Szerk Racingline.hu

Címke: erőviszonyok

  • Binotto: Idén sem fogunk futamokat nyerni

    Binotto: Idén sem fogunk futamokat nyerni

    A Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto elismerte, hogy idén is túl nagy lesz a különbség a Ferrari és a Mercedes között, ahhoz, hogy a vörösök futamot tudjanak nyerni.

    A várakozásokon jóval alul teljesített a Scuderia 2020-an, így az új esztendőre egy teljesen új erőforrással készülnek Maranelloban, hiszen a gyengélkedés okát az erőforrásra vezették vissza.

    A csapat így a 2019-es Szingapúri Nagydíj óta vár az újabb sikerre és a csapatvezető szerint idén ehhez hasonló káosz kell majd, mint amivel Gasly és Perez is nyerni tudott.

    „Őszintén szólva, jelenleg nagy a hátrányunk a legjobb csapathoz képest és a következő szezonban sem leszünk sokkal közelebb. Ami pedig a futamgyőzelmeket illeti, sosem tudhatod, hogy mi fog történni, de ha lesz lehetőségünk remélhetőleg meg tudjuk ragadni. Várjunk és majd meglátjuk. Ez a nagyszerű a Forma-1-ben. Vannak bizonytalanságok, nagyon keményen dolgozunk, hogy kihozzuk magunkból a legjobbat, várjuk meg, hogy mi lesz majd az első, márciusi versenyen.” – fogalmazott Mattia Binotto.

  • Marko: A Red Bull nem fog saját DAS rendszert fejleszteni

    Marko: A Red Bull nem fog saját DAS rendszert fejleszteni

    Dr. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója kijelentette, hogy csapata a Mercedeséhez hasonló DAS rendszer fejlesztése ellen döntött. (Ez nagy váltás az előzetes várakozásokhoz képest.)

    Miután az FIA elutasította a Red Bull óvását az innovációs technika irányába, Helmut Marko azt mondta, hogy nehéz lenne lemásolni, így a csapat megvitatja, hogy megpróbálják-e vagy sem.

    Aztán most az osztrák az Auto Motor und Sport-nak elmondta: „A DAS lekerült az asztalról. Elsősorban most meg kell oldanunk az alváz problémáinkat.”

    Egyébként a Magyar Nagydíjon tisztán látható volt a Mercedes dominanciája, illetve az, hogy a 2020-as Red Bullnak aerodinamikai problémái vannak.

    „Tudjuk, hogy mi működik, és azt is, hogy mi nem. Ezen az alapon fogjuk folytatni a fejlesztéseket, és ki kell javítanunk a hibákat olyan gyorsan amilyen gyorsan csak lehet.” – folytatta Marko.

    „És éppen ezért nem fogunk minden újítást egyszerre felpakolni, hanem egyesével, és így tudni fogjuk melyik működik, és melyik nem.”

    A Ferrari is küzd az elemekkel idén, így a Mercedes egyedüli élmenőként, valódi kihívók hiányában mehet majd a bajnoki címre, és az egyéni címet is valószínűleg a német gárda két pilótája fogja eldönteni.

    „Nem gondolom, hogy ebben nagyon hamar változás fog bekövetkezni, főleg nem Silverstone-ra.” – mondta a korábbi Mercedes főnök Norbert Haug.

    Dr. Helmut Marko arról is beszélt, hogy meglepte a Mercedes ilyen mértékű dominanciája:

    „A Mercedes miért demonstrálja erejét ilyen nyíltan?” – tette fel a költői kérdést.

    „A jó éveinkben meg sem próbáltuk ilyen nyíltan birtokolni az első helyeket, mivel Max Mosley és Bernie Ecclestone azonnal lelassított volna minket.”

  • A Mercedes és a Red Bull Racing a favorit, de még a Ferrarit se írjuk le

    A Mercedes és a Red Bull Racing a favorit, de még a Ferrarit se írjuk le

    Egy hét múlva már tudni fogjuk, hogy ki nyerte idén az első Forma-1-es futamot. Pedro de la Rosa szerint érdekes csata lesz a top három csapat között.

    A téli tesztek alatt viszonylag kis különbség volt a Mercedes és a Red Bull Racing autói között. Úgy nézett ki, hogy a két csapat nem hibázhat majd, hiszen a másik alakulat ott lesz, hogy kihasználja azt. De amikor az igazság órája következett, törölték az Ausztrál Nagydíjat.

    Most a szurkolóknak már csak egy hetet kell várniuk arra, hogy végre elkezdődjön a szezon. A korábbi Forma-1-es pilóta Pedro de la Rosa szerint, az idei év igazi tűzijáték lesz:

    „Nehéz szezon előtt állunk, a késői start és a tény miatt, hogy nem lesznek nézők. Ellenben azt gondolom, hogy fantasztikus idény vár ránk, amely sok jó dolgot rejt még magában.” – mondta a spanyol a Marca-nak

    „A Mercedes erős lesz, de a Red Bull minden eddiginél jobban készen áll a harcra. A Ferrarinak voltak problémái, de most volt idejük arra, hogy dolgozzanak rajtuk, szóval én még nem írnám le őket.”

    De la Rosa szerint, a téli tesztek és a szezon kezdése között eltelt nagyon hosszú idő miatt nagyon nehéz lenne jósolni:

    „Habár a gyárak 73 napig be voltak zárva, a csapatok rengeteg munkát végeztek az elmúlt négy hónapban. A barcelonai teszten már a Spanyol Nagydíjra szánt fejlesztési lépcsőn dolgoztak. Az autók, amiket majd Ausztriában láthatunk, teljesen másként fognak mutatni, mint a téli teszteken.” – zárta a spanyol.

  • A Mercedes továbbra sem tekinti magát abszolút favoritnak

    A Mercedes továbbra sem tekinti magát abszolút favoritnak

    A Mercedes a korábbi évekhez hasonlóan idén sem tekinti magát abszolút favoritnak.

    Ha minden jól megy, akkor hamarosan kezdetét veheti a 2020-as szezon Ausztriában. Mikor ez a pillanat eljön, a további beszédtémát többek között az fogja szolgáltatni, hogy ki lehet a legesélyesebb a bajnoki cím megszerzésére. A csillagosok a téli tesztidőszakban szinte szárnyaltak, míg a Red Bull és a Ferrari nem igazán villantott.

    A német RTL felkereste Toto Wolffot, és az erőviszonyokról kérdezte az osztrákot, ám a Mercedes csapatfőnöke nem akart jóslatokba bocsátkozni.

    ,,Az évek alatt sosem tartottuk magunkat favoritnak. Tudom, hogy a legtöbben most azt fogják mondani: ‘már megint kezdik, le akarják kicsinyíteni azt amijük van.’ De, igazából a mi gondolkodásmódunk azt sugallja, hogy sosem lehetünk elég jók. Ez a mentalitás segített minket az autó innovációinak megalkotásában, továbbá abban, hogy a teljesítményünk gyorsan fejlődjön.”

    A 48 éves vezető szerint hiba lenne tehát azt kijelenteni, hogy előnyben vannak. A Red Bull ugyanis tartogathat meglepetéseket, úgy, ahogy a Ferrari is. Ugyan az olaszok egész télen azt kommunikálták, hogy jócskán lemaradtak két fő riválisukkal szemben, ám Wolff nem szeretne nagy hangsúlyt fektetni a téli tesztek történéseire.

    ,,Lássuk csak, ki lesz a favorit? Az elmúlt évek alapján mi ebbe a csoportba tartozunk, ugyanúgy, ahogy a Ferrari és a Red Bull is.

  • Hatodik szezon: őrségváltás lesz a Formula E-ben?

    Hatodik szezon: őrségváltás lesz a Formula E-ben?

    Egy új évad általában minden sorozatban új erőviszonyokat hoz, egy verseny alapján még nem is kezd körvonalazódni az általános erősorrend, főleg egy olyan dinamikusan változó bajnokságban, mint a Formula E.

    A dupla forduló azonban kicsit nagyobb rálátást enged arra, melyik csapat vagy pilóta milyen formában kezdi a szezont.

    Ez nem a bajnokok hétvégéje volt

    A három bajnok közül egyedül Lucas di Grassi végzett dobogón, és rajta kívül is csak egyszer, a második futamon Jean-Éric Vergne révén szereztek pontot az eddig megkoronázott versenyzők.

    A kvalifikációkon sem sziporkáztak, az első futamon mindhárman a mezőny második feléből indultak. Igaz, másodjára száraz pályán már jobban, mentek, de Buemit kiforgatták, így a svájci eddig pont nélkül maradt.

    A csapatbajnokok közül az Audi és a Nissan is felemás fordulót zárt. Előbbi az az első futamon kallódott el, de zárt jó pozíciókban a másodikon, míg utóbbinál a pilóták szerencséje volt eltérő. Így hiába esett-kelt Buemi, Oliver Rowland megmentette a japánok becsületét.

    A Techeetah sem örülhet, mert bár másodjára két autóval is pontot szereztek, a büntetéssorozatnak köszönhették azt, és mindkét időmérő után végül utolsó rajthelyre kényszerült valamelyik pilótájuk technikai okok miatt. Ha meg akarják védeni a címüket, a megbízhatóságon még mindenképp javítaniuk kell.

    Még mindig lemaradva

    Bár nagyon fogadkoztak, hogy elmozdulnak onnan, a NIO eddig a mezőny hátsó végében poroszkált. Ráadásul Ma Qing Hua (aki a WTCR mezőnyét is erősíti) mindkétszer utolsó lett.

    Egy másik csapat, aki tavaly, és eddig idén sem szerepelt jól, az pedig a Dragon (Penske). Az amerikaiak két újonccal vágtak bele az új szezonba, a sokat tapasztalt Brendon Hartley és az eddig DTM-ben vitézkedő Nico Müller személyében.

    Lehet, hogy a tapasztalatlanság az oka, de ők is csak a büntetések révén szereztek pontot. Müller el sem tudott indulni az első futamon. Régóta várják már az előrelépést, ha két pilótájuk jobban belerázódik a ritmusba, talán sikerülhet.

    Akik jól zártak

    Úgy tűnik, a múlt szezon végi jó formáját sikerült átmentenie idén is Alexander Simsnek, aki két pole pozíciójával és egy győzelmével a nyitó esemény legeredményesebbje lett. Csapata, a BMW tavaly is erős volt itt, azonban a második forduló után beleszürkültek a mezőnybe.

    Mindenesetre biztató jel, hogy Maximilian Günther is legalább a pályán elért második helyével bizonyította, gyors volt az autó.

    Biztató formát mutatott a másik győztes, Sam Bird csapata is. Bár második futamon mindketten kipördültek, de addig pontszerző helyen haladtak, az első versenyen pedig a tavaly elképesztő szezont futó Robin Frijns révén mindkét autóval a top 5-ben zártak.

    A másodjára első szezont futó Mercedes (eddig a Venturi hajtásláncát használva HWA Racelab néven indultak az előző szezonban, idén lett igazi gyári csapatuk) pedig Stoffel Vandoorne miatt az egyetlen, akik rögtön két trófeát vihetnek haza a dobogóról.

    Az ő újoncuk, Nyck de Vries is úgy tűnik, jól alkalmazkodott az új környezethez, mindkétszer pontszerző helyen ért célba. Másodjára ugyan megbüntették, amiért végül csak 16. helyen értékelték, csapata szempontjából így is értékes pontokat szerzett.

    Maradandó a változás?

    Az eddigi élmezőnyhöz tartozó csapatok tehát nem szerepeltek annyira jól eddig. Ezzel szemben a két új gyártó, a Mercedes és a Porsche is dobogót ünnepelhetett.

    Ez persze csak a jelenlegi helyzet, az előző szezonban is változott, ki volt épp a legjobb autóban. Az új Formula E bajnokot még fölösleges keresni a sorok között, az majd a elkövetkező hónapokban dől el, ki lesz még esélyes a végén, Londonban.

  • Charles Leclerc tart a Mercedes tempójától

    Charles Leclerc tart a Mercedes tempójától

    A Ferrari továbbra is jó formát mutat, Charles Leclerc meg is nyerte az első két szabadedzést, ám az ifjú monacói tart a Mercedestől, ugyanis a csillagosoknak ezen a pályán nincs akkora lemaradásuk az olaszokhoz képest, mint Belgiumban.

    A Scuderia motorikus erőfölénye miatt várható volt, hogy a nyári szünet utáni első két futam esélyesei a vörösök lesznek. Egy héttel ezelőtt Leclerc, szinte az egész hétvégén gyorsabb volt mindenkinél, és vasárnap megszerezte élete első győzelmét. Monzába érve viszont az Ezüst Nyilak már nincsenek annyira lemaradva a Ferraritól, mint Spa-ban, így a küzdelem az győzelemért még kiélezettebb lehet.

    ,,Természetesen egy jó napot zártunk pénteken, de úgy vélem ezek az eredmények a papíron jobban festenek, mint amilyenek valójában. A Mercedes nagyon-nagyon erős. A második edzésen nem volt lehetőségük akkor miért kört futni, mikor a legideálisabbak voltak a körülmények, és még így is, az enyhén vizes pályán is jó időt tudtak összerakni. Úgy érzem, tehát, komolyan kell majd számolni velük a hétvége további részében.” –nyilatkozta a monacói a Motorsport.com-nak.

  • Perez elhagyja a Forma-1-et, ha egy alapvető dolog nem fog változni

    Perez elhagyja a Forma-1-et, ha egy alapvető dolog nem fog változni

    A mexikói Sergio Perez sürgeti a Forma-1-et, hogy változtasson az alap filozófiáján, ugyanis ő nem szeretne tovább olyan sorozatban versenyezni, ahol az erőviszonyokat a csapatok határozzák meg, nem pedig a pilóták képességei.

    A rajongók és a versenyzők is nagy reményekkel tekintenek a 2021-es nagy sport és technikai szabályváltoztatásokra, amitől azt várják, hogy a száguldó cirkusz sokkal vonzóbb és elérhetőbb lesz mindenki számára.

    Akárcsak a középmezőnybeli társai úgy Sergio Perez is arra vágyik, hogy harcolhasson futamgyőzelmekért, ahogy most a Red Bull, a Ferrari és a Mercedes teszi.

    A Racing Point pilótája azonban kijelentette, hogy ha 2021-ben sem változnak drasztikusan az erőviszonyok, akkor nyugodt szívvel fog hátat fordítani a Forma-1-nek.

    „A Forma-1-nek inkább versenyzői bajnokságnak kellene lennie, mintsem csapatversenynek. Már pedig most nem ez a helyzet, és ez az elmúlt években csak rosszabbodott.  Minden az autó potenciáljától függ, nem pedig a pilóták képességétől, ami nagy szégyen.” – kezdte a mexikói.

    „Vannak olyan fantasztikus pilóták, akiknek talán sosem lesz esélyük arra, hogy dobogóra álljanak, mivel nincs alattuk egy versenyképes autó. Ez a Forma-1 alapvető hibája, ezen mindenféleképpen változtatni kell. Kíváncsian várom a 2021-es szabályváltozást, hogy lássam, ez megtörténik-e. Túl régóta vagyok már ebben a helyzetben, de nem akarok többé olyan bajnokságban versenyezni, ahol a csapatok képessége a döntő, így remélem, hogy a jövőben a versenyzők kvalitásai sokkal inkább meghatározóbbak lesznek, mint jelenleg.” – folytatta.

    A 29 éves versenyző kiváltságosnak érzi magát, hogy a motorsport csúcsán versenyezhet, de nagyon elkeseríti őt az a tény, hogy a szerencsének sokkal nagyobb szerepe van jelenleg a királykategóriában, mint a tehetségnek meg a kemény munkának.

    „Képzeld el, hogy mennyire frusztráló az, hogy úgy jössz egy versenyhétvégére, hogy csak a középmezőny „első” helyéért harcolhatsz. Az emberek nehezen értik meg ezt, de ez nem olyan mint a tenisz vagy a golf, ahol van pár felszerelésed, de ott a játékoson múlik, hogy milyen eredményt ér el. Ott úgy mész el egy versenyre, hogy nem tudod, hogy hol fogsz végezni, itt már előre tudod mi lesz a végeredmény. Tehát ez egy olyan dolog, amit drasztikusan meg kell változtatni, hogy jobb legyen, más különben ez hatalmas probléma lesz a jövőben.” – bosszankodott.

    „A szabályalkotók igyekeznek minden csapatnak ugyanolyan feltételeket biztosítani, de a legnagyobb gond az erőforrásokkal van. Olyan csapatokkal versenyzel, amelyek háromszor-négyszer nagyobb erőforrással rendelkeznek. Egyen autók kellenének, valamint a technikai fejlesztéseket egy bizonyos ponton berekeszteni, így bevonzva több autógyártót. A legjobb pilótákat akarjuk látni nyerni, nem a legjobb autókat. Rajongóként és versenyzőként is ez az, amit az F1-től akarok minél hamarabb. Ellenkező esetben egyre érdektelenebb lesz.” – zárta.

  • Grosjean: Messzebb vagyunk a Red Bulltól, mint ahogy azt reméltük

    Grosjean: Messzebb vagyunk a Red Bulltól, mint ahogy azt reméltük

    Romain Grosjean elismerte nem állnak annyira közel a Red Bullhoz, mint ahogy azt remélték az Ausztrál Nagydíj előtt, hiába zárt mindkét alakulat felemás hétvégét.

    Az osztrák csapat versenyzői a 3. (Verstappen) és a 11. (Gasly) helyet szerezték meg az első futamon, míg a Haasnál Kevin Magnussennek sikerült behoznia az autót a 6. helyre, addig Romain Grosjeannak fel kellett adni a versenyt, egy elrontott kerékcsere miatt.

    Az amerikai istálló tavaly az 5. helyet szerezte meg a konstruktőri bajnokságban, és remélték, hogy az idei évben még nagyobbat sikerül előre ugraniuk, ám Grosjean szerint rá kellett jönniük, hogy a Red Bullal továbbra se tudják felvenni a versenyt. Sokan azt gondolták, hogy az idén Honda motorra váltó osztrák alakulat gyengén fog teljesíteni, ám egyelőre felül múlja a várakozásokat és stabilan ott van a legjobb csapatok között.

    ,,Úgy vélem messzebb vagyunk a Red Bulltól, mint ahogy azt reméltük. Attól félek, hogy ez a különbség a szezon előre haladtával csak nőni fog, hiszen nekik több erőforrás áll a rendelkezésükre. Megpróbáljuk megnehezíteni a dolgukat, amennyire csak tudjuk, annak érdekében, hogy boldoggá tegyük a Rich Energy-t és magunkat is.” –nyilatkozta Grosjean.

  • Verstappen szerint csak a Kínai Nagydíj után fog kiderülni, mi a valódi erősorrend

    Verstappen szerint csak a Kínai Nagydíj után fog kiderülni, mi a valódi erősorrend

    Max Verstappen szerint el kell telnie pár futamnak ahhoz, hogy meglehessen állapítani az erősorrendet és annak függvényében megmondani, hol áll pontosan a Red Bull-Honda.

    Az osztrák csapat és újdonsült motorpartnere remekül teljesítettek a szezonnyitó ausztrál futamon, Verstappen rögtön dobogós helyezéssel nyitotta az évet, és megszerezte a harmadik helyet a két Mercedeses pilóta mögött. Még az Ezüst Nyilak csapatfőnöke Toto Wolff is azt nyilatkozta nem rég, hogy oda kell figyelni idén a ’Vörös Bikákra’. A következő verseny viszont egy teljesen más karakterisztikájú pályán fog zajlani, ami más beállításokat is kíván, ezért reméli a holland pilóta, hogy a héten megrendezésre kerülő futamon is sikerül megtartaniuk versenyképes formájukat.

    ,,Élvezem ezt a pályát, a változó körülmények, mely során nappalból este lesz, mindig kihívást jelentenek, főleg amiatt, hogy nehezen lehet eltalálni a megfelelő beállításokat az autón, ezért gyakran érdekesen alakul a hétvége. Nem igazán tudod, hogy hol is állsz az időmérő alatt, ugyanis nem tudsz megfelelően felkészülni, mert a körülmények folyamatosan változnak. A középső szektor, ami igazán technikás, az a legjobb része a bahreini pályának, remélem idén is egy jó versenyt láthatunk majd itt.”

    Verstappen igazán örült annak, hogy olyan jól sikerült az ausztrál hétvége, de egyelőre nem vonna le messze menő következtetéseket, egyszerre csak egy versenyre akar koncentrálni.

    ,,A pódiumon kezdeni az évet Ausztráliában igazán pozitív élmény volt, ám nem szabad elfelejteni, hogy a melborune-i helyszín nem tipikus versenypálya, ezért nem szabad nagyon arra az eredményre hagyatkozni, úgy vélem, csak Kína után fog kiderülni igazán, hogy hol állunk.

  • Wolff szerint oda kell figyelni a Red Bullra

    Wolff szerint oda kell figyelni a Red Bullra

    Toto Wolff elismerte, a Mercedesnek oda kell figyelnie a Red Bullra, miután az említett alakulat Max Verstappen révén megszerezte a harmadik pozíciót Ausztráliában.

    Akár az is előfordulhat, hogy megismétlődik a tavalyi év és a Mercedesnek a Ferrarival kell csak megküzdenie a legfényesebb trófeákért, ám egyelőre úgy néz ki, hogy az Ezüst Nyilaknak még egy csapattal kell számolnia, ugyanis a Red Bull tempója nagyon jó volt a melbourne-i pályán.

    Lewis Hamilton ugyan tartani tudta magát sérült autójával és behozta azt a második helyre, de Verstappen fenyegető jelenléte végig ott loholt a nyomában. Wolff ezért is érzi úgy, hogy komolyan kell számolniuk a „Vörös Bikákkal”, ugyanis az eddigi eredmények alapján úgy néz ki, komoly kihívóvá vált a Honda motoros alakulat.

    ,,A Honda nagyon-nagyot lépett előre. Ha nyomon követjük a sebességüket, akkor láthatjuk, hogy egy nagyon más Red Bullal állunk szemben, mint eddig valaha. Nagyon gyorsak az egyenesekben, és ezt jó látni, ugyanis mi azt szeretnénk, ha ők is csatlakoznának ebbe a hajszába és csatázhatnánk velük egy jót. Nagyon boldog vagyok a Honda miatt. Ez volt az első dobogós helyezésük mióta visszatértek, nagyon megérdemelték már ezt. Rettentően nehéz időszakon mentek keresztül, ezért azt látni, hogy a pódiumon vannak és boldogok, nos, az igazán nagyszerű.” -nyilatkozta az osztrák csapatfőnök a Formula1.com-nak.

    ,,Nagyon erősek voltak, láttuk milyen könnyedén fűzte át magát Max Sebastianon a hármas kanyarban, az az erő hatalmas volt. A Red Bull és a Honda kombinációja akár egy fenyegető erővé is válhat. A teljesítményükre alapozva, úgy véljük számolni kell velük a bajnoki címért folytatott harcban.”