Címke: Enrico Cardile

  • Egyre nagyobb káosz lehet a Ferrarinál, újabb vezérek menekülhetnek el

    Egyre nagyobb káosz lehet a Ferrarinál, újabb vezérek menekülhetnek el

    Az olasz Corriere della Sera arról cikkezik, hogy David Sanchez távozása csak az első volt a sorban, a sikertelen évkezdet és a színfalak mögötti események további szakemberek felmondásához vezethetnek.

    Mindenki tudta, hogy Frédéric Vasseur kemény fába vágta a fejszéjét, amikor elvállalta a Ferrari versenycsapatának vezetését, és néhány hónap után már biztos ő is érzi, milyen kellemetlen mellékhatásokkal jár, amikor az istálló esélytelennek látszik a trón megszerzésére.

    Mivel a bahreini évnyitón a Red Bull lemosta a konkurenciát és hatalmas pofont adott a vb-címre ácsingózó Ferrarinak, Olaszországban a sajtó szokás szerint csepegtetni kezdte az információkat a színfalak mögötti konfliktusokról, melyek valóságtartalmát kívülállóként mindig nehéz megítélni.

    Egyelőre annyi a konkrétum, hogy az autó fejlesztésében kulcsszerepet kapó David Sanchez már távozott. A Corriere információi szerint az exodus a technikai igazgató Enrico Cardiléval és a sportigazgató Laurent Mekies-szel folytatódhat, utóbbiról ráadásul azt írja a lap, hogy az F1 Stefano Domenicali által irányított stábjában már várta egy állás, csak az átigazolást megvétózta Vasseur. Velük együtt több szakember szerződése lejár idén, és nem egyszer bebizonyosodott már, hogy aki Maranellóban nem tudott a képességeihez méltó magas színvonalú munkát végezni, máshol jobban kibontakozhat, így bizonyára sok mérnököt fogadnának tárt karokkal más istállóknál.

    Emellett a Ferrari vezérigazgatója, Benedetto Vigna tevékenységét is jellemzik furcsaságok, akivel állítólag Vasseur-nek sem felhőtlen a viszonya. Erre példaként azt hozta fel az olasz lap, hogy Vigna nem nézte jó szemmel, hogy Vasseur a Mercedes csapatfőnökével repült Bahreinbe (Toto Wolffal ugyanis jó kapcsotot ápol), míg utóbbi azt nehezményezte, hogy amikor egy szponzort hozott volna a csapathoz, felsőbb utasításra ezt megakadályozták.

    Leclerc drasztikus lépésre szánta el magát, válságértekezletet hívott össze a Ferrari

  • Drasztikus változást eszközölhet az idei autóján a Ferrari

    Drasztikus változást eszközölhet az idei autóján a Ferrari

    Ugyan az F1-75-nek nem voltak túlmelegedési problémái a 2022-es szezon során, a Ferrari mégis kisebbre fogja szabni az idei autójának hűtőit. A hírről a Motorsport.com olasz kiadása számolt be és a Vörösök ezzel is csökkentenék az autójuk légellenállását, amivel igencsak meggyűlt a bajuk tavaly.
    A 2022-es esztendővel újra kezdetét vette a ground effect éra a Forma-1-ben. Ezen apropóból pedig a csapatok új dizájnokkal rukkoltak elő és a Ferrari számos szempontból egyedi volt a többi csapat autójához képest.
    Az F1-75 rendkívül jól teljesített a kanyarokban, de a nagy légellenállása miatt Charles Leclerc és Carlos Sainz is bajba került a túlzott gumikopás miatt a versenyek folyamán. Ez pedig részben a túlságosan nagyra szabott hűtőknek is volt köszönhető.
    Azonban miután a Ferrarinak egyszer sem melegedett túl egyik fontos komponense a szezon során, a 675-ös kódjelű projektet vezető Enrico Cardile és csapata kész szűkebbre szabni a Ferrari oldalát. Ez a megoldás több szempontból is kifizetődő lehet Frédéric Vasseurék számára. A keskenyebb hűtőrácsok a légellenállás csökkentése mellett az autó súlycsökkenéséhez is hozzájárul.
    Az idei szezonra az autók súlyhatára 798 kilóról 796 kilóra csökkent és ez is egy fajta módszer a felesleges kilók leadására. A kisebb légellenállás pedig valamivel nagyobb végsebességet eredményez, ami kapóra jönne a Vörösök számára. A Red Bull tavalyi autójának, az RB18-nak ugyanis a páratlan végsebessége volt az egyik legnagyobb fegyvere a többi csapattal szemben.
  • A Ferrari átalakította a karosszéria fejlesztő osztályát

    A Ferrari átalakította a karosszéria fejlesztő osztályát

    A Ferrari átszervezte a karosszérián dolgozó mérnökök csoportját annak érdekében, hogy javítsa a fejlődésüknek a lehetőségét a 2021-es Forma-1-es szezonra.

    Az olasz istálló egy nagyon nehéz 2020-as szezont zárt, miután csak a hatodik helyen zárták a konstruktőri bajnokságot és 2016 óta először fordult elő velük, hogy nem tudtak futamot nyerni. Ebben nagy szerepet játszott az SF1000, aminek gyenge volt a motorereje és még a légellenállása is nagyobb volt a rivális csapatok autóihoz képest.

    Azonban a rossz eredmények ellenére továbbra is Mattian Binotto lesz a Sucderia csapatfőnöke, de a karosszéria fejlesztő osztály meg fog változni. A főtervező Simone Resta Haashoz távozását követően az olaszok Enrico Cardilét nevezték ki erre a pozícióra ideiglenesen. Cardile ezentúl osztályvezetőként fog dolgozni szorosan együttműködve a motorrészleget vezető Enrico Gualterivel és a sportigazgató Laurent Mekies-zel.

    Ugyan a fejlesztési folyamatok nem fognak változni a részlegen, négy nagyonn csoportra fogják szétbontani azt, hogy mindegyik csoportnak meglegyen a lehetősége a komoly fejlődésre.

    Ez a négy csoport pedig a következő: jármű koncepció csoport (vezetője: David Sanchez), karosszéria teljesítményéért felelős csoport (Enrico Cardile), kaszni tervező csoport (Fabio Montecchi) és a jármű folyamatok csoport (Diego Ioverno).

    Cardile csoportjának lesz a legnehezebb dolga, ugyanis nekik még a pálya mellett is el kell látniuk a mérnöki feladataikat versenyhétvégéről versenyhétvégére.

    Binotto kinevezése óta az olaszok markenting részlegén is történtek kisebb változások. A reklámokért, markentingért és különböző sajtórendezvényekért felelős csoport már magához a Ferrarihoz, mint márkához fog tartozni és Nicola Boari fogja vezetni azt.

    A Ferrari csapatbemutatójára a pénteki nap fog sor kerülni, ahol a pilóták mellett a vezérkar és csapat összes dolgozója kerül majd bemutatásra. A Scuderia idei autójáról, az SF21-ről pedig a szezonközi tesztek előtt nem sokkal fog majd lehullni a lepel.

  • A Ferrari elengedi az IndyCar vállalást a Haas személyzeti migráció miatt

    A Ferrari elengedi az IndyCar vállalást a Haas személyzeti migráció miatt

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto kizárta, hogy a közeljövőben csatlakoznának az IndyCar mezőnyéhez, pedig egyeztettek erről 2020-ban Roger Penskevel, a széria tulajdonosával. Korábban a Scuderia azt állította, hogy körbe néznek más sorozatok közt is, köszönhetően az idei évtől bevezetett költségvetési korlátnak az F1-ben, hogy újra feloszthassák a személyzetüket.

    Penske elárulta, hogy a Ferrari eredetileg 2022-től kezdve akart volna indulni a szériában, de Binotto ezt most kizárta. Arra a kérdésre, hogy a a migrációjuk a Haas alakulata közé rövidtávon csökkenti-e az esélyt, hogy a Ferrari szerepeljen másutt is, erre a csapatfőnök így felelt:

    „Átbeszéltük az IndyCart. Kapcsolatban álltunk velük, de végül határozottan úgy döntöttünk, hogy nem fogunk csatlakozni a szériához, mert ez befektetést is jelent, és a Forma-1-re kell koncentrálnunk. Egyeztetünk azonban tovább. Közép- vagy hosszútávon, azt gondolom, hogy miért is ne? Most azonban továbbra is első a Forma-1, arra koncentrálunk.”

    Tavaly év végén a személyzeti átalakítás miatt a Ferrari megerősítette, hogy Simone Resta csatlakozik a Haashoz, hogy tovább erősítse az olasz és az amerikai bázisú csapatok kapcsolatát. Resta korábban a Ferrari mérnöki részlegét vezette, helyét a teljesítményért felelős vezető, Enrico Cardile vette át.

  • Három szakember fogja betölteni a technikai igazgatói szerepkört a Ferrarinál

    Három szakember fogja betölteni a technikai igazgatói szerepkört a Ferrarinál

    Ahogy már korábban is megírtuk, Mattia Binotto már nem két munkakört lát el a Ferrarinál, technikai igazgatói posztját leadta, és ez a feladatkör innentől fogva három ember vállát fogja nyomni.

    A téli időszak alatt a svájci-olasz szakembert nevezték ki Maurizio Arrivabene helyére, ám előléptetése után addigi szerepkörét sem adta le, így egészen mostanáig egy emberben összpontosult két fő pozíció is a Ferrarinál. Ez viszont sok mindenben hátráltatta Binottot, aki nem tudott 100%-san figyelni összes feladatára, ezért úgy döntött az egyik posztját leadja, amit most három szakember fog átvenni.

    A Speed Week információja szerint a technikai igazgatói szerepkört Enrico Cardile, aki eddig a felfüggesztéssel foglalkozó osztályon dolgozott, Corrado Lotti motorfelelős mérnök és Simone Resta veszi át.

    ,,Azóta mióta kineveztek csapatfőnöknek, újra kellett szerveznünk a dolgokat, ugyanis támogatásra volt szükségem legfőképp a technikai részlegen, tehát ez már nem ugyanaz a csapat többé, és már az sem igaz, hogy egyszerre két pozíciót látok el a Ferrariban.” –nyilatkozta Binotto az eset kapcsán.

  • A 2018-as Ferrari már át is ment a FIA kötelező ütközési tesztjén!

    A 2018-as Ferrari már át is ment a FIA kötelező ütközési tesztjén!

    A Ferrari legújabb Forma-1-es alkotása át is ment a FIA frontális tesztjén pénteken, és ez az első 2018-as versenyautó, amely ezt teljesíthette. Az autó 669-es kódnéven fut Maranellóban, és a FIA bázisán Milánó mellett Mattia Binotto irányítása mellett történt az inspekció, melynek a részét képezte egy korábbi kötelező statikus teszt is.

    Az olaszok ezt a fázist két hónappal azelőtt érték el, minthogy bemutatnák az új autójukat február 22-én, így rengeteg idejük maradt még fejleszteni. Ahogy a riválisaiknak, a Ferrarinak is meg kell felelnie a meg kell felelniük az új technikai szabályzás kormányzásra és az első felfüggesztésre vonatkozó kitételeinek. Ez meg akarja akadályozni a csapatokat abban, hogy a kanyarokban az autó első része lejjebb kerülhessen. A Ferrari is egyike azon top csapatoknak, akiknek módosítaniuk kell az eredetileg tervezett geometrián, hogy minden kétséget kizárólag legálisnak minősítsék a felfüggesztésüket.

    Az új autón Simone Resta főtervező csapata mellett Enrico Cardile dolgozik, fő aerodinamikusként.