Szerk Racingline.hu

Címke: erőforrás

  • Az Alpine-nak új partnere és juniorcsapata lesz?

    Az Alpine-nak új partnere és juniorcsapata lesz?

    Múlt év januárjában Luca de Meo vette át a Renault vezérigazgatói székét, azóta pedig sok változás történt a franciák háza táján. Alpine néven folytatják tovább a Forma-1-ben idéntől, a csapatfőnök, Cyril Abiteboul pedig távozott a csapattól. A 2021-es szezonra maguk maradtak abból a szempontból, hogy senki másnak nem szállítanak motort, mivel az eddig általuk kiszolgált McLaren visszaváltott Mercedesre.

    A La Gazzetta dello Sport értesülései szerint azonban az Alpine-nak 2022-től újra lesz partnere, méghozzá a Williams.

    „Amíg az Alpine maga van, nem lesz képes harcolni a Mercedesszel, akiknek három ügyfelük is van, vagy a Ferrarival, vagy a Hondával. Ezzel de Meo tisztában van, ahogy mindenki más is, aki érti a motorsportot” – írta a már említett olasz lap.

    Továbbá arról is beszámoltak, hogy a Williams állítólag juniorcsapata is lehetne a franciáknak. Márpedig számukra ez is fontos lenne, hiszen ott várakozik a lehetőségre az F2-ben Guanyu Zhou és Christian Lundgaard is, Oscar Piastriról nem is beszélve.

    Korábban azonban volt arról szó a Williamsszel kapcsolatban, hogy kibővül az együttműködésük a Mercedesszel. Arról lehetett hallani, hogy az erőforráson és a sebességváltón kívül más alkatrészeket is megvásárolnak majd a világbajnok gyártótól. Az ezzel kapcsolatos egyeztetések ugyanakkor talán pont az Alpine közbelépése miatt állhattak le.

  • Binotto: Nem a Ferrari motorja lesz a legrosszabb 2021-ben

    Binotto: Nem a Ferrari motorja lesz a legrosszabb 2021-ben

    A Ferrari csapatfőnök Mattia Binotto igencsak magabiztos a vadiúj Ferrari erőforrás kapcsán, amely szerinte nem a legrosszabb lesz a mezőnyben.

    A mögöttünk hagyott idényben a Ferrari motoros csapatok nagyon sokat szenvedtek és estek vissza, köszönhetően egy olyan egyezségnek, amit az FIA vizsgálata után kötöttek még 2019-ben.

    Azt már korábban elmondták a Scuderia háza táján, hogy jövőre egy teljesen új speicifikációjú motort fognak készíteni Maranelloban. Amiről most Mattia Binotto elmesélte, hogy eddig nagyon pozitív eredményeket mutatott az erőforrás.

    „Szerintem erőforrás tekintetében ismét versenyképesek leszünk. Nem ez lesz a mezőny legrosszabbja, ezt az érzésemet az eddigi számok alapozzák meg, de ugyanakkor nem tudom, hogy a többiek mit csinálnak és mennyit fognak fejlődni.” – kezdte.

    „A valóságot azonban majd csak Máricusban a pályán tudjuk meg, de ott van a remény, hogy ismét versenyképesek lehetünk – mégha nem is a legjobbak – de valamennyire azok lehetünk.” – tette hozzá.

    Komoly összehasonlításra azonban nem vállalkozott az idei motorral kapcsolatban.

    „Azt meg tudom erősíteni, hogy a motor eddig nagyon jól működik. A teljesítmény tekintetében határozott fejlődést mutat 2020-hoz képest. Szerencsére elmondhatom azt, hogy egy vadiúj motorunk van, máskülönben megmaradna az idei hátrányunk. Hogy visszatértünk-e a 2019-es szintre? Nem hiszem, hogy ez a valódi kérdés. Sokkal fontosabb a versenytársainkhoz való hasonlítás.” – vélekedett Binotto.

  • Binotto elégedett az új erőforrás tesztpados szereplésével

    Binotto elégedett az új erőforrás tesztpados szereplésével

    Mattia Binotto elmondása szerint az első jelek igazán biztatóak a 2021-es erőforrásukkal kapcsolatban.

    Tavaly még a Mercedes egyik kihívójaként rótták a köröket a vörösök, ám idén hiba csúszott a számításaikba, ugyanis csak a pontszerző helyek mentén mozognak. Ennek okán úgy döntöttek, hogy új erőforrást álmodnak meg 2021-re, ugyanis az idei hajtáslánc nem igazán sikerült úgy, ahogy tervezték.

    Az első jelek már biztatóak, legalábbis ezt mondta a Ferrari csapatfőnöke a Formula1.com-nak.

    ,,Jelenleg nem a miénk a legjobb erőforrás, ám úgy vélem, hogy jövőre a szabályoknak megfelelőlen egy teljesen új motorunk lehet. A Ferrarinál rengeteget invesztáltunk az erőforrás 2021-es és 2022-es fejlesztéseibe. A motor jelenleg a próbapadon teljesít, és nagyon biztatóak a visszajelzések mind a teljesítmény mind pedig a megbízhatóság terén.” – ismerte el Binotto.

    2021-től az alakulatok limitáltan használhatják majd a próbapadot a gyáraikban, épp ezért a svájci-olasz csapatfőnök úgy véli, hogy igazán „kreatív” módon kell eltölteniük az eszközön azt a bizonyos időt.

    ,,A próbapad tekintetében korlátozások lépnek életbe (2021-től), így rajtunk múlik az, hogy hatékonyan illetve kreatívan tervezzük-e meg a teszteket. Ugyanakkor a korlátozások ellenére úgy vélem, hogy igen is van mód a fejlődésre. Emellett nagyon elégedett vagyok azokkal az eredményekkel, amiket a tesztpadon láttam a mai nap folyamán.” -tette hozzá Binotto.

  • A Mercedes 2021-es erőforrása 20 lóerővel erősebb lesz?

    A Mercedes 2021-es erőforrása 20 lóerővel erősebb lesz?

    Olasz sajtóértesülések szerint a Mercedes jövő évi motorja 20 lóerővel lehet majd erősebb.

    Toto Wolff korábban elmondta, hogy már egy ideje leálltak a 2020-as fejlesztésekkel, így erejük nagy részét már a 2021-es változtatásokra összpontosítják. A csillagosok ezt könnyen megléphették, ugyanis idei teljesítményük lehetővé tette azt, hogy ideje korán „magára hagyják” a W11-et.

    Az olasz Motorsport.com szerint a Fekete Nyilak ebből fakadóan már az új hajtásláncukat próbálgatják a tesztpadon. A 2021-es erőforrás az új ötvözet és az égestérben történő változás mentén akár 20 lóerővel is erősebb lehet, mint az idei változat.

    Ez viszont rossz hír lehet a Red Bullnak, ugyanis ők a Honda kilépése miatt befagyasztanák a motorfejlesztéseket 2022-től. A Mercedes támogatja a Bikákat ebben, és ha sikerrel járnak, akkor ők már felkészülten várják a módosításokat.

  • A Ferrari megtorpedózná a Red Bull terveit

    A Ferrari megtorpedózná a Red Bull terveit

    A Red Bull 2022-ben tovább akarja fejleszteni a Honda motorjait, viszont ezt a Ferrari megakadályozná.

    A portugál versenyt követően az FIA és a csapatvezetők egy tárgyalás keretien belül „összeülnek”, hogy megvitassák azt a felmerülő problémát, amit a Honda a kilépésével okozott. A japán gyártó ezzel a lépéssel leginkább jelenlegi partnereiknek tett keresztbe, ugyanakkor a sportág imázsa is csorbult a döntésük miatt.

    Mindazonáltal a Honda határozata megmutatta, hogy a Forma-1 a motorgyártók számára nem jövedelmező és fenntartható. Az erőforrások kivitelezése és fejlesztése egy nagyon komplex folyamat, emellett rendkívül drága is.

    A Red Bull ennek ellenére a saját kezébe akarja venni a dolgokat, ugyanis nem szeretnének senkitől sem függeni. Az osztrák istálló ezért a Honda hajtásláncainak továbbfejlesztését fontolgatja. Ugyanakkor tisztában vannak azzal is, hogy a riválisokkal e téren nem tudják tartani a lépést külső segítség nélkül. Ezért a Bikák azzal álltak elő, hogy fagyasszák be az erőforrások fejlesztését 2022-től egészen a 2026-os új formula megjelenéséig.

    Az Auto Motor und Sport információ szerint a Mercedes támogatja az ötletet, a Renault csak akkor hajlandó rábólintani a dologra, ha a befagyasztás előtt lehetővé teszik a teljesítmény kiegyenlítését. A Ferrari viszont nem tartja ezt olyan jó ötletnek, ugyanis van más választása a Red Bullnak.

    ,,Bármikor bekopogtathatnak az ajtón Párizsban vagy épp Maranellóban. Sokkal olcsóbban jutnának motorhoz így, mint a saját fejlesztéssel.” nyilatkozta a csapat az AMuS-nak.

    Emellett 2022-től a bioüzemanyagok integrálását tervezi a sportág, ami a Ferrari szerint sokkal fontosabb. Így ők nem hajlandóak belegyezni a fejlesztések befagyasztásába azért, mert a „Red Bullnak így kényelmes”.

  • Portimaoban egyeztetnek majd az illetékesek az új erőforrásokról

    Portimaoban egyeztetnek majd az illetékesek az új erőforrásokról

    A Forma-1-es főnökök összeülnek majd Portimaoban, hogy a sport jövőbeli motorszabályairól beszélgessenek.

    A Honda 2021 végén kiszáll a sportból, ennek pedig az az oka, hogy zöldebb, relevánsabb technológiai irányba szeretnének tartani.

    Ideje hát a Forma-1-nek is átgondolnia, hogy milyen irányt jelölnek ki az erőforrások terén.

    „Azt hiszem ez (a Honda távozása) sajnálatos a Forma-1 számára, de egyfajta figyelmeztetés is” – véli a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner.

    Míg a legtöbb bajnokság az elektromos erőforrások irányába tart, addig a Forma-1 szintetikus, „e-üzemanyagot” szeretne kifejleszteni, 2026-ra.

    Horner szerint azonban nincs idő 2026-ig várni.

    „Azt hiszem igazán át kell gondolnunk; 2026 túl soká van az új erőforráshoz” – mondja Horner.

    „Mi lesz a technológia? Minek kellene lennie? Ezeket a kérdéseket gyorsan meg kell válaszolnunk annak érdekében, hogy ütemezhessük a sport jövőjét.”

    Abban a legtöbben egyetértenek, hogy a jelenlegi erőforrások nem vonzzák az új gyártókat az F1-be, mivel azok túl drágák, túl összetettek, az utcaiak tekintetében nem relevánsak, nem zöldek eléggé és nem eléggé hangosak. Ráadásul 2014 óta dominál velük a Mercedes.

    Portugáliában mindez terítékre kerül a csapatfőnökök, a Liberty Media képviselői és az FIA elnöke, Jean Todt közt.”

  • Ocon új motort kap a Belga Nagydíjra

    Ocon új motort kap a Belga Nagydíjra

    Esteban Ocon megerősítette, hogy a jobb eredmények érdekében teljesen új motort raknak a Renault-jába a jövő heti Belga Nagydíjra.

    Csalódást keltően sikerült a francia legutóbbi versenye Barcelonában, az időmérőn a 15.helyen végzett a futamot pedig a 13. pozícióban zárta. Ám ezért a cseréért azonban nem kap büntetést, mivel még a limiten belül lesz, ráadásul a csapatnak sem okoz gondot az ütemtervében, mivel előre is erre az időszakra terveztek cserét.

    Ocon számára az új motor egy új kezdetet jelenthet Spa-ban, és reméli, hogy ezzel közelebb tud lenni a csapattársához.

    „Úgy érzem, hogy Spa egy friss új kezdet lesz számomra. Volt egy hetünk kielemezni az adatokat, egy új sebességváltó, új motor és rengeteg új alkatrészünk lesz Belgiumban, mivel nem vagyunk elégedettek a két autó közti teljesítménykülönbséggel.” – kezdte Ocon.

    „Remélhetőleg ezzel közelebb leszünk egymáshoz, a motorcserére azért is lesz szükség, mert eddig hiányzott az egyenesbéli végsebességem is. De vannak olyan területek még, ahol szintén voltak lemaradásaink a garázs másik oldalához képest. Kicseréljük tehát az erőforrást és majd meglátjuk, hogy más lesz-e a helyzet így, de ehhez idő kell. Én viszont hiszem, hogy ez segíteni fog.” – tette hozzá.

  • A komplett erőforrást kicserélik Gasly autójában

    A komplett erőforrást kicserélik Gasly autójában

    A Honda a teljes erőforrást ki fogja cserélni Pierre Gasly AlphaTaurijában a Magyar Nagydíj előtt, miután a francia autójában visszatérő motorgondok léptek fel a kvalifikáció során.

    Gasly az időmérő második szakaszában panaszkodott arra, hogy erőt veszít, majd a csapat közölte vele, hogy a kvalifikáció alatt már nem tudnak vele mit kezdeni. Végül bejutott a Q3-ba, ám ott mért körre már nem futotta.

    A Honda mérnökei az időmérő után átvizsgálták a motort és arra jutottak, hogy a komplett egységet kicserélik, ezáltal elkerülve mindenféle rizikót.

    Ez viszont nem jár büntetéssel, ugyanis ez lesz az első, hogy bármit is cserélnének az autójában.

    „A Q1 végétől, de leginkább a Q2 kezdetétől elég komoly erőhiányban szenvedtünk. Kezdetben csak a kivezető körökön tapasztaltam ezt, amikor töltöttem fel az akkumulátorokat. Ilyenkor éreztem ezeket a teljesítmény vesztéseket, emiatt pedig a gumikat sem felmelegíteni megfelelően.” – mesélte a problémáról Gasly.

    „A leggyorsabb körömön a motorból az egyenes végére elfogyott az erő, némi időt elvesztettünk ott, de a kör többi része rendben volt. Aztán a második körömben már nem tudtam olyan gyorsa lenni, hogy negyediknél feljebb kapcsoljak. Ez a erő hiány csak egyre nagyobb lett, végül ki kellett szállnunk az edzésről.” – tette hozzá a francia.

  • Ferrari: Az FIA módosításai miatt rosszabb lett az erőforrásunk teljesítménye

    Ferrari: Az FIA módosításai miatt rosszabb lett az erőforrásunk teljesítménye

    A Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto végre kimondta, hogy az olasz csapat komoly lóerőket veszítettek el, miután megkötötték a motorjukról szóló egyezményt az FIA-val.

    Az olasz szakember a korábbiakban azt mondta, hogy nem a Nemzetközi Automobil Szövetséggel kötött egyesség miatt estek vissza motorikusan. Ezek mellett pedig nem is beszélt az egyesség részleteiről, valamint az FIA embereit is elhallgattatták.

    Ehelyett a csapat sokkal inkább az aerodinamikai problémákat próbálta megoldani a szünet folyamán, sem mint hogy az addig jól működő, erős erőforrásukra koncentráltak volna. Az első újabb elemeket a Stájer Nagydíjon már be is vetették, de az ottani eredmények alapján nem úgy néz ki, hogy működőképesek az új elemek.

    A sebességmérő pontoknál pont az a Ferrari volt a leglassabb, akik tavaly mindig ennek a listának az élén álltak, magasan a többiek előtt. Binotto nemrégiben azt nyilatkozta ezen téma kapcsán, hogy körönként hét tizedet veszítenek a Mercedesekhez képest csak az egyenesekben.

    „A jelenlegi szabályok rendkívül összetettek és nehezek,” – mondta a Ferrari csapatfőnöke. „Vannak olyan területek a szabálykönyvben, ahol még mindig tisztázni kellene pár dolgot. Ez egy olyan folyamat, ami a múltban is jelen volt, most is ott van és a jövőben is jelen lesz.

    „A tavalyi év óta az FIA számos direktívát vezetett be, amiben tisztázta ezeket a ködös területeket. A direktívák miatt pedig alkalmazkodnunk is kellett. Nem hiszem, hogy ez csak velünk esett meg, ugyanis a többi gyártónak is ugyanúgy alkalmazkodnia kellett, mint nekünk. A változtatások miatt rosszabb lett a motorunk teljesítménye a tavalyihoz képest.”

    Binotto azt is elárulta, hogy a kötelező gyárleállások pecsételte meg a sorsukat, ugyanis a kényszerszünet alatt nem voltak képesek fejleszteni az erőforrásukat az idei szezonra.

    „A hajtáslánca fejlesztése egy olyan folyamat, amin megállás nélkül dolgozunk már 2012 óta. Most már egy ideje ezekkel a motorokkal foglalkozunk. Az idei évre is készültünk fejlesztésekkel, azonban a lezárások miatt le kellett állítanunk a folyamatok és ez nem volt fair, ugyanis a lezárások nem ugyanúgy voltak érvényesek a csapatokra. Megpróbálunk a létező legtöbbet fejleszteni a 2021-es szezonra,” – fejezte be a gondolatmenetet Binotto.

  • Bottas állítja, nem volt semmilyen motorhiba a Mercedesnél

    Bottas állítja, nem volt semmilyen motorhiba a Mercedesnél

    Valtteri Bottas cáfolta azokat a híreszteléseket, mik szerint a Mercedes egy új motorspecifikációval próbálta javítani a korábban felmerült hibákat.

    Tegnap kiderült, hogy a csillagosok új erőforrás hozattak Brixworth-ból az első zárt kapus versenyek helyszínére. Holland sajtóértesülések viszont arról számoltak be, hogy egy hibát fedeztek fel a hajtásláncba, ezért kellett motort cserélni a Mercedesnél és az ügyfélcsapatoknál.

    A finn versenyző viszont nem értesült semmilyen hibáról:

    ,,Nem hallottam semmilyen motorproblémáról. A Mercedes hozott egy fejlesztést, ami a megbízhatóságot hivatott javítani, de én nem tudok arról, hogy bármilyen probléma is felmerült volna.” -nyilatkozta Bottas az MTV Sportsnak.