Szerk Racingline.hu

Címke: Emilia Romagna Nagydíj

  • A Williams kiáll pilótájáért: Russell jogosan próbált meg előzni

    A Williams kiáll pilótájáért: Russell jogosan próbált meg előzni

    A csapat teljesítményért felelős igazgatója, Dave Robson nem ért egyet Toto Wolff-fal, szerinte a Williams versenyzője, Russell jogosan intézett manővert Bottas ellen.

    Bottas és Wolff a fiatal britet hibáztatták az esetért, míg független szakértőként Ross Brawn inkább a finn oldaláról látott hibát.

    Maga Russell a pillanat hevében megütögette Bottas sisakját közvetlenül a baleset után, és még aznap is nagyon indulatosan nyilatkozott, azóta azonban a közösségi oldalakon bocsánatot kért a viselkedéséért.

    Most csapata részéről is felszólalt Dave Robson, hiszen a Williams is komoly esélyt vesztett a pontszerzésre.

    „Elkeserítő vége [a versenynek], frusztráló és nagy baleset.” – kezdte. – „Legalább jó helyzetben voltunk addig. A gumijainkat ugyan pár körrel korábban raktuk fel, mint Valtteri, de jobb volt a tapadásunk.”

    „Jó volt a végsebességünk, volt DRS-ünk, szóval George-nak jó lehetősége volt, hogy elé kerüljön, és joggal próbálkozott meg az előzéssel.”

    „Sajnos hozzáért a fehér vonalhoz, és a körülmények még csúszósak voltak. Emiatt megcsúszott, és Valtteri autójában kötött ki.”

    A Williams a 2019-es Német Nagydíj óta keresi első pontjait, és jó lehetőségük lett volna erre, hiszen mindkét autóval bejutottak a Q2-be.

    A Latifi már az első körben kicsúszott, egy Nikita Mazepinnel történt ütközés következtében.

    „Elég nehezek voltak a körülmények.” – folytatta Robson. – „Furcsa volt, hogy sok volt az állóvíz, a pálya másik részén meg egész száraz volt az aszfalt.”

    „Kissé rosszul mérte fel a helyzetet, ezért megpördült, és azt hitte üres pályára tér vissza. Viszont összeért a Haasszal, és a falnak ütközött, ami sajnálatos. De ilyen körülmények között előfordul.”

  • Vettel: Az FIA nem volt túl profi az imolai büntetés terén

    Vettel: Az FIA nem volt túl profi az imolai büntetés terén

    Sebastian Vettel szerint az FIA nem volt túl ügyes büntetésének kiosztása során az Emilia Romagna Nagydíj során. A rajtprocedúra során elkövetett szabálytalanságért a német csak a futam második harmadában kapta meg a büntetést.

    Az Aston Martin versenyzője egy 10 másodperces stop and go büntetést kapott, amiért nem voltak fent autóján abroncsai az öt perces tábláig. A büntetést egyébként a 22. körben kapta meg, ami azért valljuk be még pizza rendelésnél is igencsak nagy csúszás lenne.

    A versenyt végül váltóhiba végett nem fejezte be, de a német igencsak bosszús volt a Nemzetközi Autómobil Szövetség lassúsága végett:

    „A srácok mindent megpróbáltak a rajtrácson, és azt gondolom, hogy remek munkát végeztek, éberek voltak.” – mondta Vettel a Motorsport.com-nak.

    „Azt gondolom, jobb versenyünk lehetett volna, ha az FIA figyelmesebb, lett volna. Azt hiszem megszegtünk egy szabályt, és ezért büntettek meg minket, de csak a verseny későbbi szakaszában foglalkoztak vele, így a büntetés sokkal többet ártott nekünk, mintha a verseny korábbi szakaszában letölthettük volna.”

    „Ez egyszerűen nem volt túlságosan profi.” – mondta Vettel.

    A versenyigazgató, Michael Masi szerint egyáltalán nem szokatlan az, hogy egy ilyen döntés ennyi idejébe kerüljön a versenybíráknak:

    „Nem tudok róla, hogy tovább tartott volna, mint kellene. Nyilvánvalóan a technikai delegáltuk jelentette az esetet.”

    „Egyszer jelentette a technikai delegált, majd a papír alapú jelentésnek meg kell jelennie a rendszerben, ezután a versenybíróknak meg kell néznie a szabálykönyvben, hogy valóban szabálytalanság történt-e, és el kellett dönteniük, milyen büntetést szabnak ki erre.” – mondta Masi.

    Vettel büntetését egyébként az idézhette elő, hogy a rajt előtt fékproblémát vettek észre nála, és csapattársánál is (bár ott szenzorok nélkül is ment a dolog) mely probléma a túlmelegedés volt mindkettőjüknél. A rajtrácson próbálták megjavítani az autót, de ez nem sikerült nekik, így a német csak a boxutcából tudott rajtolni. A csapat egyszerűen kifutott az időből.

  • Az FIA késlekedése miatt kapott büntetést Räikkönen?

    Az FIA késlekedése miatt kapott büntetést Räikkönen?

    Az Alfa Romeo szerint az FIA késői kommunikációja volt a fő oka Kimi Raikkönen 30 másodperces időbüntetésnek, ami miatt végül mégsem szerzett pontot Imolában.

    Raikkönent a 9. helyen intették le a Romagna Nagydíjon, ez után kapott büntetést. A 2007-es világbajnok megpördült a Safety Car mögött, a futamot újraindítása előtt.

    Mivel gördülő újraindítás volt, nem pedig egy speciális Safety Car-periódusban, Raikkönennek pedig vissza kellett volna vennie az elvesztett pozícióit, mielőtt a verseny újraindult. Mivel ez nem történt meg, Räikkönen büntetést kapott, de csak a verseny után, így hiába ért célba a 9. helyen, nem tarthatta meg helyezését és pontjait.

    Az Alfa Romeo még akkor felvette a kapcsolatot az FIA versenyigazgatójával, Michael Masivel, hogy tisztázza, mit kell tennie Räikkönennek a büntetés elkerülése érdekében. A válasz azonban túl későn érkezett meg ahhoz, hogy Raikkönen elfoglalhassa a megfelelő helyét a sorban.

    „Az egyetlen dolog, amiről beszélni tudok, az az, ami a pályán történt, és amit mi tettünk” – idézte a GPFans az Alfa Romeo pályamérnöki részlegének vezetőjét, Xevi Pujolart.

    „Kimi a Safety Car mögött csúszott ki, és pozíciókat veszített. Akkor azt gondoltuk, hogy vissza kell szerezni a pozíciókat.”

    „Amikor megkérdeztük Kimit, ő is azt kérdezte, hogy vissza kellene-e szereznünk a pozíciókat. Volt némi kétség afelől, hogy ez egy formációs körnek minősült-e, vagy a Safety Car mögötti állapotnak, és emiatt volt egy kis kavarodás.”

    „Tisztázást kértünk az FIA-tól. Vártunk, és vártuk, de túl későn kaptuk meg a választ, így maradtunk abban a pozícióban, amiben voltunk. Ennek pedig az lett az eredménye, hogy megkaptuk a büntetést. Ennyi.”

  • Brawn szerint Bottas volt a ludas a balesetben: Helyet kellett volna hagynia

    Brawn szerint Bottas volt a ludas a balesetben: Helyet kellett volna hagynia

    Ross Brawn szokásos összegzésében leírta, hogy szerinte kinek volt nagyobb felelőssége a vasárnapi ütközésben.

    A hétvége egyik legintenzívebb pillanatát George Russell és Valtteri Bottas szolgáltatta, ugyanis a két versenyző az Emilia Romagna Nagydíj 32. körében talált egymásra. A pilóták egymás mellett haladtak, mikor is a brit autója megcsúszott a füvön és magával sodorta a W12-es kódjelzésű konstrukciót is. Sokak szerint Bottas bemozdult és leterelte finoman a pályáról, míg voltak olyanok is akik, Russell számlájára írták a történteket. A stewardok végül versenybalesetnek nyilvánították az ügyet, így egyik fél sem kapott büntetést.

    Ennek ellenére a szóváltás elkezdődött, így a versenyzők kölcsönös egymásra mutogatása sem maradt el.

    Brawn az esetre reflektálva azonban a finnt látta inkább ludasnak, miközben megjegyezte, hogy az ügy kapcsán mindkét fél bölcsebben távozott Imolából:

    ,,Biztos vagyok abban, hogy mindkét versenyző ki fogja elemezni az incidenst és tanulni fog belőle, de nekem úgy tűnt, hogy Valtteri (Bottas) bemozdult és nem hagyott elegendő helyet George-nak (Russell). Az imolai pálya elég szűk, így nincs olyan sok hely rajta. Ehhez még hozzá kell adnunk a mindkét oldalon lévő vizes füvet, így pedig nagyon-nagyon trükkös is lesz. A pozitív dolog az egészben az, hogy mindkét versenyző sértetlenül megúszta és az autó kitartották, megmutatván azt, hogy milyen messzire jutottunk a biztonsági előírások tekintetében.” – írta Brawn.

  • Leclerc helyében Norris megelőzte volna Verstappent, mikor megforgott

    Leclerc helyében Norris megelőzte volna Verstappent, mikor megforgott

    Lando Norris elmondta, ha ő lett volna Charles Leclerc helyében, akkor ő el ment volna Max Verstappen mellett, mikor az újraindítást követően megforgott.

    Miután véget ért a piros zászlós szakasz, álló rajt helyett a Safety Car vezette fel a mezőnyt. Mikor úgy ítélték meg, hogy szabadjára engedhetik már a pilótákat, Max Verstappen „fogta meg” versenyzőtársait és készülődött az indulásra. Az utolsó kanyarban azonban a RB16B kissé a fűre került, így a holland pilóta mutatványozott egyet. A 23 éves versenyző azonban gyorsan összeszedte magát és Charles Leclerc segítségével visszavette vezető pozícióját.

    A futam után a McLaren fiatal pilótája viszont elmondta, hogy ő nem lett volna olyan előzékeny, mint a monacói, ugyanis simán elment volna Verstappen mellett.

    ,,Remek rálátásom volt az eseményekre. Egész vicces volt. Véleményem szerint Charles (Leclerc) simán elmehetett volna mellette. Max (Verstappen) nem volt a helyzet ura és elment balra, Charles meg beletaposott a fékbe, lelassított és szinte megállt. Egy bizonyos ponton viszont el kellett mennie Max mellett, mert a kanyar nagy részében már a korlát felé közeledett. Nem is tudom. Talán meg kellene kérdeznünk az illetékes srácokat arról, hogy mi a pontos szabály ha lemegyünk a pályáról, és mind a négy kerekünk elhagyja azt, úgy mint tegnap. Ám ugyanakkor Max nagyon lassan ment, így úgy tűnt mintha Leclerc… mintha Charles egy bizonyos ponton el tudott volna menni mellette. Nem vagyok benne biztos. Ha én lettem volna a második pozícióban, akkor én viszont elmentem volna, mert megnyílt volna az esély a győzelemre. Megérte volna kockáztatni.”  – foglalta össze gondolatait Norris.

    Ugyanakkor ez nem olyan egyszerű helyzet, mivel ez egy szürkezónás terület a szabálykönyvben. A Safety Car fázis alatt ugyanis a versenyzők nem előzhetik meg egymást. Lehet, hogy Verstappen technikailag letért a pályáról, de mivel ez felvezető körnek minősült, mindenképp visszakapta volna a pozíciót.

    ,,A megszakítást követően ez rendes verseny körnek számít, de ugyanakkor felvezető kör is. Így hát, ha egy autó elhagyja a pozícióját, és mivel ez egy formációs kör, így visszakaphatja azt addig, míg el nem érik az első SC vonalat. A szabályok legalábbis ezt hirdetik.” -fogalmazta meg Michael Masi a Racingnews365.com előtt.

  • Leclerc elgondolkodott az előzésen az újraindítás előtt

    Leclerc elgondolkodott az előzésen az újraindítás előtt

    A Max Verstappen szurkolóknak is jutott azért egy szívinfarktus közeli állapot, melyet Charles Leclerc végül nem használt ki. A piros zászlós megszakításról van szó, amikor is a versenyt vezető holland a Rivazzában driftelt egy kicsit.

    Nem sokon múlt, hogy ne Verstappen indítsa újra a versenyt, ugyanis abból a megcsúszásból majdnem egy megpördülés lett, ami után már nem ő állt volna az élen, hanem az éppen a második helyen lévő Charles Leclerc. A monacói egyébként elgondolkodott az előzésen, de végül meggondolta magát:

    „Fontolóra vettem az előzést, de abban a pillanatban már le is tettem róla. Így visszagondolva azt hiszem ez volt a jó döntés, hiszen mindig volt egy kereke a pályán.” – mondta Leclerc a Motorsport.com-nak.

    „És egyből vissza is tért a pályára, nem teljesített egy teljes megpördülést, ahogyan mi láttuk. Szóval, persze elgondolkodtam rajta, de igazából már túl késő volt, hiszen már vissza is tért elém a pályára.” – zárta a monacói.
    Azzal pedig, hogy Norris ellenben megelőzte őt az újraindításnál Leclerc elveszítette az egész futamon tartott harmadik helyét, hiszen Hamilton rövid időn belül levadászta.

     

  • Közösségi médiás platformjain kért bocsánatot George Russell

    Közösségi médiás platformjain kért bocsánatot George Russell

    George Russell miután átgondolta a történtek, úgy érezte, hogy bocsánatot kell kérnie a verseny napján mutatott viselkedéséért.

    A fiatal brit pilóta és Valtteri Bottas az Emilia Romagna Nagydíj 32. körében találkozott egymással. A Williams versenyzőjének jó esélye volt a pontszerzésre, így nagyon is bizonyítani akart magának, csapatának és valahol a Mercedesnek is. A finn pilóta mellett haladt, mikor is megcsúszott a füvön és oldalt telibe találta ellenfelét. A törmelékek sokasága hirdette útjukat, ami aznap a sóderágyban ért véget. A két fél egymásra mutogatott és káromkodott már a rádión keresztül is. Russell szállt ki először, majd odament Bottashoz, hogy váltson vele pár szót.

    Később a 31 és finn elmondta, hogy nem is értette ellenfele szavait, ám abban biztos volt, hogy őt okolja a baleset miatt. Ezért bemutatott neki, míg erre a brit megpaskolta Bottas sisakját.

    Itt a történet nem ért véget, ugyanis elkezdődött a nyilatkozat háború. Mindkét fél még az adrenalintól túlfűtve dobálta a szavakat a másikra, ami nem feltétlenül tetszett a szurkolóknak, vagy épp Toto Wolffnak.

    Másnap, átgondolva a szituációt Russell úgy határozott, hogy virtuális „papírt” ragad, és elnézést kér a vasárnapi történések miatt.

    ,,Nem tegnapi napomra voltam a legbüszkébb. Tudtam, hogy ez lehet az egyik legjobb lehetőségünk a pontszerzésre ebben a szezonban. Mikor ezek az egységek annyira számítanak nekünk, akkor néha kockáztatsz. Ez nem fizetődött ki, és ezért nekem kell vállalnom a felelősséget. Volt időm arra, hogy elgondolkodjak azon, hogy ezután mi történt. Tudom, hogy jobban kellett volna az egész szituációt kezelnem. A pillanat hevében az érzelmek magasra törnek, és tegnap az enyémek eluralkodtak rajtam. Bocsánatot kérek Valtteritől (Bottas), a csapatomtól és mindenkitől aki úgy érzi, hogy a cselekedeteimmel cserben hagytam. Én nem ilyen vagyok, és többet várok el magamtól úgy, ahogy mások is többet várnak el tőlem. Megtanultam néhány kemény leckét ezen a hétvégén, és ebből a tapasztalásból jobb pilótaként és jobb emberként fogok kijönni. Most már teljes mértékben Portugáliára koncentrálok, hogy esélyem legyen megmutatni azt, hogy mit is tudok valójában. Köszönöm az összes üzenetet, mind a negatívat, mind a pozitívat. Mind segíteni fognak nekem abban, hogy fejlődjek.” – írta Russell.

  • Masi elmagyarázta miért nem kapott büntetést Hamilton a tolatásért

    Masi elmagyarázta miért nem kapott büntetést Hamilton a tolatásért

    Michael Masi, az FIA versenyigazgatója elmagyarázta, hogy miért nem vizsgálták Lewis Hamiltont azért, amiért visszatolatott a kicsúszása után a pályára.

    A hétszeres világbajnok keményen üldözte a Red Bullt és Max Verstappent, így egy kissé türelmetlenebbül viselkedett, mikor a lekörözött autók mellé került. A Tosaba érve, ugyanis pont George Russellt mellett ment el, ám ennek következtében a gumifallal találta szembe magát. Miután sikerült kijutnia a sóderágyból, „hátramenetbe kapcsolt” és szépen visszaevickélt a versenyzésre kijelölt aszfaltcsíkra.

    A közösségi médiás platformokon azonban sokan felháborodtak az esetet látva, és azt kérdezgették, hogy miért nem vizsgálták ezt meg a versenyfelügyelők és osztotta ki büntetést.

    A trükk viszont abban leledzik, hogy a Sportszabályzat nem tiltja a verseny közbeni tolatást, ez csak a bokszutcában nem megengedett A regulák ugyanakkor azt is kimondják, hogy a versenyzőnek biztonságos és ellenőrzött módon kell visszatérnie a pályára. Masi így elmondta, Hamilton a tolatással együtt mégis hogyan volt képes ezt abszolválni.

    ,,Az esetet megnézve, akkor a kavicságyból tolatott ki a pálya széléig. Végig figyeltük és hallgattuk Lewis (Hamilton) és csapata rádióbeszélgetését. Ők mindvégig tájékoztatták őt arról, hogy pontosan merre tart és hol van. Így ebben a helyzetben fel sem merült bennem az, hogy jelentsem ezt a versenyfelügyelőknek.” – nyilatkozta az ausztrál vezető a Racingnews365.com–nak.

    Anno 1999-ben, Mika Häkkinen is hasonló szituációban találta magát, mikor a monacói Mirabeau kanyarban csúszott ki, ezzel átadva a második helyet a Ferrarinál versenyző Eddie Irvine-nak. A finn pilóta a menekülőútról tolatva tért vissza a pályára, hogy folytatni tudja a viadalt. Akkor Häkkinen sem kapott büntetést a mutatványért.

    Masi ugyanakkor megerősítette azt, hogy bár nem szabályellenes ez a manőver, büntetés járhat érte, ha az illető nem biztonságos és kontrollált módon tér vissza az aszfaltcsíkra:

    ,,Minden egyes esetet külön kell vizsgálni és figyelembe kell vennünk a körülményeket is.”

  • Wolff a Renault Clio Kupával riogatta Russellt, a franciák így reagáltak erre

    Wolff a Renault Clio Kupával riogatta Russellt, a franciák így reagáltak erre

    Toto Wolff némileg humorosan megjegyezte, hogy az ilyen teljesítményért a Renault Clio Kupa lesz George Russell jutalma.

    A fiatal brit pilóta lehet a jövőben a csillagosok egyik ülésének várományosa, ám tegnapi mutatványával nem feltétlenül nyűgözte le leendő munkaadóit. Az Emilia Romagna Nagydíj 32. körében ugyanis a Williams ifjú versenyzője és Valtteri Bottas egy kellemetlen találkozást élt át, minek a vége jelentős anyagi kár és piros zászlós szakasz lett. A két delikvens dühösen egymásra mutogatott az eset után, sőt némi illetlen gesztust is produkáltak a másik felé.

    A Mercedes vezetője a Sky Sportsnak nyilatkozva elmondta, hogy Russell még nem sietett felkeresni őt. Wolff ugyan nem akart ujjal mutogatni egyik félre sem, ám némileg viccesen hozzáfűzte, hogy az ilyen kaliberű mutatványért inkább egy Renault Clio Kupa ülés jár.

    ,,Ez egy rossz csörte volt. Úgy vélem, nem igazán baráti volt az a szóváltás, ami köztük lezajlott. Vissza kell ezt néznünk, ugyanis kettőn áll a vásár. Talán 60-40%, de nem tudom még kinek a javára. Még nem találkoztam George-al – még nem látogatott meg. Folyamatosan azzal cukkolom őt, ha jól teljesít, akkor az egyik Mercedes ülés lesz a jutalma, ha nem akkor megy a Renault Clio Kupába. Ma viszont ezzel a Renault Clio Kupához vagyunk közelebb.” – nyilatkozta nevetve Wolff.

    A Renault Sport Series közösségi médiáért felelős csapata kapva kapott az alkalmon, és a helyzetet kihasználva már is elérhetővé tette a jelentkezési lapot. Az oldal azt is megjegyezte, hogy a nevezési díjat ők állják, csak az adatokat kell kitölteni a Mercedesnek.

  • Wolff: Hamilton megmentette a versenyünket a felzárkózásával

    Wolff: Hamilton megmentette a versenyünket a felzárkózásával

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke üdvözölte Lewis Hamilton második helyét az Emilia Romagna Nagydíjon, miután a hétszeres világbajnok a versenyen kicsúszott a kavicságyba, és több pozíciót veszített. Wolff szerint azzal, hogy ennek ellenére is második lett, „megmentette” a csapatot.

    A Mercedes a futam féltávja körnéykén két körön keresztül csak szerencsétlenkedett. Hamilton a második helyről csúszott le a pályáról Tosa-nál, és esett vissza a 10. helyre, Valtteri Bottas pedig pillanatokkal később, a Tamburello-nál ütközött George Russellel.

    Az ezt követő piros zászlós időszak segített Hamiltonnak abban, hogy összeszedje magát, majd lehetősége legyen felzárkózni.

    Wolff a Sky Sports F1-nek nyilatkozva az incidensekkel teli körökről azt mondta: „Nem az volt a legboldogabb pillanatom, amikor azt hittük, hogy a versenyünknek teljesen annyi, de aztán Lewis hihetetlen vezetése ismét megmentett mindannyiunkat”.

    Hamilton leggyorsabb köre biztosította, hogy a kihívásokkal teli délután megpróbáltatásai ellenére, egyetlen ponttal megőrizte a pontversenyben a vezetést a futamgyőztes Max Verstappen előtt.

    „(Még mindig) vezetjük a bajnokságot, a leggyorsabb körrel, és ami tulajdonképpen egy ezüstös fényt vagy pozitív jelentést ad ennek a mai napnak, az az, hogy úgy tűnik, nagyon gyors autónk van” – mondta Wolff.

    „Bahreinben is úgy tűnt, hogy ez megvan, és ma azt mondanám, hogy egyértelműen ez a leggyorsabb autó, már csak a kvalifikációs teljesítményünket kell rendbe tennünk.”