Szerk Racingline.hu

Címke: Éric Boullier

  • Marko szerint 2021-ig marad a Mercedes uralom

    Marko szerint 2021-ig marad a Mercedes uralom

    Annak ellenére, hogy nem a Mercedes, hanem a Ferrari nyert a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon, Helmut Marko szerint a Mercedes dominanciája ki fog tartani 2021-ig.

    A Mercedes nem csinált titkot abból, hogy előrelépést értek el a tél folyamán, az időmérőn különösen jól szerepelnek, a kormányukon pedig „prarti” mód gomb is van.

    „A Mercedes mindenkivel szórakozik.” – mondja Marko. „A motor módokkal eldönthetik, hogy mennyire legyenek elöl.”

    „Ezzel az erőforrással senki sem tudja legyőzni a Mercedest. Ők egy külön világ.”

    „Nagyon jó autónk van (a Red Bullnak), ezért vagyunk közel. De ezek a motorszabályok maradni fognak 2021-ig.”

    Annak érdekében, hogy később ez ne így legyen, Marko szerint az FIA-nak és az F1-nek 2021 előtt kel lépéseket tenniük, hogy paritás legyen a Mercedes, Ferrari, Renault és Honda motorosok között.

    „Már a Ferrari is kezd ébredezni.” – mondta Marko. „Kezdenek rájönni, hogy sosem fogják utolérni a Mercedest ezekkel a motorokkal.”

    „Egyenlő erőforrásokra van szükségünk, ahogy mindig ígérték. De ezek a motorok 3%-nál sokkal távolabb vannak egymástól. Szóval az FIA-nak kell most lépnie.”

    „A Mercedes az elejétől fogva nagyon versenyképes motort tervezett, és úgy tűnik, nehéz utolérni őket.” – ismerte el a McLaren főnöke, Eric Boulier a Marca című lapnak. „Szerintem szükség van rá, hogy a Liberty és az FIA szigorítson annak érdekében, hogy kisebb legyen a különbség és több autó is küzdhessen a pályán.”

  • A McLaren feltárta a téli problémák okait

    A McLaren feltárta a téli problémák okait

    A McLaren azt állítja, megoldotta a szezon előtti teszteken jelentkezett problémáit, így már minden rendben lesz a hétvégi szezonnyitó versenyen.

    A wokingi csapat három évig küszködött a Honda erőforrással, mígnem kiadták a japán motorgyártó útját. A McLaren Renault-ra váltott, a Honda pedig a Toro Rossoval társult. Ám meglepő módon eddig úgy tűnt, hogy a váltással nem a McLaren, hanem a Toro Rosso járt jól.

    „Nem voltunk olyan megbízhatóak a téli teszteken, mint reméltük.” – mondta a csapatfőnök, Eric Boullier. „De feltártunk minden hibát, miután visszatértünk a gyárba.”

    Sokan dobogós helyezéseket és győzelmeket várnak a McLarentől, Boullier azonban óva int a túlzó elvárásoktól.

    „Nem számítunk arra, hogy egyik napról a másikra csoda történik. De azt tudjuk, hogy mindent beleadunk majd a hétvégén.”

  • McLaren: Az autóban nincs tervezési hiba!

    McLaren: Az autóban nincs tervezési hiba!

    A McLaren váltig állítja, hogy a második téli teszt során felmerült különféle megbízhatósági problémák sem egymással, sem egy hibás alapkoncepcióval nem hozhatók összefüggésbe.

    Az MCL33 kedden két piros zászlót is okozott, egyet elektronikai zárlat, egyet pedig hidraulikus szivárgás miatt. A rutinból szerda délelőtt sem estek ki a wokingiak, miután az autó Renault-motorját olajszivárgás miatt ki kellett cserélni; a kisebb-nagyobb problémák összesen hat és fél órás kiesést vontak maguk után csak a tegnapi napon. Éric Boullier versenyigazgató magyarázata szerint a motor az olajszivárgás következtében adta fel a szolgálatot és nem egy esetlegesen hibásan tervezett motor volt a ludas. Mindezek ellenére a McLaren meglehetősen jó köridőket ment, igaz, a leglágyabb keverékeken.

    „Ez csak teszt” – kezdte a folyamatos problémákba ütköző csapatok hivatalos mantráját Boullier. „Először is: a Red Bull reggel a közepeseken és a lágyakon tesztelt, de csak fél másodperccel mentek gyorsabban – az aszfaltminőség és a hőmérséklet miatt nincsenek akkora különbségek. Ahogyan azt múlt héten is mondtam, megvannak az okunk arra, miért éppen ezekkel a keverékekkel dolgozunk. Ami az autó sorozatos megállását illeti: vannak kisebb gondok, amiken javítanunk kell, de mivel teszten vagyunk, ez benne van a pakliban. Uraljuk a helyzetet, valamint azt sem szabad elfelejteni, hogy az együttműködésünket a Renault-val csak most kezdtük meg, a kasztni és a motor integrálása teljességgel új. Minden rendben van, csak időre van szükségünk.”

    Komolyabb aggodalomra adhat okot, hogy a kipufogógázok többször is láthatóan megégették a motorborítást (erre a McLaren sebtiben reagált is és plusz hűtőnyílásokat vágott a kasztniba), ám Boullier szerint ez nem jelenti azt, hogy az autó tervezésébe csúszott volna hiba.

    „Nem hiszem, hogy köze lenne ehhez, egyáltalán nem” – válaszolta Boullier arra a felvetésre, hogy a túlzottan szűk hátsó traktus okozhatja-e a túlmelegedést. „Nyilván a legjobb autót akarjuk megtervezni, amihez elengedhetetlen, hogy bízz az alapkoncepcióban, aminek elérésére új koncepció esetén a pályán kerül sor. Kisebb módosítást kellett eszközölnünk, de az aerodinamikai platform kiértékelése végett a legtöbbet próbáljuk kihozni az autóból; a többi majd kiderül. Lassan hozzákezdünk a finomhangoláshoz, a szivárgásnak pedig ehhez semmi köze. Az azonban igaz, hogy néhány dolgot nem tudunk majd tesztelni: mivel az előzetes tervekhez képest hátrányba kerültünk, újra kellett gondolnunk az ütemtervet és a fontossági sorrendet.”

    Boullier azt is elárulta, a McLaren beütemezett melbourne-i fejlesztéseit nem befolyásolja a hűtési követelmények megváltozása.

  • McLaren: Tesztelni vagyunk itt, néha előfordul az ilyen

    McLaren: Tesztelni vagyunk itt, néha előfordul az ilyen

    Közel sem telt problémamentesen a McLaren számára a második barcelonai tesztsorozat első napja: több alkalommal is problémájuk akadt, így Stoffel Vandoorne mindössze 38 kört tudott megtenni.

    A keddi tesztnap reggelén, már az installációs körök után elektronikai problémákra panaszkodott Vandoorne, de ekkor még vissza tudott gurulni a boxba.

    A McLarennek nem sikerült megjavítani a problémát: Vandoorne következő etapjában is ugyanez a hiba jelentkezett, ám ezúttal teljesen elveszett a villamos energia az MCL33-ból, aminek következményeképp leállt a motor, így a belga nem tudott visszatérni a pitbe.

    A McLaren kora délutánra megoldotta a délelőtti hibát, ám 16 óra magasságában újabb rendellenesség jelentkezett: a hidraulika hibásodott meg.

    A wokingiak mindezek ellenére nem csalódottak, elmondásuk szerint sok hasznos adatot gyűjtöttek.

    „Nem ilyen napban reménykedtünk, de ennek ellenére nem túlzottan aggódunk a mai problémák miatt” – mondta Eric Boullier, a McLaren versenyigazgatója.

    „Az akkumulátor és a hidraulika hibája olyan, amelyet a tesztek során szinte várunk, hogy előjöjjön, annak érdekében, hogy megfelelően felkészüljünk az előttünk álló szezonra.”

    „Azért vagyunk itt, hogy teszteljünk, és az ehhez hasonló napok néha előfordulnak. Több időt szerettünk volna a pályán tölteni, de dolgozunk a hibákon, tanulunk belőlük, és holnap még több információval a zsebünkben térünk vissza” – tette hozzá a francia szakember.

  • A McLaren egyelőre boldog a Renault-val

    A McLaren egyelőre boldog a Renault-val

    Jo Ramirez, a wokingi központú istálló korábbi koordinátora úgy látja, a McLaren emberei sokkal boldogabbak a Hondával való szakítás óta.

    A mexikói Ramirez elmondta, korábbi csapatánál végre látják a fényt az alagút végén: „Sokkal boldogabbak. Jól együttműködnek a Renault mérnökeivel, mert az európai emberek sokkal nyitottabbak. Úgy látom, élvezik a munkát és szenvedélyesen dolgoznak, hiszen látják a fényt az alagút végén: újra sikeresek lesznek.”

    Ramirez elmondása szerint a Red Bull kirohanásai, melyekkel a Renault motort sározták, csak motiváló hatással volt a franciákra és a McLarenre egyaránt.

    „Elég győzelmet szereztek ezzel a motorral és még fognak is, hiszen ha hallgatunk Prostra és a Renault-ra, akkor a tavalyi Mercedes szintjén lesz az erőforrásuk. Vagy éppen csinálnak egy rendkívüli motort, míg a Mercedes csak szenved. Nem tudom mi fog történni, de van remény.”

    Ramirez Alonsóról is ejtett néhány szót. Szerinte jól döntött a spanyol, hogy más kategóriákat is kipróbál a Forma-1 mellett. „Zak Brown is segíti ebben, hiszen Fernando ezt akarja tenni. A múltban láthattuk, hogy az F1-es versenyzők minden szabad hétvégén különböző sorozatokban versenyeztek. Véleményem szerint minél több időt töltesz versenyzéssel, annál jobb.”

  • Nem egyezik Boullier és Vandoorne véleménye

    Nem egyezik Boullier és Vandoorne véleménye

    A McLaren én Hondáról Renault erőforrásra vált, ám úgy fest Stoffel Vandoorne nem egyeztetett csapatával, a McLarennel arról, hogy mit nyilatkozzanak, ha arról kérdezik őket, nagy nyomás nehezedik-e rájuk idén a motorszállító váltás miatt. Ugyanis a belga versenyző és Eric Boullier teljesen eltérőt nyilatkoztak.

    „Nem érzünk különösebb nyomást.” – mondta Boullier. „Épp ellenkezőleg. A csapat motiválja a tény, hogy olyan erős ellenfeleink lesznek, mint a Red Bull és a Renault.”

    Vandoorne azonban ennyire nem volt pozitív.

    „2018-ban nagy lesz a nyomás a csapaton, mert komoly összehasonlítási alapunk lesz.” – mondta a 25 éves versenyző a belga RTBF-nek. „A Red Bull tavaly is nyert futamokat és a Renault is jól ment, szóval van nyomás. De ez pozitív is, és kell még fejlődnünk.”

    Vandoorne tavaly debütált az F1-ben és nem volt könnyű dolga. Egyrészt mert Fernando Alonsót kapta meg csapattársnak, másrészt mert elég megbízhatatlannak bizonyult a Honda erőforrás.

    „Dolgoznom kell még rajta, hogy jól össze tudjak rakni egy hétvégét és jobban értsem az autót. A tempó megvan, ha minden elem összeáll.”

    „Nem tűztünk ki célt a szezonra. Számomra Fernando a referencia, még ha inkább magamra is koncentrálok. A tavalyi eredmények nem olyanok voltak, mint vártam, de most sokkal erősebb vagyok az új szezonra.”

  • Boullier: Alonso akkor is dühöng, ha nyer

    Boullier: Alonso akkor is dühöng, ha nyer

    Eric Boullier szerint Fernando Alonso tele van dühvel, függetlenül attól, hogy épp gyengén szerepel, vagy nyer.

    A csapat elismeri, hogy autójuk gyenge teljesítménye okán sokszor látták Alonsót dühöngeni, így esett meg a Szingapúri Nagydíj után, hogy lyukat ütött a McLaren létesítményének falába.

    „Időnként ki kell adnia magából a frusztrációját, de ő ilyen volt a korábban is, akkor is, mikor futamokat nyert.” – mondta Boullier a Motorsport.com-nak. „Elég feszült a versenyek után. Így volt Szingapúrban is. Dühös legbelül, mert tudja, hogy jobb is tud lenni. Tudja, hogy a legjobb tud lenni. És ezt meg kell mutatnia. És azt gondolom, hogy ha nyer, akkor is be fogja ütni a falat.”

    „Versenyzőként mentális felkészüléssel tölti a telet. És kirajzolódik a fejében, hogyan kéne alakulni a szezonnak, ez pedig még inkább motiválja őt, mert ragaszkodik a céljaihoz. Szóval ha Barcelonában (a szezon előtti teszteken) ismét visszalépés lesz a motor terén, az szomorú, megalázó és frusztráló lesz. Ez pedig nem jó.”

    A McLaren úgy véli, új Renault-s megállapodásuknak nagyban köszönhető, hogy Alonso 2018-ban is a csapattal marad.

    „Mindig egy cápához hasonlítom őt.” – mondta Boullier. „Ha megérzi a vér szagát, egyenesen odamegy. És ezért érzi úgy, hogy dobogóra tud állni, vagy kellően versenyképes tud lenni, és ezt egy szemernyit sem adja fel senkiért. Szóval lesz nyomás a csapaton, de ez jó nyomás.”

  • A McLaren megvétózta a cápauszony megtartását

    A McLaren megvétózta a cápauszony megtartását

    Már a halo paramétereit is késve kapták meg a csapatok, most azonban újabb problémába ütközhetnek, a McLaren a tervek ellenére ugyanis nem támogatja a cápauszony 2018-as megtartását.

    A cápauszonyok eredetileg a szabálykönyv íróinak figyelmetlensége okán kerültek fel a 2017-es autókra, ám ezt a hibát később orvosolták és betiltották őket a jövő évtől kezdve. Miután viszont az FIA arra kötelezte a csapatokat, hogy jól láthatóan tüntessék fel a pilóták nevét és rajtszámát, a plusz felület hirtelen értékessé vált, így az az íratlan konszenzus alakult ki, hogy mégis maradnak. A keddi Strategy Group-ülésen az egyik téma éppen a cápauszonyok „legalizálása” volt, a McLaren azonban nem szavazta meg a jelenlegihez hasonló méretekkel rendelkező uszonyokat, hanem inkább egy kisebb verziót preferálna. A szabályváltozás életbe lépéséhez egyöntetű támogatásra van szükség, ám a legtöbb csapat már hetekkel ezelőtt átállt a 2018-as autók tervezésére, így valószínűleg kompromisszumos megoldás születik majd. A döntés főként a hátsó szárny előtti régió aerodinamikai jellemzőire lehet nagy kihatással, és különösen az olyan csapatok esetében jelenthet fejtörést, akik eleve a nagyobb cápauszony koncepciójával kezdték meg a tervezési folyamatot.

    A McLaren vétójának hátterében több ok húzódik meg: egyfelől esztétikai elvek (nem látszanak megfelelően a hátsó szárnyak), illetve természetesen politikai motiváció (a kisebb cápauszony jobban passzolna a McLaren által megálmodott 2018-as autófilozófiához).

    „Talán a motorborítás egy olyan felhasználási módjával rukkoltunk elő, ami számunkra jobban működne” – mondta Éric Boullier csapatfőnök. „ A jelenlegi autók elég bonyolultak, így Zaknek nincs könnyű dolga, ha nagy matricákat akar találni. De nem játszadozunk; mindenki a saját autóját fejleszti, és ha valami olyasmit kérnek, ami ellenkezik az érdekeinkkel, nem megyek bele. Más csapatok is megpróbáltak már olyan javaslatokat elfogadtatni, ami jobban illett volna az ő autójukhoz. Ami a jövő évet illeti, megvannak a szabályok, és ha nincs egyetértés, nincs értelme megváltoztatni.”

    Otmar Szafnauer a Force India részéről cseppet sem örül az ilyesfajta kései szeszélyeskedéseknek és megkérdőjelezte a McLaren lépését.

    „Nemsokára el kell készülnünk a motorborítással, és jó lenne, ha tisztában lennénk a szabályokkal” – panaszkodott. „Azt hittem, mindannyian megegyeztünk ebben. Ha jól tudom, a McLaren hangsúlyosabb hátsó szárnyat akart, de ennek az oka igazából abban keresendő, hogy a szárny annyira alacsonyan ül – ezért nem látszanak a szponzorok, nem az uszony miatt. Némely szögekből valóban beletakar, de szemből egyáltalán nem, mivel akkor nem is látod az uszonyt.”

  • A McLaren reagált a pletykára, mi szerint Alonso teljes WEC szezont menne

    A McLaren reagált a pletykára, mi szerint Alonso teljes WEC szezont menne

    Fernando Alonso nem tagadja azon pletykákat, melyek szerint jövőre rajthoz áll majd a Le Mans-i 24 órás versenyen.

    A hírek szerint Alonso a jövőhéten, Bahreinben tesztelheti majd a Toyota LMP1-es autóját.

    Most a spanyol Marca című lap azt állítja, hogy Alonso már meg is állapodott le mans-i szerepléséről a Toyotával.

    „Tegnap már mondtam, hogy megvizsgáljuk, hogy van-e erre lehetőség, vagy nincs, de jelenleg nincs még semmi.” – mondta Alonso Brazíliában. „Tegnap óta semmi nem történt, mivel itt vagyok, és nem is fog történni a következő pár napban.”

    Egy másik merész pletyka szerint azonban Alonso nem csak Le Mans-ban indul majd el, hanem teljes WEC szezont fut majd, a Forma-1 mellett.

    „Ha rajtam múlna, minden hétvégén versenyeznék.” – mondta Alonso. „Csak a McLaren enegdélye kell hozzá.”

    Ezt azonban nem valószínű, hogy megkapja.

    „Nem hiszem, hogy lehet egyszerre két programot teljesíteni.” – reagált erre a McLaren csapatfőnöke, Eric Boullier. „Fizikailag túl megterhelő. Le Mans, az Indy 500, vagy Daytona lehetséges, mivel különálló események, de két versenyprogram teljesítése túl nagy zavart okozna, ha az elsődleges prioritás a Forma-1.”

    Arra, hogy Alonso csak a McLaren engedélyére vár, Boullier így felelt: „Fernando Azt mondta, hogy szeretne pár egyéb versenyt teljesíteni ahhoz, hogy megszerezhesse a triple crown-t. De a megállapodások eseti jellegűek. Nekünk az a dolgunk, hogy remek autót adjunk neki 2018-ra, szóval nem fog megoszlani a figyelme.”

  • Hivatalosan is Lando Norris a McLaren tartalékversenyzője!

    Hivatalosan is Lando Norris a McLaren tartalékversenyzője!

    A McLaren ma hivatalosan is bejelentette, hogy 2018-ban az idei F3-as bajnok, Lando Norris lesz a tartalékversenyzőjük. Ez azt jelenti, hogy ha netán valami oknál fogva Fernando Alonso, vagy Stoffel Vandoorne nem tud részt venni egy versenyen, akkor Norris debütálhat a helyén.

    Norris augusztusban a Hungaroringen rendezett teszten vezethette is az MCL32-est, és teljesítménye lenyűgözte a wokingi alakulatot.

    Tesztpilótaként jövőre jelen lesz az F1-es futamokon, szorosan együttműködik majd a versenyzőkkel és a mérnökökkel, fontos szerepe lesz a versenyhétvégéken, és szimulátoron is segíti majd a csapat munkáját.

    „Nagyon izgatott vagyok, hogy teszt- és tartalékversenyzőként csatlakozhatok a McLarenhez 2018-ban.” – mondta Lando Norris. „Az elmúlt 12 hónap egy elképesztő utazás volt számomra , élveztem minden egyes pillanatát, és ez egy csodálatos módja az év lezárásnak. Nagyon várom már, hogy segíthessem a csapatot, kezdve a következő heti interlagosi gumiteszttel. Keményebben fogok dolgozni, mint valaha, hogy minél többet tanuljak és fejlődjek majd az év során. Van két kiváló tanárom Fernando és Stoffel személyében, én pedig minden tőlem telhetőt megteszek majd, hogy segítsem a csapat erőfeszítéseit annak érdekében, hogy visszakerülhessenek az élmezőnybe. Még dolgozom azon, hogy a versenyprogramom is fixálódjon 2018-ra, már közel járunk, de még nem teljesen fix. Remélem, hogy hamarosan bejelenthetem.”

    „Lando egy kiemelkedő fiatal tehetség.” – mondta Zak Brown, a McLaren Technology Group ügyvezető igazgatója. „A mai bejelentést nagyon kiérdemelte, és ez is hangsúlyozza, milyen komolyan vesszük és elismerjük a képességeit. Azzal, hogy tavaly megnyerte a Formula Renault bajnokságot, megnyerte a McLaren Autosport BRDC fiatal versenyzőknek járó díját, valamint (idén) European F3-ban megmutatta sebességét és konzisztens teljesítményét, kétségkívül kiérdemelte az elismerésünket, mint a világ egyik legjobb együléses versenyzője. A nyári McLarenes tesztje nagyon meggyőző volt és újabb bizonyítéka annak, hogy készen áll arra, hogy szintet lépjen, és ilyen szerepet és felelősséget kapjon. Mi a McLarennél lelkesen várjuk, hogy segíthessünk neki elérni a célját, hogy Forma-1-es versenyzővé váljon.”

    „Nagyon fontosnak tartjuk, hogy legyen állandó teszt- és tartalékversenyzőnk.” – mondta Eric Boullier, a McLaren versenyigazgatója. „Lando ott lesz a versenyeken, és a csapat teljes értékű tagja lesz. Lando olyasvalaki, aki nagyon magas szintű képességekkel és eltökéltséggel érkezik. A mi dolgunk, hogy fejlesszük és finomhangoljuk a koncentrációját azzal, hogy megmutatjuk neki, hogy is működik egy Forma-1-es csapat, és egy modern verseny. Nagyon sok lehetősége lesz a megfigyelésre, tanulásra 2018-ban, mi pedig biztosak akarunk lenni abban, hogy Lando teljesen felkészült, hogy ha szükséges, Fernando, vagy Stoffel helyére ülhessen, egy szempillantás alatt.”