Címke: Emilia Romagna Nagydíj

  • Hamilton virágnyelven kimondta, amit már minden Ferrari drukker sejt?

    Hamilton virágnyelven kimondta, amit már minden Ferrari drukker sejt?

    Lewis Hamilton fejlesztésekről, alkalmazkodásról és vb-esélyekről is beszélt az Emilia Romagna Nagydíj előtt.

    Lewis Hamilton és a Ferrari sem úgy kezdte az idei évet, ahogyan arra számítottak: a hétszeres világbajnok hat nagydíjhétvége után csak a pontverseny hetedik helyén áll, hátránya 90 pont a listavezető Oscar Piastri, és 12 pont Charles Leclerc mögött. A legutóbbi hétvégén, Miamiban Hamilton ráadásul először bírálta élesen a Ferrarit, amiért nem állították félre előle gyorsabban a csapattársát. Imolában a 40 esztendős brit először fog rajthoz állni Olaszországban, és nagyon optimistán áll a Ferrari első idei hazai hétvégéjéhez. Ugyanakkor elismerte, előzetesen nem tudta, hogy ennyire nehéz dolga lesz az idén.

    „Számítottam rá, hogy nagyon kemény lesz, mert csatlakoztam már csapathoz korábban. Nagyon nyitott hozzáállással érkeztem, de nem tudtam, mennyire lesz nehéz. Tudtam, hogy kihívást jelent majd, és minden fronton akkora kihívás, amekkora csak lehet” – idézi őt az Autosport.

    A Ferrari a tavalyi szezonban az utolsó futam végéig harcban volt a konstruktőri világbajnoki címért, így az idei évre jogos elvárás volt, hogy mindkét vb-címért versenyben legyen, ám egyelőre úgy fest, ez nem fog megvalósulni. Hamilton pedig mintha virágnyelven ugyanezt mondta volna, el. „A bajnokság? Még nagyon hosszú a szezon. A sok évnyi tapasztalatomból kiindulva, amikor a szezon ezen pontján több mint 100 paontos hátrányban vagy, egy olyan autóval, amely egy eléggé domináns autóval kell felvegye a versenyt, akkor feltételezned kell, hogy nem feltétlenül fogsz a világbajnoki címért küzdeni. De a dolgok megváltozhatnak, noha soha nem láttunk még ilyet.”

    Így köszöntötte a tifosit Hamilton Imolában:

    A Ferrari a Kínai Nagydíjon elszenvedett dupla kizárás után változtatni volt kénytelen a beállítási filozófiáján, Hamilton pedig azóta nem tud közel kerülni Leclerc-hez, korábban pedig kijelentette, hogy ez az év már a szenvedésről fog szólni. Ennek ahhoz lehet köze, hogy a csapat nem tudja év közbeni fejlesztésekkel orvosolni a problémát, ami nem jelenti azt, hogy ne próbálna meg javítani rajta. A hírek szerint kisebb fejlesztéseket Imolába is hoztak, míg a nagyobb csomag két futammal később, Barcelonában várható.

    Hamilton elmondta, a folytatásban attól is függ a sikerességük, hogy milyen fejlesztések érkeznek az autóra. „Jelenleg nem tudom megmondani, hogy tizedeket, fél másodpercet, vagy egy másodpercet fogunk gyorsulni a szezon végéig. Közelebb akarunk kerülni, de mint mondtam, jelenleg semmilyen ötletet nem vethetünk el. Felemelt fejjel kell járnunk, ébernek kell maradnunk, és a győzelem céljával és elvárásával kell folytatnunk tovább. Továbbra is minden hétvégén ez a cél, és jelenleg, amikor leülök a mérnökökkel, arról beszélünk, hogy miként nyerhetünk ezen a hétvégén. Ha egy kicsit többet ki tudunk hozni a gumikból, a padlólemezből, ha mindenki képes fejenként fél tizedet hozzátenni, akkor talán odaérhetünk.”

    Hamilton elismerte, hogy mindez úgy hangozhat, mintha túlzottan optimista lenne, de szerinte kulcsfontosságú egy csapat jobbá tételéhez a „pozitív” és „agresszív” hozzáállás. „Hinned kell benne, hogy megtaláljuk, és én ezt teszem. Nem úgy érkezem egy hétvégére, hogy arra gondolok, hetedikek vagy nyolcadikok leszünk. Itt tartunk, én pedig nem fogok változtatni ezen [a hozzáálláson].”

    Hamilton már most megtette, amit Schumacher soha, de ez korántsem hízelgő rá nézve

  • Ez az imolai F1-es futam menetrendje, Kiss Norbert bajnoksága is elindul

    Ez az imolai F1-es futam menetrendje, Kiss Norbert bajnoksága is elindul

    Oscar Piastri zsinórban három F1-es győzelem után vajon behúzza a negyediket is Imolában? Hétvégi autósport-menetrend.

    F1, Emilia Romagna Nagydíj

    • május 16. péntek: edzés 13:30-14:30, közvetítés: M4 Sport
    • május 16. péntek: edzés 17:00-18:00, közvetítés: M4 Sport
    • május 17. szombat: edzés 12:30-13:30, közvetítés: M4 Sport
    • május 17. szombat: időmérő 16:00-, közvetítés: M4 Sport
    • május 18. vasárnap: futam 15:00-, közvetítés: M4 Sport

    Imolától egyszer már elbúcsúztunk az F1-es naptárból, és könnyen lehet, hogy megint ezt kell tennünk a koronavírus-járvány idején visszatérő pályával, mert az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali arra célzott, hogy nem hosszabbítanak szerződést vele az idei futam után. Az idei versenyen kellemes napos idő várható, bemutatkozik viszont a Pirelli új, C6 kódjelű gumija, először veszi használatba a mezőny az összes eddiginél puhább keveréket, ami új izgalmakat csempész az egyenletbe.

    Bicskanyitogató előnyt jósol Piastrinak a korábbi világbajnok, amiből szerinte Hamilton is profitált

    Kamion-Eb, Misano

    Kiss Norbert és a Révész Racing célja természetesen az idei kiírásban is a bajnoki cím, a nyolc helyszínből álló sorozat első állomása Olaszországban lesz, Misanóban.

    F2, Imola

    • május 16. péntek: időmérő 16:00-, közvetítés: M4 Sport
    • május 17. szombat: futam 14:15-
    • május 18. vasárnap: futam 10:00-, közvetítés: M4 Sport

    F3, Imola

    • május 16. péntek: időmérő 15:05-, közvetítés: M4 Sport
    • május 17. szombat: futam 10:05-, közvetítés: M4 Sport
    • május 18. vasárnap: futam 8:30-, közvetítés: M4 Sport

    Formula E, Tokió

    • május 17. szombat: időmérő 3:20-
    • május 17. szombat: futam 8:05-, közvetítés: Eurosport 1
    • május 18. vasárnap: időmérő 3:20-
    • május 18. vasárnap: futam 8:05-, közvetítés: Eurosport 1

    Formula Regional European, Spa

    Super Formula, Autopolis

    • május 17. szombat: időmérő 7:00-
    • május 18. vasárnap: futam 7:30-

    Euroformula Open, Spa

    • május 17. szombat: időmérő 9:50-
    • május 17. szombat: futam 13:20-
    • május 18. vasárnap: futam 10:25-
    • május 18. vasárnap: futam 17:10-

    International GT Open, Spa

    • május 17. szombat: időmérő 11:05-
    • május 18. vasárnap: futam 11:25-

    Révész Levente és versenyzőtársa megnyerte a bajnokság első állomásának egyik versenyét, és a tabella 1. helyéről várják a folytatást.

    „Sajnos nekem is van” – így válnak púpossá a versenyzők az F1-es autóban

  • Gyermeke miatt kihagyja az F1-es szezon európai rajtját a Mercedes csapatfőnöke

    Gyermeke miatt kihagyja az F1-es szezon európai rajtját a Mercedes csapatfőnöke

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke nem lesz jelen a hétvégi Emilia Romagna Nagydíjon.

    Mióta ennyire hosszú lett az F1-es versenynaptár, teljesen általánossá vált, hogy egyes csapatfőnökök nem utaznak el egy-egy versenyre, de Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke az idén már másodszor lesz távol az aktuális hétvége történéseitől. Az 53 esztendős osztrák üzletember ugyanis – mondhatni már szokás szerint – nem volt ott a Japán Nagydíjon, majd most kihagyja az imolai hétvégét is, így nem lesz jelen Andrea Kimi Antonelli első hazai F1-es futamán.

    Wolffnak ugyanakkor jó oka van arra, hogy így tegyen, a feltehetően utolsó Forma-1-es Emilia Romagna Nagydíj idején fejezi be ugyanis az egyetemet legidősebb gyermeke, Benedict Wolff. A csapatfőnök előző házasságából született fiú ugyanis a Dél-kaliforniai Egyetemen (University of Southern California – USC) folytatja üzleti tanulmányait. Toto Wolffnak előző feleségétől, Stephanietól még egy lánya, Rosa született, illetve van egy közös fia jelenlegi feleségével, Susie-val is, ő Jack Wolff.

    A Mercedes csapatfőnöki teendőit Imolában az ilyenkor megszokott módon Bradley Lord, az istálló kommunikációs igazgatója veszi át.

    Wolff: Russell jó úton járhat ahhoz, hogy ő legyen a legjobb

  • Befellegzett a legendás F1-es helyszínnek? – vészjósló szavak a sportág vezérétől

    Befellegzett a legendás F1-es helyszínnek? – vészjósló szavak a sportág vezérétől

    Az F1 elnök-vezérigazgatójának szavai nagyon arra utalnak, hogy az idei év után Imola kikerülhet a versenynaptárból.

    Nem sok olyan helyszín van a jelenlegi Forma–1-es versenynaptárban, amelyet jobban átjár a sportág történelme, mint az Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrarit. Az imolai versenypálya legendás futamoknak és a sportág egyik legnagyobb tragédiájának is helyszíne volt, hiszen 1994-ben egy nappal azután itt szenvedett halálos balesetet Ayrton Senna, hogy az időmérő edzésen Roland Ratzenberger hunyt el. 

    Sokáig úgy tűnt, hogy az 1981 és 2006 között rendezett San Marinó-i Nagydíj után az F1 nem tér vissza Imolába, ám a Covid-járvány lehetőséget adott a pályának az újrakezdésre, amely így 2020 óta ismét a versenynaptár része. Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatójának szavai alapján azonban ez hamarosan megváltozhat. Imolának ugyanis az idei versenye után lejár a szerződése, és mivel a 2031-ig szerződéssel rendelkező Monza révén egy másik olaszországi nagydíj is a cirkusz része (sehol máshol nincs jelenleg két futam Európában), elég valószínű, hogy ezt nem fogják meghosszabbítani.

    Megfordultak a szerepek: ilyen volt Schumacher és Alonso ikonikus párharcának visszavágója (videó)

    „Olaszország mindig az volt és a jövőben is az F1 fontos része lesz – nyilatkozta Domenicali a Gazzetta dello Sportnak. – De egyre nehezebb lesz két nagydíjat rendezni ugyanabban az országban, mert az F1 iránti érdeklődés nő, ez pedig olyan helyzet, amivel a következő hónapok során szembe kell néznünk. Nehéz ebben a helyzetben Imolának és Monzának egyszerre folytatnia a rendezést sokkal hosszabb időre. Emberi szempontból nézve nem lesz könnyű, de nemzetközi szerepet kell betöltenem, és a világ minden tájáról rengeteg kérés érkezik olyan feltörekvő országokból, amelyek lehetővé tehetik az F1-nek, hogy növekedjen. Ez egy olyan kiértékelés, amit hamarosan egy döntéssel kell megoldanom.”

    Amennyiben így lesz, különösen fájó lehet majd Domenicalinak elkaszálni Imolát, hiszen innen származik. „Nem felejtem el, hogy Imola miként reagált a Covid jelentette hatalmas nehézségek közepette. Amikor új helyszíneket kellett találni, rögtön egy egész város szenvedélyével reagáltak.”

    Persze amíg nincs döntés, legalább abban reménykedni lehet, hogy Imola rotációs rendszerben a versenynaptár része maradhat.

    Ezért van most, és lehet még 2026-ban is nagy bajban a Red Bull

  • A Ferrari érzi, hogy fel kell gyorsítania az autója fejlesztését

    A Ferrari érzi, hogy fel kell gyorsítania az autója fejlesztését

    A Ferrari hiába hozott egy jelentős fejlesztési csomagot az Emilia Romagna Nagydíjra, a győzelmet még így sem tudta megszerezni. A csapatfőnök Frédéric Vasseur azonban vérszagot fogott, mert állítása szerint jelentősen sikerült csökkenteni különbséget a Red Bullhoz képest.

    Az olasz istálló Charles Leclerc révén Michael Schumacher 2006-os élmény számba menő győzelme óta először ünnepelhetett meg dobogós helyezést Imolában. A monacói csapattársa, Carlos Sainz végül az 5. helyen zárt, miután Oscar Piastri elég tudott vágni a kerékcserék során.

    Norris a második győzelméért tepert, de Verstappen ellenállt Imolában

    Mivel az imolai versenypályán nagyon nehéz előzni, és a versenytávot egy kiállással is abszolválni lehet, ezért a pályapozíció nagyon fontos szereppel bír. Vasseur ezért gondolja azt, hogy a Scuderia az időmérőn bukta el a győzelmi esélyeit.

    Leclerc és Sainz a 4. és az 5. helyet szerezte meg a kvalifikáción, de Piastri rajtbüntetése miatt mindketten egy-egy hellyel előrébb kerülhettek a rajtrácson. Azonban a Ferrari hiába nyújtott jó teljesítményt a versenyen, a végsebessége a McLarenhez és a Red Bullhoz képest is gyengének számított. Azonban Max Verstappen is bajba kerülhetett volna a wokingi istálló versenyzői miatt, ha Nico Hülkenberg nem biztosít számára szélárnyékot az utolsó gyorskörén.

    A francia szakember úgy véli, hogy az egy tizedmásodperces különbség miatt fel kell gyorsítaniuk az újítások bevetését. Szerinte olyan szoros a verseny élcsapatok között, hogy egyes helyzetekben akár a legkiesebb új elem is különbséget szolgáltathat ebben a szabályrendszerben.

    „Gyorsabbá kell tennünk a fejlesztéseink eszközölését – ismerte el Vasseur- aki a tavalyi szezon elején vette át a Ferrari irányítását Mattia Binottótól. – Ha valaki képes akár egy futammal hamarabb bevetni valami újdonságot, akkor azzal nagyot szakíthat.”

    „Ez azt jelenti, hogy össze kell szednünk magunkat, és növelnünk kell a sebességünket. Az elkövetkezendő pár helyszínen ez lesz a legfontosabb dolog a szemszögünkből vizsgálva a dolgokat. Mindenhol nagy lesz a versengés. Monacóban nagyon fontos lesz a jó beállítás, és az egyéni teljesítmények is kulcsfontossággal bírhatnak majd. Ez egy nagyon jó hír a Forma-1 és a szurkolók számára is.”

    Vasseur azt is elmondta, hogy több hétvégére lesz szükség az imolai fejlesztések valós megítélése szempontjából. A vörösök számára azonban frusztráló lehet, hogy a McLaren Miamiban bevetett újításai olyan mértékben beváltak, hogy utolérte őt az erősorrendben.

    Verstappen középső ujja boldoggá tette a Ferrari-drukkereket

  • Dráma a rajtrácson: biztonsági őrök rángattak el egy riportert Versteppen mellől

    Dráma a rajtrácson: biztonsági őrök rángattak el egy riportert Versteppen mellől

    Furcsa jeleneteknek lehettünk szemtanúi tíz perccel a Forma-1-es Emilia romagnai Nagydíj kezdete előtt. Max Verstappen egy interjú közepén volt a Viaplay egyik riporterével, és amikor a rajtrácsra értek, egy biztonsági őr szinte azonnal nekiugrott az újságírónak.

    Az eset a Sky Sports élő adásában látható volt, miután az egyik újságírójuk, Rachel Brooks éppen készen állt feltenni pár kérdést a rajtrácsra megérkező háromszoros világbajnok számára a futam kezdete előtt. Azonban Verstappen még a Viaplay munkatársa mellett sétált, de az interjúnak idő előtt vége lett.

    Amint a rajtrácshoz ért a két fél, egy biztonsági őr miatt az interjú idő előtt véget ért. A felvételek alapján jól látszik, ahogyan a riportert eltávolítják a holland klasszis környezetéből. Ez nagy valószínűséggel azért történhetett meg, mert a média munkatársai csak azok mehetnek fel a rajtrácsra, akik külön engedélyt kapnak rá.

  • A Red Bull szerint ez állhat Pérez rossz hétvégéjének hátterében

    A Red Bull szerint ez állhat Pérez rossz hétvégéjének hátterében

    Sergio Pérez számára nem is alakulhatott volna rosszabbul az Emilia romagnai Nagydíj. Ugyan a mexikói pilóta jelentősen kikapott Max Verstappentől, és csak a 7. helyen végzett a vasárnapi versenyen, a Red Bull egyelőre nem izgul, mert szerinte csak egy kisebb megingásról lehet szó.

    A mexikói hatszoros futamgyőztes formán kívül versenyzett Imolában. A második szabadedzésen megtörte az RB20-át, és az időmérő edzésen a Q2 jelentette számára a végállomást, ahol csak a 11. legjobb időt tudta elérni.

    Norris a második győzelméért tepert, de Verstappen ellenállt Imolában

    A vasárnapi futam sem a mexikói pilótáról szólt, ugyanis Pérez csak a 8. helyig volt képes felzárkózni, és az élcsapatok versenyzői rendkívül egyszerűen maga mögé tudták utasítani őt. A Red Bull mexikói versenyzőjének helyzetén a verseny elején elkövetett hibája sem javított, amely során az első Rivazzában a sóderágyba rongyolt az autójával. Azonban rossz hétvége ide vagy oda, a Milton Keynes-i istálló csapatfőnökét, Christian Hornert egyáltalán nem zavarja ez a tény.

    „Az előzetes szimulációink alapján maximum a 7. hely lett volna elérhető, és mivel nem történt semmi, így ebben nem nagyon volt több a rajtpozíciója miatt – árulta el a brit szakember. – Volt egy kitérője a sóderágyban, ami miatt körülbelül hat másodpercet veszített. Nem gondolom azt, hogy emiatt nem volt képes jobb eredményt elérni.”

    Pérez a rossz hétvégéjének köszönhetően visszaesett a harmadik helyre az egyéni bajnokságban, miután Charles Leclerc a dobogós helyezésének köszönhetően meg tudta őt előzni. Horner azt is hozzátette, hogy szerinte nem fog visszatérni a mexikói 2023-as rossz formája.

    A Red Bull csapatfőnöke végül azt is elárulta, hogy Pérez szezonja elérkezett a kritikus pontjához, és el kell kezdeni szállítania a jó eredményeket ahhoz, hogy megtarthassa a helyét a bikásoknál.

    „A mostani évben 24 futamból áll a versenynaptár, és nagyon jól indította az idényt – folytatta a nyilatkozatát Horner. – Egy más fajta megközelítéssel versenyez, és ez nagyon bevált eddig neki. A mai versenyen elért eredménye a rajthelyének volt köszönhető.”

    Pérez nagyon szeretne pontot tenni a jövőjét illető kérdésekre, de a Red Bull hangsúlyozta, hogy semmit nem szeretne elsietni az új szerződéssel kapcsolatos tárgyalásokkal, és nyitva szeretné hagyni a lehetőségeit.

    Pérez édesapja szerint a fia a második legjobb pilóta az F1-ben

  • Hamilton a Mercedes fejlesztéseiről: „Jó úton haladunk, de még mindig hiányzik valami”

    Hamilton a Mercedes fejlesztéseiről: „Jó úton haladunk, de még mindig hiányzik valami”

    Ugyan a Mercedes is készült fejlesztésekkel az Emilia romagnai Nagydíjra, Lewis Hamilton szerint az új elemek nem jelentettek túl sok javulást a W15 számára.

    A brackley-i istálló folytatta az újítások sorát, hogy jobb helyzetbe hozza magát a nehéz szezonkezdetet követően. Az első újabb elemek Miamiban kerültek bevetésre, és az irány egyértelműen jó volt, mert a 103-szoros futamgyőztes teljesítménye a korábbi futamokhoz képes sokkal meggyőzőbb volt.

    Norris a második győzelméért tepert, de Verstappen ellenállt Imolában

    A brit hétszeres világbajnok Miami után  Imolában is a 6. helyen lett rangsorolva, és ezzel egyetlen hellyel előzte meg a csapattársát, George Russellt. A hátránya azonban 35 másodperc volt a futamot megnyerő Max Verstappenhez képest, aki az idei szezonban az eddig megrendezett hét futamból ötödik alkalommal ünnepelhetett a dobogó legtetején.

    Ugyan a 103-szoros futamgyőztes az előbb említett eredményének köszönhetően meg tudta előzni Fernando Alonsót az egyéni pontversenyben, szerinte a fejlesztési csomagjuk egyáltalán nem számít jelentős mértékűnek.

    „Kis lépéseknek számítanak ezek az újítások – fogalmazott Hamilton az Emilia romagnai Nagydíj leintését követően. – A második etapban képes voltam tartani a lépést az élen haladó srácokkal, de szerint egy két-három tizedmásodperc még mindig hiányzik.”

    A stuttgarti márka csapatfőnöke, Toto Wolff is nyilatkozott az imolai versenyt követően. Az osztrák szakember magabiztosan állítja, hogy két év szenvedést követően most már a jó úton haladnak.

    „Most az autónk fokozatos javulását látjuk, ahelyett, hogy egy nagyobb csomaggal próbálnánk megoldani az összes problémánkat. Mindezt azért tesszük, hogy jobb egyensúlyi helyzetbe hozzuk az autót, és a teljesítmény értékét is növeljük. Ezekkel egy-másfél tizedmásodperceket nyerhet az ember, de eközben a többiek is fejlesztenek és ők is fejlődnek.”

    „Minden a terv szerint halad, egyszerűen jobbá szeretnénk tenni az autót. Ez pedig nem úgy működik, mint a tőzsde, hogy egy adott részvényárfolyam drasztikus mértékben felemelkedik vagy a mélybe süllyed. Ez így fog történni, és most már sokkal magabiztosabb vagyok.”

    Hamilton azonban nem úszta meg hiba nélkül az imolai futamot, miután az első etapjában szélesre vette az Acque Minerali kanyart, és egy rövid sóderágyas kitérőt követően folytatta a száguldást. A brit klasszis közel öt másodpercet veszített a hibája miatt, de állítása szerint ez a kényelmetlen helyzet semennyire nem befolyásolta a futamon elért eredményét.

    Hamilton költői kifejezésekkel beszélt a bizakodásáról

  • Verstappen középső ujja boldoggá tette a Ferrari-drukkereket

    Verstappen középső ujja boldoggá tette a Ferrari-drukkereket

    Fény derült arra, hogy kik mutogattak Max Verstappennek az Emila-romagnai Nagydíj időmérő edzésén. A két Ferrari-szurkoló egy videós üzenetben kért bocsánatot a holland világbajnoktól a történtek miatt.

    A Red Bull kiválósága a pole-pozícióját követően adott nyilatkozatában elárulta, hogy volt egy kisebb „incidense” az kvalifikáció során. Ugyan az időmérő során a Forma-1 hivatalos személyzetén kívül senki nem tartózkodhat a bokszutcában, de az ott megtalálató épületekről ez már nem mondható el. A két tettes több, mint valószínű, hogy olyan jeggyel rendelkezett, ami feljogosította őket arra, hogy a bokszutcában található épület erkélyéről kémlelhessék az eseményeket.

    Verstappen azért jegyezte meg az illetőt, mert a Q2 során a középső ujja felmutatásával viszonozta a Ferrari-drukker mutogatásait. Ez meglehetősen ritkának számít a Forma-1-es pilótáknál, nem gyakran szokás látni ezt a jelenséget.

    „Sokan tapsoltak, de az egyik ember valami nagyon mást üzent nekem, szóval bemutattam neki. És amikor legközelebb megjelentem, már ő is tapsolt. Szóval azért tanulnak. Könnyű valakinek csúnyán viselkedni a versenyzőkkel, de én is tudok csúnyán viselkedni vele! Azt hiszem, a történtek után ő is megtanulta mindezt értékelni” – idézte fel Verstappen, amikor az olasz rajongók lelkesedéséről kérdezték.

    A két Ferrari-drukker nem sokkal később egy TikTok videóban válaszolt az 59-szeres futamgyőztesnek. A két delikvens első körben bocsánatot kért Verstappentől, amiért idiótán viselkedtek és „kislányosan” mutogattak neki. Elmondásuk szerit az ő hibájuk volt az egész történet, de nagyon büszkék voltak arra, hogy a holland pilóta is felmutatta a középső ujját, amivel legendává vált a szemükben, és ezt meg is köszönték neki.

    Ugyan a videó azzal zárult, hogy Verstappen adjon esélyt a Ferrariknak is a vasárnapi futamon, a Red Bull háromszoros világbajnoka nem tette meg ezt a szívességet, és egy végletekig kiélezett csatában győzte le a Lando Norrist a 63 körös versenytávon.

  • Hülkenberg mellett egy korábbi F1-es pilóta is rengeteget segített Verstappennek az imolai pole-ban

    Hülkenberg mellett egy korábbi F1-es pilóta is rengeteget segített Verstappennek az imolai pole-ban

    Max Verstappen két pilótától is nagy segítséget kapott az Emilia-romagnai Nagydíj rajtelsőségének megszerzéséhez.

    Miként arról korábban beszámoltunk, Max Verstappen egyszerre Ayrton Senna és Alain Prost rekordját is beállító imolai pole-jában kulcsszerepet játszott Nico Hülkenberg, a Haas versenyzője, aki a Q3-ban visszaadta a korábbi segítséget a hollandnak, aki enélkül nem biztos, hogy megfutotta volna a legjobb időt. Ám mint arra a The-Race.com hasábjain Mark Hughes rávilágított, nem a német versenyző az egyedüli pilóta, akinek segítsége elengedhetetlen volt Verstappen rajtelsőségéhez.

    Verstappen az imolai pole-lal beállította Senna legnagyobb fennmaradt rekordját

    A Red Bull ugyanis a pénteki szabadedzéseken olyannyira messze volt az ideális működési tartományától – amúgy sem fekszenek neki az olyan pályák, amelyeken az első tengely tapadása határozza meg a teljesítményt, de most ezzel együtt is nagyon rosszul viselkedett az RB20-as –, hogy Verstappen és mérnöke, Gianpiero Lambiase sem tudott zöld ágra vergődni vele. Az első gyakorláson Verstappen a Tosában és az Acque Mineraliban sem tudta megfelelően rotálni az autót, amire válaszul a második tréningre növeltek az első szárnyának meredekségén. Ez a közepes gumikon javított a helyzeten, viszont a lágyakon szinte vezethetetlenné tette az autót, amelynek ideges hátulja folyton a kicsúszás határára sodorta a hollandot.

    A megoldás megtalálása így szokás szerint a Milton Keynes-i gyárban a hétvégével párhuzamosan dolgozó csapatra és a szimulátorpilótára hárult, aki ezen a hétvégén az F1-ben korábban a Toro Rossóval versenyző, négyszeres Le Mans-i 24 órás-győztes és endurance-világbajnok, illetve egyszeres Formula E-bajnok Sébastien Buemi volt.

    A 35 esztendős versenyző Christian Horner csapatfőnök elmondása szerint gigahosszú műszakot teljesített, hogy segítsen gatyába rázni az RB20-ast. „Az első edzéstől kezdve Buemi 10-11 órát vezetett a szimulátorban Milton Keynes-ben. Mindannyian hajnalig dolgoztak. A szimulátorpilóta szerepkörén Jake Dennisszel osztoznak, de ezúttal Buemi volt szolgálatban. Ők a meg nem énekelt hősök a csapatban, akik a forró sötétségben dolgoznak Milton Keynes-ben, és a maihoz hasonló napokon ez kulcsfontosságú.”

    Sébastien Buemi, Red Bull
    Buemi nagy ritkán igazi F1-es Red Bullba is beülhet / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Van egy csapatunk Ben Waterhouse irányítása alatt, amelybe olyan emberek tartoznak, mint Simon Rennie (Mark Webber és Daniel Ricciardo korábbi red bullos versenymérnöke – a szerk.), illetve mérnökök nagyszerű csoportja, akik ezután GP-vel (Lambiase) dolgoznak együtt – folytatta Horner. – Ez teljes mértékben csapatmunka. Az olyan pilótáknak, mint Buemi és Dennis, megvan a képességük és a tapasztalatuk, hogy megváltoztassák a vezetési stílusukat, és azt mondják, hogy »Maxnak tetszeni fog ez«, vagy »Checo nem fogja kedvelni ezt.« Nem pusztán gyors köröket futnak és próbálják magukra állítani az autót, hanem azért dolgoznak, hogy a versenyzőknek a lehető legjobb autót adják.”

    „A Tosa és a 12-es kanyar nem volt nagyszerű nekünk, de a srácok a gyárban sokkal jobb állapotban hozták az autót. Elkezdett tapadni az eleje, megváltozott az egyensúlya, minden lenyugodott, aztán hirtelen… bumm. Max különösen nem szereti azt, ha egy autó tolja az elejét. Nagy előrelépést érzett a harmadik szabadedzésen, de még szükség volt további finomhangolásra. Ezzel pedig a Q1-re végre elégedett lett, és ekkor láttuk őt először az első helyen a hétvége folyamán.”

    „Ezen a hétvégén aerodinamikai fejlesztések érkeztek az autóra, ezeket pedig fent is hagytuk, mert hozzák azt, amit kell nekik. De össze kellett hangolni az aerodinamikai egyensúlyt a mechanikai tényezőkkel.”

    Verstappen utólag azon lelkendezett, mennyire fantasztikus, amikor ennyire nehéz kezdet után tudnak változtatni és megszerezni az első helyet. A címvédő emellett elmondta, péntekről szombatra az autó a másik végletbe került az egyensúly szempontjából, viszont innen már a rendelkezésre álló eszközökkel el tudták érni, hogy olyan legyen, amilyennek szeretnék.