Szerk Racingline.hu

Címke: Emilia Romagna Nagydíj

  • Feltehetően már megint elmarad a Kínai Nagydíj

    Feltehetően már megint elmarad a Kínai Nagydíj

    A koronavírus miatt immár negyedik éve hiányzik a Kínai Nagydíj a Forma-1-es versenynaptárból.

    Több más versenyhez hasonlóan a sanghaji eseményt 2020-ban és 2021-ben is törölték a világjárványhoz köthető korlátozások miatt. Tavaly még reménykedtek abban, hogy 2022-ben újra megrendezik a futamot, de a kínai „Zero Covid” bezárkózó politikának nem sikerült megfékeznie az járványt, ami újabb törléshez vezetett. A versenyt az Imolában megrendezett Emila Romagna Nagydíjjal helyettesítették.

    Tavaly szeptemberben tehát Kína újra felkerült a sportág napirendjére, április közepi dátummal. Kína azonban megint az esetek megugrásával néz szembe, mivel az ország közel hat hónap óta először jelentett Covid-betegek halálát. A világ utolsó gazdaságaként, amely szigorú intézkedéseket léptetett életbe, Kína határkorlátozásokkal, kiterjedt karanténokkal és egész városok vagy városrészek véget nem érő lezárásával igyekszik megfékezni a fertőzés terjedését.

    A BBC Sport szerint az F1 most úgy döntött, hogy törli a versenyt a naptárából, mivel nem akarja kockáztatni, hogy a paddock tagjai elkapják a koronavírust, és aztán napokig elszigetelve tartják őket fogva, mivel Kína betartatja a szabályokat. A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali ugyanakkor hivatalosan még nem közölte a sportág döntését.

    Az Alfa Romeo sztár, Guanyu Zhou, az első kínai pilóta, aki F1-es versenyzőként indulhatott, és alig várta, hogy hazájában szerepelhessen. Ám a múlt hétvégén Abu Dhabiban, országa helyzetére való tekintettel Zhou aggodalmának adott hangot az áprilisi verseny megrendezésével kapcsolatban:

    „Semmi kétség, tudtam mindig is, hogy kockázatos lesz, abban a pillanatban, amikor megláttam, hogy áprilisra van kiírva. Mindig is arra számítottam, hogy a nagydíjunk a szezon második felében lesz. Tehát amikor megláttam, hogy áprilisról van szó, tudtam, hogy nagy rohanás lesz, hogy minden rendben legyen, mert a Covid-korlátozások miatt Kínában még mindig karanténba kell zárni – magyarán ez még bonyolultabbá teszi a dolgokat.”

    Kína törlésével 23 futamra csökkenhet az F1 versenynaptára. Egyelőre bizonytalan, hogy a sportág megpróbálja-e pótolni a Kínai Nagydíjat, de a csapatok biztosan örülni fognak, ha nem.

    Zhou tudja, hogy ő Kína egyetlen F1-es reménye

  • A McLaren kényelmetlenül érzi magát negyedik leggyorsabb csapatként

    A McLaren kényelmetlenül érzi magát negyedik leggyorsabb csapatként

    Andreas Seidl cáfolta, hogy a McLaren kényelmesen érzi magát a negyedik leggyorsabb csapatként a rajtrácson. Az elmúlt négy futamból ugyanis csak kettőn előzték meg az Alfa Romeót. A McLaren hét futammal a szezonkezdet után a negyedik helyen áll a konstruktőri bajnokságban. Csak az Ausztráliában szerzett dupla pontszerzésükkel léptek feljebb a listán. Ez volt azonban a McLaren eddigi egyetlen két autós pontszerzése a szezonban.

    Lando Norris az Emilia Romagna Nagydíjon némi lélegzetvételnyi előnyt tudott kiautózni a McLaren és az ötödik hely közé. Ekkor az MCL36-os versenyautót a harmadik helyre hozta be, és ezzel az egyetlen olyan pilóta volt, aki az első három csapat versenyzőin kívül állt dobogóra.

    Míg a McLaren legközelebbi riválisai, az Alfa Romeo és az Alpine eredményei vegyesebb képet mutatnak, addig Norris meglehetősen kiegyensúlyozott volt a wokingi csapattal.

    A tabellán elfoglalt helyük, vagy a középmezőnyt vezetve ugyanakkor nem vehetik kényelmesre, állítja Seidl, a The Racenek:

    „Nem mondanám, hogy ez egy teljesen komfortos helyzet. Erős versenyzőkkel, és erős versenyautókkal állunk szemben. Ezért a sorrend még mindig változhat a különféle pályák, a különböző körülmények és a gumiválasztás függvényében. A célunk egyértelmű; a konstruktőri bajnokság negyedik helyéért állunk harcban. A csapatnál Landóval és Daniellel együtt mindenünk adott ehhez. Tudjuk, hogy a verseny nem áll meg, ezért gondoskodnunk kell arról, hogy az autót is folyamatosan fejlesszük. Ezt meg is fogjuk tenni, és nyilvánvalóan bátorító látni azt a tempót, amit Barcelonában és Monacóban is nyújtottunk.”

    A McLarennek szüksége van Ricciardo pontszerzéseire is, és remélik, hogy sakkban tudják tartani az Alfa Romeót és az Alpine-t.

    Az ausztrál pilótának nehéz szezonja van, aki hét versenyen mindössze egyetlen top tízes eredményt ért el, egy hatodik helyet a hazai futamán, Melbourne-ben. Seidl szerint a McLaren továbbra is együtt fog dolgozni a versenyzővel, hogy minden lehetséges módon segítsék őt:

    „Általánosságban – Daniel maga állítja – még mindig nem érzi magát 100 százalékosan az autóval, különösen, amikor az időmérőkön az abszolút határig kell nyomni. Egy igen erős csapattárssal, Landóval is szembe kell néznie, és ha a két dolgot összeadjuk, akkor ez az a különbség, amit néha látunk. Annyit tehetünk Daniellel együtt, mindkét fél elkötelezettségét feltételezve, hogy egyszerűen keményen tovább dolgozunk, hogy megtaláljuk ezeket az utolsó kis részeredményeket.”

  • Rosberg Hamiltonnal hozta kellemetlen helyzetbe Russellt

    Rosberg Hamiltonnal hozta kellemetlen helyzetbe Russellt

    A Mercedes kettőse közül eddig nem a hétszeres világbajnoknak jön ki jobban a lépés az idei szezonban, de George Russell megvédte csapattársát, miután Nico Rosberg rámutatott, mennyire megverte őt Imolában.

    Igencsak elemében a Sky Sports szakértőjeként tevékenykedő Nico Rosberg az Emilia Romagna Nagydíj leintése után. 2016 világbajnoka korábbi csapattársába és riválisába is belerúgott egyet, de nem hagyta szó nélkül Charles Leclerc hibáját sem. A német expilóta George Russellt eközben viszont az egekig magasztalta, majd élő adásban hozta kissé kellemetlen helyzetbe a futamot a 4. helyen befejező Mercedes-pilótát.

    Feltette neki ugyanis azt a kérdést, hogy „Igazán uraltad Lewist ezen a hétvégén. mi jelentette a különbséget, hogy tudtál ennyivel gyorsabb lenni nála?”

    Russellt szemmel láthatóan váratlanul érte a felvetés, és egy kicsit habozott is a válasszal, majd védelmébe vette az imolai futamot nála 9 hellyel hátrébb, a 13. pozícióban befejező Hamiltont. „Az autó az egész hétvége során totálisan a megfelelő működési tartományon kívül üzemelt, úgyhogy nehéz volt jó kört menni vele, mert kissé következetlen volt. Szóval ezen a hétvégén így jött ki a lépés” – felelte.

    Rosberg ezután rákérdezett, hogy akkor Hamilton rossz beállítási irányt választott-e a hétvégére, mire Russell elmondta: „Őszintén szólva nem az igazi az autó. Amikor stabilabb a helyzet, mint mondjuk Bahreinben vagy Jeddah-ban volt, Lewis továbbra is nagyon gyors. Tudom, hogy ezen a hétvégén volt egy kis zűrzavar, de kétségem sincs afelől, hogy minden korábbinál erősebben fog visszatérni. Az pedig, ahogy motiválja és hajtja a csapatot, igazán inspiráló.”

    A 24 esztendős brit pilóta szerint amikor az autó ennyire messze van az ideális állapotától, mindketten egyformán szenvednek vele, és „vezetés közben nem is érződik valódi versenyautónak.”

    „Lewisnak egyértelműen megvan a tempója. Elképesztően gyors, ezt már az idei szezonban is megmutatta. Egyszerűen csak csapatként nehezen rakjuk össze a dolgokat, amikor jó köridőkre van szükség” – fejtegette a fiatalabbik brit, majd hozzátette: „Egyértelmű, hogy az egész szezonban nyomás alatt fog tartani. Nem kényelmesedek el ebben a helyzetben, mert tudom, hogy mire képes.”

  • A szerelők hibája miatt volt nehezen vezethető Russell Mercedese

    A szerelők hibája miatt volt nehezen vezethető Russell Mercedese

    Műszaki probléma helyett emberi hiba miatt kellett 44 körön át küzdenie az autóval George Russellnek az Emilia Romagna Nagydíjon, árulta el Andrew Shovlin, a Mercedes vezető versenymérnöke.

    Végül nem került sokba a Mercedes George Russell autóján az imolai futam közben végrehajtott kerékcserénél elkövetett hibája, aminek köszönhetően a versenyt a 4. helyen záró pilóta igencsak meg kellett küzdjön a W13-assal. 

    Russell autóján a Mercedes szerelői a 63 körös futam 19. körében cserélték le az intermediate gumikat, a kiállása során pedig állítani akartak az első szárnyának dőlésszögén. Végül azonban nem tudtak, a 24 esztendős pilótának így a maradék 44 kört a kelleténél laposabb szárnyállással kellett teljesítenie.

    „Az autó nagyon alulkormányzott volt, a jobb első gumi pedig a végén már kezdett darabokra hullani. Annyira nem volt ideális a beállítás, hogy csak vigyáznom kellett a gumikra, hogy a verseny végén készen álljak [a Bottasszal szembeni] védekezésre” – nyilatkozta a leintés után Russell.

    George Russell
    Vizes pályán még nem volt gond Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas

    Andrew Shovlin, a Mercedes vezető versenymérnöke a csapat szokásos kérdezz-felelek videójában dicsérte a fiatalabbik britet, mondván jó szárnydőléssel akár többre is képes lehetett volna.

    „George tulajdonképpen vizes pályára állított egyensúllyal vezetett a száraz pályán, ami kétségtelenül teljesítményveszteséggel járt. Nagyon elégedettek vagyunk a negyedik helyével, és ki tudja, mire lett volna képes, ha jó egyensúllyal versenyez a második etapban. De így is remek munkát végzett azzal, hogy maga mögött tartotta Valtterit” – mondta a mérnök.

    A szerelők hibáztak

    Shovlin ezután elárulta, mi történt a kerékcserénél, ami miatt nem sikerült növelni a szárny dőlésszögét.

    „Amikor bokszkiállás közben állítunk az első szárnyon, elektromos pisztollyal tesszük ezt, ami előre programozott számú fokot állít. Erre azért van szükség, mert olyan gyorsak a kerékcserék, hogy többé nem lehet manuálisan állítani, ami közben a szerelők számolják a fordulatokat – utalt a korábban használt “kézzel tekerős” módszerre. – Úgyhogy van erre egy pisztolyunk, amibe beprogramozzuk a fordulatok számát, és az végrehajtja.”

    „Ennél a kiállásnál az volt a probléma, hogy mindkét pisztoly odaütődött a szárnyhoz, ahogy a szerelők csatlakoztatták azokat. Mivel az idei autókon sokkal nagyobb a szárnyvéglap, az ütés pedig alaphelyzetbe állította a pisztolyokat. Úgyhogy nem arról volt szó, hogy valami elromlott volna, hanem az autón elvégzett változtatások okozták a problémát. Korábban, a szabadedzéseken nem fordult elő velünk ilyesmi, és a kerékcserék gyakorlása során sem.”

    Ezek után nem lenne meglepő, ha a Mercedes a Miami Nagydíjra változtatna az állítást végző pisztolyokon, hogy megelőzze a további hasonló problémákat.

  • Ratzenberger édesapja is Imolában volt múlt hétvégén

    Ratzenberger édesapja is Imolában volt múlt hétvégén

    Imola történetét több drámai esemény is beárnyékolja a Forma-1 tekintetében, mégis hajlamosak vagyunk a helyszínt azonosítani Ayrton Sennával és az ő 1994-es halálával.

    Pedig ugyanazon a hétvégén ugyanazon a pályán vesztette életét az osztrák Roland Ratzenberger, akiről méltatlanul kevés szó esik Imola kapcsán – legalábbis Sennához képest.

    Hogy fia emlékét életben tartsa, Rudolf Ratzenberger az elmúlt hétvégén, mikor a Forma-1-es mezőny ismét Imolában versenyzett, kilátogatott a versenypályára. Rudolf a Simtek csapat kabátját viselte, és nála volt fia egykori sisakja is.

    Miután Ratzenberger az imolai időmérőn baleset következtében elhunyt, Senna azt tervezte, hogy ha megnyeri a versenyt, Roland előtt tiszteleg majd. A brazil állítólag megkérte ügynökét, hogy szerezzen neki egy osztrák zászlót, amellyel a verseny végeztével felvonulhat.

    Úgy tudni, a zászló Senna autójánal pilótafülkéjében volt, és a pályabírók találták meg a Senna halálos kimenetelű balesete után.

    A San Marinó-i Nagydíj mindössze a harmadik hétvégéje volt a Forma-1-ben Ratzenbergernek, aki évek óta minden pénzét arra tette félre, hogy versenyzői ülést szerezhessen.

  • A Ferrari-szerelők elismerését is elnyerte Daniel Ricciardo

    A Ferrari-szerelők elismerését is elnyerte Daniel Ricciardo

    A Ferrari szerelői is jelen voltak, amikor az Imolában Carlos Sainzot kilökő Daniel Ricciardo bocsánatot kért a spanyoltól, aki emiatt a gesztus miatt nem neheztel a McLaren versenyzőjére.

    Noha a pillanat hevében még úgy érezte, nem ő tehetett róla, Daniel Ricciardo az Emilia Romagna Nagydíj után belátta: csakis ő hibáztatható Carlos Sainz kilökéséért. A McLaren ausztrál pilótája a nagydíj leintése után nem sokkal a Ferrari garázsába sietett, hogy bocsánatot kérjen. Ez a gesztusa pedig nemcsak Sainz, hanem a Scuderia szerelőinek elismerését is kiváltotta.

    „Sokat elmond Danielről sportolóként és emberként, hogy a verseny után az első dolga volt – miközben látszott rajta, hogy nem volt könnyű délutánja –, hogy bejött a Ferrari garázsába és elnézést kért tőlem. Az összes szerelő ott volt velem, és mindannyian megköszöntük a gesztusát. Ezért nem neheztelek Danielre a történtek miatt” – nyilatkozta a spanyol pilóta.

    „Ez bárkivel megeshetett volna ezen a versenyen, de sajnos velem történt meg, miközben Melbourne-ben is a kavicságyban végeztem. De ez van. Magán az eseten nincs nagyon mit magyarázni, ha bárki megnézi a fedélzeti kamerás felvételeket, eléggé világosan láthatja, hogy mi történt” – summázta Sainz.

    Ricciardo, ahogy a verseny után Sainzot keresi

    Nem az újabb nullázás a legrosszabb

    Sainz az Ausztrál Nagydíjat sem fejezte be, ám ott a saját hibájából esett ki a verseny elején. Meglepő módon pedig nem is az frusztrálja a legjobban, hogy az elmúlt két futamon hatalmas hátrányt szedett össze Charles Leclerc-rel szemben, hanem az, hogy két teljes versenytávnyi tapasztalatnak inthetett búcsút az idei autóval, ami nagyon fontos lett volna a számára, tekintve, hogy csapattársának szemmel láthatóan jobban fekszik az F1-75-ös.

    „Két teljesen eltérő eset volt nagyon hasonló végkimenetellel, ami azt jelentette, hogy szinte nem tettem meg kört a versenyben, ez pedig jelen esetben nagyon hasznos lett volna. Valójában az eredmény nem is fáj annyira, az viszont nem jött jól, hogy annyi autóban eltöltött időtől estem el az elmúlt két versenyen.”

    „Ami pedig kemény, hogy ez egymás után esett meg, mivel a szezon során mindig lesz egy olyan futam, amelyen hibázol, és olyan is, amelyen kilöknek. Sajnos ez velem egymás után történt meg. Ezért fáj jobban, és ezért keményebb. De remélhetőleg most letudtuk ezt a szezon elején, és elkezdhetünk az idény hátralévő részére koncentrálni.”

  • Fittipaldi: Fordult a kocka Imolában

    Fittipaldi: Fordult a kocka Imolában

    A korábbi brazil világbajnok, Emerson Fittipaldi szerint az elmúlt, Emilia Romagna Nagydíj komoly fordulatot jelentett az erősorrendben. Véleménye szerint most már nem a Ferrari, hanem a Red Bull az etalon idén.

    A Red Bull kettős győzelmet aratott Imolában, ráadásul tempóból is simán a Ferrarik (pontosabban a versenyt befejező Charles Leclerc) előtt tudtak végezni. Az energiaitalosok számára ez jókor jött, hogy a kezdeti megbízhatatlansági gondokból fakadó hátrányuk ne legyen tetemes, aminek még segített Charles Leclerc hibája és az ezzel elbukott pontok.

    Eddig nagyon nehezen lehetett megmondani, hogy a két nagy, a Red Bull és a Ferrari között mi is lehet pontosan a sorrend, ami eddig alapvetően pályától függően változott, ám Emerson Fittpaldi szerint a hétvégén történtek után egyértelmű, ki van előnyben.

    „Előzetesen azt gondoltam, hogy a Ferrari fog nyerni, de aztán megnéztem a sprintversenyt és a részleteket és nekem úgy tűnik, hogy a Red Bull mechanikailag és aerodinamikailag is sokat javult.” – kezdte a kétszeres bajnok. „Kicsivel jobbnak tűnnek, mint a Ferrari. Mechanika terén nagyon sokat fejlődtek. Rendkívül hatékony a leszorítóerejük, amikor elkezdtek kopni az abroncsok, Verstappen sokkal gyorsabb volt, vagyis sokkal több teljesítmény maradt az ő gumijaiban.”

    „A Ferrarinak egy nagyon erős motorja van. Nekem a Ferrari tévén keresztül úgy tűnik, hogy iszonyatosan delfinezik. Nekik nincs egyelőre olyan szintű mechanikus tapadásuk, mint a Red Bullnak. Véleményem szerint most a Red Bull az első erő, kevesebb gumit használnak, mint a Ferrari, ami döntő lehet az év során. Sokkal stabilabbak a féktávon és a kanyarokban és kevesebbet pattognak.” – összegzett a 75 éves egykori klasszis.

  • Sainz szerint nem a rá nehezedő nyomás okozta a baleseteit

    Sainz szerint nem a rá nehezedő nyomás okozta a baleseteit

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto szerint Carlos Sainz a nagy nyomás miatt teljesíthetett rosszabbul az elvártnál az utóbbi két verseny folyamán. A spanyol pilóta azonban nemrégiben cáfolta a svájci-olasz szakember ezen kijelentését.

    Hosszú idő után az olasz istálló újra egy versenyképes autóval állt elő, amivel jelen pillanatban még a világbajnoki címekre is jó eséllyel pályáznak. Charles Leclerc az imolai hibáját leszámítva eddig zseniálisan teljesít az F1-75 volánja mögött. Ez az állítás viszont aligha mondható el Sainzról, aki 2024-ig biztosan a Scuderiát erősíti majd.

    A spanyol pilóta ugyanis az utóbbi két versenyen már az első körökben kiesett a versenyből, ami miatt már óriási a hátránya a csapattársával és az Imolában formába lendülő Max Verstappennel és Sergio Pérezzel szemben. Ausztráliában a saját hibájából állt keresztbe a füvön, majd állt meg a kavicságyban, az Emilia Romagna Nagydíjon pedig Daniel Ricciardoval ütközött a rajt után, majd elásta az autóját a sóderágyban.

    Ugyan az utóbbi eset az ausztrál hibája volt, Binotto szerint Sainznak még meg kell tanulnia, hogyan kell vezetni egy olyan autót, amivel akár versenyről versenyre képes harcba szállni az első helyekért járó 25 pontokért.

    „Az egész dolog azon áll vagy bukik, hogy miként kezeled a nyomást,” – véli Binotto, akinek az irodájában egy ikonikus Sebastian Vettel kép is található többek között. „Carlos a karrierje során talán először ül olyan autóban, amivel folyamatosan képes a legelőkelőbb pozíciókért harcolni. Egyszerűen hozzá kell szoknia ehhez a tényhez és én hiszek Carlos kvalitásiban, ami miatt szerintem ez nem lesz egy nagyon hosszú folyamat.”

    Sainz nem gondolja, hogy a nyomás lenne a probléma

    A spanyol fiatal ugyanakkor nem ért egyet főnökével, szerinte ugyanis még csupán próbál alkalmazkodni az új autóhoz, ami von néhány ilyen kaliberű hibát maga után.

    „Nem a nyomás miatt rontottam” – nyilatkozta Sainz még az időmérős balesetét követően. „Tudtam, hogy úgy is be fogok jutni a Q3-ba, de még próbáltam menni egy kört, hogy más íveket is kipróbáljak és jobban megszokjam az autó egyensúlyát. Próbáltam megtalálni a ritmust, és ugyan nem is nyomtam annyira neki, de hibáztam és össze is törtem az autómat. Azonban bármit is állítotok, nem a nyomás miatt hibáztam.”

  • Nemzetközi sajtó: Rémálom a Ferrari „utcájában”

    Nemzetközi sajtó: Rémálom a Ferrari „utcájában”

    A nemzetközi sajtóorgánumok értékelték a Ferrari és a Red Bull teljesítményét.

    Az Emilia Romagna Nagydíjon a Bikák bizonyultak jobbnak. Kettős győzelmet aratva meneteltek a célvonal felé, míg Charles Leclerc a saját hibája miatt esett vissza a hatodik helyre. Carlos Sainz már az első körben búcsúzott, Daniel Ricciardo által, míg Lando Norris a legkisebb kupát gyűjtötte be a McLarennek.

    A nemzetközi lapok így értékelték a látottakat:

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „Rémálom a Ferrari számára. Verstappen és Pérez dominált Imolában. A Scuderiának szembe kell néznie a valósággal, hiszen teljesen más eredményt vártak az Emilia Romagna Nagydíjtól. Hibák és balszerencse kísérte a Ferrari útját.”

    Corriere della Sera (Olaszország):

    „Verstappen egész hétvégén leckéket adott Leclerc-nek. Eddig a hollandot üldözte itt a balszerencse, de mégis Leclerc volt az, aki nagyot hibázott.”

    Bild (Németország):

    „XXL-es hiba és sokk a Ferrarinál. A monacói baklövésének nagy nyertese Lando Norris lett. Ugyanakkor Verstappen is boldogan távozhatott a helyszínről, hiszen csökkentette hátrányát a bajnokságban. Megkezdődött tehát a felzárkózás.”

    Marca (Spanyolország):

    „Verstappen és Pérez kettős győzelmet aratott, míg Leclerc-nél beütött a totális dráma. A Red Bull visszakapta a szárnyait.”

    L’Équipe (Franciaország):

    „Drága hiba volt ez Leclerc-nek. Úgy tűnt, hogy a monacói a harmadik helyen ér célba, ám a verseny utolsó szakaszában túl lelkes volt. Max Verstappen jól teljesített és megtette a következő lépést a felzárkózás felé.”

  • Ricciardo belátta, hogy ő hibázott a Sainzcal történt balesetben

    Ricciardo belátta, hogy ő hibázott a Sainzcal történt balesetben

    Módosított a véleményén és elismerte hibáját az Emilia Romagna Nagydíj rajtja után Carlos Sainzot kilökő Daniel Ricciardo.

    Noha a futam közben a rádióban még azt mondta, hogy nekilökték Carlos Sainznak, a verseny után Daniel Ricciardo magára vállalta a felelősséget a rajt után történt balesetért. Az ausztrál pilóta a Tamburello-sikánba érve a spanyol Ferrarijának bal oldalán haladt, majd befordulva megpöckölte azt, amitől Sainz a kavicságyba pördült és kiesett. A McLaren pilótája tovább tudott menni, de visszaesett az utolsó helyre, később pedig a versenyt is ott fejezte be.

    „Először azt hittem, hogy valaki nekilökött Carlosnak, de valójában én mentem neki, majd utána kaptam egy kis segítséget – utalt arra Ricciardo, hogy Valtteri Bottas nekiment, de már csak azután, hogy ő kilökte Sainzot. – Tudtam, hogy az egyes kanyarban össze szokott szűkülni a hely, én pedig rámentem a kerékvetőre, hogy egy kicsit több helyem legyen. De amint ráhajtottam, elkezdtem lecsúszni róla, majd csúszta és csúsztam, Carlosnak pedig be kellett fordulnia, hogy utána jobbra tudjon kanyarodni, én pedig nekimentem az autója hátuljának.”

    „Amint megütöttem, láttam, hogy megpördül. Arra gondoltam, hogy ez nem valami mókás. A saját versenyemet és az övét is tönkretettem. El kell számolnom ezzel, de nem arról volt szó, hogy elfékeztem magam és belerohantam. Nehezek voltak a körülmények.”

    Max Verstappen, Red Bull, rajt, Imola
    A mezőny még alig indult el, Sainz már keresztbe is állt Fotó: Dan Mullan/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Ezzel együtt Ricciardo közvetlenül a leintés után hajlott arra, amit a felügyelők is döntöttek, azaz, hogy sima versenybaleset volt, és nem tehetett mást. „Meg fogom nézni a belső kamerás felvételeket, hogy lássam, csinálhattam-e volna valamit másképp, vagy egyszerűen annyira csúszós volt a kerékvető, hogy nem tehettem volna többet.”

    „Az ember fejben azt mondja, »lehettem volna óvatosabb, mehettem volna lassabban.« De amint te leszel ez az ember, valaki más fogja ezt csinálni veled, vagy szúr be melléd. Azzal, ha visszafogottabb vagy, olykor nagyobb veszélybe sodrod magad, mert közrefognak, vagy ilyesmi. Úgyhogy ez nehéz. De meg fogom nézni a fedélzeti kamerás felvételt, utána pedig megkeresem Carlost, hogy bocsánatot kérjek. A bocsánatkérés persze semmin nem változtat, de most ez minden, amit tehetek.”

    Sainz: El kell fogadni a nehéz pillanatokat

    A Ferrari versenyzője tárgyilagosan összegzett: „Valamiért Daniel ráhajtott a kerékvetőre. Én elég nagy helyet hagytam neki, de ő elveszíthette a kontrollt az autója eleje fölött, és nekem koccant, így ismét a kavicságyban ragadtam.”

    Sainz ezzel zsinórban másodszor nullázott, miután az Ausztrál Nagydíjat is a kavicságyban fejezte be, noha arról ő tehetett. A pontversenyben a harmadikról az ötödik helyre visszacsúszó spanyol úgy áll az újabb kieséshez, hogy az ilyen nehéz időszakok minden sportoló életében előfordulnak, és egyszerűen csak túl kell esnie rajta,

    „Egyértelműen kemény pillanat ez, jó versenyt akartam futni a szurkolóink előtt. Volt hátra még 63 kör, úgyhogy nem jó, hogy már a második kanyarban kilöktek. Egy sportember életében azonban mindig vannak ehhez hasonló kemény időszakok, és most rajtam van a sor, hogy túlessek ezen. Amíg keményen dolgozom, előbb-utóbb jönni fognak a jó pillanatok” – tekintett előre.