a versenybíróktól.

    Az újraindítást követően da Costa már pillanatok alatt el tudott lépni a mögötte érkező ötös vonattól, akik rendkívül szorosan követték egymást. Nyck de Vries egy szemfüles manőverrel előzte meg Lynn Mahindráját a harmadik helyért. A Mercedes holland versenyzője még ugyanabban a körben a második helyen haladó Max Günthert is maga mögé tudta utasítani.

    A BMW i Andretti német pilótája rövid időn belül még egy pozíciót veszített Lynnel szemben, miután a brit pilóta sokkal gyorsabb volt nála és egy bevetődéssel meg is tudta előzni őt.

    Ezt követően az élen álló hat pilóta da Costa, de Vries, Lynn, Günther, Oliver Rowland és Alexander Sims is elhasználta az első attack modeját, ami lehetővé tette a számukra, hogy 200 kilowatt helyet 4 perc erejéig 235 kilowatton használják az erőátviteli rendszerüket.

    A biztonsági autónak 24 perccel a verseny vége előtt másodjára is be kellett jönnie a pályára, miután Günther megcsúszott és kicsúszott a kavicságyba a harmadik helyről. A német pilóta nem tudott visszajönni a pályára az eset után, így kénytelen volt feladni a versenyt.

    Az újraindítás után de Vries rögtön elkezdte támadni da Costát és mivel a holland pilótának több energiája volt portugál riválisánál, így kedvezőbb helyzetben volt az első helyért való csatában.

    A verseny végén már mindenki csak arra ügyelt, hogy legyen elég energiája a verseny végéig.

    Nem sokat mehettek a pilóták újfent, miután a biztonsági autónak harmadjára is be kellett jönnie a pályára. Sergio Sette Camara ütközött Mitch Evansszel, aki megpróbált bevetődni a brazil mellé, azonban nem járt sikerrel és megpörgette őt.

    Miután kiment a biztonsági autó a pályáról, a sorrend változatlan maradt. Pascal Wehrlein nagyon rosszul járt, miután megcsúszott a Natoval való csatája közben, mert a két Envision Virgin Racing pilóta Robin Frijns és Nick Cassidy és Robin Frijns, valamint a bajnokság éllovasa Sam Bird is el tudott menni mellette.

    Volt egy negyedik biztonsági autós fázis is: Lotterer ezúttal Edoardo Mortarat torpedózta meg. Mindkét pilóta a kavicságyban kötött ki, azonban előbbi nem tudott kijönni onnan és elásta magát.

    A verseny végére a túl sok Safety Car miatt a versenyzőknek nem maradt energiája, így az utolsó körökben szinte már csak gurultak a versenyzők. Egyedül de Vriesnek maradt elég energiája az élmezőnyből, így végül ő nyerte meg a versenyt. Rajta kívül mindössze öt pilótát tudtak rangsorolni, mivel a többieket mind diszkvalifikálták, miután több energiát használtak a megengedettnél.

    A holnapi versenyt is élőben közvetíti majd az Eurosport.

    A futam végeredménye:

    Rajtszám Pilóta Csapat
    1 17
     Nyck de Vries
     Mercedes
    2 6
     Nico Müller
     Dragon Racing
    		13.128
    3 5
     Stoffel Vandoorne
     Mercedes
    		24.886
    4 37
     Nick Cassidy
     Virgin Racing
    		36.903
    5 33
     René Rast
     Team Abt
    		51.650
    6 4
     Robin Frijns
     Virgin Racing
    		52.985
    7 13
     Antonio Felix da Costa
     Techeetah
    		1’09.538
    8 94
     Alex Lynn
     Mahindra Racing
    		1’33.405
    9 10
     Sam Bird
     Jaguar Racing
    		1’36.009
    10 11
     Lucas di Grassi
     Team Abt
    		2’11.946
    27
     Jake Dennis
     Andretti Autosport
    		3’07.061
    25
     Jean-Eric Vergne
     Techeetah
    		4’19.582
    8
     Oliver Turvey
     NIO Formula E Team
    		1’58.342
    88
     Tom Blomqvist
     NIO Formula E Team
    		2’01.290
    71
     Norman Nato
     Venturi
    		1 kör
    48
     Edoardo Mortara
     Venturi
    		4 kör
    99
     Pascal Wehrlein
     Porsche Team
    		5 kör
    36
     Andre Lotterer
     Porsche Team
    		5 kör
    20
     Mitch Evans
     Jaguar Racing
    		9 kör
    7
     Sergio Sette Camara
     Dragon Racing
    		10 kör
    28
     Maximilian Gunther
     Andretti Autosport
    		14 kör
    23
     Sébastien Buemi
     DAMS
    		23 kör
    22
     Oliver Rowland
     DAMS
    		DSQ
    29
     Alexander Sims
     Mahindra Racing
    		DSQ