Szerk Racingline.hu

Címke: Éric Boullier

  • Eric Boullier a Francia Nagydíj tanácsadója lesz

    Eric Boullier a Francia Nagydíj tanácsadója lesz

    A McLaren korábbi versenyigazgatója, Eric Boullier visszatér a Forma-1-be, noha teljese más szerepben: a Francia Nagydíj tanácsadója lesz.

    Boulliert állítólag a verseny szervezője GIP (Group of Public Interest), illetve annak elnöke, Christian Estrosi kereste meg, hogy legyen a verseny nagykövete és egyben stratégiai tanácsadója.

    Mielőtt a Francia Nagydíj visszatért volna az F1-es naptárba, még a Liberty Media érkezése előtt Estrosi Boulliert bízta meg azzal, hogy indítsa be a tárgyalásokat Bernie Ecclestone-nal.

    „Boldog és büszke vagyok ezen lehetőség kapcsán, hogy ismét a Francia Nagydíj csapatával dolgozhatok.” – mondta Boulier.

    „Eric tanácsadói szerepe segíteni fog nekünk abban, hogy folytassuk a fejlődést és fenntartsuk a sikerességét ennek a nemzeti és nemzetközi eseménynek.” – mondta a GIP vezérigazgatója, Gilles Dufeigneux.

  • Azonnali változások a McLarennél: Eric Boullier lemondott!

    Azonnali változások a McLarennél: Eric Boullier lemondott!

    A McLaren Racing ma bejelentette, hogy azonnali hatállyal változtat vezetési struktúráján. A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown tegnap elfogadta Eric Boullier lemondását a versenyigazgatói posztról.

    A termelést, a mérnöki munkát és a logisztikát Simon Roberts fogja felügyelni. Andrea Stella teljesítményért felelős igazgatónak lett kinevezve, ő felel majd a pályamenti műveletekért. Gil de Ferran is szintet lép, mostantól már sportigazgató a csapatnál.

    „Az MCL33 teljesítménye 2018-ban nem felel meg a McLarennél senki elvárásának, főleg a lojális rajongóinknak nem.” – mondta Zak Brown. „Ez nem a McLarenél dolgozó több száz elszánt, keményen dolgozó nő és férfi hibája. Az okok rendszerszintűek, strukturálisak, ami komoly belső változást igényel. A mai bejelentéssel megkezdjük feltárni ezen problémákat és megtesszük az első lépéseket a fejlődésünk útján.”

    „Egyúttal szeretném megragadni az alkalmat, hogy az egész csapat nevében köszönetet mondjak Ericnek (Boullier) a szolgálataiért.”

    „Nagyon büszke vagyok rá, hogy egy ilyen briliáns csapattal dolgozhattam az elmúlt négy évben.” – mondta Boullier. „De felismertem, hogy eljött az ideje annak, hogy távozzak. Szeretnék minden jót kívánni mindenkinek a McLarennél a szezon hátralévő részére és a jövőre nézve.”

  • McLaren: Tudunk az autóproblémákról, csak nem találjuk őket…

    McLaren: Tudunk az autóproblémákról, csak nem találjuk őket…

    A McLaren nem látja az aerodinamikai problémák forrását a szélcsatornában, így a versenyhétvégék alatt kénytelenek véletlenszerű megoldásokkal kísérletezni.

    A McLaren az előszezoni tesztek óta aerodinamikai gondokkal küszködik, ami a Paul Ricard-i időmérőn idei legrosszabb időmérős eredményükben is manifesztálódott: egyik MCL33-as sem élte túl a Q1-es szakaszt, Fernando Alonso a 16., Stoffel Vandoorne pedig a 18. helyen végzett. Számos csapattal (például a Force Indiával és a Toyota LMP1-es projektjével) egyetemben a McLaren is a Toyota kölni szélcsatornáját használja, amit a szakma egyik legjobb létesítményének tartanak. A csapat csak saját magát hibáztathatja tehát, amiért képtelenek rájönni, miért ilyen lassú az autó.

    „Azt hiszem, sikerült azonosítanunk a területeket, ahol problémák vagy problémáink akadnak” – kezdte Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója. „Aerodinamika a ludas, de olyan gondról van szó, ami nem jelentkezik a szélcsatornában, és mivel nem tudjuk előidézni a problémát vagy problémákat, nem tudunk rá megoldást sem találni. Nem a szélcsatornával van baj, egyszerűen az általunk azonosított gyenge területek nem jelennek meg a szélcsatornában. Nagyvonalakban tudjuk, hol a baj, csak a megoldás nincs meg rá.”

    Ennek eredményeképpen a McLarennek, ha előrébb szeretne kecmeregni a mezőnyben, a versenyhétvégék során „sajnos a pályán kell tesztelnünk és kísérleteznünk”, míg a többi csapat „a működőképes alapprogramjuk szerint felvázolt fejlesztési ütemtervét követi, míg mi még mindig az azonosítási fázisban vagyunk”. A Francia Nagydíj alatt a csapat például többféle konfigurációjú szárnyat és padlólemezt is kipróbált. Felmerülhet a kérdés, miért nem hagyják a süllyesztőben az idei évet és kezdenek el inkább 2019-re koncentrálni, de Brown itt egyetért Éric Boullier csapatfőnök véleményével, miszerint a 2018-as autó fejlesztésével biztosíthatják, hogy „a problémát nem visszük át a következő évre”.

    Ha már Boullier-nál tartunk, egyre hangosabbak azok a pletykák, miszerint a személyzet elégedetlen a francia vezetési módszereivel és inkompetensnek tartják a rábízott feladat elvégzésére. Brown azonban kiállt Boullier mellett.

    „Megerősíthetem, hogy a versenycsapat minden egyes tagja Abu Dhabiban is jelen lesz” – mondta a vezérigazgató. „Éric a csapat értékes tagja. De nyilván rá kell jönnünk, miért tévedtünk el ennyire az idei autó aerodinamikáját és fejlesztését illetően.”

    A McLaren két versenyzője egyébiránt semmilyen kiugró problémát nem észlel az autóban ülve. Vandoorne viszonylag kényelmesen érezte magát az időmérő alatt, csak „az összteljesítmény hiányzott”, míg Alonsónál a „tapadás, a tempó és a sebesség” hiányzott, de hogy ez pontosan miből fakadt, ő sem tudta megmondani.

  • Boullier szerint a csokis sztori egy vicc

    Boullier szerint a csokis sztori egy vicc

    Tegnap számoltunk be róla, hogy különös probléma ütötte fel a fejét a McLarennél, mi szerint az alkalmazottak kizsigereltek és nem becsülik meg kellően a munkájukat, csupán egy szelet csokival díjazták őket. Mindeközben a dolgozók alkalmatlannak tartják vezetőiket a vezetésre és nem tisztelik őket.

    A csapat versenyigazgatója. Eric Boulier azonben úgy véli, hogy fel lett fújva ez a történet, noha állítólag erről maguk az alkalmazottak számoltak be.

    Boullier szerint „vicces” olvasni ezt a csokis történetet.

    „Szerintem ez csak egy pár zsémbes ember témája.” – mondta. „Mindenhol vannak zsémbes emberek.”

    „Nem tudjuk, mi a problémájuk ezeknek az embereknek. Invitáltuk őket, hogy keressenek meg minket, ha problémájuk van.”

    „800 emberünk van. Nagyon sok támogatást kapunk a munkaerőtől és a mérnököktől. Valójában ez (a csokis történet) jó számunkra, mivel nagyon sok visszajelzést kapunk és jó visszajelzést. Tonnaszám jönnek az emailek az emberektől, hogy ez egy vicc!”

    A Daily Mail azonban az eset kapcsán még azt is megkérdezte Boulliertől, hogy nem tervez-e távozni a csapattól…

    „Nem, nem fogok lemondani.” – felelt Boullier és hozzátette, hogy minden csapattal versenyeket és/vagy bajnokságokat nyert, melyeket irányított korábban, nem csak az F1-et említve.

     

  • „Lázongás” a McLarennél, Martin Whitmarsh visszatérhet

    „Lázongás” a McLarennél, Martin Whitmarsh visszatérhet

    Továbbra sem minden tökéletes a McLarennél, ugyanis a találgatások szerint az alkalmazottak elfordultak a jelenlegi csapatvezetéstől. Azt szeretnék, hogy az egykori főnökük Martin Whitmarsh térjen vissza a csapathoz.

    A brit istálló az elmúlt évek gyengélkedése után idénre lecserélte a Honda erőforrásokat Renault-ra, amitől azt várták, hogy visszatérnek oda, ahol a dicső korszakukban voltak. A várakozásuk nem jött be, hiszen messze vannak az élmezőnytől, 40 szerzett ponttal pedig a konstruktőri bajnokság ötödik helyén állnak.

    Az idei legjobb eredményük egy ötödik hely, Fernando Alonso révén még a szezonnyitóról.

    A Daily Mail értesülése szerint a sikertelenség miatt a csapat tagjai nagyon elégedetlenek és elfogyott a türelmük a sportigazgatóval, Eric Boullierrel szemben. A legutóbbi, verseny utáni értékelésen fogyott el végképp az alkalmazottak türelme, ahol a francia elismerte, hogy visszaesett az autó teljesítménye.

    A forrás megjegyzi, hogy annyira elégedetlen a személyzet, hogy eltávolítattnák Eric Boulliert, és visszahívnák Martin Whitmarsht, aki szerintük rendbe tudná hozni az istállót.

    Nem ez az első alkalom, hogy az egykori csapatfőnököt hívnák vissza, ugyanis ő remek kapcsolatot ápol az egyik részvényessel, Mansour Ojjeh-val.

    Whitmarsh pedig nyilatkozott is erről a Daily Mailnek.

    „Az elmúlt 19 hónapban, mióta Zak Brown átvette a csapat irányítását, az emberek számos levelet küldtek nekem a kiábrándító helyzetről. Én erre csak azt tudtam mondani, hogy ne nekem küldjék, hanem Mansour-nak. Szeretem a csapatot, és hihetetlenül szomorú vagyok, amikor látom, hogy mi lett velük.” – kezdte.

    „Másképp kellene megközelíteni a dolgokat. Nagy politika folyik a kulcs emberek között. Szerintem közülük sokaknak mennie kell. Elmondtam a véleményemet Mansour-nek, és majd a részvényesek döntenek arról, hogy mit fognak cselekedni.”

    „Korábban minden a Forma-1-ről szólt. Most viszont más lehetőségeket is keresnek, mint például az IndyCar vagy a Le Mans. Önmagukban ezek nagyszerű dolgok, de az aggodalommal tölt el engem, hogy ezek nagyobb prioritást élveznek. Ott élek a környéken és sűrűn találkozok McLarenes alkalmazottakkal. Nagyon csalódottak és sokat panaszkodnak nekem.”

    „Tim Goss is ezért távozott. Egy fantasztikus koponya volt, keményen dolgozott, a politikát félre tette, a csapat egyik értéknövelő tagja volt. Mégis ő volt a bűnbak. Lehet, hogy nem volt mindenre válasza, de folyamatosan a megoldáson dolgozott.”

    „Ha egy McLarenes küldöttség állna az ajtóm előtt, nem zavarnám el őket. Tudják, hogy hol vagyok.” – zárta sejtelmesen Whitmarsh.

  • Boullier tagadja, hogy távozna a McLarentől

    Boullier tagadja, hogy távozna a McLarentől

    A Hondáról Renaultra váltás következményeképp a szezont megelőzően magas elvárások övezték a McLaren 2018-as szezonját.

    A wokingiak tavaly több ízben is hangoztatták, hogy a mezőny egyik legjobb autójával rendelkeznek, csupán a Honda miatt nem képesek az élmezőnyben versenyezni. A japán gyártó menesztését követően ugyan egyértelműen javult a McLaren helyzete, ám a Renault erőforrásával is messze vannak attól, hogy a legjobb pozíciókért harcoljanak.

    A csapattól nemrég távozott Tim Goss főtervező, egyes pletykák szerint Eric Boullier versenyigazgató is követheti a példáját. Boullier azonban cáfolta a távozásáról szóló híreket: „A McLarennél természetesen magasak az elvárások, de a múltban több csapatot is megújítottam és minden kategóriában győzni tudtunk” – mondta a spanyol AS-nek.

    „Tudom, miként kell végeznem a munkám. Sikerült előrelépnünk a megbízhatóság terén, most ugyanezt kell megtennünk a teljesítmény tekintetében. Barcelona egy újabb lépcsőfok volt a helyes irányba, a következő versenyeken tovább kell fejlődnünk. Hosszú út áll előttünk, de keményen dolgozunk” – tette hozzá.

  • Boullier nem vár komoly előrelépést a „B” autótól

    Boullier nem vár komoly előrelépést a „B” autótól

    A csapatfőnök Éric Boullier elmondta, hogy hiába készül a McLaren egy teljesen új autóval Spanyolországra, nem várható, hogy hirtelen az élen fogják találni magukat.

    A brit csapat eddig az előzetes várakozásokhoz képest alul teljesít az idei évben, hiába váltottak Hondáról Renaultra.

    A wokingi istálló már korábban megerősítette, hogy Barcelonába komoly változtatásokkal készülnek, ami olyan mértékű lesz, hogy nyugodtan lehet „B” autónak is hívni.

    „Ez egy új irány, de ettől még nem remélhetjük azt, hogy ezzel mindenki elé fogunk ugrani.” – mondta Éric Boullier.

    „Szerintem a mezőny 95 százaléka új aerodinamikai csomagot fog vinni Barcelonába, így a különbségek nagyrészt meg fognak maradni, maximum egy kicsit nyerhetünk vagy egy kicsit veszthetünk ezzel. Számunkra fontos, hogy a fejlesztéseink működjenek, és reméljük, hogy másoknak meg nem.” – idézi a csapatfőnököt a La Confidencial nevű lap.

  • Boullier: Lehet, hogy rossz célokat tűztünk ki magunk elé idénre

    Boullier: Lehet, hogy rossz célokat tűztünk ki magunk elé idénre

    A McLaren csapatfőnöke, Eric Boullier elismerte, hogy túl nagy elvárásokat fogalmaztak meg saját maguknak 2018-ra.

    Az egykor szebb napokat is megélt brit istálló három kínkeserves év után cserélte le a Honda erőforrásait a Renault egységére. Azonban az idei autóval is komoly végsebesség hátrányban vannak, különösképpen az egyenesekben. A váltás miatt komoly célokat tűztek ki Wokingban, ami lehet, hogy nem volt reális, legalábbis a csapatfőnök szerint.

    „Nincs semmi komoly vagy tragikus probléma a tervezés szempontjából, de mindenképp több tempóra van szükségünk a kanyarokban meg az egyenesekben is. Mindkét pilóta ugyanúgy gondolkodik az autó megfelelő egyensúlyáról, és amikor változtatunk a beállításokon, az autó tökéletesen reagál. Az autó alkalmas a célok elérésére, csak lehet, hogy nem azokra, amiket kitűztünk.” – idézi Boulliert a Marca.

    A spanyol lap még megjegyzi, hogy a csapat már dolgozik egy B terven, ami egy teljesen új kasztni lehet és majd a Spanyol Nagydíjon vethetik be.

  • A McLaren csodálkozik a gyenge időmérő után

    A McLaren csodálkozik a gyenge időmérő után

    Az Ausztrál Nagydíjon elért kettős pontszerzést követően a McLaren némi meglepetésre csak 13. és 14. helyen végzett a Bahreini Nagydíj időmérő edzésén.

    Eric Boullier, a wokingiak versenyigazgatója elmondta, ki fogják vizsgálni, hogy mi áll a gyenge kvalifikációs eredmény hátterében. „Nyilvánvalóan némi meglepetés ez a harmadik szabadedzésen mutatott teljesítményünk után. Nagy kivizsgálásra van szükség” – mondta a francia szakember.

    „Fernando az utolsó körén talált némi tempót a kettes és hármas szektorban, ami jól jött volna korábban. Rá kell jönnünk, hogy mi történt. Az autó egyensúlya rendben van. Kevés a tapadás, ezt tudom be a gyenge teljesítmény okának, de nem jelentettek (a versenyzőink) semmi hibát.”

    „Tavaly is szenvedtünk Bahreinben, meg kell néznünk az esetet a pálya vonalvezetését figyelembe véve.”

    „Az ausztráliai tempónk nem álom, valós volt. Tudjuk, hogy holnap jobbak leszünk, mint egy körön. Rá kell jönnünk, hogy miért van ez így, felteszünk majd néhány kérdést a gyárban. Hogy őszinte legyek, mindannyian csodálkoztunk a pitwall-on. Meg kell értenünk, hogy mi történt” – tette hozzá.

  • A McLaren Bahreinre csúsztatta a fejlesztéseit

    A McLaren Bahreinre csúsztatta a fejlesztéseit

    Váratlan előszezoni meghibásodásai miatt a McLarennek csúsztatnia kellett a fejlesztési ütemtervén, így némely újdonságot nem tudták az Ausztrál Nagydíjon bevetni.

    Ahogyan azt ígérték, a McLaren komoly fejlesztéscsomaggal (többek között új fékcsatornákkal és módosított padlólemezzel) érkezett Melbourne-be, a pakk másik felét képező bargeboardokat azonban a jövő heti Bahreini Nagydíjra tolták.

    „Barcelonára egyértelműen nem voltunk eléggé felkészülve” – vallotta be Éric Boullier versenyigazgató. „Nagyon örülök, hogy a versenyhétvégére sikerült kiküszöbölnünk a megbízhatósági gondokat, ám ez egyben azt is jelentette, hogy nem tudtunk elegendő időt fordítani a fejlesztésekre. Bahreinbe érkezik majd egy újabb adag, aminek Ausztráliára kellett volna kész lennie.”

    Amennyiben a szahíri újítások a vártaknak megfelelően működnek, a McLaren több tizedes javulást prognosztizál, a teszt okozta megrázkódtatás teljes kiheverésére azonban „általában az első európai versenyig várni kell”, mondta Boullier. Az MCL33 egyáltalán nem teljesített rosszul Melbourne-ben, Fernando Alonso és Stoffel Vandoorne az ötödik és kilencedik helyeket szerezték meg, az autó kezelhetőségén azonban még van mit javítani. A McLaren nem aggódik, a szimulációs adatok és a valós pálya közötti korreláció ugyanis szinte tökéletes.

    „A kisebb egyenetlenségeken még dolgoznunk kell, de remélhetőleg az elkövetkező néhány futam során megtaláljuk a megoldást” – folytatta Boullier. „A korrelációval elégedettek vagyunk, minden a vártaknak megfelelően működik; szerencsére nem vesztettük el a McLaren tavalyi erősségeinek egyikét. Szerintem Fernando ezért volt ennyire boldog és motiváló a hétvégén, mert tudja, hogy sok betervezett fejlesztés jön a következő versenyekre. Most azon vagyunk, hogy ezeket minél hamarabb be tudjuk vetni.”

    A McLaren ausztrál kalandja nem volt teljes mértékben problémamentes: a pénteki első szabadedzésen a két autó egy órán át vesztegelt a garázsban a kipufogó rakoncátlankodása miatt, amiről később kiderült, hogy gyúlékony anyagot tartalmazott.

    „Egy új légcsatornáról van szó, aminek megváltoztattuk az anyagát, ebben az anyagban pedig gyúlékony részek is voltak” – magyarázta Boullier. „Minden egyes alkalommal, amikor az autó visszatért a garázsba, kisebbfajta lángot fedeztünk fel. Nem tudtuk, mi volt az oka az égésnek egészen addig, amíg az összes papírszerű anyag el nem égett, utána abbahagyta.”