Szerk Racingline.hu

Címke: előzés

  • 2021-ben is maradhat a DRS

    2021-ben is maradhat a DRS

    A sajtóban nemrég megjelent 2021-es lehetséges Forma-1-es jövőkép alapján ugyan radikálisan nőhet az előzések lehetősége, a DRS valószínűleg az új regulák bevezetését követően is marad a sportban.

    A légellenállást csökkentő, így előzést elősegítő rendszert 2011-ben vezették be a Forma-1-ben, azóta pedig többek között a DTM-ben is használják a nyitható hátsó szárnyat.

    „Úgy gondolom, meg fogjuk tartani a DRS-t” – mondta Ross Brawn, a Forma-1 sportigazgatója.

    „Azt akarom, hogy az autók olyan szintig fejlődjenek, hogy ne legyen szükségünk rá. A közeljövőben viszont ez nem fog bekövetkezni” – tette hozzá.

    A sport technikai vezetősége már az idei évre is eszközölt előzést elősegítő változásokat, amikor az első légterelő szárnyak egyszerűsítése mellett szavaztak. Mindezek ellenére a hétvégi Bahreini Nagydíjon három DRS-zóna áll majd a versenyzők rendelkezésére az eddig megszokott kettő helyett.

    A nézők mellett természetesen a Forma-1-es versenyzőknek is megoszlik a véleménye a DRS-ről. Nemrég Marcus Ericcson, a jelenleg IndyCarban vitézkedő svéd versenyző mondta azt, hogy az egyik legnagyszerűbb dolog az IndyCarban az, hogy nem használnak DRS-t.

  • Vettel szerint az új szárnyak nem váltják meg a világot

    Vettel szerint az új szárnyak nem váltják meg a világot

    Sebastian Vettelt nem győzték meg az idén bemutatott új hátsó és első szárnyak, és nem érzi úgy, hogy ezek könnyítenék az előzést.

    Vannak azért olyanok is, akik más véleményen vannak, például Kevin Magnussen szerint sikerült elérni a kívánt hatást a változtatásokkal.

    „Igen, követtem más autókat a tesztek alatt. Ezek alapján nehéz megmondani, hiszen mindig más gumikon vagytok, nem csak más kopottságún, hanem más keverékűn is, valamint más programot futtok. Eddig elég nehéz volt előzni.”

  • Grosjean: A DRS sokkal hatékonyabb lett

    Grosjean: A DRS sokkal hatékonyabb lett

    A fizika törvényei szerint a nagyobb hátsó szárnyak miatt a DRS-nek is hatékonyabbnak kell lennie, és most már tudjuk, hogy ez a gyakorlatban is így van, legalábbis Romain Grosjean szerint.

    „Ha nem használod a DRS-t olyan, mintha csak totyognál” – mondta Grosjean a RaceFans-nak arra a kérdésre, hogy hogyan befolyásolták az autók viselkedését a szabályváltoztatások. „Olyan érzés, mintha egy ejtőernyő lenne a kocsid hátuljára erősítve. Érdekes lesz tehát látni éles versenyhelyzetekben is. A DRS hatás nagyobb lett.”

    Az idén főleg az aerodinamikán igyekeztek változtatni, az előzés könnyítése ezzel a cél. Grosjean úgy gondolja, nem kell kétségbe esni, ha a módosítások nem érik el a kívánt hatást egyből a szezon elején.

    „Szerintem nem az első futam lesz a mérvadó. Melbourne, ott azért nem sok minden történik. Majd idővel úgyis kiderül.”

    Kevin Magnussen meggyőződése, hogy könnyebb követni egy másik autót az új szárnyakkal, ám csapattársa, Grosjean még nem annyira biztos ebben.

    „Nem nagyon köröztem másik autó mögött, hogy megnézzem, javult-e a helyzet. Abban reménykedtem, hogy a hosszú etapok alkalmával majd úgyis találok valakit, aki mögött megnézhetem.”

    Az első légterelők ugye szélesebbek lettek (konkrétan annyira szélesek, mint maga az autó), ám ez a francia szerint nem jelenti azt, hogy jobban is fognak sérülni a futamok rajtjánál.

    „Már 2012-ben és 2013-ban is hasonló volt a helyzet. Nyilván szélesebbek, de minden rendben kellene legyen.”

  • Magnussen szerint sokkal könnyebb idén szélárnyékban autózni

    Magnussen szerint sokkal könnyebb idén szélárnyékban autózni

    A Haas pilótája Kevin Magnussen egyelőre pozitív tapasztalatokkal és véleménnyel rendelkezik az új aerodinamikai szabályokról és azok hatásairól.

    A Forma-1-ben idén léptek életbe új aerodinamikai szabályok, amik magukban foglalnak nagyobb, egyszerűbb első szárnyat és nagyobb hátsó szárnyat is. Ezzel azt remélvén, hogy könnyebbé válnak idén az előzések, hiszen csökkenhet az autók mögötti légörvény, ami lehetővé teszi, hogy sokkal közelebb autózzanak egymáshoz a versenyzők.

    A dán Kevin Magnussen pedig saját tapasztalataira alapozva úgy érzi, hogy a célt sikerült elérni, vagyis könnyebb a másik szélárnyékában autózni.

    „Ma követtem egy autót szélárnyékban, és úgy éreztem, hogy sokkal jobb a helyzet.” – nyilatkozta a hétfői tesztnap után. „Nagyon sokszor hallottam azt – már akkor is, amikor az autó még csak a szélcsatornában volt – hogy semmi nem fog változni. Ma sokkal másabb volt követni egy autót, valójában tudtam őt követni. Érdekes lesz majd ezt látni.”

    „Sokkal gyorsabb voltam, mint akit követtem, utol tudtam érni és meg is sikerült előznöm ugyanabban a körben. Tavaly két másodperccel kellett gyorsabbnak lennem, hogy megelőzzek valakit, de most teljesen más volt, sokkal jobb. Talán egy fél vagy egy kört voltam mögötte. Sokkal jobbnak éreztem, mint tavaly.” – tette hozzá.

  • Ricciardo reméli, hogy idén egyszerűbb lesz majd előzni

    Ricciardo reméli, hogy idén egyszerűbb lesz majd előzni

    A Renault ausztrál pilótája, Daniel Ricciardo reméli, hogy az idei szezonban könnyebb lesz majd előzni, mint tavaly.

    Az első szárnyak drasztikus változáson mentek keresztül annak érdekében, hogy a versenyzők szorosabban tudják követni egymást, és ha úgy adódik, akkor megelőzzék riválisukat. Azonban sok főmérnök úgy véli, hogy hiába változtatták meg az első és hátsó szárnyakat, az előzés ettől még nem lesz egyszerűbb.

    Azonban a vigyori ausztrál reméli, hogy rá tud majd cáfolni a szakértőkre. „Nem emlékszem már, hogy ki ment előttem, azonban valószínűleg több benzin volt az autójába, mint nekem,” – meséli Ricciardo. „Talán ezért tudtam őt könnyebben követni. Úgy érzem, hogy érezhetőek a változások.

    „Meg kell várnunk az első versenyt, hogy élesben is megtapasztaljuk, hogy hasznosak voltak-e a szabályváltozások vagy sem. Azonban, ami ma történt velem, azt egy jó jelnek könyvelem el. Remélem, hogy idén valamivel több előzést láthatnak majd a szurkolók a pályán.”

  • Verstappen és Hülkenberg sem biztos abban, hogy a 2019-es szabályváltozások működni fognak

    Verstappen és Hülkenberg sem biztos abban, hogy a 2019-es szabályváltozások működni fognak

    Max Verstappen és Nico Hülkenberg sem nem biztos abban, hogy az újonnan bevezetett aerodinamikai szabályozások megkönnyítik majd az előzést.

    Helmut Marko és Christian Horner volt a leghangosabb a szabályt ellenző táborból, az osztrák szakember nemrég el is árulta, pénzkidobásnak érzi azt a 15 millió dollárt, amit az új regulák miatt költöttek, ugyanis mára már sikerült visszajutniuk arra, teljesítményszintre, mint amilyennel tavaly nekivágtak az Ausztrál Nagydíjnak. Ezt a nézetet vallja Max Verstappen is, aki főnökeivel egyet értve úgy érzi nem lesz több előzés az új szabályok miatt.

    ,,Az előzést kellene elősegítenie ezeknek az új rendelkezéseknek. Az első szárny mellett kisebb módosítások történtek az autón, de nem hinném, hogy ez olyan jól fog működni. Úgy gondolom, ha az összes csapat jól tud alkalmazkodni a szabályváltozásokhoz, akkor nem fog változni az erősorrend. Nem feltétlenül lesz több előzés a versenyeken, mert az autók még mindig nagy leszorítóerővel rendelkeznek és túl szélesek is, ugyanakkor tisztában vagyunk azzal, hogy lesz pár futam, ahol a pálya karakterisztikája miatt könnyebb lesz majd pozíciót cserélni”. – fejtette ki álláspontját a holland pilóta az üggyel kapcsolatban.

    Nico Hülkenberg is azok közé tartozik, akik nem várnak csodát ezektől a szabályoktól, ugyanakkor elmondta, az összes istálló számítógépes szimulációk során teszteli a hatásokat, ám a nagy csapatok könnyebben kísérletezhetnek, ezért ő sem számít nagy változásokra.

    ,,Őszintén szólva nem tudom, hogy az új szabályok lehetőséget biztosíthatnak-e egy olyan alakulatnak, mint amilyen a miénk. Úgy gondolom, hogy a top csapatok sokkal jobban tudnak majd alkalmazkodni, hiszen több erőforrás áll rendelkezésükre ahhoz, hogy megtalálják a megfelelő irányt ezzel kapcsolatban, ugyanakkor annak is van esélye, hogy a másik verzió valósul meg.”

  • Az F1 előzési szimulációval segítené az új pályák tervezését

    Az F1 előzési szimulációval segítené az új pályák tervezését

    A Forma-1 elsőként mutatott be előzési szimulációt, aminek segítségével olyan pályák kerülhetnek megalkotásra, ami élvezetesebbé teszik a versenyeket, árulta el Pat Symonds.

    A sportág irányítói elhatározták, hogy létrehoznak, egy munkacsoportot melynek segítségével megpróbálják az autóversenyzést jobbá tenni, az egyik ilyen csoportnak a vezetője Pat Symonds. Az Autosport International Show-n elmondta az új technológiát a pályák megalkotásánál fogják használni, sőt a rendszer már a Vietnámi Nagydíj pályájának nyomvonalán is dolgoztak, ami a tervek szerint 2020-ban fogja először fogadni a mezőnyt.

    Abu Dhabiban is használni kívánják a rendszert kisebb módosítások miatt, ugyanis a Yas Marina szigeten nem egyszer fordult már elő, hogy előzésmentes versenyt láttak a nézők.

    ,,Létrehoztuk, a világ első előzési szimulációját. Ez a művelet rendkívül bonyolult, ha úgy vesszük egy kör megtétele is órákat vesz igénybe. Nagyon-nagyon komplex szimuláció, ami realisztikusan modellezi az autókat a gumik viselkedését és más hasonló aspektusokat. Már használjuk, az új pályák megalkotásánál valamint be akarjuk vetni a régiek módosításához is. Vietnámban már ennek a rendszernek a segítségével megérthetjük, hogy mi kell ahhoz, hogy remek versenyeket lássunk. Úgy gondolom, hogy a vietnámi pálya kiváló lesz, szerintem igazán szoros csatákat fogunk látni rajta.”

    Lucas Di Grassi Formula E bajnok egy értekezésben arra tért ki az Autosport Engineeringben, hogy többet kellene foglalkozni azzal, hogy a pályák megalkotásánál az előzési pontokra és kanyarokra kellene fektetni a hangsúlyt, Symonds igy válaszolt:

    ,,Amit Lucas gondol, az helyes, többféle nézőpontból is, de ahogy már említettem, ha tudományos válaszunk meg van, akkor a bizonyíték is meg lesz. Sokféle teóriát hallottam azzal kapcsolatban, hogy lehetne többet előzni ezekkel az autókkal, mindenki azt mondja, hogy a mechanikai tapadást kell növelni, ezt újra és újra előhozzák, ám most már meg van hozzá a tudomány, amit be is fogunk vetni.”

  • Új grafikai elemekkel készül az F1 2019-re

    Új grafikai elemekkel készül az F1 2019-re

    Új tévés grafikákat vezetnek be jövőre a Forma-1-ben, melyeket mesterséges intelligencia vezérel. Így például majd „előzési valószínűség” adat is megjelenik majd a képernyőkön.

    Ross Brawn az Amazon Web Services Re:Invent 2018 konferencián arról számolt be, hogy három új grafikai elemmel készülnek a 2019-es szezonra az AWS gépi tanulási technológia segítségével.
    Az egyik ilyen az előzési valószínűség megjelenítése, mikor két versenyző pozícióért csatázik egymással.

    „A kerék a kerék elleni versenyzés a kritikus pontja és az esszenciája a sportnak.” – mondta Brawn. „A gépi tanulás, valamint a meglévő, és élő adatok használatával megjósolhatjuk, hogy mi fog történni. Szóval a grafika azt mutatja majd, hogy mire lehet számítani. Ami igazán jó ebben, hogy a csapatoknak nem áll rendelkezésükre ez az adat. Forma-1-ként nekünk megvannak az adatok mindkét autóról, így tudunk összehasonlításokat készíteni. Ilyet még nem csináltunk korábban.”

    Az AWS júniusban lett az F1 hivatalos felhő és gépi tanulás szolgáltatója.

    Brawn elmondta, hogy egy másik információ, amit elérhetővé tesznek, az, hogy a versenyzők mely gumijai melegednek túl. Ezen adatok eddig csak a csapatoknak állt rendelkezésükre.

    „Információt szolgáltathatunk a rajongóknak, hogy segítsünk nekik megérteni, hogy bajban van-e az adott versenyző, vagy tudja-e kezelni a helyzetet.”

    A technológia több valósidejű információt is szolgáltat majd a versenystratégiákról.

    „Összeszedjük az adatokat és a rajongók rendelkezésére bocsátjuk, hogy megértsék, hogy egy versenyző mikor és miért állt ki. Jó döntést hozott-e a csapat és a versenyző?”

    De ugyanezt a technológiát használják majd a jövőben arra is, hogy tájékoztatást adjanak az olyan döntésekről, módosításokról, mint például pályarajzok, versenyformátum, rajtrács.

    Brawn bemutatóját az alábbi videón nézhetitek meg.

  • Ricciardo: 2014-ben megváltoztattam az előzési trendeket

    Ricciardo: 2014-ben megváltoztattam az előzési trendeket

    Daniel Ricciardo úgy véli, agresszív előzési manővereivel 2014-ben „megváltoztattam az előzések szintjét” az F1-ben.

    Abu Dhabi lesz Ricciardo 100. és egyben utolsó futama a Red Bull színeiben; tökéletes alkalom tehát arra, hogy számot vessen eddigi F1-es karrierjével, különös tekintettel 2014-re, amikor Sebastian Vettel csapattársaként három győzelemmel debütált a nagybikáknál.

    „Ez az év volt a legszórakoztatóbb és legfontosabb eddigi karrierem során” – emlékezett vissza az ausztrál. „Nagy győzelmeket szereztem, Németországban pedig hatalmasat csatáztam Fernandóval, aki a futam után meg is dicsért – ez akkoriban nagyon jól esett. 2014 nemcsak engem és a hozzáállásomat változtatta meg, hanem a többi srác előzési szokásait is: nem sokan csinálták akkoriban, hogy messziről vetődnek be és nagy előzési manőverekbe kezdenek. Talán tanultak valamit a versenyzésemből és sikerült új szintre emelnem a dolgokat, megmutattam, mi lehetséges, és a kísérletezésre hajlandó versenyzők ki is próbálták. Tudom, hogy ez így elég beképzeltnek hangzik, de valóban ezt hiszem. Nem azt mondom, hogy mindenki meg tudja csinálni, de legalább többen próbálkoznak vele!”

    A mezőny legbevállalósabb előzőjeként elhíresült Ricciardo korántsem volt ennyire magabiztos karrierje korábbi szakaszában: 2012 Bahreint hozta fel példaként, ahol a hatodik helyre kvalifikált, de „az első körben kitoltak a pályáról”, ami „csorbított a hírnevemen”. Első Red Bull-os futamán azonban megalapozta a renoméját, amikoris a hibridkorszak első futamán Ausztráliában sikerült befurakodnia a jóval erősebb csomaggal rendelkező Mercedesek közé.

    „Első futamom egy új csapattal, időmérő, hazai verseny – tökös gyerek voltam és bevállaltam az intereket az esőben” – mesélt Ricciardo a 2014-es futamról. „Így visszanézve az egy nagyon fontos futam volt; magabiztos voltam, eltökélt, és ez megadta az alapot, hogy azzá a versenyzővé váljak, aki ma vagyok. Különösen Seb ellen volt fontos bizonyítanom, de abban az évben minden ment, mint a karikacsapás. Mindigis tudtam, hogy megvolt bennem, ami kell, de akkor képes voltam mindent tökéletesen végrehajtani, ez a magabiztosság pedig azóta is kitartott és kihat rám.”

  • Verstappen: a 2019-es szárnyak rondák lesznek, és nem is segítenek

    Verstappen: a 2019-es szárnyak rondák lesznek, és nem is segítenek

    Max Verstappen nincs meggyőződve róla, hogy a jövőévi szabályok szerint készülő új elő szárnyak segíteni tudják majd az előzést, abban viszont biztos, hogy rondák lesznek.

    A cél az, hogy egyszerűbbek legyenek a szárnyak jövőre, és lehetővé tegyék a versenyzők számára, hogy egymás nyomában tudjanak haladni. Két méter lesz a szárnyak maximum szélessége, amennyi az autók szélessége is.

    Verstappen azonban nem biztos benne, hogy ez jól fog működni.

    „Talán egy kicsit segít, de már most olvasom, hogy ugyanannyi leszorítóerőnk lesz, mint idén, szóval szerintem ez a haszon eléggé limitált.” – nyilatkozta hivatalos weboldalának. „Csak rondább lett, de talán finomítanak még valamit a dizájnon a következő szezon előtt.”