Szerk Racingline.hu

Címke: Éric Boullier

  • Boullier: Szinte tökéletesen fejlesztünk

    Boullier: Szinte tökéletesen fejlesztünk

    Éric Boullier, a McLaren versenyigazgatója úgy véli, aerodinamikai fejlesztések terén csapatának sikerült 95%-os sikerrátát elérnie. A wokingi istállónak nem kezdődött a legfényesebben a 2017-es szezon, nagyrészt a megbízhatatlan és lassú Honda-motor miatt; így eshetett meg, hogy a McLaren egyedüliként nem szerzett eddig pontot idén. A Spanyol Nagydíjra azonban a csapat hatalmas aerodinamikai fejlesztéscsomaggal érkezett, amelyet Fernando Alonso egy időmérős hetedik hellyel hálált meg. Monacóra sem érkezett a McLaren üres kézzel, a további fejlesztések eredményeképp pedig Jenson Button és Stoffel Vandoorne remek tempója révén mindkét McLaren bejutott a Q3-ba. Noha a kimagasló időmérős szereplések eddig nem alakultak át versenyben szerzett pontokká, Boullier azonban magabiztosan nyilatkozott az autóban rejlő fejlesztési potenciálról.

    „Ahogy a mérnökök mondanák: minden a görbe szerint” – kezdte Boullier. „Nagyon boldogok vagyunk, ezt a lépést akartuk elérni. A korreláció lenyűgöző: az előzetes számításaink 95%-a meg is valósul, ami elképesztő. Most már teljesen megbízunk az eljárásunkban; nem csak az aeróról van szó, hanem a teljes kasztniról, felfüggesztésről, minden a tervek szerint működik. Minden egyes alkalommal, amikor kitűzünk magunk elé egy célt, tudjuk, mire számítsunk. Az ettől való eltérés a természetes tendencia, ám nagyon elégedettek vagyunk, hogy az új eljárásainknak hála sikerült elérnünk, amit akartunk. Most már megbízhatunk a munkametódusunkban.”

    A spanyol és monacói futamokon bemutatott kétlépcsős fejlesztéscsomag a McLaren szerint olyannyira sikeres volt, hogy a csapat kényelmesen a középmezőny előtt tudna autózni – amennyiben a Honda is hozzátenné a magáét a teljesítményhajszához. A britek szerint a Toro Rosso túl nagy légellenállást generál (így átlagosabb pályákon el fog maradni monacói teljesítményétől), míg a Force India, a Williams, a Haas és a Renault szerepléséhez jelentős mértékben hozzájárul motorfölényük. Az MCL32 jelenlegi állapota viszont legalább megfelelő referenciát jelent majd a további 2017-es fejlesztések tesztelésére.

    „Felállítottuk a referenciaszintet, így már tudjuk, mit értünk el” – folytatta Boullier. „Jó pár belső célt kitűztünk, hogy megvizsgáljuk, működnek-e az eljárásaink és a procedúráink – és működnek, ez pedig megadja a magabiztosságot, hogy képesek vagyunk elérni a következő céljainkat. Az autót továbbra is fejlesztjük, de nagyon elégedettek vagyunk a jelenlegi platformmal.”

  • Honda: Fejlesztés Kanadára? Necces lesz…

    Honda: Fejlesztés Kanadára? Necces lesz…

    A Honda szerint „nagyon szoros” lesz, hogy sikerül-e a Kanadai Nagydíjra elkészülniük a már beharangozott motorfejlesztési csomaggal. A japán gyártónak lassan ideje lenne egy jókorát előrébb lépnie, miután hónapok óta megbízhatósági és teljesítménybeli (Fernando Alonso szerint 50 lóerős hátrányról beszélünk) problémákkal küszködnek. A mérnöki káosz mértékét jól mutatja, hogy a Honda saját bevallása szerint az MGU-H-egységük egyszerűen nem bír többet két versenyhétvégénél. Ez átlagban évi 10 MGU-H elfogyasztásának felel meg; a probléma csak annyi, hogy négy után jönnek a rajtbüntetések. A Honda az idei első nagyobb fejlesztési pakkot Montréalra ígérte a McLarennek, ám jelenleg úgy fest, nem lesz elég idejük tesztelni a blokk tartósságát. A fejlesztések főként a belsőégésű motorra koncentrálnak, amely Hasegawa szerint a „legnagyobb fejlesztési terület”, a turbót érintő kisebb módosítások mellett.

    „Nem adom fel és mindent megteszünk, hogy kész legyünk, de csütörtökig nem tudok semmi biztosat mondani” – nyilatkozta Yusuka Hasegawa, a gyártó motorsportfőnöke. „Az eddigiek alapján van fejlődés, de ha ez túl kevés, nem éri meg lecserélni a motort, a beállításokon pedig még nem kezdtünk el dolgozni. A beállítások is nagyon fontosak, mert ha nem vagyunk elég biztosak a specifikáció bevethetőségében, vezethetőségi gondok léphetnek fel. Vannak még egyéb részei is a fejlesztésnek, amiket be is vezethetünk, ha be tudjuk állítani és ellenőrizni tudjuk a megbízhatóságát. Nincs minden kész, de néhány dolog igen. Talán megmaradunk ennyinél, még ha ez az előrelépés nagyon kicsi is, vagy esetleg megpróbálhatunk még egy kicsit fejlődni. Nagyon szoros lesz, hogy nagy csomaggal tudunk-e Kanadába érkezni.”

    A Honda idén eddig csak a motorvezérlésen változtatott, illetve kisebb megbízhatósági és az üzemanyagrendszert érintő fejlesztéseket vezetett be. A japánok szenvedése az „anyacsapatot” is hátráltatja, olyannyira, hogy a McLaren az egyetlen csapat, amely a 2017-es szezonban még nem szerzett pontot (habár Stoffel Vandoorne közel volt hozzá a Monacói Nagydíjon). Néhány munkamorálbeli kulturális különbség sem segített, a Honda ugyanis sokáig egyedül szerette volna megoldani a problémáit, az elmúlt időszakban azonban kikérték az Ilmor (egy független motortanácsadó) véleményét, valamint a híresztelések szerint még a Mercedestől is segítséget kértek, noha ezt a németek vehemensen tagadják.

    „Ha motorteljesítmény terén egyenlőség lenne a gyártók között, az élmezőnyben lennénk” – ismerte be Éric Boullier, a McLaren versenyigazgatója. „A szezon második felére szükségünk van a partnerünk előrelépésére, ha jól szeretnénk szerepelni és pontokat szerezni.”

  • Boullier nem zárja már ki azt, hogy szakít a McLaren a Hondával

    Boullier nem zárja már ki azt, hogy szakít a McLaren a Hondával

    Három évvel ezelőtt került újra kapcsolatba a McLaren és a japán márkával, de a teljesítmény és a megbízhatóság is hagy kívánnivalót maga után. A csapatfőnök Boullier elemezte a problémát:

    „A gond az, hogy nem az a helyzet, hogy vettünk egy motort. A Honda tiszta lappal indult amikor bejöttek az új szabályok, és a megítélésük jó volt. Ugyanakkor nem volt garancia a kész termékre, persze azt se feledjük el, hogy ezekért a motorokért nem fizetünk.”

    Egyelőre a közös munka azonban nem megy, és egyre erősebb a pletyka, hogy Fernando Alonso is elhagyja az alakulatot többek között. Volt szó arról is, hogy a Mercedes segítene a Honda motorfejlesztésében, vagy az, hogy a McLaren egyszerűen szakít a japánoknak, és újra a németek ügyfelévé válnának. ​A La Derniere Heure újság kérdésére válaszolva ennyit mondott Boullier , azzal kapcsolatban, hogy vizsgálják-e már a McLaren jogászai annak a lehetőségét, hogy a Hondával szakítsanak a gyenge teljesítményük miatt:

    „Mielőtt még jogi útra terelnénk a dolgot, most olyan fázisban vagyunk, hogy megpróbálunk megoldásokat találni inkább. Az időm nagy részét Angliában, vagy Japánban töltöm, megpróbálom javítani az ügymenetet, de ez elég nehezen megy. Európaiként nehéz megérteni őket, pláne ha európai versenysportban dolgozol, úgy még nehezebb. Ez a hozzáállásuk a Forma-1-hez: amikor már mindenki jobbra halad, ők elmennek balra. Ez nem igazán megszokott, de úgy néz ki, hogy mégis csak működik, hiszen végeredményben Japán egy nagyhatalom. Ugyanakkor minden az időzítésről szól. Végigcsinálják, de az elgondolt három év helyett valójában hát-hét év kell ehhez, addig meg valahogy túl kell élni. Ha előre haladunk, akkor oké, ha azonban visszafelé fejlődünk, akkor magunkat is nehezebb helyzetbe hozzuk, és a motivációnk is alábbhagy.”

    Arra a konkrét kérdésre, hogy mi lesz ezzel az összeállítással 2017 után, így válaszolt: Bármi lehetséges. Minket csak az érdekel, hogy működjön, de abban a helyzetben vagyunk, hogy mi irányíthatunk. Jelenleg azt mondhatom, hogy nem akarjuk, hogy elváljanak az útjaink. Persze nem én fogom meghozni ezt a döntést, hanem a McLaren tulajdonosi köre.”