Címke: előzés

  • Palmer szerint a stewardok jól döntöttek a Verstappen-Leclerc ügy kapcsán

    Palmer szerint a stewardok jól döntöttek a Verstappen-Leclerc ügy kapcsán

    Jolyon Palmer szerint a versenybírók jó döntést hoztak meg az Osztrák Nagydíj végén történt vitatható előzés kapcsán.

    A Red Bull hollandja, Max Verstappen a győzelemért menő csata hevében leterelte a mellette haladó Charles Leclercet a pályáról és össze is ütköztek. Az esetet ugyan megvizsgálták, de végül nem büntették meg Verstappent, aki így megtörte a Mercedes kilenc futamig tartó győzelmi szériáját.

    Palmer sokáig nem tudott dönteni, azonban most magabiztosan állítja, hogy a versenybírók a lehető legjobb döntést hozták meg az eset kapcsán. „Napokig hezitáltam a történteken,” – meséli a Renault egykori pilótája. „Sokszor megnéztem a felvételt és egyetértek a stewardokkal. Azonban nehéz dönteni ebben a helyzetben, ugyanis mindkét oldalon számos jó érvet lehetne felsorakoztatni.

    „Leclerc nagyot hibázott, hogy üresen hagyta a belső ívet Verstappennek, aki ezt könyörtelenül ki is használta. A kanyar végén összeértek, ami miatt Leclercnek le kellett mennie a pályáról. A szabály pedig azt mondja ki, hogyha az illető direkt szorítja le versenyzőtársát a pályáról, akkor büntetni kell. A kérdés már csak az, hogy Verstappen direkt csinálta-e vagy sem? Ha igen, akkor az szembe megy a szabályokkal, ha pedig nem, akkor egy remek csatát láthattunk.”

  • Leclerc szerint nem volt szép Verstappen manővere

    Leclerc szerint nem volt szép Verstappen manővere

    Charles Leclerc érthetően nem volt elégedett a végeredménnyel és Max Verstappen előzési manőverével.

    A monacói versenyző sokáig az első helyen haladt, majd az utolsó körökben a szinte ,,szárnyaló” holland megelőzte a Ferrari pilótáját és ezzel elhódította a győzelmet. A kerék a kerék elleni küzdelem során Leclerc ki szorult a pályán kívüli területre  amiért az FIA vizsgálatot is indította Verstappen ellen, ám végül úgy döntöttek nem érdemel büntetést a Red Bull versenyzője.

    Mikor a Scuderia fiatalját arról kérdezték, úgy érzi-e ezt a győzelmet ellopták tőle, így felelt:

    ,,Összességében úgy vélem a Red Bull ma nagyon jó volt sokkal jobban bántak a gumikkal is. Az első előzési kísérlet rendben volt, az előzésről már egyáltalán nem állíthatom ezt, de mindegy is, a végén úgy is megtörtént volna, ugyanis nem az lett volna az egyetlen előzési kísérlete. Én is ugyan ezt tettem volna, az egyetlen dolog, amin változtatnék az az, hogy a második próbálkozásnál nem érnénk össze, ugyanis ez történt ami miatt nekem ki kellett szélesítenem a pályát és időt veszítettem. Úgy vélem mélyebb féktávot vett, nem tudom, hogy emiatt végül össze tudta-e szedni az autót vagy sem, de ott összeértünk ami nem volt szép.”

  • Ricciardo: B****k meg mind, ez hogy hangzik?

    Ricciardo: B****k meg mind, ez hogy hangzik?

    Daniel Ricciardo is megszólalt a büntetése után és kifejtette véleményt az esettel kapcsolatban. Az ausztrál pilóta a Francia Nagydíj utolsó körében előzte meg szabálytalanul a technikai gondokkal küszködő Lando Norrist. A manőver során a Renault pilótája a fehér vonalon kívül tartózkodott, majd mikor megelőzte a fiatal britet, Kimi Räikkönen került mögé, akit szintén a fent említett módszerrel tartott maga mögött.

    Tegnap beidézték a versenyfelügyelők mindhármukat és 2x 5 másodperces büntetést adtak Ricciardonak, mind két esett miatt, így a pontszerző 7. helyről a 11.-re csúszott vissza.

    Ugyanakkor az ausztrál nemcsak az utolsó körökben volt rakoncátlan, Romain Grosjean is panaszkodott rá, ugyanis ugyanabban a sikánban kiszélesítette a pályát, és ahogy visszatért egy kissé leszorította a franciát az versenyzésre kijelölt aszfaltcsíkról. A „vétkes” a Ziggo Sportnak elárulta, nem is emlékszik erre az esetre.

    ,,Grosjean? Mi a f***t csináltam vele? – kérdezte mosolyogva az ausztrál. – ,,Fel se tűnt, hogy vele versenyeztem, de rendben, oké, elnézést kérek.”

    A holland riporter kérdésre az ausztrál megosztotta érzéseit az utolsó körben történtekkel is:

    ,,B****k meg mind, ez így hogy hangzik? Most őszintén viccet félre téve, minden egyes alkalommal mikor mélyen fékezek annak érdekében, hogy véghez vigyem az előzést, alig tudom össze szedni az autót a manőver után. Sokkal jobb helyzetben vagyunk most, mint a szezon elején, ám még közel sem vagyunk olyan pozícióban, mint amilyen a Red Bullnál voltam. Visszatérve az előzésre nézd, ha nem próbáltam volna meg, akkor az egész versenyem arról szólt volna, hogy autókázok, és én ezt nem akartam, meg kellett tehát próbálnom, ám mikor ezzel kísérletezek, akkor néha keresztezem a határokat. Nyilvánvalóan mindig a pályán, tiszta körülménye között szeretem ezt csinálni, nem pedig piszkos módszereket alkalmazva.”

  • Hülkenberg: Leclerc túl agresszív volt

    Hülkenberg: Leclerc túl agresszív volt

    Nico Hülkenberg szerint Ferraris riválisa túlságosan is optimista volt, mikor megakarta őt előzni a vasárnapi Monacói Nagydíjon.

    Charles Leclerc egy pechesen alakult időmérő után csak a 15. helyről várhatta a rajtot. Hamar megkezdte a felzárkózást, ugyanis az első pár kör alatt Lando Norrist és Romain Grosjeant is megelőzte, utóbbit ráadásul a Rascasse kanyarban.

    Ugyanitt próbálkozott Nico Hülkenberg megelőzésével is, ám nem járt sikerrel, és eltalálta versenytársát illetve a szalagkorlátot is.

    Mindkettejük autója megsérült, a monacói a versenyt is fel kellett adnia, míg a német ugyan befejezte a futamot, de pontot nem tudott szerezni.

    „Nagyon messziről érkezett, láttam is ahogy bevetődik. Én korrekt voltam, mert nyitottam a kormányon, és igyekeztem helyet hagyni neki, próbáltam elérni, hogy mindketten megússzuk. Megcsípte a falat, majd nekem is ütközött és egy darabot letört az autóm hátuljából. Emiatt szenvedtem az egész versenyen.” – magyarázta Hülkenberg.

    „Túlságosan is optimista volt. Egy pilótának mindig mérlegelnie kell a lehetőségeit, és tudnia kell, hogy mikor van reális esélye az előzésre. Kicsit türelmetlen és frusztrált volt az időmérő után, de Monacóban nem jönnek be azok az előzések, amik máshol igen.” – tette hozzá.

  • Leclerc: Mókásan indult, ám katasztrófa lett a vége

    Leclerc: Mókásan indult, ám katasztrófa lett a vége

    Charles Leclerc elismerte túl korán és túl sok kockáztatott vállalt a Monacói Nagydíj első felében, ezért sikerült katasztrofálisan a versenye. A monacói versenyző úgy gondolja a rossz rajtpozíciója hozta ilyen nehéz helyzetbe.

    A Ferrari fiatal pilótája ezen a hétvégén nagy nyomással a vállán versenyzett. Hazai futamán, egy vörös autóban, rengeteg elvárás irányult felé. Az időmérőn csapata miatt került nehéz helyzetben, már a Q1-ben búcsúznia kellett, mert a Ferrari eltaktikázta magát, és nem küldték ki Leclerc-t, hogy biztosítsa továbbjutását, inkább várakoztak a bokszba, aminek kiesés lett a vége. A 16. időt autózta a 21 éves pilóta, ám Giovinazzi büntetése miatt egy helyet előre lépett, így a 15 pozícióból várhatta a rajtot.

    A futamon Leclerc agresszívan támadni kezdte ellenfeleit, elsőként Landon Norrison fűzte át magát, majd jött Romain Grosjean. A franciát a La Rasscasse kanyarban előzte meg, a következő áldozata Nico Hülkenberg lett, ám a németen már nem tudott túljutni a Ferrari versenyzője. Ugyanúgy, és ugyanott próbálta átrágni magát a Renault pilótáján, mint Grosjeanon, ám ennek az esetnek a vége azt lett, hogy érintette a falat, minek következtében megsérült a padlólemeze és defektet kapott. Mire Leclerc a bokszba ért, addigra a pályát teleszórta leváló abroncsának darabjaival, ezért a Safety Carnak is tiszteletét kellett tennie a versenyen. A Scuderia még próbálta menteni a menthetőt, ám vezethetetlené vált a megsérült autó, így a monacói kénytelen volt feladni a versenyt.

    ,,Nagyon nehéz nap volt, ám ahogy mondtam az időmérő után és a futam előtt, ma nagyon sok kockázatot fogok vállalni azért, hogy jó eredményt érjek el, az elején még jó móka volt, ám a történet végül katasztrofálisan végződött. Ám ez Monaco átka, ha a 15. helyről rajtolsz, főleg annak tekintetében, hogy ez a pozíció nem tükrözte a valódi sebességünket.”

  • Hamilton: Nehéz előzni Zandvoortban

    Hamilton: Nehéz előzni Zandvoortban

    Lewis Hamilton örülne, ha 2020-ban visszatérne a Forma-1 Zandvoortba, ám kiemelte, hogy nehéz előzni a pályán.

    A hivatalos megerősítés ugyan még várat magára, ám egyre több jel mutat arra, hogy a holland versenypálya öt éves szerződést írhat alá a Liberty Mediával.

    A jelenlegi mezőnyben vannak páran, akik junior sorozatokban már versenyeztek Zandvoortban, ilyen a bajnoki címvédő Lewis Hamilton is.

    „Nagyszerű versenypálya volt, amikor legutóbb versenyeztem rajta. Csak nehéz volt rajta előzni. Nem tudom, hogy ez azóta változott-e vagy fog-e változni. Talán DRS-sel jobb lehet a helyzet, de a Hollandiába való visszatérés remek lenne. Az emberek legtöbbször Párizsról beszélnek, de én Amszterdamot jobban szeretem. Fiatalos, üde város.” – nyilatkozta Hamilton, aki 2005-ben Sebastian Vettelt is megelőzve nyerte Zandvoortban egy Formula 3-as versenyen.

  • Magnussen: Vettelék helyesen cselekedtek, mikor megelőzték Verstappent

    Magnussen: Vettelék helyesen cselekedtek, mikor megelőzték Verstappent

    Kevin Magnussen szerint Sebastian Vettel, Nico Hülkenberg és Daniel Ricciardo helyesen cselkedett mikor megelőzték a helyet hagyó és lassabban közlekedő Max Verstappent az utolsó másodpercekben, hogy sikerüljön még futniuk egy mért kört a kvalifikáció utolsó szakaszában.

    Arról már korábban beszámoltunk, hogy a holland pilóta kikérte magának versenyzőtársai viselkedését, amiért nem voltak rá tekintettel és megelőzték a felkészülése alatt, ezzel feltartva őt, ami végül odáig vezetett, hogy nem sikerült átérni időben a fehér vonalon, így a második körét már nem teljesíthette.

    Kevin Magnussen, aki szintén hasonló csónakban evezett, mint Verstappen úgy nyilatkozott az időmérőt követően, hogy Vettelék jól döntöttek mikor felgyorsítottak és megpróbáltak felérni még az utolsó másodpercekben.

    ,,Elég kaotikus volt az egész, a bemelegítő kör végén mindenki próbált jó pozíciót fogni, hogy megfelelően tudja elkezdeni az éles körét, de mindenki előtt volt valaki, és a végén ez soknak bizonyult ezért pár srác lemaradt és nem tudod értékelhető kört menni. Mindenki szinte egyszerre hagyta el a boxutcát is, egymás mögött haladtunk és a kör végén nem tudhattad, hogy érdemes-e előzni és az illető, aki mellett el akarsz majd menni vissza fog-e támadni, az egész nagyon zavaros volt. Ha nekik végül sikerült gyors kört menniük (Vettelnek, Riccardonak és Hülkenbergnek), akkor jól csinálták, amit csináltak.”

    Mikor a Motorsport.com megkérdezte a dánt, ő miért nem előzött, ha érezte, hogy szorul a hurok és már nem lesz ideje felérni, a Haas versenyzője így válaszolt:

    ,,Én nem akartam s***fej lenni.” – válaszolta nevetve Magnussen. – ,,Tudod, mire gondolok. Nem akartam senkivel se harcba keveredni, nem azért mert annyira úriember vagyok, inkább arról volt szó, hogy azt gondoltam magamban elég kevés esélyem van arra, hogy ténylegesen elmenjek ebbe a szituációba bárki mellet is, mert az emberek nem igazán szeretik, ha megelőzik őket és a végén még kavarodás lesz belőle. Nem akartam kitolni senkivel, nem láttam annak értelmét. Csak magamra koncentráltam és arra, hogy legyen egy jó időmérőm, sosem akartam csak azért is kitolni mással.”

    Ricciardo is érezte a bajt, ezért is ment el egykori csapattársa mellett, ugyanakkor hozzátette, nem tett volna ilyet, ha nem lettek volna időszűkében.

    ,,Ez nagyon közel volt. Azt hiszem akkor léptem át a vonalat mikor már csak 1 másodperc volt vissza, vagy annál is kevesebb. Láttam a pirosan világító fényeket mikor áthaladtam, elég szoros volt. Nem tudom, hogy a többieknek szóltak-e arról hogy kevés idő maradt, nekem a versenymérnököm mondta, hogy szoros lesz a vége, ideje megindulni. Nem hinném, hogy a többiek is megkapták ezt az információt, ugyanis ők nagyon kényelmesen haladtak, legalábbis páran az előttem lévők közül.”

    Az ausztrál csapattársa Nico Hülkenberg bevallotta, nem számított arra, hogy a torlódás miatt nem lesz elég ideje mindenkinek egy gyors körre, de mikor felmérte a helyzetet ő is cselekedni kényszerült, hogy sikerüljön még felérnie.

    ,,Be kell valljam, nem voltam tudatában annak, hogy ennyire szoros lesz a dolog, de azt láttam, hogy sokan egy időben mentek ki a boxból, akkor arra gondoltam, hogy leszünk egy páran a végén. Előttem egy Mercedes haladt, míg mögöttem sietősen érkezett egy Ferrari, ami végül meg is előzött, utána még nyomták mögöttem a többiek. A végén én is biztosra mentem, és előztem, hogy sikerüljön megfutni az utolsó körömet.”

  • Vettel elmagyarázta miért előzte meg Verstappent a Q3 végén

    Vettel elmagyarázta miért előzte meg Verstappent a Q3 végén

    Paprikás hangulatban zárult a Q3 vége, legalábbis Max Verstappen számára. A holland versenyző épp utolsó gyors körére készülődött, ám előtte feltorlódott egy kicsit a ,,sor” ezért próbált minél jobban lemaradni, hogy helyet szorítson magának egy optimális kör megkezdéséhez. Azonban az a bizonyos óra ketyegett, és a mögötte lévők sem szerettek volna lemaradni az utolsó lehetőségről. Sebastian Vettel döntött úgy először, hogy „megszegi az íratlan szabályt” és megelőzi Verstappent, majd őt a két Renault is követte. Ricciardonak sikerült még pont időben áthaladni a fehér vonalon, ám Verstappen és a mögötte haladó Pierre Gasly, már nem mondhatta magát ilyen szerencsésnek.

    A holland őrjöngött is amiatt, amiért nem sikerült időben elcsípnie azt a bizonyos fehér vonalat, így csak egy kört futhatott az említett szakaszon, és végül 5. helyen zárta az időmérőt, ám szerinte meglehetett volna a harmadik hely is, ha sikerült volna még egy kört teljesítenie.

    Vettel mindeközben elmagyarázta, miért döntött úgy, hogy otthagyja a lassan közlekedő Red Bull-os versenyzőt.

    ,,Mindannyian ugyanazért a pozícióért harcoltunk, és ha te vagy a vonat végén, úgy ahogy én is voltam, akkor ez az egész helyzet nehézzé válik. Mikor a csapat rám szólt, hogy már csak 10 másodpercem maradt arra, hogy átérjek a fehér vonalon, akkor tudtam, hogy ki kell találnom valamit. Nem tudom, hogy a többieknek szóltak-e, de ha mindenki felgyorsított volna egy kicsit, ahogy én is tettem, akkor mindenkinek sikerült volna felérni. Nekem fontosabb volt az, hogy teljesítsek még egy kört, szerintem a többiek nem mérték fel jól a helyzetet.” –adott magyarázott a német a viselkedésére.

  • 50%-kal növekedhet az előzések száma?

    50%-kal növekedhet az előzések száma?

    A 2019-re bevezetett Forma-1-es aerodinamikai szabályváltozások a szimulációk szerint egyes versenypályákon 50%-kal is növelhetik majd az előzések számát.

    Egyszerűsödtek az elsőszárnyak, az oldalsó terelőelemek, a fékcsatorna, míg a hátsó szárny egyszerűbb és szélesebb lett.

    A versenyzők nem voltak meggyőződve róla, hogy ezek a módosítások komoly javulást eredményezhetnek. Azonban Nikolas Tombazis, az FIA együléses részlegének technikai vezetője azt állítja, hogy a szimulációk tanulsága szerint az idei szabályok pozitív hatásai megmutatkoznak a versenypályán.

    „Ausztráliában nem számítottunk nagy változásra, az egy bonyolult pálya előzés szempontjából.” – mondta Tombazis az FIA AUTO magazinjának adott interjújában. „Egyes szimulációk 10%-os növekedést mutattak az előzések számát illetően.”

    „Más versenyeken ugyanezek a szimulációk még jelentősebb növekedést mutatnak, akár 50%-ost is. Eddig ez a visszajelzés, de valójában majd a szezon során derülnek ezek ki.”

    „Nem számítottunk csodára Ausztráliában, alapvetően azt vártuk, hogy egy lépést teszünk a megfelelő irányba, legalábbis aerodinamika tekintetében.”

  • Leclerc elismerte, megszegte a csapatutasítást az első körökben

    Leclerc elismerte, megszegte a csapatutasítást az első körökben

    Charles Leclerc elismerte, figyelmen kívül hagyta a Ferrari azon utasítását, miszerint maradjon a csapattársa mögött az első körökben a Bahreini Nagydíjon.

    A pole pozíciót megszerző monacói a rajt után visszaesett a harmadik helyre, miután csapattársa lerajtolta és még Valtteri Bottas is megelőzte az első kanyarokban. Azonban pár kör elteltével, Leclerc visszaelőzte a finnt és már a csapattársa mögött loholt, amit közölt is a csapatrádióban.

    ,,Gyorsabb vagyok srácok!” –hangzott az üzenet, amit a nagyérdemű is hallhatott, a Ferrari pilótája ezzel tudatni akarta csapatával, hogy ő a gyorsabb, és egy körrel később meg is előzte Vettelt a célegyenesben, és visszavette a vezető helyet, amit korábban elveszített.

    Azonban a választ már nem lehetett hallani, amit a vörös alakulat adott, ugyanis a Ferrari arra kérte Leclerc-t hogy két körig még tartsa a pozícióját.

    ,,Maradj mögötte, még két körig.” – hangzott az utasítás, amit az ötödik körben kapott meg a tizedik kanyarban, ehhez képest a fiatal versenyző a hatodik kör első kanyarjában már elment csapattársa mellett.

    Leclerc elismerte a verseny után, megszegte az utasítást, mert nem tudta nem kihasználni a lehetőséget, ami kínálkozott.

    ,,Csak közöltem velük, hogy én voltam a gyorsabb. Utána, azt hiszem azt a választ kaptam, hogy oké, maradjak mögötte még két körig, ám a következő nagy egyenesben egy lehetőség felkínálkozott, ezért megragadtam azt, és egy sikeres előzést hajtottam végre, és utána már sokkal gyorsabb voltam a versenyen. Mindig trükkös, mikor a csapattársad ellen kell harcolnod, ugyanis a rizikó ilyenkor nagyon-nagy, és úgy ahogy minden csapatnál, a verseny előtt elmondták: rendben, próbálkozhatsz különböző módon a többiek ellen, de a csapattársadnál légy szíves óvatosan járj el, ami teljesen rendben van. Azonban igen, adódott egy lehetőség az ötödik körben, én pedig nem hezitáltam, csak megragadtam azt. Boldog voltam, mert elsőre sikerült, különösen a rossz rajt után, örültem, hogy ez jól alakult.”