Címke: eső

  • Albon káoszt jósol vasárnapra

    Albon káoszt jósol vasárnapra

    Pénteken eső, szombaton napsütés várt a mezőnyre, vasárnap viszont visszatérhet a csapadék, ami Albon szerint nem kicsit fogja megkeverni a kártyákat.

    A pénteki szabadedzések után és az időjárás-előrejelzéstt látva így nyilatkozott a Williams pilótája:

    „A gumikról tanultunk sokat, hogyan reagálnak erre a pályára. Nagyon agresszív a kapcsolatuk, mert az aszfalt durva felületű, így könnyen túlhevülnek. Érdekes lesz, főleg, ha vasárnap esik, és utána elkezd felszáradni.

    Egyes autók három-négy, de akár öt, hat vagy hét másodperccel is gyorsabbak lehetnek, és ugye számítani fog majd az alávágás is. Minden a gumikról szól majd, a felmelegítésről, és az életben tartásukról.”

    Tehát nagy különbségek alakulhatnak ki akár egy körön is, de ez már pénteken is így volt. A második szabadedzésen 5 másodperc volt Russell és Gasly – a két véglet – legjobb ideje között.

    Albon még nem mert végleges ítéletet mondani arról, hogyan állnak a többiekhez képest majd a hétvége további részében, de kiemelte, nehéz volt ráérezni az autóra.

    Jelenlegi állás szerint vasárnap délelőtt 40% lesz az eső valószínűsége, míg kora délután ez az érték 90%-ra ugrik majd fel. A verseny eközben helyi idő szerint 2 órakor kezdődik, ami itthon reggel 7 órának felel meg.

  • Parázs Leclerc-Verstappen csatát hozott a harmadik szabadedzés

    Parázs Leclerc-Verstappen csatát hozott a harmadik szabadedzés

    A 3. szabadedzésen az eső játszotta a főszerepet és az első 30 percben kis sem nyitott bokszutca. A nedves körülmények között végül Charles Leclerc bizonyult a leggyorsabbnak.

    Először Pierre Gasly hajtott ki a pályára az extrém esős gumikon, majd pár perccel később már sokkal többen merészkedtek ki a pályára, hogy a vizes körülmények között is tegyenek pár kört a trükkös utcai pályán.

    Az edzés végére már olyannyira feljavult a pálya állapota, hogy az interek is felkerültek az autókra. A harmadik gyakorlást végül az a Charles Leclerc nyerte meg, aki a tegnapi nap folyamán kevés kört tudott csak megtenni, miután többször is probléma akadt az autójával.

    A 2. helyen az a Max Verstappen végzett, akinek már több, mint 5 tizedmásodperc volt a hátránya monacói riválisához képest. Mögötte Carlos Sainz és Fernando Alonso végzett, amíg a Mercedesek szenvedtek. George Russell csak a 9., Lewis Hamilton pedig a 12. helyen végzett és a brit klasszis nem nagyon találta a ritmust az 5.063 kilométer hosszú aszfaltcsíkon.

    A gyakorlás pozitív meglepetése a két Aston Martin volt. Lance Stroll és Sebastian Vettel volt, akik a 6. és a 8. helyet szerezték meg maguknak. Nagy kérdés, hogy a Zöldek képesek lesznek-e átmenteni ezt a jó formájukat az időmérőre is.

  • Elhalasztották Daytonát, nem hiszed el mikor tartják meg…

    A NASCAR Cup Series daytonai versenye helyi idő szerint vasárnap 10 órakor lesz megtartva, tehát egyidőben folyik majd a Forma-1-el.

    Tudjuk, tudjuk… elég szűk a keresztmetszet a NASCAR rajongói és az F1 rajongói között. Vagy mégsem?

    Ezt meg fogjuk tudni cirka bő 9 órán belül, ugyanis a NASCAR Cup Series daytonai versenye, és a Forma-1 Belga Nagydíja egyidőben kerül majd megrendezésre, ez az időpont pedig nem más, mint vasárnap 16:00 (bár a Forma-1 15:00-kor kezdődik, de így is ütközni fog a két verseny).

    Egyébként a tartós eső miatt halasztották el a NASCAR Cup Series Daytona International Speedwayen rendezett futamát erre az új időpontra.

    Azt már korábban megírtuk, hogy az időmérőt sem tudta lefutni az USA premier autósportos kategóriájának mezőnye, így Watkins Glen győztese, Kyle Larson indulhat majd a pole pozícióból csapattársa, Chase Elliott elől.

    Daytona az alapszakasz utolsó futama, és az izgalmak a tetőfokára fognak hágni, hiszen a rájátszás 16 helyéből 14 már eldőlt.

    Kurt Busch csütörtökön jelentette be, hogy nem fog tudni indulni a rájátszás első versenyén, így lemondta a NASCAR által kiadott felmentést, miszerint „a rájátszásba jutó versenyzőknek el kell indulnia minden alapszakasz futamon”.

    Ezzel Martin Truex Jr. ismét a rájátszásba jutás határvonala fölé került. Őt és Ryan Blaney-t akkor mindketten biztonságban vannak.

    Elliott az elmúlt hétvégén Watkins Glenben megszerezte az alapszakasz bajnoki címét, ami további 15 playoff-pontot jelentett számára.

    A NASCAR Xfinity Series daytonai futamát pénteken eső miatt késleltették, de végül nem sokkal helyi idő szerint 23 óra előtt zöld utat kapott a futam. A kaotikus roncsderbinek végül helyi idő szerint hajnali 01:27-kor lett vége, és a futamot Jeremy Clements nyerte.

  • BRÉKING: 1 órás csúszással indul a NASCAR verseny Watkins Glenben

    A helyszínen a NASCAR megkérték a nézőket, és a csapatokat, hogy húzódjanak biztonságos helyre, amíg a villámlás tart.

    Az amerikai törvények szerint ha egy kültéri esemény 30 kilóméteres körzetében villámlást észlelnek, akkor minimum 30 percig be kell szüntetni a rendezvényt.

    A NASCAR mezőnye az eredeti tervek szerint magyar idő szerint 21:08-kor kapta volna meg a „Start your engines” felhívást, és 21:19-kor lett volna a zöld zászló.

    A villámlás miatt felfüggesztett verseny – és az előzetes ceremónia – 21:23-kor folytatódik.

    21:25-kor egy újabb villám csapott be a Watkins Gleni pálya 30 kilométeres körzetében ami azt jelenti, hogy 21:55-ig ismét várakozniuk kell a versenyzőknek.

    21:58-kor kezdődik meg a ceremónia – a himnusszal, és a start your engines-el – miközben a pálya már teljesen esős.

    A NASCAR bejelentette, hogy a biztonság érdekében nem két sorban, hanem egy sorban indulnak majd el a versenyzők a rajtnál, és az újrarajtnál

    Frissítve: 21:55

  • Hadjar brillírozott a legjobban az esőben a Red Bull Ringen

    Hadjar brillírozott a legjobban az esőben a Red Bull Ringen

    A Hitech GP versenyzője, Isack Hadjar nyerte meg a Formula 3 osztrák hétvégéjének főversenyét. A francia pilótának egyáltalán nem volt könnyű dolga, ugyanis a futam során teljes mértékben vizes volt a pálya.

    A rossz körülmények miatt nem is engedte a versenyirányítás az állórajtot, a mezőny a biztonsági autó mögül rajtolt el. Az élen már a 2. körben kialakult egy csata Victor Martins és Isack Hadjar között, miután utóbbi kiszélesítette a pályát az utolsó kanyarban. A francia pilóta azonban meg tudta tartani a pozícióját.

    Hadjar azonban a kezdeti megingásai után össze tudta szedni magát és ki tudott építeni magának a magabiztos előnyt. Az esőben megmerevedtek a frontvonalak és nem láthattunk túl sok előzést, mivel így még nehezebb volt követni a másikat, ráadásul még a DRS-t sem lehetett használni.

    Martin mögött a két Prema, Oliver Bearman és Arthur Leclerc kzött bontakozott ki egy érdekes csapat és mögöttük Kaylen Frederiket is üldözőbe vette Roman Stanek. A 20. körben tört meg a csend, ugyanis a két Charouz, Francesco Pitti és Zdenek Chovanec ütközött egymással a 4-es kanyarban és utóbbi autója a kavicságyban ragadt. Az eset miatt pályára kellett küldeni a biztonsági autót, ami miatt Hadjar 6 másodperces előnye teljes mértékben eltűnt.

    A zöld zászlót követően elszabadult a káosz: a versenyen remeklő Caio Collet kiütötte Jonny Edgart a versenyből, aki magával sodorta a tegnapi futamgyőztes Jak Crawfordot is. A baleset miatt mind a hárman elveszítették a pontszerző helyüket. Stanek ezek után nekiment Frederik autójának a 3-as kanyarban, aki emiatt defektet kapott és kiesett a versenyből.

    A futam végére már elkezdett száradni a pálya, azonban ez nem okozott gondot Hadjarnak, aki végül nagy nehezen, de megnyerte a versenyt a bajnokságot vezető Martins és Bearman előtt. További pontszerzők: Leclerc, Zane Maloney, Stanek, Franco Colapinto, Alex Smolyar, William Alatolo és Ido Cohen.

    A bajnokság három hét múlva folytatódik a Hungaroringen.

    A futam végeredménye:

    Hely Rajtszám Pilóta Csapat
    1 18 Isack Hadjar
     HitechGP
    2 7
     Victor Martins
     ART Grand Prix
    3.200
    3 6 Oliver Bearman
     Prema Powerteam
    4.800
    4 4
     Arthur Leclerc
     Prema Powerteam
    5.300
    5 3
     Zane Maloney
     Trident
    6.400
    6 2
     Roman Staněk
     Trident
    8.000
    7 29
     Franco Colapinto
     Van Amersfoort Racing
    9.100
    8 11
     Alexander Smolyar
     MP Motorsport
    9.800
    9 25
     William Alatalo
     Jenzer Motorsport
    10.800
    10 23
     Ido Cohen
     Jenzer Motorsport
    12.200
    11 9
     Juan Manuel Correa
     ART Grand Prix
    12.700
    12 20
     David Vidales
     Campos Racing
    13.900
    13 31 Reece Ushijima
     Van Amersfoort Racing
    14.000
    14 8
     Gregoire Saucy
     ART Grand Prix
    14.700
    15 30
     Rafael Villagomez
     Van Amersfoort Racing
    15.400
    16 19
     Nazim Azman
     HitechGP
    15.700
    17 26
     Zak O’Sullivan
    Carlin 16.700
    18 28
     Enzo Trulli
    Carlin 19.400
    19 14
     László Tóth
     Charouz Racing System
    21.300
    20 27 Brad Benavides Carlin 24.200
    21 1
     Jonny Edgar
     Trident
    50.600
    22 5 Jak Crawford
     Prema Powerteam
    1’00.300
    23 17
     Kaylen Frederick
     HitechGP
    1’13.500
    24 16
     Francesco Pizzi
     Charouz Racing System
    25 12
     Kush Maini
     MP Motorsport
    26 24
     Federico Malvestiti
     Jenzer Motorsport
    27 10
     Caio Collet
     MP Motorsport
    28 15 Zdenek Chovanec
     Charouz Racing System
    29 22 Pepe Martí
     Campos Racing
  • Szavazás és videók: Nagy eső volt Kanadában; a verseny is elúszhat?

    Szavazás és videók: Nagy eső volt Kanadában; a verseny is elúszhat?

    Hatalmas esőzés volt tegnap Kanadában. Vajon a Forma-1-es etapok megússzák szárazon? Simán lehet, hogy nem, mivel esős, viharos időt jósolnak a hétvégi Kanadai Nagydíjra.

    Az alábbi szavazás után tovább görgetve találsz pár videót a kanadai időjárásról. Az Alpine felvétele elég kemény…

    [poll id=”234″]

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    BWT Alpine F1 Team (@alpinef1team) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    @alfaromeoorlen által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Scuderia Ferrari (@scuderiaferrari) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Williams Racing (@williamsracing) által megosztott bejegyzés

  • Russell szerint helyes döntés született az elhalasztott futamkezdést illetően

    Russell szerint helyes döntés született az elhalasztott futamkezdést illetően

    George Russell szerint is csúsztatva kellett elindítani a Monacói Nagydíjat, miután a verseny rajtja előtt tíz perccel komoly eső érkezett a pályára.

    Eredetileg 10 perccel halasztották a startot, viszont ehhez még hozzáadtak öt percet a gumicserék miatt, hiszen mindenki az esőgumikon kellett kezdjen.

    A biztonsági autó mögött megtett két kör után azonban piros zászlós megszakítást rendeltek el, így a tényleges verseny mindössze 65 perccel a kiírt időpont után kezdődhetett el.

    „Frusztráló volt így ez az autóban ülve, de látva, hogy milyen időjárás jött, ez volt a helyes döntés” – állítja Russell. „Az első próbálkozáskor még túl veszélyes volt, és kaotikus lett volna a verseny.  Elindulhattunk volna rögtön, megtehettünk volna 20 kört, és talán utána jöhetett volna a piros zászló, amikor jött a nagyobb eső, ahelyett, hogy csak várunk és várunk, de utólag könnyű ezt megmondani. Jó lenne megérteni mindenki nézőpontját. Mindenki készen állt arra, hogy a tervek szerinti időpontban induljunk, majd a második alkalommal határozottan úgy gondoltam, hogy helyes döntés volt a késleltetés, de most úgy gondolom, hogy talán mégis mehettünk volna rögtön.”

    Russell jól boldogult a változékony körülmények között

    A verseny tényleges kezdete után hamar száradt a pálya és gyorsan az intermediate-re vagy slick-re váltás idejének kérdése került a középpontba. A Mercedes és Russell igen jól jött ki ebből, ugyanis a brit egy jobb stratégiával előzte meg honfitársát, Lando Norrist az ötödik helyért.

    „Azt hiszem, pozitív verseny volt, a kemény gumikon időnként mi voltunk a leggyorsabb autó a pályán, ami nagyon élvezetes volt” – értékelte a versenyét. „Szerintem több leszorítóerőt és több tempót kell találnunk a kvalifikáción, nem engedhetjük meg magunknak, hogy egy Alpine vagy egy McLaren elénk kerüljön. Van elég tempónk ahhoz, hogy őket visszaelőzzük, de ahhoz még nincs elég, hogy felvegyük a versenyt a Ferrarival vagy a Red Bull-lal.”

    Russell a monacói teljesítményével továbbra is elmondhatja magáról, hogy idén valamennyi versenyen a legjobb ötben végzett. Ilyen statisztikával pedig egyedül ő rendelkezik a mezőnyben, még a Ferrari és Red Bull pilóták sem.

  • Hamarosan érkezhet az eső az iRacingbe – KÉPEK

    Greg Hill, az iRacing alelnöke pénteken egy kis frissítést tweetelt az eső jövőbeli bevezetésével kapcsolatban az iRacing platformon.

    A fotót – melyen két Formula Vee egymás mellett halad az Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, más néven Imola célegyenesében – Kevin Combs, a Tech Art Director osztotta meg vele.

    A pálya egyes részei nedvesebbek voltak, mint mások, például a boxutca kijáratánál lévő rész elég nedves volt ahhoz, hogy a pálya előtt álló tornyon lévő Dekra logók visszatükröződjenek.

    A legfontosabb, hogy a láthatósági tényező a képek alapján a fejlesztési folyamat végén áll. A két autó mögött jól látható a vízpermet. Az autókon túl a pálya többi része mintha ködbe burkolózna az égbolt pedig tökéletesen illik a borús körülményekhez.

    Feltételezhető, hogy a végeredménynek teljesen dinamikusnak is kell lennie, reagálva más tényezőkre is, mint például a nappali fény kontra éjszaka, a páratartalom, a levegő és a pálya hőmérséklete, és az összes többi, az iRacing dinamikus pályamodelljén keresztül már beprogramozott részletre.

    Egyelőre a fejlesztésnek nincs megjelenési dátuma. Ennek ellenére már csak a kép alapján is sokkal csiszoltabbnak tűnik az eső, mint fél évvel ezelőtt, amikor először bejelentették azt.

    A traxion.gg újságírója szerint általában az iRacing emberei nem dobnak ki ilyen apró részleteket, hacsak nem közeleg a bejelentés. A 2022-es év második szezonja pedig hamarosan itt lesz… Lehet, hogy a következő buildben már valamiféle béta- vagy próbaverzió is elérhető lesz?

    Korábban már megírtuk, hogy mekkora segítséget nyújtott az iRacing a Los Angeles Coliseum létrehozásában, és látható, hogy a fejlesztők nem ülnek a babérjaikon, akár már néhány héten belül jöhet a következő újítás.

    E-Sport rovatunk partnere a Magyar iRacing HQ.

  • Ilyen idő várja a versenyzőket a hétvégi Roar-on

    Lássuk milyen időjárás lesz a Daytona 24 órás előtti tesztelésen, és kvalifikációs versenyen, a Roaron, amelyen mind a prototípus, mind a GT csapatok részt vesznek majd.

    Pénteken észak felől egy hidegfront érkezik majd Daytonába. Napközben azonban ez még nem fogja befolyásolni az időjárást, így kellemes, 21 C° körüli hőmérséklet várható.

    Elszórtan néhány gyenge zápor előfordulhat, ez azonban valószínűleg nem lesz hatással a pálya állapotára – írja Doug Schneider, a RaceCast Weather időjósa.

    A front péntek este Florida középső részén megreked, és egy alacsony nyomású rendszer követi majd amely a Mexikói-öbőlből érkezik, és az Atlanti-óceán felé tart.

    Ez péntek estétől kezdve esőt hoz Daytonába, és szombaton napközben is lesznek időszakos esőzések.

    Az eső nagy része várhatóan gyenge lesz, időnként talán mérsékeltre fokozódik. Ez néhány olyan időszakot eredményezhet, amikor a Roar before the Rolex 24 tesztelését le kell majd állítani.

    Talán jó teszt lehet majd a Michelin esőgumiknak, hiszen rengeteg olyan csapat van, aki most találkozik először ezekkel az abroncsokkal.

    Szombaton is szeles idő várható, az északi szél 15 és 30 kilóméter/óra közötti, időnként 40 kilóméter/órás széllökésekkel. Péntek estétől szombat estig várhatóan összesen 6mm csapadék hullhat.

    A rendszer szombat éjjel elhagyja a területet, és szárazabb levegő érkezik, így az eső esélye megszűnik, mielőtt vasárnap kezdetét veszi majd a 100 perces időmérő verseny.

    A bőséges napsütés ellenére a hőmérséklet vasárnap hűvös lesz, a legmagasabb hőmérsékleti értékek alig fogják elérni 15 C°-ot.

  • Az eső-probléma megoldása az F1 célja

    Az eső-probléma megoldása az F1 célja

    Rengeteg problémát okozott a Forma-1-ben az, hogy hogyan lehetne szórakozást nyújtani eső esetén is a nézőknek. Erre keresik most a megoldást, ami viszont nem egyszerű.

    Évek óta probléma már az, hogy a mai modern, érzékeny autókkal hogyan lehet esőben versenyezni. A másik probléma természetesen a versenyzők szempontjából a látótávolság. Ezek a problémák csúcsosodtak ki az idei Belga Nagydíjon, amikor a mezőny mindössze egyetlen körre jött ki a pályára, hogy legalább fél pontokat lehessen osztogatni. Azt is a biztonsági autó mögött.

    „Érdekes vizsgálatok kezdődtek az eső okozta vízpermet hatásával és a látással kapcsolatban” – fogalmaz Ross Brawn. „Fernando Alonso fogalmazott úgy, hogy a sportautókban ez nagyon jól ki van találva, ami pedig arculcsapásként ért szinte minket. Arra gondolna az ember, hogy a zárt cockpittel és a szélvédővel ez biztosan problémát jelent. Fernando azt mondta, ott a vízpermetet máshogy vezetik el az autók. A jövő évi autókkal ez változhat, az viszont biztos, hogy lesz még ezzel munkánk.”

    Maga Mario Isola fogalmazott úgy a Pirelli részéről, hogy ami az ő részüket illeti, a gumikkal nagyobb és nehezebben megoldható eső esetén a vízpermet okozta látásprobléma. Isola szerint az sem lenne megoldás, ha a régi idők mintájára lenne egy harmadik esőgumi, a legextrémebb körülményekre.

    „Spa után rengeteg szó esett erről és persze tudnánk is csinálni ilyet. A cél viszont a fenntarthatóság. Lenne így értelme egy ilyenbe belevágni? A látás kérdését ráadásul meg sem oldaná, hiszen a víznek, amit a gumik kiszorítanak, valahová távoznia kell.”