Szerk Racingline.hu

Címke: első szabadedzés

  • De Vries egy másik csapathoz is beülhet egy első szabadedzésre

    De Vries egy másik csapathoz is beülhet egy első szabadedzésre

    Nyck de Vries a Spanyol Nagydíj hétvégéjén debütált a Forma-1-ben, hiszen ő vezethette az egyik Williamst az első szabadedzésen.

    Viszont a jelek szerint nem ez volt a holland egyetlen ilyen lehetősége, mert állítólag egy másik csapat autójába is beülhet valamikor az év folyamán. Ráadásul nem is akárkinél láthatjuk majd de Vriest, ugyanis a Mercedes nézte ki magának. Ennek fő oka természetesen az az idén behozott szabály, mely minden csapatot kötelezi arra, hogy legalább két pénteki első szabadedzésre ültessenek be egy tapasztalatlan, fiatal pilótát.

    De Vries egyébként pozitívan nyilatkozott a Williamsnél teljesített edzésével kapcsolatban, ahová talán már vissza sem tér idén, legalábbis Dave Robson szerint, aki elárulta, hogy többet már nem tervezik beültetni de Vriest az autójukba első szabadedzésre. A holland Albon helyét vette át és meg is tudta verni a csapat állandó pilótáját, Nicholas Latifit.

    De Vries elmondta, hogy úgy érezte, többet is elérhetett volna, de összességében elégedett volt a munkájával.

    „Nagyon elégedett voltam a munkámmal, de tudom, hol tartunk az autókkal” – nyilatkozta többek közt a RacingNews365-nek. „Tudom, hogy nagyon korán kimentem a C3-as gumival [ami Barcelonában a leglágyabb volt – a szerk.]. Elég nagy forgalomba is kerültem Valtteri [Bottas] miatt a 3. szektorban. Egyszerűen úgy éreztem, hogy több van benne, ismerve a garázs két oldalának helyzetét. Nyilvánvalóan mindenki hoz fejlesztéseket, de azt hiszem, volt még bennünk. De a személyes oldalamról nézve rendben volt.”

  • Vips megrovást kapott első Forma-1-es szabadedzésén

    Vips megrovást kapott első Forma-1-es szabadedzésén

    Jüri Vips Forma-1-es versenyhétvégén való debütálása nem sikerült a legjobban, ugyanis az első szabadedzésen rögtön begyűjtött egy megrovást.

    Az észt Sergio Pérez Red Bulljába ülhetett be a barcelonai hétvége első órájában, miután az új szabályok arra kötelezik a csapatokat, hogy legalább két első szabadedzésen ültessenek be egy fiatal pilótát az autóba.

    Vips a mezőny legvégén végzett az első gyakorláson, többnyire a kemény keverékes etapokra koncentrálva. Az edzés alatt a Mercedeses George Russellt tartotta fel látványosan, emiatt kapott megrovást.

    „A csapatvezető jelezte, hogy a csapat rossz információt adott a pilótának, mivel szoftveres probléma adódott. A versenyző tehát csak követte a csapat utasításait, de minden bizonnyal lassan haladt az ideális íven, és a 63-as autót szükségtelenül akadályozva” – állt az FIA ezzel kapcsolatos közleményében.

    Alonso is megrovást kapott

    A pénteki nap korábbi részében FIA-t bíráló Fernando Alonso is kapott egy megrovást, ő a másik Mercedest tartotta fel, melyben Lewis Hamilton ült. A spanyol a 12-13-as kanyar környékén hajtott túl lassan az ideális íven, a gyors körön érkező Hamilton pedig éppen elfért mellette.

    „Ahogyan a versenyzők kérték, az első és második szabadedzésen bekövetkező feltartást megrovással sújtották a stewardok” – szólt a közlemény.

  • Leclerc kezdett az élen Barcelonában, a Mercedes megszűnt pattogni

    Leclerc kezdett az élen Barcelonában, a Mercedes megszűnt pattogni

    Charles Leclerc végzett az élen a Spanyol Nagydíj első szabadedzésén Carlos Sainz és Max Verstappen előtt, miközben a csapatok pályára vitték továbbfejlesztett 2022-es modelljeiket. A Mercedes szemre nagyot lépett előre.

    Gyakorlatilag szezon közi tesztórának is fel lehetett fogni a Spanyol Nagydíj első szabadedzését, amelynek a Haast kivéve minden istálló fejlesztésekkel vágott neki. Hogy minél több adatot gyűjthessenek, a csapatok nem is tétlenkedtek, és a boxutca végi lámpa zöldre váltása után a lehető legkorábban kihajtottak a napsütésben úszó 46 fokos barcelonai aszfaltra.

    A legtöbben a kemény gumin kezdtek, de akadtak, akik a közepes keveréket részesítették előnyben. A két Ferrari és a két Red Bull az előbbit választotta, de így is kapásból gyorsnak bizonyultak: tíz perc után Max Verstappen állt az élen 1:22.693-as idővel, őt pedig Charles Leclerc követte 127 ezredes lemaradásban. A harmadik helyet Daniel Ricciardo, a negyediket Carlos Sainz foglalta el. 

    A holland az első etapja során előbb 1:22.394-re, majd 1:22.143-ra, végül pedig 1:21.876-ra javított, amivel végül közel 9 tizedre szakította le magáról a monacóit. 

    Nem mindenki kapkodta el

    A két Haas, a két Alfa Romeo és Sebastian Vettel bő 20 perccel az edzés kezdete után még nem rendelkezett mért körrel, ami semiképpen nem volt ideális helyzet egyikük számára sem. A négyszeres világbajnok megtett három installációs kört hatalmas mérőkeretekkel a jelentősen átalakított AMR22-es hátulján, de utána jó időre eltűnt a garázsban, és csak 35 perccel a leintés előtt jelent meg újra. Hozzá csatlakozott Kevin Magnussen, illetve Valtteri Bottas is, így a tabellára már korábban feliratkozó Robert Kubica és Mick Schumacher után végül mindenki teljesített legalább egy mért kört.

    A második félidőre előkerültek a lágy gumik

    Elsőként az Alex Albon helyén az első edzésen vezető Nyck de Vries kapta meg a lágy gumikat a mezőnyből, és feliratkozott velük a 4. helyre. Ám nem sokáig maradt ott, mert ekkor elkezdtek záporozni a piros Pirelliken elért idők.

    Az első komoly kört Carlos Sainz teljesítette, és 1:19.828-cal átvette a vezetést, de csak addig, amíg nem jött Leclerc, és 1:19.828-cal le nem taszította az élről. A harmadik helyen Verstappen már több mint 3 tizedet kapott, noha a körét erősen befolyásolta a forgalom.

    A negyedik és ötödik helyre a két, ezúttal szinte alig pattogó Mercedes sorolt be Russell-Hamilton sorrendben – míg Alonso be nem furakodott közéjük –, az első tízbe pedig még Norris, Gasly, Ricciardo és Cunoda fért be.

    Ami a két újoncot illeti, az F1-es versenyhétvégén először vezető de Vries rögtön megverte Nicholas Latifit (egy hellyel és közel egy tizeddel), miközben a Sergio Pérez helyén ülő észt Jüri Vips az utolsó helyen végzett. Ennek oka viszont nem a Red Bull-junior lassúsága volt, hanem az, hogy a csapat teljesen eltérő programot futtatott vele, és hiába kapta meg a végére a lágy gumikat, valódi gyors kört nem teljesített rajtuk (a DRS-t sem használta). 

    A 60 perces gyakorlás nem meglepő módon igen eseménytelenül telt, kicsúszások és komolyabb vezetői hibák sem tarkították azt, miközben alighanem a pilóták sem autóztak még a határon, és mindenki az új fejlesztései értékelésével volt elfoglalva.

    A Spanyol Nagydíj első szabadedzésének végeredménye

    Versenyző Csapat Köridő Lemaradás Körszám
    1 Charles Leclerc Ferrari 1:19.828 27
    2 Carlos Sainz Ferrari 1:19.907 0.079 27
    3 Max Verstappen Red Bull 1:20.164 0.336 28
    4 George Russell Mercedes 1:20.590 0.762 28
    5 Fernando Alonso Alpine 1:20.768 0.940 24
    6 Lewis Hamilton Mercedes 1:20.811 0.983 27
    7 Lando Norris McLaren 1:21.279 1.451 24
    8 Pierre Gasly AlphaTauri 1:21.422 1.594 23
    9 Daniel Ricciardo McLaren 1:21.737 1.909 23
    10 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:21.814 1.986 28
    11 Esteban Ocon Alpine 1:21.891 2.063 26
    12 Lance Stroll Aston Martin 1:21.920 2.092 23
    13 Robert Kubica Alfa Romeo 1:21.975 2.147 20
    14 Kevin Magnussen Haas 1:22.089 2.261 16
    15 Mick Schumacher Haas 1:22.146 2.318 21
    16 Sebastian Vettel Aston Martin 1:22.164 2.336 20
    17 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:22.614 2.786 25
    18 Nyck de Vries Williams 1:22.920 3.092 28
    19 Nicholas Latifi Williams 1:23.011 3.183 27
    20 Jüri Vips Red Bull 1:24.138 4.310 23
  • Kicsúszásokkal tarkított edzésen Leclerc kezdett az élen Miamiban

    Kicsúszásokkal tarkított edzésen Leclerc kezdett az élen Miamiban

    Eseménydúsra sikeredett a miami pálya debütálása. Az első szabadedzést megpördülések, kicsúszások és egy piros zászlós megszakítás is tarkította, az élen Charles Leclerc végzett.

    Nagy meleg és verőfényes napsütés fogadta a pilótákat az első Miami Nagydíj első szabadedzésén. Nem is tétlenkedtek sokat, mindenki sietett ki a boxból a 60 perces tréning kezdetén. A sietségnek azonban kis híján sírás lett a vége, nem sok kellett ugyanis, hogy rögtön az edzés elején lássunk egy balesetet: Az Alpine közvetlenül George Russell útjába engedte ki Esteban Ocont – azaz pontosabban nem engedte, csak a francia fittyet hányt az állj jelzésre –, de a Mercedes fiatalabbik britje az utolsó pillanatban meg tudott állni.

    Ami a mért köröket illeti, Lance Stroll avatta fel a vadonatúj pályát, amikor 1:39.513 alatt ért körbe lágy gumin. Miután mindenki igyekezett minél gyorsabban megkezdeni a körözést, hogy tanulja és szokja a több mint 5 kilométeres aszfaltcsíkot, a tapadási viszonyok és a köridők is rohamosan javultak.

    A pálya porosságát jól mutatta, hogy az első tíz percben többek között Max Verstappen és Charles Leclerc is hibázott, előbbi a 16-os kanyar kijáratán lekoccolta a falat, utóbbi pedig megforgott az egyes kanyarban. Ezzel szinte egyidőben Tsunoda is bemutatott egy 180 fokos megpördülést, de akárcsak a pontverseny első két helyezettje, ő is tovább tudott menni.

    Tíz perc elteltével Verstappen állt az élen 1:33.449-cel lágy keveréken, őt Sainz követte 789 ezredes hátránnyal közepes gumikon. Nem sokat kellett azonban várni, hogy Leclerc – szintén sárga oldalfalú Pirelliken – 1:33.440-nel átvegye a vezetést, és letaszítsa a boxba hajtó Verstappent az első helyről. A két Mercedes a Red Bullokhoz hasonlóan lágy gumin kezdett, de az első tízbe sem fért be, Russell a 11., Hamilton a 13. pozícióban tanyázott ekkor.

    Akiknek nem indult jól az edzés, az a két Haas. Magnussen és Schumachr is csak több mint 20 perccel az edzés kezdete után tudott először mért kört megtenni (Schumacher autóján a felfüggesztéssel volt gond). A német pilóta még a tréning elején megúszott egyébként egy óriási balesetet, amikor a 17-es kanyar felé vezető egyenesben az előtte haladó Daniel Ricciardo hirtelen elvette a gázt, a Haas versenyzőjét pedig csak a jó reflexei mentették meg attól, hogy a McLaren hátuljába csapódjon. A felügyelők az edzés után vizsgálják az esetet.

    Apropó megúszás. A 14-15-16-os kanyarból álló extra szűk és lassú szakasz többeket is megtréfált, Pérez és Alonso pedig kis híján oda is csapta az autóját. Alighanem ezen a részen látunk még csodákat a hétvége során.

    Mint ahogyan a boxbejáratban is láthatunk, ahol a fehér vonallal mindkét Aston Martin-pilótának meggyűlt a baja, ezért mindketten fekete-fehér zászlós figyelmeztetést kaptak. 

    A figyelmeztetésből kijutott közben a Red Bullnak is, Max Verstappent ugyanis az autója túlmelegedése miatt kellett a garázsba parancsolni. A címvédő hangja minden volt, csak nyugodt nem, miközben Adrian Newey is szemügyre vette az RB18-ast.

    Féltávnál Sainz vezetett 1:32.443-mal még az első szett közepes gumiján, őt csapattársa követte 1 tizedes lemaradásban. Mögéjük Norris sorölt be a McLarennel (172 ezred), majd jött Pérez, Russell, Alonso, Verstappen, Ocon, Hamilton és Gasly az első tízben.

    Arra Lewis Hamilton friss lágy gumin futott, második helyre jó 1:32.464-es köre alapján is mérget lehetett venni, hogy amint egyre többen kapnak új abroncsokat, jelentősen javulnak még ezek az idők. Ám csak azután javulhattak, hogy eltakarították Valtteri Bottas hetes kanyarban farral a falnak csapódó Alfa Romeóját. A finn nagy tempónál hibázott és pördült meg, majd tehetetlenül várta, hogy a védősáv állítsa meg. 

    Bottas a falban

    A 9 perces megszakítás után jöhettek a lágy gumis gyorskörök, azt azonban nem tudtuk meg, hogy Sainz mire képes a piros oldalfalú Pirelliken, a négyes kanyarban ugyanis nagy tempónál elveszítette az uralmat az autó felett, és akkora megforgást mutatott be, hogy a jobb első gumija defektes lett.

    Verstappen eközben nem hibázott, és lila középső, illetve harmadik szektorral átvette a vezetést. 1:31.350-es ideje több mint egy másodperccel volt jobb Sainz közepes gumin futott körénél. A címvédő második nekifutásra 1:31.277-re javított, miközben némi meglepetésre Russell zárkózott fel mögé a második helyre, mindössze 97 ezredes lemaradással. Az sem volt kisebb meglepetés, hogy Alex Albon a harmadik helyre sorolt be a Williamsszel, 5 tizedre a Red Bulltól.

    Ezzel azonban még nem volt vége, jött ugyanis a lágy gumin csak sokadik nekifutásra javítani tudó Leclerc, és 1:31.098-cal átvette az első helyet, majd Russell is beugrott az időközben az autójából elégedetlenkedve kiszálló Verstappen elé. Mögötte Pérez, Gasly, és a használt közepes gumikon is javítani tudó Sainz volt a sorrend, majd jött a hetedik helyre visszacsúszó Albon, és a csapattársától közel 8 tizedet kapó Hamilton. Az első tízet Magnussen és Ricciardo tette teljessé.

    Folytatás magyar idő szerint 23:30-tól a második szabadedzéssel.

    A Miami Nagydíj első szabadedzésének végeredménye

    Versenyző Csapat Köridő Lemaradás Körszám
    1 Charles Leclerc Ferrari 1:31.098 26
    2 George Russell Mercedes 1:31.169 0.071 23
    3 Max Verstappen Red Bull 1:31.277 0.179 14
    4 Sergio Perez Red Bull 1:31.301 0.203 22
    5 Pierre Gasly AlphaTauri 1:31.498 0.400 27
    6 Carlos Sainz Ferrari 1:31.528 0.430 25
    7 Alex Albon Williams 1:31.854 0.756 20
    8 Lewis Hamilton Mercedes 1:31.956 0.858 23
    9 Kevin Magnussen Haas 1:32.559 1.461 20
    10 Daniel Ricciardo McLaren 1:32.592 1.494 21
    11 Lando Norris McLaren 1:32.615 1.517 26
    12 Fernando Alonso Alpine 1:32.884 1.786 31
    13 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:33.020 1.922 23
    14 Sebastian Vettel Aston Martin 1:33.024 1.926 24
    15 Esteban Ocon Alpine 1:33.417 2.319 27
    16 Lance Stroll Aston Martin 1:33.576 2.478 23
    17 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:33.773 2.675 13
    18 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:34.043 2.945 27
    19 Mick Schumacher Haas 1:34.945 3.847 20
    20 Nicholas Latifi Williams 1:35.637 4.539 27
  • A kis híján autót törő Leclerc mindenkit agyonvert az imolai időmérő előtt

    A kis híján autót törő Leclerc mindenkit agyonvert az imolai időmérő előtt

    Charles Leclerc hatalmas előnnyel végzett az élen az Emilia Romagna Nagydíj első szabadedzésén. A többször is megpördülő monacói pilóta csapattársát és Max Verstappent előzte meg, utóbbit közel másfél másodperccel. A két Mercedes nagyon küszködött, Lewis Hamilton csak a 18. pozícióban zárt.

    Nehezebb körülmények között nem is kezdődhetett volna az idei szezon első sprinthétvégéje, mint ahogy kezdődött. Borzasztó idő, hideg és vizes pálya fogadta ugyanis a mezőnyt Imolában, az Emilia Romagna Nagydíj helyszínén. Mindez azért jelentett a szokottnál is nagyobb problémát, mert pénteken csak egyetlen szabadedzés állt a csapatok rendelkezésére a délután 5 órakor kezdődő időmérő előtt, és így nehéz körülmények között kellett beállítaniuk az autókat, mielőtt az időmérő kezdetével megszűnnek a jelentős változtatási lehetőségek.

    Mielőtt nekifognánk az igen álmoskásan induló első edzésen történtek taglalásának, meg kell említenünk az élmezőny szempontjából legfontosabb pénteki történést: Carlos Sainz autójába új belső égésű motort szerelt a Ferrari, amely ráadásul erősebb változat, mint ami eddig a spanyol F1-75-ösében dolgozott. A cserére elővigyázatossági okokból volt szükség, de várhatóan a korábbi egység is használatban marad, és főként péntekenként teljesíthet majd szolgálatot a szezon további részében. Ezen kívül több részegységből is újat kapott a spanyol.

    Sainzon kívül egyébként Esteban Ocon is új motorral vágott neki a hétvégének, de az ő esetében nincs szó újabb fejlesztésű V6-osról.

    Mindenki küszködött, kivéve Verstappent és a Ferrarikat

    Közel három perc elteltével Valtteri Bottas volt az első, aki kimerészkedett a csurom vizes aszfaltra. A finnt a két Haas-pilóta követte. A pálya állapotát hűen tükrözte, hogy a pilóták jócskán 1:40 fölötti körökkel kezdtek a vizes pályára alkalmas abroncsokon, ami közel fél perccel volt lassabb a Bottas által a tavalyi imolai hétvége első szabadedzésén elért 1:16.564-es legjobb időnél.

    Az első kicsúszást Nicholas Latifi mutatta be, aki már a bokszból kivezető körében meglátogatta a Tosa-kanyar kavicságyát. A kanadai a pályára visszatérve arra panaszkodott, hogy folyamatosan be akart kapcsolni az autójában a lefulladásgátló.

    Nemcsak neki gyűlt meg persze a baja a körülményekkel: Alex Albon a Variante Altát vágta át a füvön, Charles Leclerc pedig egy szép piruettet mutatott be ugyanott, amikor túlságosan meglovagolta a kerékvetőt.

    Latifi nevéhez fűződött a nap első kicsúszása

    A köridőknek még a szokottnál is kisebb jelentőségük volt, hiszen mindenki próbálta feltérképezni a tapadás határait és folyamatosan körözött a kék oldalfalú Pirelliken, a köridők pedig a gyorsuló pálya miatt folyamatosan javultak.

    Az viszont már az első húsz perc alatt nyilvánvalóvá vált, hogy ilyen körülmények között a Red Bullok és a Ferrarik külön kategóriát képviselnek: az időközben újabb megforgást bemutató Leclerc vezetett Sainz és Verstappen előtt, mögöttük pedig jókora lemaradással jöttek a többiek. A két Mercedes nagyon szenvedett és csak a 14-15. pozíciót foglalta el.

    Javultak a körülmények, de Leclerc majdnem összetörte

    Valamivel féltáv előtt Sergio Pérez is megérkezett, és 1:35.476-os idővel átvette a vezetést (153 ezredet adott Leclerc-nek), majd rövid időre a teljes mezőny visszatért a bokszba. Ekkor úgy tűnt, az eső ismét rákezd, mindez azonban nem zavarta Vettelt abban, hogy elsőként tegye fel az intermediate gumikat. És működtek is a köztes abroncsok, a négyszeres világbajnok ugyanis rövidesen előrelopódzott a negyedik helyre.

    Ezt látva lassacskán a többieknek is megjött a kedve a zöld Pirellikhez: Stroll és Norris is követte Vettel példáját, majd jött a két Ferrari, Magnussen és Ricciardo is.

    Az intereken pedig a kicsúszások is megszaporodtak: Stroll és Magnussen (ő kétszer is) is megjárta a két Rivazza-kanyar kavicságyát.

    Ezután Carlos Sainznak is volt egy meleg pillanata a Tamburellóban, de nem annyira, mint Leclerc-nek, aki a sikán kijáratán, 200 fölötti tempónál állt keresztbe, de megúszta, és még csak a pályáról sem ment le. Egy autótörés már csak azért sem jött volna jól a Ferrarinak, mert a sprinthétvége menetrendje miatt már a versenyen is használt motorral, váltóval, padlólemezzel és egyebekkel mentek az első edzésen is.

    Leclerc többször is megforgott, de ez a hibája kerülhetett volna a legtöbbe

    Ami az időket illeti, Sainz első intermediate-en futott körével 1:33.716-tal az élre állt, majd hiába javított egy teljes másodpercet, Leclerc 1:32.512-vel megelőzte. Mögéjük Verstappen zárkózott fel, de hátránya több mint 1,3 másodpercre rúgott.

    A Ferrari megállíthatatlannak bizonyult

    Leclerc ugyan tovább hibázgatott, de a tempójára így sem lehetett panasz, ugyanis csapattársát kivéve másodpercekkel verte a teljes mezőnyt, a harmadik helyezett Verstappent is beleértve. 

    Hat perccel a vége előtt a forgalommal szenvedő holland végül összerakott egy jobb kört, de azzal is közel 1,5 másodperccel maradt el az ekkor már 1:29.402-vel vezető monacói mögött, akit Sainz is közel 9 tizedes hátrányban követett.

    Verstappen mögött a két Haas sorakozott Magnussen-Schumacher sorrendben, majd Pérez, Alonso, Vettel, Cunoda és Russell tette teljessé az első tizet.

    Ez a sorrend pedig – mint később kiderült – már nem változott, öt perccel az edzés vége előtt Lando Norris ugyanis leparkolta a McLarent az Acque Minerali kavicságyában, a versenyirányítás pedig elkapkodta a piros zászlós megszakítást, Norris ugyanis rövidesen kitolatott a bukótérből és visszatért a garázsba.

    https://twitter.com/DAZNF1TV/status/1517482363089039360

    Bottas is pórul járt, de az autótörést megúszta

    Noha az edzést még sikerült újraindítani, és egy mért körre többeknek volt még ideje, javítani csak Alex Albon tudott, de ő is csak a 17. helyre jött előre. Lewis Hamiltont azonban így is megelőzte, a hétszeres világbajnok ugyanis csak 18. lett, több mint 7 másodperccel elmaradva Leclerc-től. Jóllehet, csak 4 kört tudott megtenni az intereken.

    A csattanót végül Valtteri Bottas szolgáltatta. A 2020-as imolai pole pozíciós az edzés leintése után sikeresen kicsúszott és benne ragadt az Acque Minerali kavicságyában, de jó hír neki és az Alfa Romeo szerelőinek, hogy legalább az autót nem törte össze.

    A versenyzők legközelebb pénteken délután 5 órakor, az időmérő edzésen gurulnak ki az imolai pálya aszfaltjára.

    Az Emilia Romagna Nagydíj első szabadedzésének végeredménye

    Versenyző Csapat Köridő Lemaradás Körszám
    1 Charles Leclerc Ferrari 1:29.402 24
    2 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:30.279 0.877 25
    3 Max Verstappen Red Bull 1:30.867 1.465 21
    4 Kevin Magnussen Haas 1:32.439 3.037 23
    5 Mick Schumacher Haas 1:32.988 3.586 23
    6 Sergio Perez Red Bull 1’33.012 3.610 17
    7 Fernando Alonso Alpine 1:33.160 3.758 13
    8 Sebastian Vettel Aston Martin 1:33.365 3.963 22
    9 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:33.611 4.209 18
    10 George Russell Mercedes 1:34.262 4.860 21
    11 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:34.615 5.213 19
    12 Pierre Gasly AlphaTauri 1:35.104 5.702 19
    13 Esteban Ocon Alpine 1:35.420 6.018 14
    14 Lando Norris McLaren 1:35.502 6.100 12
    15 Daniel Ricciardo McLaren 1:35.625 6.223 15
    16 Lance Stroll Aston Martin 1:36.033 6.631 23
    17 Alex Albon Williams 1:36.461 7.059 17
    18 Lewis Hamilton Mercedes 1:36.464 7.062 17
    19 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:37.450 8.048 22
    20 Nicholas Latifi Williams 1:39.698 10.296 15
  • Kettős Ferrari-elsőséget hozott az első ausztrál szabadedzés

    Kettős Ferrari-elsőséget hozott az első ausztrál szabadedzés

    Carlos Sainz vezérletével a két Ferrari végzett az első két helyen az Ausztrál Nagydíj első szabadedzésén. A két piros zászlós megszakítással tarkított tréningen a Scuderia autói feltűnően lassúak voltak az egyenesekben, de így is a Red Bullok előtt zártak.

    Néhány méterrel és két kanyarral rövidebben, de három év után visszatért a Forma-1-es körforgásba az Ausztrál Nagydíj. A csapatok és pilóták által is közkedvelt helyszínen 2019-ben rendeztek legutóbb versenyt, viszont 2020-ban jártak itt legutóbb a csapatok. Akkor a koronavírus-járvány miatt végül péntek reggel lefújták az egész versenyhétvégét, így egy métert sem köröztek az autók a pályán.

    Azon a pályán, amelyen azóta komoly módosítások történtek az előzési esélyek javításának érdekében. Két kanyar teljes mértékben eltűnt, míg ötöt átszabtak, így a versenyzők kis túlzással újra kellett tanulják a kört, ami ráadásul új aszfaltréteget is kapott. 

    A mezőny gyorsan neki is vágott a tanulásnak, miközben a csapatok is ugyanígy tettek. Sergio Pérez például jókora mérőkeretekkel felvértezve jelent meg, a Red Bull legújabb fejlesztéseit, köztük új első szárnyvéglapokat tesztelve.

    Még Kevin Magnussen is autóba ült, ami az edzés előtt nem volt ennyire magától értetődő. A dan pilóta gyomorrontással küszködött az éjjel, ami miatt sokáig kérdéses volt a részvétele. Lehet, hogy Günther Steiner csütörtöki szülinapi tortája a ludas?

    Az első bő tíz perc után az aerodinamikai tesztek helyett azonnal nagy tempóra kapcsoló Max Verstappen vezetett 1:21.625-ös körrel, ami már közel két másodperccel volt jobb Lewis Hamilton 2019-es első szabadedzésen elért idejénél. Ennyit gyorsult a pálya az átépítéssel. Őt Charles Leclerc követte 3 tizedes lemaradással, majd jött Esteban Ocon 9 tizedes hátránnyal.

    Ekkor a Red Bull volt az egyedüli, amely lágy gumikat használt, ami ezen a hétvégén a szokottnál is nagyobb tapadásbeli előnyt biztosít. Ennek oka, hogy a Pirelli a C2-es, C3-as és C5-ös keverékeket hozta el Melbourne-be, azaz a közepes és a lágy között egy helyett két lépcső van. Ennek oka Mario Isola elmondása alapján az, hogy túl kicsinek tartották az eltérést a C3-as és C4-es gumi között. Így viszont a kemény és közepeshez hasonlóan nagy, 1 másodperc körüli lehet a különbség a lágy és a közepes abroncsok esetében is.

    Noha a Red Bull és Verstappen a lágy gumikon az első 20 perc után is az élen állt (1:20,909), nem ment minden simán az energiaitalos csapatban. Sergio Pérez autójáról a célegyenesre fordulva ugyanis leszakadt a jobb hátsó féknél elhelyezett légterelő elem, aminek eltakarításáig néhány percre piros zászlóval félbe is kellett szakítani az edzést.

    De legalább a Ferrarival is akadtak kisebb problémák: Carlos Sainz autójára elsőre nem ment fel az extra hasmagasság szenzorokkal felszerelt első szárny, így a spanyol pilóta kicsit késve kezdhette a körözést. Amikor pedig elkezdte, sikerült feltartania Zhou-t, amivel kiérdemelt egy vizsgálatot a tréning után.

    Az edzés második felére egyre többen kezdtél felpakolni a lágy gumikat. Így tett a két Mercedes is, de Lewis Hamilton ezzel együtt sem tudott Verstappen idejének közelébe kerülni (nagyobb leszorítóerős hátsó szárnnyal ment csapattársánál az edzés első részében, aztán váltott a kisebb leszorítóerős változatra), George Russell pedig még nála is jóval lassabb volt. Russellnek volt egyébként egy meleg pillanata is: jóval 300 fölött érte utol a poroszkáló Pérezt a gyors 9-es kanyar előtt, majd nagyot kellett fékeznie, hogy ne rohanjon bele a Red Bullba.

    A Mercedesekkel ellentétben a Ferrarinak jót tett a lágy gumi. Leclerc 32 ezreddel úgy is megelőzte az időközben új lágy szetten nem javító Verstappent, hogy a két F1-75-ös látványosan lassabb volt az egyenesekben. Ezután jött Sainz, és 52 ezreddel ennél is gyorsabb volt, majd elsőként 1:20 alá bemenve 5 tized fölé növelte az előnyét.

    Összehasonlításképpen a második szektor mérőpontján Leclerc 309 km/h-s csúcssebességet ért el, miközben a Red Bullok 320 fölé gyorsultak. Hogy mindez a beállításokból fakadt, vagy csak nagyon letekerték a Ferrari-motort, majd a hétvége későbbi részében körvonalazódhat.

    Ha már motor, az Aston Martin erőforrásán már a letekerés sem segített. A koronavírus-fertőzése után visszatérő Sebastian Vettel alatt az utolsó negyed órába lépve látványosan kilehelte a lelkét a Mercedes egysége, ami újabb piros zászlós megszakítást eredményezett. Az Aston Martin később megerősítette, hogy erőforrást cserélnek a második edzésre, ami ezen a hétvégén még nem jár büntetéssel.

    A négyszeres világbajnok problémáit ezek után saját maga is tetézte. Miután leintették az edzést, az egyik pályabíró motorját kölcsönkérve tért vissza ugyanis a paddockba, de mindezt a pályán tette. A jutalma nem meglepő módon vizsgálat lett, amiért engedély nélkül hajtott fel az aszfaltcsíkra.

    A hajrában az első két helyen már nem volt változás, de a második lágy szettes körét a végére hagyó Pérez feljött harmadiknak. Hátránya 6 tized volt Sainz-al szemben. Mögötte Verstappen, Norris, Ocon, Hamilton, Ricciardo, Alonso, Bottas, Tsunoda, Russell, Vettel, Gasly, Zhou, Stroll, Albon, Magnussen, Latifi és Schumacher volt a további sorrend.

    A 60 perc során három nagyobb hibát láthattunk: Magnussen a hármas, Alonso a 11-es kanyarban rontott, utóbbi a kijáraton meg is pördült. Rajtuk kívül Leclerc csúszott még ki, egy próbarajt után az egyes kanyar bukóterét látogatta meg, majd a végén még egyszer megcsípte a kavicságyat a hármas szektorban.

    Az Ausztrál Nagydíj 1. szabadedzésének végeredménye

    Versenyző Csapat Köridő Lemaradás Körszám
    1 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:19.806 24
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:20.377 0.571 21
    3 Sergio Perez Red Bull 1:20.399 0.593 20
    4 Max Verstappen Red Bull 1:20.626 0.820 22
    5 Lando Norris McLaren 1:20.878 1.072 22
    6 Esteban Ocon Alpine 1:21.004 1.198 27
    7 Lewis Hamilton Mercedes 1:21.027 1.221 26
    8 Daniel Ricciardo McLaren 1:21.155 1.349 23
    9 Fernando Alonso Alpine 1:21.229 1.423 21
    10 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:21.247 1.441 23
    11 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:21.289 1.483 26
    12 George Russell Mercedes 1:21.457 1.651 26
    13 Sebastian Vettel Aston Martin 1:21.661 1.855 18
    14 Pierre Gasly AlphaTauri 1:21.701 1.895 26
    15 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:21.821 2.015 21
    16 Lance Stroll Aston Martin 1:21.869 2.063 24
    17 Alex Albon Williams 1:22.754 2.948 25
    18 Kevin Magnussen Haas 1:23.186 3.380 18
    19 Nicholas Latifi Williams 1:23.924 4.118 25
    20 Mick Schumacher Haas 1:24.349 4.543 15
  • Leclerc volt a leggyorsabb az első szabadedzésen

    Leclerc volt a leggyorsabb az első szabadedzésen

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb az első szabadedzésen, a második legjobb időt Max Verstappen autózta, a harmadik Valtteri Bottas lett.

    Először az Alpine versenyzői hajtottak ki a pályára, majd a két Ferrarin és Kevin Magnussenen kívül mindenki feltérképezte az átalakított jeddah-i pályát.

    A Red Bull versenyzői azonnal az élre álltak, míg a dán pilóta autójában szivárgást észleltek.

    Lando Norris kapcsán leesett az 50 méteres tábla a kerítésről, így törmelék került a pályára. Előkerült a piros zászló, így pár percre megszakították az edzést.

    Fél óra elteltével Max Verstappen állt az élen, Yuki Tsunoda és Pierre Gasly előtt. Az első 10-be még Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Charles Leclerc, Sergio Pérez, Carlos Sainz, Esteban Ocon és Daniel Ricciardo fért be.

    A holland versenyző kishíján eltalálta a falat, míg Magnussen továbbra is a garázsban vesztegelt.

    Charles Leclerc okozott pár mulatságos pillanatot a Ferrarinak. A monacói versenyző a boxba hajtva, a McLaren előtt akart megállni. Nem szokott még hozzá ahhoz, hogy ilyen elől van a csapat jeddah-i állomása.

    A legtöbb versenyző a lágykeverékű abroncson futotta a legjobb idejét. Csak Max Verstappen, Carlos Sainz és Charles Leclerc szavazott a fehér oldalfalú gumikra. Mick Schumacher egyedüliként körözgetett a közepeskeverékű komponensen.

    A Ferrari két versenyzője az utolsó percekben váltott a lágykeverékű abroncsokra, így csak a Red Bull világbajnoka tartott ki fehér oldalfalú gumik mellett.

    Így Charles Leclerc az élre állt, ám Max Verstappen csak 0.116-al maradt le tőle. Meglepetésre a harmadik legjobb időt Valtteri Bottas érte el. Mögöttük még Carlos Sainz, Pierre Gasly, Yuki Tsunoda, Sergio Pérez, Esteban Ocon, Lewis Hamilton és Fernando Alonso alkotta az első 10-et.

    1 Charles Leclerc Ferrari 1:30.722
    2 Max Verstappen Red Bull 1:30.888
    3 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:31.084
    4 Carlos Sainz Ferrari 1:31.139
    5 Pierre Gasly AlphaTauri 1:31.317
    6 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:31.505
    7 Sergio Pérez Red Bull 1:31.563
    8 Esteban Ocon Alpine 1:32.026
    9 Lewis Hamilton Mercedes 1:32.364
    10 Fernando Alonso Alpine 1:32.381
    11 Daniel Ricciardo McLaren 1:32.506
    12 Lance Stroll Aston Martin 1:32.582
    13 Lando Norris McLaren 1:32.594
    14 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:32.608
    15 George Russell Mercedes 1:32.839
    16 Nico Hülkenberg Aston  Martin 1:33.034
    17 Alexander Albon Williams 1:33.087
    18 Nicholas Latifi Williams 1:33.529
    19 Mick Schumacher Haas 1:34.429
    20 Kevin Magnussen Haas –
  • Gasly volt a leggyorsabb a 2022-es szezon első szabadedzésén

    Gasly volt a leggyorsabb a 2022-es szezon első szabadedzésén

    Pierre Gasly volt a leggyorsabb a 2022-es szezon első szabadedzésén, a második legjobb időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Carlos Sainz lett.

    Az új éra elkezdődött, ugyanis a versenyautók hivatalosan ki kigurultak a Bahreini Nagydíj első gyakorlására. Újítások tömkelege várta a nézőket és a kíváncsiskodókat, míg az Alfa Romeo kálváriája folytatódott.

    Valtteri Bottasnak a gyújtással gyűlt meg a baja, így hajthatott is vissza a boxba. Nico Hülkenberg, aki Sebastian Vettelt helyettesíti mindeközben végig nézhette, hogyan „szemetelti” tele a pályát a rózsaszín Alpine.

    A törmelékek miatt előkerült a sárga zászló, majd a versenyigazgatóság a piros színt is előhúzta.

    Az újraindítás után a versenyzők többsége azonnal kiszaladt a pályára.

    A delfinezés mindeközben még nagyon is tényező a Mercedesnél, addig a McLaren és a Red Bull már nemigen küzd a problémával.

    Fél óra elteltével Max Verstappen vezette a listát Fernando Alonso és Sergio Pérez előtt. Az első 10-be még Charles Leclerc, Lando Norris, Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo, George Russell és Pierre Gasly fért be.

    Charles Leclerc egy piruettel is megörvendeztette a nézőket. Tökéletes kört írt le, majd szépen haladt tovább a pályán.

    A Red Bull versenyzői egy új hátsó felfüggesztést tesztelnek, míg Pierre Gasly a lágykeverékeken felugrott az élre.

    Carlos Sainz és Max Verstappen egy kisebb kakaskodásba keveredett, míg az Alpine is feltette a piros oldalfalú gumikat.

    A leintés után is Gasly maradt az élen, mögötte a két Ferrari (Leclerc és Sainz) sárga oldalfalú abroncsokkal érkezett meg. George Russell ugrott fel a negyedik helyre, míg őt Max Verstappen, Lance Stroll, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Yuki Tsunoda, és Sergio Pérez végzett az első 10-ben.

    1  Pierre Gasly AlphaTauri 1:34.193 – 23
    2  Charles Leclerc Ferrari 1:34.557 0.364 22
    3  Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:34.611 0.418 23
    4  George Russell Mercedes 1:34.629 0.436 23
    5  Max Verstappen Red Bull 1:34.742 0.549 22
    6  Lance Stroll Aston Martin 1:34.814 0.621 22
    7  Lewis Hamilton Mercedes 1:34.943 0.750 17
    8  Fernando Alonso Alpine 1:35.000 0.807 14
    9 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:35.028 0.835 20
    10  Sergio Pérez Red Bull 1:35.050 0.857 23
    11 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:35.053 0.860 20
    12  Esteban Ocon Alpine 1:35.151 0.958 15
    13  Nicholas Latifi Williams 1:35.644 1.451 15
    14  Nico Hülkenberg Aston Martin 1:35.815 1.622 23
    15  Alexander Albon Williams 1:35.923 1.730 17
    16  Lando Norris McLaren 1:36.304 2.111 22
    17  Daniel Ricciardo McLaren 1:36.402 2.209 20
    18  Mick Schumacher Haas 1:36.536 2.343 23
    19  Kevin Magnussen Haas 1:36.804 2.611 21
    20  Valtteri Bottas Alfa Romeo – – 2
  • Vips és Lawson is bemutatkozik idén a szabadedzéseken

    Vips és Lawson is bemutatkozik idén a szabadedzéseken

    A Red Bull juniorok közül Jüri Vips és Liam Lawson lesz az, aki megkapja majd azt az esélyt, hogy egy Forma-1-es szabadedzésen vezessen.

    Idéntől lépett életbe a szabály, miszerint minden csapatnak lehetőséget kell biztosítania egy fiatal, tapasztalatlan pilóta számára, hogy autóba ülhessen egy Forma-1-es hétvégén. Mindez két első szabadedzésre szól, és olyan pilóták számára jelent lehetőséget, akik kettő, vagy kevesebb futamon vettek részt.

    A Red Bull és az AlphaTauri esetében pedig már most tudni lehet, hogy ki lesz az, akit erre a feladatra választanak. A nagycsapat az észt Jüri Vips mellett dönt majd minden valószínűség szerint, aki tavaly és tavalyelőtt is részt vett a szezonvégi teszten a Red Bullal.

    Az AlphaTauri pedig a DTM-ben is megforduló Liam Lawsont jelölheti ki a szabadedzésekre. Az ő esetében is igaz, hogy tavaly velük tesztelt Abu Dhabiban a szezon utáni fiatal pilóták tesztjén.

    Ezeket a terveket Franz Tost, az AlphaTauri csapatfőnöke erősítette meg Barcelonában, a szezon előtti teszt helyszínén.

    „Liam Lawson lesz” – válaszolta arra a kérdésre, hogy kinek adnak lehetőséget az első szabadedzéseken. „És nyilván ez a Red Bull döntése is. Jelenleg Lawson és Vips a két pilóta, és szerintem Vips lesz a Red Bullnál, Lawson pedig a Scuderia AlphaTaurinál. Ő már tavaly is velünk tesztelt Abu Dhabiban. Remek munkát végzett. Idén a Formula 2-ben versenyez, majd meglátjuk, mik lesznek a következő lépések.”

    Tost szavai azt sugallják, hogy azért még nincs minden kőbe vésve, a két pilóta teljesítményétől függhet, ki hová megy.

  • Verstappen nyitotta jobban a táncot, Hamilton csak a harmadik

    Verstappen nyitotta jobban a táncot, Hamilton csak a harmadik

    Max Verstappen volt a leggyorsabb az Abu Dhabi Nagydíj első szabadedzésén, a második helyet érő időt Valtteri Bottas autózta, míg a harmadik Lewis Hamilton lett.

    Az utolsó versenyhétvégéhez érkezett a mezőny 2021-ben, így a pénteki programmal elkezdődött az utolsó tánc. Az átszabott Yas Marina pályát a versenyzők többsége azonnal ki akarta próbálni, így a legtöbben már az első perctől megkezdték a körözgetést.

    Max Verstappen pakolta le az első komolyabb időt, mögé Lewis Hamilton és Pierre Gasly zárkózott fel. Lando Norris felküzdötte magát a harmadik helyre, míg a hétszeres világbajnok átvette a vezetést.

    Az utolsó kanyarnál különösen figyelik a versenyfelügyelők a négy kerekes pályaelhagyást. Valtteri Bottas és Nicholas Latifi túlcsúszott a fehér vonalon, így búcsút is inthettek a köridejüktől.

    Fél óra elteltével Max Verstappen állt az élen. A holland versenyzőt Lewis Hamilton és Sergio Pérez követte, míg az első 10-be rajtuk kívül még Valtteri Bottas, Pierre Gasly, Lando Norris, Fernando Alonso, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon és Sebastian Vettel fért be.

    A búcsúzó Kimi Räikkönen megtáncoltatta Alfa Romeóját a bukótérben, így pár pillanat erejéig felbukkant a sárga zászló is.

    Esteban Oconnak némi problémája akadt az autójával, ám a csapat segítségével a pályán meg tudta oldani a dolgot.  A McLarenek előszeretettel szánkóztak át a rázóköveken, míg a Mercedes finn pilótája is „porolt” egyet.

    Sebastian Vettel az utolsó pillanatban megforgott a boxutca előtt, ám nem hajtott vissza csapatához. Inkább rajtgyakorlatot hajtott végre a rajtrácson a többiekkel együtt.

    Az első szabadedzésen végül Max Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak. Mögötte Valtteri Bottas és Lewis Hamilton érkezett, míg Sergio Pérez, Yuki Tsunoda, Fernando Alonso, Pierre Gasly, Charles Leclerc, Carlos Sainz és Sebastian Vettel zárta még az első 10-et.

    1 Max Verstappen Red Bull 1:25.009 23
    2 Valtteri Bottas Mercedes 1:25.205 + 0.196 26
    3 Lewis Hamilton Mercedes 1:25.355 + 0.346 25
    4 Sergio Pérez Red Bull 1:25.363 + 0.354 24
    5 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:25.378 + 0.369 22
    6 Fernando Alonso Alpine 1:25.625 + 0.616 26
    7 Pierre Gasly AlphaTauri 1:25.822 + 0.813 28
    8 Charles Leclerc Ferrari 1:25.846 + 0.837 20
    9 Carlos Sainz Ferrari 1:25.886 + 0.877 25
    10 Sebastian Vettel Aston Martin 1:26.007 + 0.998 26
    11 Esteban Ocon Alpine 1:26.025 + 1.016 25
    12 Lando Norris McLaren 1:26.123 + 1.114 26
    13 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:26.189 + 1.180 25
    14 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:26.409 + 1.400 25
    15 Lance Stroll Aston Martin 1:26.608 + 1.599 26
    16 Daniel Ricciardo McLaren 1:26.676 + 1.66 29
    17 Jack Aitken Williams 1:27.481 + 2.472 27
    18 Nicholas Latifi Williams 1:27.487 + 2.478 26
    19 Mick Schumacher Haas 1:27.698 + 2.689 23
    20 Nikita Mazepin Haas 1:28.305 + 3.296 22