Címke: erőviszonyok

  • Marko szerint csak Bahrein és Kína után derül ki az igazi erősorrend

    Marko szerint csak Bahrein és Kína után derül ki az igazi erősorrend

    Nem telt zökkenőmentesen az első kvalifikáció a Red Bull-Honda számára, azonban a csapat tanácsadója, Dr. Helmut Marko szerint még korai lenne messzemenő következtetéseket levonni az eddig látott eredményekből.

    Max Verstappen jutott csak be a Q3-ba a két versenyző közül, a holland a 4. helyről rajtolhat majd, míg csapattársa Pierre Gasly már a Q1-ben búcsúzott, egyetlen mért köre, csak a 17. helyre volt elég. Az eredmények ellenére, az osztrák tanácsadó magabiztossága nem hagyott alább, hisz abban, hogy a pilótáik sokkal előkelőbb helyen fogják meglátni a kockás zászlót a rajtpozíciójukhoz képest.

    ,,Általában a versenyeken jobban teljesítünk és gyorsabbak vagyunk, mint az időmérőkön. Meg látjuk, mit tudunk majd ezzel kezdeni ebben az évben. Nézzük meg először is, hogy az épített pályákon, milyen különbségek lesznek. Bahrein és Kína után kell csak levonni a következtetéseket, ugyanis csak akkor tudhatjuk meg igazán, mik az erőviszonyok. Ez a pálya különbözik a többitől, és még mi sem teljesítünk azon a szinten, amire képesek vagyunk.” –nyilatkozta Marko az időmérő után.

  • A Pirelli kiszámolta a valós erőviszonyokat

    A Pirelli kiszámolta a valós erőviszonyokat

    Túl van a Forma-1 mezőnye a téli tesztek első hetén, és ahogy ilyenkor lenni szokott mennek a találgatások az erőviszonyokat illetően. A Pirelli ennek érdekében pedig kiszámolta, hogy milyen lehet valós sorrend, abban az esetben, ha mindenki a leglágyabb (C5) gumikeveréken futotta volna a legjobb idejét.

    Az első négy nap után a pályán elért eredmények alapján a top három istálló a Renault, a Toro Rosso és az Alfa Romeo volt. A címvédő Mercedes csupán a negyedik volt, míg a Ferrari az ötödik, hét tized másodperces hátránnyal, ám a legjobb Ferraris időt futó Charles Leclerc mindezt a közepes (C3) gumin érte el, míg a leggyorsabb hat versenyző – Bottast is beleértve – a leglágyabb (C5) abroncsokon.

    A Pirelli számításai szerint a C5-ös és a C3-as keverékek között nagyjából 1,2 másodperc a különbség, és ezt felhasználva az olasz gumigyártó átkonvertálta a köridőket a leglágyabb keverékűre. Az így kapott rangsort torony magasan a Ferrari vezeti.

    A Pirelli által kalkulált köridők az első barcelonai tesztet követően

    Poz. Név Csapat Köridő
    1. Charles Leclerc Ferrari 1:16.846
    2. Sebastian Vettel Ferrari 1:16:961
    3. Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:17.311
    4. Romain Grosjean Haas 1:17.363
    5. Lewis Hamilton Mercedes 1:17.377
    6. Nico Hülkenberg Renault 1:17.393
    7. Kevin Magnussen Haas 1:17.520
    8. Pierre Gasly Red Bull 1:17.580
    9. Max Verstappen Red Bull 1:17.587
    10. Alexander Albon Toro Rosso 1:17.637
    11. Daniil Kvyat Toro Rosso 1:17.704
    12. Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:17.762
    13. Lance Stroll Racing Point 1:17.764
    14. Daniel Ricciardo Renault 1:17.785
    15. Lando Norris McLaren 1:17.831
    16. Valtteri Bottas Mercedes 1:17.857
    17. Carlos Sainz McLaren 1:17.958
    18. Pietro Fittipaldi Haas 1:18.649
    19. Sergio Pérez Racing Point 1:18.744
    20. Robert Kubica Williams 1:19.642
    21. George Russell Williams 1:19.797
  • Hülkenberg: Gyors a Renault

    Hülkenberg: Gyors a Renault

    Nico Hülkenberg kijelentette, hogy ugyan gyors a Renault, de továbbra is csak a negyedik helyre van reális esélyük idén.

    A német pilóta autózta az első barcelonai teszt abszolút leggyorsabb idejét, ám kihangsúlyozta, hogy ez nem azt jelenti, hogy a Renault a legjobb három istálló között van, mert szerinte ugyanis a Red Bull még mindig gyorsabb náluk.

    „Tudjuk, hogy a Red Bull gyorsabb, de szeretnénk azt is tudni, hogy miért. Őszintén megvallva nincs problémám ezzel. Először is teljesítenünk kell az előzetes programokat és optimalizálnunk kell az autót.” – fogalmazott.

    Hülkenberg elismerte, hogy idén is szoros csatára számít a középmezőnyben.

    „Nagyon kiegyensúlyozott a középmezőny. Nem vagyunk kényelmes előnnyel a negyedik helyen. Jók a megérzéseim az autóról, sikerült bepótolnunk az új szabályok miatt elvesztett leszorítóerőt. Az autó olyan, mint a tavalyi, mintha valaki csak megnyomta volna a másolás-beillesztés gombokat.” – tette hozzá a német.

  • Grosjean: Nem lesz meglepetés futamgyőzelem 2021-ig

    Grosjean: Nem lesz meglepetés futamgyőzelem 2021-ig

    Romain Grosjean szerint a Red Bull, a Mercedes és a Ferrari versenyzőin kívül nem fog senki más futamot nyerni az elkövetkezendő két szezonban.

    Évek óta hatalmas a különbség a három nagy csapat és a mezőny többi tagjai között, a hibrid éra 2014-es bevezetése óta csupán e három istálló versenyzője pezsgőzhetett a dobogó legtetején. A Lotus az utolsó olyan csapat, amelyik a Mercedes, Ferrari és a Red Bullon kívül tudott futamot nyerni 2013-ban Kimi Räikkönen révén. A finn akkori csapattársa és a Haas jelenlegi versenyzője Romain Grosjean szerint ez 2021-ig nem fog változni.

    „A Forma-1-nek szüksége van arra, hogy több győzelemre esélyes versenyző legyen. Nem hiszem, hogy ez 2021 előtt megvalósulna. Tavaly a középmezőnybeli harc elég izgalmas volt, folyamatosan változtak az erőviszonyok. Ideális esetben az lenne a legjobb, ha a lehető legtöbb csapat képes lenne a győzelemre.” – fogalmazott a francia.

    2021-ben radikális aerodinamikai és motorszabály változások érkeznek a Forma-1-be, és Gene Haas szerint akkor sokkal versenyképesebb lesz a Haas, ami rendkívül motiváló Grosjean számára.

    „Olyan emberek, mint Gene ezt szeretné látni a Forma-1-ben. A Ferrari növeli az idei költségvetését, a Red Bull az első szárnyba ölt bele rengeteg pénzt, és a Mercedes is keményen dolgozott. De ne tévesszen meg ez senkit, mi sem aludtunk egész télen, de amíg ekkora különbségek lesznek a csapatok erőforrásai között, addig a fejlődés mértéke is eltérő lesz.” – mondta.

    A Haas tavaly a negyedik helyért harcolt a Renault-val, végül nem sikerült legyőzniük a franciákat. Grosjean szerint idén még a tavalyinál is szorosabb küzdelem lesz a középmezőnyben.

    „Az elvárások nagyobbak lesznek, mint tavaly. Nem akarunk lejjebb adni a tavalyi ötödik helyünknél, és továbbra is a negyedik hely lebeg a szemünk előtt. Az első jel, hogy mennyire jó az autónk az Barcelonában lesz, és aztán meglátjuk, hogy majd mennyit tudunk fejleszteni év közben az autón. De azt továbbra sem gondolom, hogy fel fogjuk tudni venni a versenyt a Mercedes-szel, a Ferrarival és a Red Bullal.”

    „A Renault erős lehet, a McLarent sosem lehet tudni, nagy múltú csapat, bármikor feltámadhatnak. Tudjuk azt is, hogy a Racing Point, vagy a Forc India vagy akárhogy is hívják rengeteg pénzt fecskendezik bele. A Toro Rosso pedig közel lehet, hála a Red Bullal való szoros technikai együttműködésének, plusz a hasonló motornak. Tehát sokan szeretnének a negyedik helyre oda érni.” – zárta.

  • Button kívánsága: Nyerjen már végre Hülkenberg!

    Button kívánsága: Nyerjen már végre Hülkenberg!

    2009 világbajnoka Jenson Button csupán azt kívánja az idei szezonra, hogy korábbi versenytársa, Nico Hülkneberg szerezze meg végre az első győzelmét. Ugyanakkor azt is hozzátette, hogy erre Leclercnek és Gaslynak is több esélye lesz.

    Button a Sky Sports-nak adott interjújúban elmondta, hogy a legjobban annak örülne idén, ha Hülkenberg végre a dobogó legtetején állna. Mint ismert, a Renault pilótája 156 futam óta vár arra, hogy versenyt nyerjen (vagy dobogóra álljon) a száguldó cirkuszban, ilyen sokáig még soha senki nem várt az első sikerére.

    Button úgy véli, hogy már éppen itt lenne az ideje az áttörésnek, de az erőviszonyokat nézve még nem túl reális ez.

    „Rendkívül tehetséges, és eddig jó csapatoknál is versenyzett, de még mindig nincs olyan jó helyzetben, hogy reális esélye lehessen egy futamgyőzelemre.” – vélekedett a brit.

    Az egykori McLaren pilóta nem biztos abban, hogy valaha megszakad-e ez a sorozata Hülkenbergnek, mert a top csapatok előnye túlságosan is nagy. Ami pedig az idei erőviszonyokat illeti, Button szorosabb csatát vár az élmezőnyben, és szerinte Leclerc és Gasly is megszerzi majd idén az első futamgyőzelmét.

  • Steiner: Nincs értelme maradni, ha nem változnak az erőviszonyok

    Steiner: Nincs értelme maradni, ha nem változnak az erőviszonyok

    Günther Steiner szerint nincs értelme úgy a Formula 1-ben maradni, hogyha egy csapat sosem lesz képes elérni az első három hely valamelyikét.

    A rajtrácson a jelenlegi helyzet szerint három alkulat (Mercedes, Ferrari, Red Bull) képes az előkelő helyekért harcba szállni, míg a többieknek be kell érni a megmaradt pozíciókkal, ezért is ragadt rájuk a „másodosztály” becenév.

    A Haas csapatfőnöke ezzel kapcsolatban elárulta, rövidtávon ki tud egyezni ezekkel a feltételekkel, ám hosszútávon, megéri-e a befektetést az, hogy nincs esély az előre lépésre, már megkérdőjelezhető.

    ,,Úgy gondolom két évig ez fenntartható, ám hosszabb távra, nem, megöregszik. Ha egy bizonyos pontig semmi sem változik, akkor nem érdemes azért benne lenni, hogy csak itt legyél. Az üzlet nem működhet üzletként, hogyha nem élvezheted azt, hogy dobogón állsz és nyersz. Egy bizonyos idő után, nincs értelme a maradásnak. Miért pazarolnám el az életem azzal, hogy őrülten dolgozom éjjel-nappal, repülök, nem is tudom, talán 21 országba a bolygót körbe járva, tudva, hogy csak azt érhetem el, amit tavaly? Egyszerűen nincs értelme, nincs!”

    Steiner bízik abban, hogy az autók újragondolása és a 2021-es költségsapka, fel tudja rázni a mezőnyt és meg tudja kavarni az erőviszonyokat, valamint a csapatok és az autók fejlődése szintén változást hozhat.

    ,,Itt mindig olyan gyorsan változnak a dolgok, ezért nem gondolom azt, hogy három év múlva a Formula 1 olyan lesz, mint most. Úgy értem, nézzük meg milyen is volt a sport a 2000-es évek elején. Könnyen lehetett pénzhez jutni, míg ez most lehetetlen. 18 év telt el, és ez már nem lehetséges. A dolgok változnak, ez része az F1-nek, ami nagyon is érdekel engem. Ez nem olyan, mintha 20 éven keresztül ugyanazt csinálnád. Minden egyes alkalommal valami megváltozik.”

  • Wolff szerint a megerősödött Honda motor nagy löketet adhat a Red Bullnak

    Wolff szerint a megerősödött Honda motor nagy löketet adhat a Red Bullnak

    Toto Wolff úgy véli, hogy a megerősödött Honda motorral a Red Bull erősebb ellenfélé válhat, és jobban beleszólhat idén a világbajnoki címért folytatott küzdelemben.

    A tavalyi szezon végén az osztrák szakember elárulta, véleménye szerint a japán gyártó erőforrása sokkal versenyképesebb lesz, valamint, úgy gondolja, az új szabályozás, ami az első szárnyakra vonatkozik, meg fogja kavarni az erőviszonyokat.

    ,,Jók lehetnek, ugyanis már nincs meg a megszokott minta, most már nem úgy mennek a dolgok, hogy egy csapat dominál egy bizonyos pályán. Megváltozott a helyzet, és a Honda motor nagyon erősnek tűnik. Azonban, úgy vélem a legnagyobb különbséget az új szabályok jelentik majd, szinte minden a feje tetejére állhat. Előfordulhat az is, hogy valaki talál egy kiskaput a szabályozásban, vagy előbb érti meg az autók viselkedését, mint a többi ellenfél, ezért is gondolom úgy, hogy nagyon-nagy változásokat idézhet ez az egész. Lesznek elől olyan csapatok is, akik eddig nem voltak ott a radaron.” – nyilatkozta a Wolff.