Címke: Enzo Ferrari

  • „Apám nem akart bármi áron nyerni” – Piero Ferrari felfedi a Ferrari-film ferdítéseit

    „Apám nem akart bármi áron nyerni” – Piero Ferrari felfedi a Ferrari-film ferdítéseit

    2023 végén került a mozikba az Enzo Ferrari életének legturbulensebb időszakát bemutató film, a Ferrari. A történet által bemutatott egyetlen még ma is élő személy, a legendás csapatalapító fia saját emlékei alapján mondja el, hogyan színezte ki a valóságot a rendező, Michael Mann.

    A film névadó főszereplője az Adam Driver által megformált, akkor 59 éves Enzo Ferrari, a történetbe pedig 1957-ben csöppenünk bele, ahol megismerhetjük feleségét és eltitkolt családját is, valamint a spanyol autóversenyzőt, Alfonso de Portagót, a csapat legújabb reménységét.

    Miért pont 1957-ben játszódik a film? – szól az első kérdés Piero Ferrarihoz, aki apja titkos kapcsolatának gyermeke, ma a Ferrari alelnöke, jelenleg 78, a megfilmesített évben pedig 12 éves.

    „Sok minden történt 1957-ben. Mindenki emlékszik arra az évre, hiszen akkor rendezték meg utoljára a Mille Migliát, ami óriási tragédiával végződött. De Portago és a navigátora, valamint kilenc néző meghalt. Súlyos tragédia volt a sport számára. És közben ugyanabban az évben derült ki, hogy apámnak van egy másik családja is. Az egyik Laurával és a közös gyerekükkel, Dinóval, aki a megelőző évben halt meg, a másik pedig én voltam és az anyám, Lina.”

    F1-en innen, Le Mans-on túl: mit tud a Ferrari-film, amit a többi nem?

    A film elején De Portago először az utcán szólítja meg a jelzőlámpánál álló Enzo Ferrarit, majd a modenai tesztpályára is utána megy, hogy felajánlja neki szolgálatait. A valóságban is így játszódott le, hogy a spanyol a legjobb pillanatban, Eugenio Castellotti 1957-es halálakor, a soron következő Mille Miglia előtt jelent meg az elnök életében?

    „Nem úgy történt, mint a filmben, hiszen valójában már az előző évben találkoztak, és De Portago már akkor elkezdett dolgozni a Ferrarinak. Különleges karakter volt, spanyol nemesi családból érkezett, nagyon-nagyon szabadelvű életet élt, és csakis szenvedélyből versenyzett. Emlékszem, apám nagyon aggódott, mivel 1956-ban Cortinában rendezték a téli olimpiát, De Portago pedig tagja volt a spanyol bobcsapatnak. Apám azt mondogatta, hogy ha ott megsérül, többé nem versenyezhet nálunk.”

    A filmben a Giuseppe Festinese által alakított fiatal Piero Ferrari folyamatosan nyaggatja apját azzal, hogy szerezzen egy aláírást új kedvenc versenyzőjétől, De Portagótól. A valóságban is így történt?

    „Nem, ez a film alkotói szabadságának szüleménye. Abban az időben az emberek még nem gyűjtöttek autogramot. Én legalábbis biztosan nem, de ha jól emlékszem, a barátaim sem. Az elgondolás jó, mert már akkor is mindenki odafigyelt a versenyzőkre és rajongott értük, de az aláíráskérés akkoriban még nem létezett.”

    Enzo Ferrarit olyasvalakinek tünteti fel a film, mint aki bármit képes feláldozni a győzelemért. Tényleg ilyen volt?

    „Nem, nem ilyen volt. Persze mindig a győzelem volt számára a cél, bármilyen kihívást is tűzött ki maga elé. De nem akart bármi áron nyerni, különösen nem a versenyzőinek élete árán. Egy-egy szörnyű baleset után, mint amilyen a Mille Miglia, majd később Lorenzo Bandini halála volt, amikor hazajött, azt mondta, »elég volt, nem folytathatjuk így tovább.« Aztán hétfőn bement a gyárba, a mérnökökre és a szerelőkre pillantott, és feltette a kérdést: »Mihez kezdjünk most? Tovább kell lépnünk, gondoskodva arról, hogy ilyen balesetek többé ne történjenek.« Ebből merített erőt a folytatásra.”

    Igaz, hogy Enzo Ferrari csak nagyon kevés alkalmazottjában bízott, ahogy azt a film is bemutatja?

    „Igen, ez igaz. Voltak, akikben megbízott, de azt mondta, hogy a bizalmat nem lehet részletekben adni: vagy bízunk valakiben, vagy nem. Nem fogalmaznék úgy, hogy kételyei voltak bizonyos személyekkel kapcsolatban, mindenesetre akadtak, akiket az egyes részlegek vezetőinek felügyeletére bízott.”

  • F1-en innen, Le Mans-on túl: mit tud a Ferrari-film, amit a többi nem?

    F1-en innen, Le Mans-on túl: mit tud a Ferrari-film, amit a többi nem?

    December 28-tól ismét lesz miért moziba menni az autó- és sportrajongóknak: a Ferrari című alkotás a rendező, Michael Mann művészetéhez hűen jóval többet nyújt autóversenyek rekonstruálásánál, és betekintést enged rendkívül mély érzéseket megélő főhősök bonyolult viszonyrendszerébe, és ezzel kiemelkedik a hasonló tematikájú filmek közül.

    Idő kérdése volt, hogy Michael Mann filmet forgasson a Ferrariról: már a ’80-as évektől kezdve visszatérő motívum volt a márka egy-egy sportautója a filmrendező alkotásaiban. A Miami Vice sorozatban eleinte egy Ferrari Daytona replika szerepelt, majd a legenda szerint maga Enzo Ferrari ajánlott fel egy Testarossát a produkciónak. A 2006-os mozifilmben egy 430 Spider tűnt fel, majd 2008-ban Mann az új Ferrari California reklámfilmjét jegyezte.

    Nem meglepő, hogy az amerikai rendező már 20 éve kereste a lehetőséget, hogy megfilmesítse Enzo Ferrari történetét. Az elkészült alkotás alapja Brock Yates „Enzo Ferrari: The Man and the Machine” című, magyarul is megjelent könyve, eleinte Robert de Niro volt a kiszemelt a főszerepre, majd felmerült Christian Bale és végül Adam Driver lett a befutó. Napjaink ünnepelt filmsztárja ebben a szerepben sem okozott csalódást.

    A projekt kissé hányattatott sorsát illusztrálja, hogy végül is egy független gyártó-forgalmazó, a Neon Rated karolta fel, és bár a Ferrari az utóbbi időben mindent megtesz annak érdekében, hogy autógyártó helyett luxus életmód márkaként láttassa magát, a film végi köszönetlistán túl úgy tűnik, nem sokat tettek azért, hogy a Commendatore életének egyik fontos időszaka a mozivászonra kerülhessen.

    Fotó: Eros Hoagland/Forum Hungary

    Ilyen kontextusban eleve érdekes a film megvalósulása, ráadásul az elmúlt évek során felpörgött az „autós” filmek műfaja Hollywoodban. A Ferrarit nehéz nem rögtön az F1-es tematikájú „Rush – Hajsza a győzelemért” vagy a Le Mans-t megidéző, magyarul felejthető címmel („Az aszfalt királyai”) bemutatott „Ford v Ferrari” című alkotásokhoz mérni, de már az első percek alapján egyértelmű, hogy Mann ismét kicsit mást alkotott.

    A rendezőre mindig is jellemző volt, hogy ellentmondásos, de összetett karaktereket mutatott be, és a filmjeinek meghatározó eleme a vizualitás, ami olykor a mondanivaló, a történet rovására is megy. A Ferrari esetében a címszereplő egyértelműen beleillik ebbe a mintázatba, és ez ugyanúgy igaz a Penélope Cruz által megformált Laura Ferrarira is. A Ferrari versenyautóként, autómárkaként és főleg Olaszországban vallásként is ismert, a film viszont a mítosz mögött lévő emberekről szól, beleértve a címszereplőt, a feleségét, a szeretőjét és a szándékosan távolságtartóan kezelt, de mélyen tisztelt versenyzőket (köztük a Patrick Dempsey által megformált Piero Taruffit) és szeretteiket is.

    Egy legenda sötét oldala

    Bár a Ferrari márkát a legtöbben a Forma-1-ben elért sikerek révén azonosítják (részben erről szólt a Rush is) vagy talán Le Mans ugorhat még be, Enzo Ferrari történetét Mann sportszakmai szempontból a Mille Miglia verseny révén meséli el.

    Fotó: Forum Hungary

    1957-ben vagyunk, és a hullámok összecsapnak Enzo Ferrari feje fölött: feleségével fiuk, Dino halálát próbálják feldolgozni, közben elhatalmasodnak a cég anyagi problémái, a Jaguar nyert a Le Mans-i 24 órás versenyen és a Maserati is nyomasztja a Commendatorét. A túlélés érdekében nyerni kell a legendás Mille Miglia versenyen, de addig személyes, szakmai és üzleti szempontból is rögös út vezet.

    Egy életre is elég dráma, tragédia és dilemma szorul a film cselekményébe, amely során Mann eleinte isteni magasságokba emeli a főhősét, majd a megszállottsága miatt esendő, az őrültség határát súroló, önző zseniként mutatja be őt. Az ábrázolás nem lenne teljes Laura Ferrari nélkül, aki a történet váratlan fordulataiért felelős, és Cruz játékának köszönhetően bámulatosan megtestesíti az erős női karaktert, aki képes felülemelkedni a pótolhatatlan veszteségen és a megaláztatáson, ami a férje életfelfogásának következménye.

    Fotó: Forum Hungary

    A főhős azonban nem véletlenül lett olyan, amilyen: a film némi fanyar humorral kitér a II. világháború következményeire, amelyek – aláhúzva a történetszálak komplexitását – személyes és üzleti szempontból is meghatározók voltak Ferrari számára. Remekül bemutatja a korszak modenai nyilvánosságát, amelyben úgy sem lehetett elbújni a befolyásos személyiségek sikerei vagy kudarcai elől, hogy a közbeszédet nem az internet, hanem a lapok és a korszak közösségi terei határozták meg.

    Avatott szemeknek emlékezetes lehet a Cavallino vendéglőben felvett jelenet, ahol a korszak zseniális pilótái és mérnökei is egy asztalhoz ülnek, megjelenik Enzo és a korabeli média ambivalens viszonya is, és nem maradhat ki a filmből a Ford v Ferrariban is tárgyalt, a márka történetét máig meghatározó, a tulajdonlást érintő kérdés sem.

    Fotó: Lorenzo Sisti/Forum Hungary

    Szenzációs, ahogy megelevenedik a korszak olasz eleganciája, a néző is szinte ott van a templomban, az operaházban, az otthonokban vagy éppen a rajtnál. A díszletek, a praktikus effektek a hanghatások és a film végi brutális baleset képei különleges hangulatot teremtenek, amelyek segítenek feledtetni a gyenge animációs trükköket, amiket tudjunk be annak, hogy a Ferrari nem egy képregényfilm költségvetéséből forgott.

    Apró, de feltűnő félrefordítások előfordultak a magyar feliratban, a hibák remélhetőleg a szinkronos változatban nem lesznek még ordítóbbak, de a film élvezeti értékén ezek nem csorbítanak. Ha a néző úgy ül be a moziba, hogy nem az új Halálos Iramban felvonást várja, hanem kíváncsi arra, hogy mi mozgatta a XX. század és az egyetemes autóipar egyik legnagyobb alakját és ez milyen hatással volt a környezetére, nem fog csalódni a Ferrariban.

    A film és a főhőse a Daniel Brühl által megformált Niki Laudához hasonlóan betekintést nyújt abba az irracionális és nehezen magyarázható szenvedélybe, ami a súlyos veszteségek és csapások árán is a siker felé hajtja a versenysport résztvevőit. Nehéz előre megmondani, hogy ez mennyire felel majd meg a nagyközönségnek, de a Ferrari tud újat mutatni az autós filmek sorában és kisebb hibái és szűkösségei ellenére is hiteles tud lenni, ezért az IMDB jelenlegi, 6,6-os értékelésénél mindenképpen többet érdemel.

    A Ferrarit a hazai forgalmazó, a Forum Hungary jóvoltából nézhettük meg. A nagyközönség 2023. december 28-tól tekintheti meg a filmet a mozikban.  

    Fotó: Forum Hungary
  • Nem méltó Enzo Ferrari hagyatékához, hogy a harmadik helynek örülnek, véli Montezemolo

    Nem méltó Enzo Ferrari hagyatékához, hogy a harmadik helynek örülnek, véli Montezemolo

    35 évvel ezelőtt, 1988. augusztus 14-én hunyt el a Ferrari autógyár és versenyistálló alapítója, Enzo Ferrari. A csapat későbbi elnöke, Luca di Montezemolo az évforduló kapcsán beszélt arról, mire tanította őt az Il Vecchio (Az Öreg) és milyennek szeretné látni ma a Ferrarit az F1-ben.

    A rideg, karizmatikus vezető hírében álló Enzo Ferrari a haláláig irányította a maga által felépített birodalmat, majd 1991-től a már a 70-es évek óta a csapattal dolgozó Montezemolo vette át az elnöki posztot, ahonnan csak 2014-ben távozott. Az istállót a második leghosszabb ideig szolgáló vezető máig szívén viseli a csapat sorsát, egyúttal pedig kellemes emlékekkel gondol vissza az Enzo Ferrari irányítása alatt elöltött évekre.

    „Ferrari rengeteg dolgot megtanított nekem. Például azt, hogy soha ne nyugodjunk meg. Egy győzelem után ő azonnal már a következő versenyen gondolkodott – mondta Montezemolo a versenycsapathoz talán legközelebb álló újságíró, Leo Turrini interjújában. – Azt is megtanultam általa, hogy a Ferrari egy életérzés, egy emberi és társadalmi érték, emellett pedig a kutatás és fejlesztés szimbóluma. Az 1991 és 2014 közötti elnökségem alatt igyekeztem ehhez a tanításhoz hű maradni.”

    Montezemolo elárulta, a Ferrari jelenlegi elnöke, John Elkann sohasem kereste őt tanácsért – pedig elmondása szerint vannak dolgok a csapat életében, amiket sem ő, sem a nagy alapító nem nézne jó szemmel.

    „Tudja, mit sajnálok? Hogy ünnepelnek egy harmadik helyet, mint ahogy az Spában is történt. Ez nem a Ferrarihoz méltó, és Az Öreg sohasem fogadná el” – fogalmazott.

    „Rajongókért nem egy olyan Ferrarira vágyok, amely mindig nyer, hanem egy olyanra, amely az utolsó versenyig harcol a világbajnoki címért. Mint 1997-ben, 1998-ban, 1999-ben, 2008-ban, 2010-ben és 2012-ben. Nem baj, ha veszítünk, de tegyük ezt méltó ellenfélként, ne pedig töltelékként.”

    Enzo Ferrari halálának évfordulójára a versenycsapat egy videóval készült, amely annak állít emléket, mennyit tett az elnök szellemisége a kutatás-fejlesztés előmozdításáért, hiszen – ahogy a videóban látható – a Ferrari autóipari birodalma 1988 óta számos új épülettel, részleggel bővült Maranellóban.

  • 125 éve született Enzo Ferrari, emlékezzünk rá 125 másodpercben

    125 éve született Enzo Ferrari, emlékezzünk rá 125 másodpercben

    Minden nagy utazás egy álommal kezdődik, nem volt ez máshogy az olasz Enzo Ferrari esetében sem.

    Ugyanakkor egy álom nem válik valósággá vízió, elszántság és kitartás nélkül. Ezek ugyanazok az elvek, amelyek nap mint nap inspirálják a Ferrarit, és mindig is Enzo örökségének a része marad.

    Hivatalos papírok szerint ugyan Enzo 1897. február 20-án született, de a fia, Piero Ferrari elárulta, hogy mindig is február 18-án ünnepelték az édesapját.

    Így pontosan ezért is tette ki ma ezt a videót róla a Scuderia.

    A „piros” ünnepen megérkezett a piros autó, így fest az idei Ferrari

  • Andretti bajnoki Lotus F1-es autója akár 9,5 millió dollárt is érhet az árverésen

    Andretti bajnoki Lotus F1-es autója akár 9,5 millió dollárt is érhet az árverésen

    A jelenlegi idény végén árverésre bocsátják az egyetlen létező olyan Forma-1-es autót, amellyel amerikai pilóta világbajnokságot nyert.

    Mario Andretti négyes alvázszámú Lotus 79-es autóját a Bonhams az idei Abu Dhabi Nagydíjon árverezi el. Az aukciósház becslései szerint 6,5-9,5 millió dollár közötti áron kelhet el. A 79-es elképesztően sikeres volt, hat győzelméből egy kivételével mindet Andretti szerezte. Azonban az 1978-as szezon nagy részében csapattársa Ronnie Peterson volt, aki az autó másik győzelmét szerezte, meghalt, miután az Olasz Nagydíj rajtjánál Monzában balesetet szenvedett. Andretti ugyanezen a versenyen szerezte meg a világbajnoki címet, két futammal a szezon vége előtt.

    Ez volt a Lotus pilótáinak az utolsó bajnoki címe az F1-ben, és egyben a csapat hetedik és egyben utolsó konstruktőri világbajnoki címe.

    A Lotus nagy előrelépést tett a talajhatást kihasználó aerodinamika terén a 79-es modellel, amely az autót a mezőny klasszisává tette. Andretti és Peterson 1978-ban gyakran futott párban a mezőny élén.

    Míg a Lotus alapítója és arca, Colin Chapman vezette a csapat alkotásai mögött álló koncepciómunkát, a 79-est Geoff Aldridge és Martin Ogilvie tervezték. Egy 3,0 literes Ford-Cosworth DFV V8-as motor hajtotta, amelyet a Lotus több mint egy évtizeddel korábban hozott be a Forma-1-be. A Team Lotus azonban nehezen tudta követni a 79-es sikerét. A következő évben bemutatott radikális 80-as építésük bukás volt, ami arra késztette a csapatot, hogy még a szezon vége előtt újra bevesse a 79-est, bár ekkorra már a riválisok is lekörözték őket.

    Az autó becsült magas ára részben a száguldó cirkusz történetében elfoglalt ritka helyét is tükrözi. Csak egy másik amerikai pilóta, Phil Hill nyert Forma-1-es világbajnokságot, mégpedig a Ferrarival 1961-ben. Enzo Ferrari ugyanakkor gyakran megsemmisítette egykori versenyautóit, és Hill 156-osa vélhetően azok között volt, amelyeket leselejteztek, miután már nem volt üzemben.

    A Lotus 79-est élő adásban a nagydíj hétvégéjén árverezik el a Yas Marinán.

    1995-ben a Team Lotus ezen a napon dobta be a törölközőt

  • Kiderült, ki volt a Ferrari megmentőjének a kedvence

    Kiderült, ki volt a Ferrari megmentőjének a kedvence

    Gianni Agnelli egyenesen bálványozta Michael Schumachert, ezt most árulta el az olasz unokája.

    A Fiathoz tartozó Agnelli-család 1969-ben megakadályozta a Ferrari csődjét, majd az alapító Enzo Ferrari halála után a híres vállalat 90 százaléka az övé lett.
    Agnelli beleszeretett a Forma-1-es csapatba, és felügyelte néhány legendás pilótájuk bajnoki címét. Agnelli unokája, Lapo Elkann az Oggi magazinnak nyilatkozott:

    „A kedvenc versenyzője az volt, aki győzni tudott. Talán, ezért szerette Michael Schumachert. Aztán szerette Gilles Villeneuve-t is, a vezetési stílusát. Valamint Ayrton Sennát, aki, ha nem hal meg oly tragikus módon, a következő évben a Ferrarihoz jött volna. Szerette a tehetséget és a bátorságot, és felismerte ezeket az ellenfelekben is. Valódi sportember volt.”

    Embed from Getty Images

    A 2003-ban elhunyt Agnellire így emlékezett tovább:

    „Megmentette a Ágaskodó Lovat, és megakadályozta, hogy eladják az amerikaiaknak. Majd kiválasztotta a megfelelő embereket: a Ferrari korábbi elnökét Luca di Montezemolót és Jean Todt-ot. Szerette a Ferrari autókat és az élet minden szépségét. Nem elég gazdagnak lenni ahhoz, hogy értékeljük a szépet. Vásárolni nem lehet az ízlést.”

    A 2023-as szezon előtt a Ferrari az új csapatfőnökük, Frederic Vasseur vezetésével azt reméli, hogy Charles Leclerc vagy Carlos Sainz révén 2007 óta először nyerhetik meg a pilóták világbajnoki címét.

    Vasseurt még nem érdekli, hogy kik versenyeznek 2024 után a Ferrarinál

  • Lamborghini vs Ferrari: újabb balhé az olaszok körül! – előzetes

    Lamborghini vs Ferrari: újabb balhé az olaszok körül! – előzetes

    A Ford vs Ferrari és Enzo Ferrari életrajzi filmje után a Lamborghini is előállt egy eredettörténet-feldolgozással.

    Brutális átváltozás: Így fest Ferrari szerepében a Star Wars sztárja

    Az új film a két olasz márka rivalizálását felelevenítő film, Lamborghini: The Man Behind The Legend [Ember a legenda mögött] november 18-án érkezik majd.

    Jó öt év után érkezett meg a Lamborghini alapítójáról szóló film előzetese, de új színészek szerepelnek benne.

    Az első hírek szerint még Antonio Banderas és Alec Baldwin játszotta volna a két főszereplőt. Most azonban Frank Grillo (Halálfej a Marvel-univerzumban) és Gabriel Byrne (a Vikingek című sorozat szereplője) játssza majd a Lamborghini alapítóját, illetve a rivális Enzo Ferrarit.

    Érdekes módon Baldwin azóta a DeLorean dokufilmjében tűnt fel, ami Vissza a jövőbe című film ikonikus autójának márkatörténetét mutatja be.

    Visszatérve a mostani filmhez, a legenda szerint a traktorgyártó ki akarta javítani a Ferrari egyik hibás alkatrészét, mire utóbbi ezen megsértődött, és visszaküldte a mezőkre a kollégáját. Ebből született a Lamborghini sportautó ága, és a rivalizálás a mai napig folytatódik…

    Egyelőre Amerikában sem biztos, hogy mozik fogják-e bemutatni a filmet, valószínűleg streaming szolgáltatókon lesz majd elérhető Magyarországon is.

  • Brutális átváltozás: Így fest Ferrari szerepében a Star Wars sztárja

    Brutális átváltozás: Így fest Ferrari szerepében a Star Wars sztárja

    Nemrégiben megmutattuk, hogy a készülő Ferrari-film kedvéért a népszerű színész-autóversenyző, Patrick Dempsey meglepően fehér hajszínre váltott.

    Most egy másik színész „őszült meg” hirtelen, aki a valóságban még csak 38 éves.

    Épp forgatják az Enzo Ferrari életéről készülő filmet, mely neves színészeket vonultat fel.

    A főszerepet Adam Driver kapta, akt a közönség leginkább a Star Wars Kylo Renjeként ismer, legutóbb pedig A Gucci-ház című filmben alakította Maurizio Guccit, a Gucci divatház egykori vezetőjét.

    Az olasz karakter után most is olaszt játszik az amerikai színész.

    Driver ezúttal Enzo Ferrarit alakítja majd, a szerep kedvéért pedig meglehetősen „átalakították” a megjelenését. A forgatásról kiszivárgó képeken a színész haja ősz, kissé felkopaszodott, bőre öregedő. Meglehetősen jó munkát végeztek a sminkesek és/vagy maszkmesterek, meglepően jól hozza Ferrari megjelenését. Bár Mr. Enzo talán némileg köpcösebb volt, mint Driver.

    A film várhatóan 2023-ban készül el.

  • Besárgul a Ferrari Monzára

    Besárgul a Ferrari Monzára

    Habár a Ferrari alapszíne piros, hazai nagydíjukra készülnek egy kis extrával a rajongóknak. Két éve is különlegességet hoztak, akkor Mugellóba, most pedig még jobban változtatnak a színükön.

    Az olaszok kedden jelentették be az új, sárga színű pólójukat, de ez még nem minden, ha minden igaz, a versenyzői overál színe is változni fog. A Giallo Modena Special Edition névre elkeresztelt projekttel készülnek az Olasz Nagydíjra.

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Scuderia Ferrari (@scuderiaferrari)

    A Ferrari idén 75 éves, ezzel szeretnék megünnepelni az évfordulót. Az f1i.com szerint akár az autóra is felkerülhet egy kisebb átfestés.

    Nem idegen azért a csapattól a sárga, hiszen az ágaskodó ló – a márka logójában – háttere is ilyen színű. Továbbá az üzemanyagpartnerük, a Shell is üdvözölte a változást, hiszen így jobban hasonlít a két embléma.

    Azért van a dologban egy kicsit mélyebb jelentés is, hiszen talán a második leggyakrabban használják a sárgát a Ferrari utcai autóihoz is. Azt azonban kevesen tudják, egy konkrét történelmi eseményhez köthető az igazi ok.

    Olivier Gendebien, az 50-es és 60-as években versenyzett a Ferrari sportautó csapatával, háromszor nyert Le Mans-t, és esetenként a Forma-1-es csapatba is besegített. Ekkor – mivel a belgák hagyományos versenyszíne a sárga – Enzo Ferrari megengedte neki, hogy a saját autóját átfessék a pirosról.

    Legutóbb az 1961-es Belga Nagydíjon indult így, akkor hazai versenyén negyedik lett. Ami azért elfogadható, hiszen előtte három, egész éves Ferrari pilóta végzett…

  • Adam Driver felismerhetetlen! Készül a Ferrari film!

    Adam Driver felismerhetetlen! Készül a Ferrari film!

    Igazi sztárparádét hoz Michael Mann készülő filmje, mely nemes egyszerűséggel a Ferrari címet viseli, mivel Enzo Ferrari életét hivatott feldolgozni.

    Mint arról korábban már beszámoltunk, Ferrarit nem más alakítja, mint a Star Wars Kylo Renjeként is ismert Adam Driver. A forgatásról ki is szivárgott egy kép a színészről, akit a sminkesek kiválóan „megöregítettek”, szinte felismerhetetlen.

    Ferrari feleségét, Laurát Penelopé Cruz játssza, illetve szerepelni fog a filmben Patrick Dempsey is, aki az olasz csapat egyik egykori versenyzőjének, Piero Taruffinak a bőrébe bújik.

    Dempsey-vel pár éve az Osztrák Nagydíj Legends Parade-jén váltottunk pár szót, ahol arról kérdeztük az autóversenyzőként is ténykedő színészt, hogy mely F1-es versenyzőt játszaná el szívesen a mozivásznon.

    Adam Driver on the set of Michael Mann’s upcoming FERRARI film.
    by informula1

    Az amerikai gyártású, várhatóan 2023-ban megjelenő filmet Olaszországban, Modenában fogatják.