Szerk Racingline.hu

Címke: Enrico Cardile

  • Stroll élesebb Alonsónál, és hasonlít Räikkönenre – mondja az Aston Martin egyik vezető mérnöke

    Stroll élesebb Alonsónál, és hasonlít Räikkönenre – mondja az Aston Martin egyik vezető mérnöke

    Lance Strollt többnyire kritizálni szokás a Forma–1-ben, amiért Fernando Alonso rendre legyőzi, vagy amiért a pályán kívül olykor bunkón viselkedik az újságírókkal, de az Aston Martin technikai főigazgatóját kellemesen meglepte.

    Enrico Cardile, az Aston Martin technikai főigazgatója volt a legutóbbi vendége a Beyond the Grid podcastnak. A Ferraritól érkező olasz szakember többek között Lance Strollról és az Adrian Newey-val való közös munkáról is beszélt, és elmondta, hogy számára is – korábban Ralf Schumacher beszélt arról, hogy Newey pozitívan csalódott a kanadaiban – kellemes meglepetés a csapattulajdonos Lawrence Stroll sokat kritizált fia.

    „Nagyon tehetséges srác. Kevesebbet beszél Fernando [Alonsónál], és talán még élesebb is nála. A jó dolog számunkra, hogy eléggé egy irányba húznak, ami egyszerűbbé teszi az életünket, mert hasonló megjegyzéseket tesznek. Más az érzékenységük a vezetés különböző aspektusait illetően, de ezek csak a részletekkel kapcsolatosak” – dicsérte a hétvégén a 185. F1-es futamára készülő pilótát.

    Tom Clarkson, a podcast házigazdája a kevés beszéddel kapcsolatos megjegyzésre reflektálva ezután közbevetette, hogy Stroll ilyen szempontból hasonlóságot mutat Kimi Räikkönennel, mire Cardile helyeslően reagált: „Igen, egyértelműen. Te ismered Kimit, úgyhogy egyértelműen igen.”

    Ezzel együtt a kanadai a jelenlegi mezőnyből mindenkinél hosszabb, 31 vereséget számláló negatív sorozatban van a nem kifejezetten időmérő-specialistának számító Alonsóval szemben a kvalifikációkon, úgyhogy a pályán egyértelműen van hová fejlődnie, hogy ne csak azon kívül hasonlítson Räikkönenre.

    Ismét elfogadhatatlan, bunkó módon viselkedett a sajtóval a Monzában elit klubba lépő F1-es pilóta

    Ettől különleges Newey

    Cardile a Red Bulltól átigazoló mérnökzsenivel kapcsolatos munkáról beszélve elmondta, szerinte mi az a két dolog, ami igazán különlegessé teszi Newey-t.

    „Adriant két dolog elegye teszi különlegessé. Egyfelől ott van egy nagyon-nagyon éleseszű, kivételes mérnök, egy nagyon-nagyon éles elme. Másfelől rengeteg a tapasztalata. Olyan időkben is szerzett tapasztalatot, amikor az F1-es csapatok mindössze néhány emberből álltak, és nem állt rendelkezésre ennyi technológia a fejlesztés támogatásához.”

    „Olyan vele beszélgetni, mintha az ember egy modern F1-es csapattal diskurálna, és azonos időben beszélne a főtervezővel és a járműdinamikai szakértővel. Ő egy személy, de annyi különböző képessége van, ami különleges. Ha kellene mondanom valamit [amit tanultam tőle], az az, hogy mennyire nem ismer kompromisszumot. Hogy mennyire eltökélt aziránt, hogy elérje a célját anélkül, hogy máshol kompromisszumokat köt, közben tökéletességre ösztökélve az összes embert.”

  • A Ferrari volt technikai igazgatójának kijelentése is Alonso közelgő visszavonulását vetíti előre

    A Ferrari volt technikai igazgatójának kijelentése is Alonso közelgő visszavonulását vetíti előre

    A Ferraritól az Aston Martinhoz igazoló szakember hangsúlyozta, hogy hosszú távban gondolkoznak, de olyasmit is mondott, ami ha megvalósul, Fernando Alonso a következő szezon végén szögre akaszthatja az F1-es sisakját.

    A 2023 első felében folyamatosan dobogós helyezéseket szállító Aston Martin az utóbbi két évben csak árnyéka akkori önmagának, ezért az istállóval kapcsolatban sokan úgy várják a 2026-os szabályváltozást mint a messiást. A minden szempontból hatalmas erősítéseket végrehajtó (új gyár, szélcsatorna, szimulátor és rengeteg új szakember, köztük Adrian Newey) istálló számára szintén óriási lehetőséget kínál a következő szezon arra, hogy az élmezőnybe katapultálja magát, amin augusztus óta a Ferrari korábbi technikai igazgatója, Enrico Cardile is gőzerővel dolgozik.

    „Vízió. Az egész szervezet vízióját hozom magammal, világosságot hozok, döntéshozatali képességet hozok. Ha jól végzem a munkámat, az azt jelenti, hogy a megfelelő időben teszem fel a megfelelő kérdést, megértem a választ, és meghozom a szükséges döntést” – nyilatkozta a szakember az Aston Martin hivatalos weboldalának adott interjúban arról, hogy mit hozott magával Maranellóból.

    Mivel a 2026-os autó tervezésének kezdeti szakaszában még nem vett részt, Cardile keze nyoma nem lesz tetten érhető a teljes koncepción, de ettől még igazán fontos lesz a hozzájárulása ahhoz, hogy a silverstone-i istálló rögtön a megfelelő irányba menjen, és ne történjen meg vele az, ami 2022-ben, a jelenlegi szabályciklus első évében, amikor néhány verseny után feladta az általa választott koncepciót.

    „Világos céljaink vannak arról, hogy mit akarunk elérni, és mindent megteszünk azért, hogy felfedezzük az elérhető lehetőségeinket. Ez egy igazán érdekes feladat. Részben arról szól, hogy felmérjük, hol érdemes kockáztatni: vannak olyan fejlesztési irányok, amelyek nem hoznak azonnali eredményeket, de hosszabb távon segíthetnek elérni a végső célokat. Fogalmazzunk úgy: néhány dologban most kockáztatunk” – ecsetelte.

    Newey ezzel a nyilvános füllentéssel sarkallta keményebb munkára kollégáit az Aston Martinnál

    Noha rengetegen vannak, akik a múlt alapján egyenesen világbajnoki címet várnak az Astontól 2026-ban, hiszen Adrian Newey többször is bizonyította karrierje során, hogy a nagy szabályváltozások első évére képes rendkívüli autóval előállni, mert mindenkinél jobban átlátja, hogy az új szabályrendszerben mire kell a leginkább koncentrálni, Cardile figyelmeztet, hogy a céljuk nem „csak” az, hogy jó autót építsenek a következő szezonra.

    „Fontos kiemelni, hogy ez nem egy olyan projekt, amely véget ér azzal, hogy jövőre bemutatjuk az új autót. Természetesen gyors autót akarunk már 2026 elején, és most azon dolgozunk, hogy a lehető legjobban kihasználjuk az időt. Másrészt viszont ez egy hosszú távú építkezés: a szervezetet fejlesztjük, javítjuk az eszközeinket, finomítjuk a folyamatainkat, megváltoztatjuk azt, ahogyan az emberek együtt dolgoznak. Egy szóval: a csapat kultúráján dolgozunk.”

    Cardile azonban azt is világossá tette, hogy még egy ideihez hasonló szezon nem fér bele, és ha vb-címet nem is nyernek egyből, jövőre is ott akarnak lenni a mezőny elejében. És mivel Fernando Alonso nemrég kijelentette, hogy amennyiben jó autót kap jövőre, nagy eséllyel a 2026-os lesz az utolsó szezonja a Forma–1-ben, a szakember szavai a spanyol veterán drukkereit furcsa érzésekkel tölthetik el.

    „A kudarc nem opció. Jövőre jól fogjuk csinálni. Nem tudom, hogy ez már az első, a második, a hetedik futamon vagy később valósul-e meg. De amit tudunk, az az, hogy megvan bennünk az elkötelezettség, a koncentráció és a hit, hogy sikerülni fog. Minden adott ahhoz, hogy nagyszerű munkát végezzünk. A kudarc nem opció.”

  • Megsértette a kényszerszabadságot a Ferrari mérnöke, új csapata mossa kezeit

    Megsértette a kényszerszabadságot a Ferrari mérnöke, új csapata mossa kezeit

    A Ferrari közleményéből kiderül, bírósági ügy lett korábbi technikai igazgatója, Enrico Cardile Aston Martinhoz való átszerződéséből, hiszen az olasz mérnök már azelőtt megkezdte a munkát új csapatánál, hogy szerződése arra engedélyt adott volna.

    Miközben a Red Bulltól tavaly tavasszal távozott Adrian Newey a héten megkezdte a munkát az Aston Martinnál, a silverstone-i istálló másik prominens tavalyi igazolása, Cardile érkezése körül nincs ilyen tisztánlátás – aligha véletlen, hogy az istálló csapatfőnöke a napokban kitérő választ adott arra a kérdésre, hogy mikor kezd náluk az új technikai főigazgató, miközben olasz lapok úgy értesültek, hogy erre még egészen nyárig várni kell – ami nem lenne ideális a csapat és a mérnök számára, hiszen a 2026-os új technikai szabályokra való felkészülés már jelenleg is javában zajlik.

    Ám mint azóta kiderült, Cardile megsértette azt a kényszerszabadságról szóló egyezményt, amely több hónapos pihenőidőt ír elő az F1-en belül csapatot váltó magasrangú szakemberek számára, ezzel megakadályozva, hogy releváns tudást vihessenek magukkal egy riválisnál zajló munkáról.

    „Enrico Cardile Aston Martinhoz való csatlakozása kapcsán a Ferrari megerősíti, hogy néhány héttel ezelőtt a modenai bíróság helybenhagyta a vállalatunk kérését, felszólítva Enrico Cardilét, hogy azonnali hatállyal szűntessen meg bármiféle együttműködést az Aston Martin Aramco F1 Teammel július 18-ig” – áll a Ferrari által a The Race-hez eljuttatott közleményben.

    „A modenai bíróság megállapította, hogy a korábbi alkalmazottunk ebben a fontos időszakban megszegte a Ferrarival való megállapodását, ami arról szól, hogy mikor kezdhet el dolgozni máshol, pedig ez a megállapodás éppen amiatt létezik, hogy megakadályozzon más csapatokat a jogtalan előnyszerzésben Cardile korai leigazolásával, amivel helyrehozhatatlan károkat okozna a Ferrarinak.”

    A Ferrari az idei autójával meglépte, amit a Red Bull és a McLaren már évekkel ezelőtt megtett

    A lap megkereste az ügyben az Aston Martint is, akik elhárítottak maguktól bármiféle felelősséget Cardile korai munkába állását, kapcsolatfelvételét illetően.

    „Ez az ügy kizárólag Enricóra, a Ferrarira és az olaszországi jogi képviselőikre tartozik, az ügy továbbra is folyamatban van. Mint ilyen, nem is fűzünk hozzá további kommentárt. Amint eljön az ideje, bejelentést teszünk” – írta a silverstone-i csapat.

    Arról nincs hír, hogy milyen mélységű együttműködés kezdődött eddig meg jogtalanul Cardile és az Aston Martin között, mindenesetre jelen állás szerint ez még négy és fél hónapig nem lesz folytatható, az új technikai főigazgató hivatalos munkába állása csak július 18-án történhet meg.

    Egy másik fronton eközben a tervek szerint halad a 2026-os felkészülés az Aston Martin körül: jövőre érkező új motorpartnere, a Honda éppen ezen a napon jelentette be, hogy megnyitotta új bázisát Milton Keynesben, ami az F1-es tevékenységének központi helyszínéül szolgál majd.

  • A Ferrari nem tesz szívességet, ami igencsak rossz hír az Aston Martinnak

    A Ferrari nem tesz szívességet, ami igencsak rossz hír az Aston Martinnak

    A Ferrari nem tesz engedményt az Aston Martinnak, így a 2026-ra nagy tervekkel készülő gárda nagyon későn „kaphatja meg” a maranellóiaktól tavaly távozó szakemberét.

    Nem minden a tervek szerint zajlik az Aston Martin 2026-os felkészülésével, a vártnál később csatlakozik ugyanis az istállóhoz Enrico Cardile. A Ferrari korábbi technikai igazgatója tavaly júliusban hagyta el a maranellóiakat, hogy kényszerszabadsága után technikai főigazgatóként csatlakozzon a minden téren erősítő Aston Martinhoz. Ez a csatlakozás azonban a vártnál később fog bekövetkezni. Andy Cowell, a silverstone-i istálló csapatfőnöke az idei autó bemutatóján még azt mondta, Cardile fogja felügyelni a kialakítását, tervezését és építését az ezutáni új autóknak, ám a bahreini tesztelésen már igyekezett terelni az olasz szakemberrel kapcsolatos kérdéseknél.

    A Corriere dello Sport arról számolt be ugyanis, hogy a Ferrari Cardile teljes, 12 hónapos kényszerszabadságának kitöltését kérte, ezért a szakember leghamarabb július 17-én állhat munkába. Mivel a 2026-os, jelentősen más szabályok szerint készülő autókon már január 1-e óta zajlik a munka, és ahogy haladunk előre az évben, minden csapat egyre nagyobb hangsúlyt fog rá fektetni, egyáltalán nem ideális, hogy Cardile csak az év fele után kezdhet el egyáltalán megismerkedni az istállóval.

    Késik Cardile munkába állása / Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    Az Aston Martin csapatfőnöke a teszten arra a kérdésre, hogy mikor kezd, nem tudott konkrét válasszal szolgálni, helyette ezt mondta: „Várjuk, hogy… Azt hiszem, azt várjuk, hogy ezer ember jól dolgozzon együtt. Várjuk, hogy Adrian [Newey] csatlakozzon, várjuk egy tucat új ember kezdését, akik minden hónapban érkeznek. A 2024-es naptári évben azt hiszem, 248 új ember érkezett, úgyhogy várjuk, hogy mindenki együtt legyen és jól dolgozzon együtt csapatként, és minden egyes csapattag világos felelősségi kört kapjon Adriantól és tőlem egészen a 12 hónapon át nálunk dolgozó gyakornokokig” – idézi a Cowellt a Motorsport Week.

    Ezután azt sem tudta megmondani, hogy Cardile dolgozni fog-e a 2026-os autón. „Szerintem mindenki… Már emberek egy nagy csoportja dolgozik a 2026-os autón és keményen hajt. Ahogyan jönnek még emberek, úgy válunk erősebbé. A megnövelt kapacitás, több tapasztalat pedig csak segít minket” – adott ismét kitérő választ.

    Ami biztos, hogy Adrian Newey holnap, azaz március 3-án kezd az Aston Martinnál. „Mutathatnék egy fotót, de túl sokan vannak itt ahhoz, hogy lássák a telefonomat. Igen, az irodája készen áll, és ott van benne a rajztábla is” – utalt a sajtóbeszélgetésen részt vevő újságíróknak a Red Bulltól érkező tervezőzseni híres munkaeszközére.

    A Red Bull miatt rúgták ki a Verstappent kritizáló expilótákat a munkahelyükről?

  • Félelmetes csapatot épít az Aston Martin, már csak Newey hiányzik?

    Félelmetes csapatot épít az Aston Martin, már csak Newey hiányzik?

    Az Aston Martin F1-es csapata bejelentette rövid időn belüli újabb komoly igazolását.

    Miként annak közelségét már a Ferrari hétfői bejelentésekor sejteni lehetett, az Aston Martin is megtette a maga bejelentését, és elárulta, hogy a Scuderia leköszönő kasztniért felelős technikai igazgatója náluk folytatja 2025-től. Enrico Cardile 2005-től erősítette a maranellóiakat, de az F1-es csapatban csak 2016 óta dolgozott, technikai igazgatóvá pedig 2023-tól kezdődően léptették elő. Most kényszerszabadságra megy, és valamikor 2025-ben, az Aston Martin technikai főigazgatójaként áll majd munkába új csapatában.

    „Az ambíciók és vágyak világosak, és különleges lehetőség a részesévé válni ennek az utazásnak. Ez személyes és szakmai kihívás egyben, és már várom, hogy együtt dolgozzam a csapattal és sikeressé tegyük ezt az ikonikus márkát” – olvashatók a 49 éves szakember szavai a közleményben.

    Cardile lecseréli a vörös csapatruházatot / Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    „Szeretném üdvözölni Enricót az Aston Martinnál, miközben meg akarjuk erősíteni a technikai vezetést a 2026-ban érkező jelentős szabályváltozások előtt – mondta Lawrence Stroll, az istállót tulajdonló konzorcium vezetője. – Izgatott vagyok, hogy továbbra is világszínvonalú szakembereket vonz a csapatunk. Enrico osztozik az F1-es siker iránti motivációmban, és minden erőforrás a rendelkezésére fog állni, hogy megvalósítsa ezt az ambíciót. Andy Cowell érkezésével és a meglévő vezetőinkkel félelmetes csapatot építünk.”

    „Enricónak közel 20 éves tapasztalata van a Ferrarinál, és új nézőpontot fog nyújtani a technikai stratégiánknak – tette hozzá Mike Krack, az Aston Martin csapatfőnöke. – Ez kulcsfontosságú kinevezés a csapatnak, miközben továbbra is építkezünk a 2026-os szabályváltozásra, ami fontos lépés lesz az utunkon.”

    Miként Stroll is említette, az Aston Martin nemrég szerződtette Andy Cowellt, a Mercedes egykori motorfőnökét, aki az idén októberben váltja Martin Whitmarsh-t a cégcsoport vezérigazgatói pozíciójában. Cardile rövid időn belül tehát a második nagy kaliberű igazolás, de könnyen lehet, hogy nem az utolsó, hiszen mint azt nemrég megírtuk, az Aston Martin lépett elő a legnagyobb esélyessé a Red Bulltól távozó Adrian Newey-ért folyó versenyben. Amennyiben a 65 esztendős tervezőzsenit is sikerülne elcsábítani, az már tényleg igazán félelmetes csapat lenne.

    A Ferrari és Hamilton végleg lemondhat Newey-ról – ide tart a Red Bull zsenije

  • Lemondott a Ferrari technikai igazgatója – már sejthető, hogy hova tart

    Lemondott a Ferrari technikai igazgatója – már sejthető, hogy hova tart

    A Brit Nagydíj után egy nappal a Ferrari bejelentette a hírt, ami erős sejtésként már hetek óta tartotta magát a Forma-1-es paddockban. Távozik a posztjáról Enrico Cardile, a csapat technikai igazgatója.

    A Ferrari formája ugyan visszaesett a Monacói Nagydíjon aratott győzelem után, s pár futam óta már csak negyedik erőnek számít a mezőnyben, Cardile távozása aligha közvetlenül ehhez kötődik, egy ideje ugyanis olasz források már beszámoltak azon értesülésükről, hogy az olasz szakember elfogadta az Aston Martin ajánlatát, s a silverstone-i istállóhoz tart.

    „A Scuderia Ferrari HP bejelenti, hogy Enrico Cardile elhagyja a vállalatot, ezzel lemond a karosszéria technikai igazgatójának posztjáról. Cardile a Ferrarival eltöltött közel két évtize után nyújtotta be a lemondását, így azonnali hatállyal átmenetileg a csapatvezető, Frédéric Vasseur felügyeli a karosszériarészleget. A csapat köszöni Enrico sok éven át folytatott munkáját” – áll a hétfőn kiadott közleményben.

    A 49 éves Cardile 2005-ben kezdett el a Ferrarinál dolgozni, de sokáig a márka endurance-versenyprogramjánál ténykedett. 2016-ban érkezett meg az F1-es csapathoz, ahol néhány év alatt fellépdelt a létrán a technikai igazgatói posztig, amit csupán 2023 óta töltött be.

    Bár a hír aligha érte váratlanul a maranellóiakat, Vasseur ideiglenes kinevezése a posztra mégis azt sugallja, hogy a Ferrari nem tudta biztosítani a folytonosságot azzal, hogy azonnal átadja Cardile feladatait az utódjának.

    Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
  • Elhagyni készül a Ferrarit az egyik legfontosabb mérnöke

    Elhagyni készül a Ferrarit az egyik legfontosabb mérnöke

    A Ferrari háza táján változás készülődik: a formu1a.uno információi szerint a technikai igazgató Enrico Cardile az Aston Martinnál folytatja pályafutását a következő szezontól.

    Cardile munkakapcsolata 2002 óta tart a Ferrarival, először közös aerodinamikai kutatási projektet végeztek együtt, majd 2005-től a GT-versenyrészleghez került. A Ferrari F1-es istállójánál 2016 óta dolgozik vezető beosztásban, jelenleg ő a technikai igazgató, nála összpontosulnak a legfontosabb tervezői feladatok.

    Az irányítása alatt változó sikereket ért el a Ferrari, a legközelebb 2018-ban állt a bajnoki címhez, de a szezon második felében nem tudták tartani a lépést a Mercedesszel. Az Aston Martinnál kihívás vár rá, mert a zöld istálló hullámvölgyben van, bőven lehet javítani a teljesítményén.

    Az olasz szakoldal úgy tudja, októbertől a Mercedestől leigazolt Loïc Serra veszi át Cardile feladatainak nagy részét, és a személycsere nem áll összefüggésben Adrian Newey esetleges érkezésével.

    Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
  • Az Aston Martin elcsábítaná a Ferrari egyik legjobb szakemberét

    Az Aston Martin elcsábítaná a Ferrari egyik legjobb szakemberét

    Meglepő hírek jelentek meg a Ferrari technikai igazgatója, Enrico Cardile kapcsán. Az olasz tervezőt nemrég az Aston Martinnal hozták kapcsolatba, és nemrégiben megerősítette, hogy a silverstone-i istálló felvette vele a kapcsolatot.

    Lawrence Stroll azzal a céllal vásárolta fel az Aston Martint, hogy egy napon élcsapatot csinál belőlük. A grandiózus tervek mellett számos neves szakember is érkezett már a zöldekhez. Ebbe a csoportba tartozik a Red Bulltól érkező Dan Fallows is, aki jelenleg a technikai igazgató szerepét tölti be. A legújabb pletykák alapján az idősebb Stroll Cardilére is kivetné a hálóját.

    A Ferrari megérezte a vérszagot, pszichológiai hadviselést indított Verstappen ellen

    Az olasz szakembernek sokat köszönhet a Ferrari, mivel az idei konstrukció, az SF-24 koncepció az ő nevéhez fűződik. A Scuderia idén már két futamot is tudott nyerni, és Cardile a nagyszerű munkájával a rivális csapatok figyelmét is felkeltette.

    A brit csapat első számú célja Adrian Newey megszerzése volt, de miután a brit tervezőguru várhatóan a Ferrarinál köthet majd ki, így merült fel Cardile neve Strollban. A Milton Keynes-i istálló sikereinek egyik legnagyobb kovácsának érkezése nagy mértékben átalakítaná a technikai gárdát a vörösöknél, és ennek következtében akár az olasz mérnök pozíciója is sérülhet.

    Newey azonban a menedzsere, Eddie Jordan állítása szerint nem most fog döntést hozni a jövőjéről, és ez Frédéric Vasseur legutóbb adott nyilatkozataiban is meglátszódik. A maranellói istálló csapatfőnöke nem árult el sokat a brit tervezőguru megszerzésének esélyeiről, és emellett arról is beszélt, hogy jelen pillanatban a saját embereik megtartása számít elsődlegesnek a számukra, és nem a jövő miatt szeretnének aggódni.

    „Mindenkivel szoktam beszélni a paddockban, mert tanult emberek vagyunk – árulta el a francia szakember. – Ettől a ponttól kezdve nem szeretnék konkrét dolgokat elárulni, mert a válaszaimat bárhogyan lehetne értelmezni.”

    „A legfontosabb a csapat stabilitása. A korábbiakban már elmondta, hogy jó úton haladunk, és remek munkát végzünk. Azonban az is lényeges, hogy megőrizzük a csoportunk egységét, de e téren sincsenek problémáink. Ennek kifejezetten örülök.”

    Nem reagál az Aston Martin a fejlesztésekre, Alonsóékra zuhanás várhat

  • A Ferrari magyarázatot adott, miért csak idén fejezi be a nagy átalakulást

    A Ferrari magyarázatot adott, miért csak idén fejezi be a nagy átalakulást

    A Ferrari technikai igazgatója rámutatott, hogy az aerodinamikai koncepció teljes megváltoztatását csak egy új alapokról tervezett autón teljesíthetik.

    A Ferrari tavaly rögtön az első verseny után észbe kapott, hogy zsákutcában jár a 2022-es szabályok bevezetése óta használt autótervezési filozófiával, és új irányba kell indulnia. Több lépcsőben megújították az autót, a friss elemek idővel érezhetően javítottak a kocsi tempóján.

    Enrico Cardile azonban rámutatott, hogy 2023-ban egész egyszerűen nem érhetett véget a megújulási folyamat. „Főleg a kasztni okozott megkötéseket. A Red Bull és a mi autónk közötti legnagyobb különbség az oldalszekrények kialakítása, a mieink nagyobb kiterjedésűek voltak” – mondta a maranellóiak technikai igazgatója az Auto Motor und Sportnak adott interjúban.

    „Ennek okát az jelentette, hogy mi az oldaldoboz borításának egy részét arra használtuk, hogy az első kerékről leváló örvényeket jobban irányítsuk. Emellett jobban tudtuk így terelni a levegőt hátrafelé és hátul nagyobb leszorítóerőt termelni.”

    „Ilyen oldalszekrényeken nem tudtunk V-alakú kivágást alkalmazni – jelentette ki. – Egy új konstrukcióhoz sok dolgot meg kell változtatni.”

    F1-en innen, Le Mans-on túl: mit tud a Ferrari-film, amit a többi nem?

    A Ferrari az új szezonra 95%-ban újratervezi az autóját az előzőhöz képest. Az előző idény végére kis híján elkapták a Mercedest is a konstruktőri tabellán, talán csak még egy futam kellett volna ahhoz, hogy átvegyék tőlük a 2. helyet.

    Az autó érzékenysége a turbulenciára és a széllökésekre az aerodinamikai koncepcióból fakadt, Cardile szerint ezt is meg kell oldaniuk. „Ezen javítanunk kell. – szögezte le. – Ideális körülmények között nem maradtunk le nagyon a Red Bulltól, de bizonyos kanyartípusokban szél esetén a pilóták nem bíztak meg a kocsiban.”

    „Korábban a kevésbé lóerőigényes pályákon voltunk jók, ahol a motor teljesítménye és a légellenállás nem jelentett fontos tényezőt, valamint a lassú kanyarokban. Ugyanakkor sok időt vesztettünk a középgyors kanyarokban, valamelyest kevesebbet a gyors kanyarokban.”

    „2022 végén ez még teljesen fordítva volt, az előző télen ezért kifejezetten sokat foglalkoztunk az aerodinamikával azért, hogy a gyengeségünket kijavítsuk a lassú kanyarokban. Ennek az ára az volt, hogy kevesebb leszorítóerő állt rendelkezésre a középgyors és gyors íveken.”

    A Ferrari tudja, hiába van csúcsfelszerelése, nem ülhet a babérjain

  • A Ferrari tisztán látja, mit rontott el

    A Ferrari tisztán látja, mit rontott el

    A Ferrari kasztnifejlesztési igazgatója elmondta, hogy teljesen új alapokról építenek F1-es autót 2024-re, mert az eddig követett irány nem fog sikert hozni.

    Az olasz istálló az idei első futam után rögtön belátta, hogy zsákutcába jutottak az eddigi iránnyal, legalábbis ha szeretnék felvenni a Red Bull-lal. A szakember kijelentette, hogy jövőre alapjaiban új kinézetű autót fogunk látni tőlük.

    „Kristálytiszta számunkra, hogy mit rontottunk el az autóval, mik a gyengeségei. Minden világos, nem kell megértenünk, hogy mit kell tennünk. Most az számít, hogy jó elemeket készítsünk a kitűzött célokhoz” – nyilatkozta Enrico Cardile Zandvoortban.

    „Nem a senki földjén járunk. Megfelelővé kell tennünk az autó kialakítását, hogy elérjük vele a célokat. Nagyon más lesz, mint a mostani, mert rájöttünk, hogy az idei kocsival nem megfelelően választottuk meg a felépítést. Ez nagyon bekorlátozta a fejlesztését.

    Ferrari: El kell fogadnunk, ha nem leszünk képesek javítani a helyzetünkön

    „A következő évi autó nem az idei továbbfejlesztése lesz, mint ahogy azt ezzel tettük a tavalyihoz képest. Teljesen új autót építünk, új kasztnival, más tervezési filozófiával, másfajta hátsó résszel, hogy jobban tudjuk fejleszteni.”

    Cardile egyúttal megerősítette, hogy a Ferrari a szélcsatornában már nem tesztel semmilyen alkatrészt sem a 2023-as autóhoz, de néhány, korábban vizsgált elemet még legyártanak hozzá a szezon későbbi részében.

    Charles Leclerc a minap azt nyilatkozta, nagyon nehéznek látja, hogy a 2026-os szabályváltozások előtt bárki utolérje a Red Bullt, de abban bízik, hogy egy fejlesztés annyira betalál a Ferrarinál, hogy az hirtelen nagy javulást hoz.