Címke: előszezoni teszt

  • Allisont lenyűgözte a Mercedes motor megbízhatósága

    Allisont lenyűgözte a Mercedes motor megbízhatósága

    A Mercedes technikai igazgatója, James Allison is elismerően beszélt a csapat erőforrásáról, és még őt is kissé meglepte, hogy mennyivel jobban működik a motor, mint amire számítottak.

    Lewis Hamilton és Valtteri Bottas a nyolc tesztnap során összesen 1040 kört teljesített a katalán pályán, ami 4841 kilométert jelent, és ezen táv alatt semmilyen technikai probléma nem jelentkezett.

    A motor kiváló megbízhatósága is csak azt mutatja, hogy annyira nem lesz lehetetlen három erőforrással teljesíteni az idei 21 versenyt.

    Allison szerint ezek a kiemelkedő számok egyértelmű figyelmeztetést jelentenek a riválisok számára.

    „Még ezzel a sok megtett kilométerrel sem értünk el az erőforrás egységek élettartamának a végéig. A téli teszt mind a nyolc napja nagyon megterhelő volt. Mi, akik itt voltunk a pályán, valamint a gyárban dolgozók is alig aludtak valamit az elmúlt két hétben. Azonban elégedettséggel tekinthetünk vissza a két tesztre, hiszen sikerült megterveznünk és végre is hajtanunk, egy igen intenzív és összetett tesztprogramot.”

    Hamilton szerint a W09 kasztnija kiegészülve a rendkívül erős motorral, egy olyan csomagot jelent, ami az elődje gyengeségeit kiküszöbölte, miközben az erősségeiből nem vesztett semmit, emiatt pedig minden esélyük meg van, hogy Melbourneben is már a dobogó tetején ünnepelhessenek.

    Allison ugyan magabiztos, de nem szeretne még tippelni az ausztrál fordulót illetően, mert még nem ismeri a riválisok valódi erejét.

    „Mi mindent megpróbálunk, hogy a lehető legversenyképesebbek legyünk majd, de azt nem tudhatjuk, hogy a többi csapat mit fog csinálni a teszt és Melbourne között, valamint azt sem tudjuk, hogy Barcelonában milyen programot teljesítettek. Tehát most még óvatosnak kell lennünk, viszont egy kiváló téli teszten vagyunk túl. Elégedettek lehetünk, hiszen minden célunkat sikerült elérnünk, és már várjuk az Ausztrál Nagydíjat.” – tette hozzá a brit.

  • A McLarent lenyűgözte a Honda eddigi szereplése

    A McLarent lenyűgözte a Honda eddigi szereplése

    Meglepően impresszív megbízhatóságát látva Zak Brown ügyvezető igazgató nem ment el szó nélkül volt motorpartnere, a Honda téli szereplése mellett.

    A legkevesebb megtett tesztkilométer a McLaren neve mellett szerepel. A szokásos – legyinthetnénk, de utána eszünkbe jut, hogy az MCL33-ban idén már Renault-motor dolgozik. A Honda újdonsült gyári partnere, a Toro Rosso ezzel szemben a megbízhatóság mintaképe: az olasz kiscsapatot eddig egyetlen komolyabb meghibásodás hátráltatta, az is a hátsó fékkel volt kapcsolatban – az erőforrás hibátlan.

    „Remek munkát végeznek” – dicsérte a Hondát Brown. „Mi a saját programunkra koncentrálunk. Pontosan tudom (és számítottam is rá), hogy mindenki lázasan hasonlítgatja majd a mi teszteredményeinket az övéikkel, de Éric [Boullier] és az egész csapat csak a saját dolgukkal foglalkozik. Biztosak vagyunk benne, hogy nagyon jó szezonunk lesz.”

    Meglepetésként érte-e a McLarent a Honda viszonylagos sikere? A válasz egy egyértelmű, noha kissé szűkreszabott, nem.

    „Tisztában vagyunk vele, milyen nagyszerű vállalattal állunk szemben” – folytatta Brown. „Csak idő kérdése volt, hogy beinduljanak a dolgok és a fejlesztések. Jó tesztjük van; örülök neki.”

    Bennfentesként Brendon Hartley is hasonló véleményen van, mint Brown.

    „Hoztak néhány fejlesztést és nagyon keményen dolgoznak” – mondta az új-zélandi pilóta. „Eddig egyetlen megbízhatósági problémába sem ütköztünk. A Honda szempontjából minden roppant simán halad, ami hatalmas pozitívum.”

    Nem mintha Hartley bármi mást várt volna Szakurától…

    „Mielőtt idejöttem, pozitívan és optimistán álltam a helyzethez” – magyarázta. „Észszerűtlen lett volna már azelőtt rémálmokat látni, mielőtt egyáltalán belevágtunk volna a projektbe. Amikor három vagy négy hete meglátogattuk a gyárat, éreztem, hogy mindenkiből valamiféle nyugodt magabiztosság árad. Nagyon magasra tettem a lécet elvárások terén, különösen az utolsó egy-két faenzai megbeszélést követően, ahol mindenki csupa szépet és jót látott a Honda részéről. Ahogy mondtam, magasak voltak az elvárásaim, de az igazság az, hogy ezt mindet teljesítették is.”

  • McLaren: Az autóban nincs tervezési hiba!

    McLaren: Az autóban nincs tervezési hiba!

    A McLaren váltig állítja, hogy a második téli teszt során felmerült különféle megbízhatósági problémák sem egymással, sem egy hibás alapkoncepcióval nem hozhatók összefüggésbe.

    Az MCL33 kedden két piros zászlót is okozott, egyet elektronikai zárlat, egyet pedig hidraulikus szivárgás miatt. A rutinból szerda délelőtt sem estek ki a wokingiak, miután az autó Renault-motorját olajszivárgás miatt ki kellett cserélni; a kisebb-nagyobb problémák összesen hat és fél órás kiesést vontak maguk után csak a tegnapi napon. Éric Boullier versenyigazgató magyarázata szerint a motor az olajszivárgás következtében adta fel a szolgálatot és nem egy esetlegesen hibásan tervezett motor volt a ludas. Mindezek ellenére a McLaren meglehetősen jó köridőket ment, igaz, a leglágyabb keverékeken.

    „Ez csak teszt” – kezdte a folyamatos problémákba ütköző csapatok hivatalos mantráját Boullier. „Először is: a Red Bull reggel a közepeseken és a lágyakon tesztelt, de csak fél másodperccel mentek gyorsabban – az aszfaltminőség és a hőmérséklet miatt nincsenek akkora különbségek. Ahogyan azt múlt héten is mondtam, megvannak az okunk arra, miért éppen ezekkel a keverékekkel dolgozunk. Ami az autó sorozatos megállását illeti: vannak kisebb gondok, amiken javítanunk kell, de mivel teszten vagyunk, ez benne van a pakliban. Uraljuk a helyzetet, valamint azt sem szabad elfelejteni, hogy az együttműködésünket a Renault-val csak most kezdtük meg, a kasztni és a motor integrálása teljességgel új. Minden rendben van, csak időre van szükségünk.”

    Komolyabb aggodalomra adhat okot, hogy a kipufogógázok többször is láthatóan megégették a motorborítást (erre a McLaren sebtiben reagált is és plusz hűtőnyílásokat vágott a kasztniba), ám Boullier szerint ez nem jelenti azt, hogy az autó tervezésébe csúszott volna hiba.

    „Nem hiszem, hogy köze lenne ehhez, egyáltalán nem” – válaszolta Boullier arra a felvetésre, hogy a túlzottan szűk hátsó traktus okozhatja-e a túlmelegedést. „Nyilván a legjobb autót akarjuk megtervezni, amihez elengedhetetlen, hogy bízz az alapkoncepcióban, aminek elérésére új koncepció esetén a pályán kerül sor. Kisebb módosítást kellett eszközölnünk, de az aerodinamikai platform kiértékelése végett a legtöbbet próbáljuk kihozni az autóból; a többi majd kiderül. Lassan hozzákezdünk a finomhangoláshoz, a szivárgásnak pedig ehhez semmi köze. Az azonban igaz, hogy néhány dolgot nem tudunk majd tesztelni: mivel az előzetes tervekhez képest hátrányba kerültünk, újra kellett gondolnunk az ütemtervet és a fontossági sorrendet.”

    Boullier azt is elárulta, a McLaren beütemezett melbourne-i fejlesztéseit nem befolyásolja a hűtési követelmények megváltozása.

  • Sainz szerint kissé ijesztő a Mercedes tempója

    Sainz szerint kissé ijesztő a Mercedes tempója

    Carlos Sainz úgy véli, hogy a Mercedes a pár hét múlva esedékes Ausztrál Nagydíjon ott fogja folytatni, ahol tavaly abbahagyta, azaz nehezen lesznek verhetőek.

    A Renault pilótája az első teszthetet követően jutott erre a következtetésre, ahol egyébként az utolsó napon a hatodik legjobb időt futotta. Osztozva csapattársa véleményével, úgy látja, hogy nem sok változás van az erőviszonyokban, már ami az élmezőnyt illeti.

    „Egyelőre nincs olyan csapat, aki a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull szintű időkre képes közepes keverékű gumikon. Ugyanakkor nekünk ez egy pozitív jel is.” – kezdte a spanyol.

    „Bár még korán van, de az egyértelmű, hogy Hamilton és a Ferrari harcolhat majd az első rajtkockáért Ausztráliában. Ez nem meglepetés. Szerintem nagyon nehéz lesz a győzelemért harcolniuk olyan csapatoknak, mint a McLaren, a Renault de még akár a Red Bull is, mert a Mercedes és a Ferrari más szintet képvisel. Lewis ideje, amit közepes gumin futott kissé ijesztő volt.” – jegyezte meg.

    Annak ellenére, hogy az időjárás miatt sokkal kevesebb kört tudtak megtenni a csapatok, Sainz nagyon elégedett a Renault R.S.18-as modelljével, amelyik komoly probléma nélkül abszolválta az első hetet, és ez egy hatalmas előre lépés a megbízhatóság terén.

    „Nekünk nincs még egy Mercedes vagy Ferrari szintű motorunk, de eddig sikerült az általam elvárt fejlődést hoznunk.”

    Az idén rendkívül szoros csata lehet a középmezőnyben, Sainz számára azonban mégis a legjobb értékmérő a rendkívül gyors, és megbízható csapattársa Nico Hülkenberg lesz.

    „Nem lesz könnyű őt legyőzni. Különösen az időmérőkön nem, mert ő egy rendkívül gyors pilóta, de bízok a képességeimben. Brazíliában és Abu Dhabiban már egy tizeden belül voltam hozzá képest. Erre nagyon büszke voltam, mert olyan autóban voltam, aminek a fejlesztésében nem vettem részt, így nem tudtam a kedvemre formálni azt.”

  • Újra Formula 3 szezon előtti teszt, a Hungaroringen!

    Újra Formula 3 szezon előtti teszt, a Hungaroringen!

    Ahogy tavaly, idén is a Formula 3 ifjú titánjainak az első megmérettetése a Hungaroringen lesz a szezon előtt. Jól vizsgázhatott a magyar pálya, mert a promóter és a FIA újra bizalmat szavazott a dolognak, így idén márciusban visszatér Mogyoródra a mezőny.

    A tavalyi forgatókönyvhöz hasonlóan újra három versenyhelyszínen bizonyíthatnak az ifjak, a magyar helyszín mellett Ausztiában Spielbergben, illetve Olaszországban a Misano World Circuit-en fejleszthetik tökélyre a tudásukat a Forma-1-be vágyó pilóták. Rojalistáknak a megjelenés kötelező, hiszen újra harcba száll a bajnoki címért Ferdinand Zvonimir Maria Balthus Keith Michael Otto Antal Bahnam Leonhard von Habsburg-Lothringen. Nyugalom, újra eljön Mick Schumacher is.

    habsburg
    Készülődés a rajtra… Fotó: Szabó István

    Formula 3 hivatalos tesztnapok 2018:
    március 22-23 – Hungaroring, Magyarország
    március 26-27 – Spielberg, Ausztria
    április 10-11 – Misano, Olaszország

    Az összes fenti időpont még vár a végleges megerősítésre.

  • Mennyire befolyásolja az új aszfalt az F1-es tesztet?

    Mennyire befolyásolja az új aszfalt az F1-es tesztet?

    Nem elég, hogy a Pirelli vadonatúj keverékekkel készül a 2018-as F1-es szezonra, a teszthelyszínként használt Barcelona friss aszfaltja tovább bonyolíthatja a csapatok dolgát.

    A tavalyi, meglehetősen konzervatívra sikeredett keverékeket számos kritika érte, így a Pirelli idénre jóval merészebb és több keverékből álló gumipalettát álmodott meg. A csapatok az Abu Dhabiban rendezett év végi teszten már belekóstolhattak a 2018-as gumikínálatba, az új szezon első versenyeire pedig már decemberben le kellett adniuk igényeiket a keverékekkel kapcsolatban. Az agresszív felszínű barcelonai pályát a MotoGP kérésére idén januárban újraaszfaltozták, ami (enyhe költői túlzással élve) feleslegessé teszi az előző évek során felhalmozott adathalmokat. Az ismeretlen aszfaltminőség, a nagyságrendekkel puhább gumik és az előzetesen jósolt eső miatt az első téli tesztből még a szokásosnál is nehezebb lesz kiolvasni az erősorrendet.

    „A barcelonai téli teszteken sosem egyszerű megtudni mindent, amit szeretnél az abroncsokról, mivel a szezon közben egyszer sem versenyzünk élesben télen” – magyarázta James Allison, a Mercedes technikai igazgatója. „Ami a gumikat illeti, Barcelona különösen agresszív pálya: téli körülmények között szinte feltépi a gumifelszínt, nagyon nagy a szemcsésedési arány. Az idei év még inkább érdekes lesz olyan szempontból, hogy nemrégiben aszfaltozták újra Barcelonát; sokkal-sokkal simább lett, és azok a gumik, amiket tavaly szétnyírt, idén valószínűleg túlélnék. Ez azonban nem jelenti azt, hogy az itteni eredmények bármiféle előrejelzéssel szolgálnának a szezon további részére vonatkozóan. Kihívás lesz, de minden csapatnak azonos korlátokkal kell szembenéznie; a lehető leghatékonyabban kell dolgoznunk és minél több tapasztalatot kell szereznünk a rendelkezésünkre álló nyolc nap alatt.”

    Az Abu Dhabi-teszt remek lehetőség volt arra, hogy a csapatok némi információt szerezzenek a gumik viselkedését illetően, így nem kell teljesen vakon belevágniuk az előszezoni tesztelésbe.

    „Ugyanannyi lehetőségünk volt minden szükséges dolgot megtanulni, mint mindenki másnak” – folytatta Allison. „De természetesen csupán egyetlen tesztről beszélünk a szezon legvégén egy olyan pályán, ami nagyon kíméletes a gumikkal, majd az akkor megszerzett adatok alapján kell kikövetkeztetni, mire lesz szükséged a szezon első néhány versenyén, amikoris teljesen vakon – pontosabban az Abu Dhabi teszt alapján – kell kiválasztanod a megfelelő keverékeket. Örültünk volna, ha folyamatosan tesztelhettünk és tanulhattunk volna. A mezőny kiegyenlített ilyen téren; nekünk jó tesztünk volt és egy olyan programot követtünk, ami szerintünk az időkorlátokhoz képesti lehető legtöbb információval szolgált számunkra. Remélhetőleg jó döntéseket hoztunk a gumikeverékekkel kapcsolatban, még mielőtt megtudnánk, hogyan is állnak a dolgok valójában.”

  • Formula E autót fog tesztelni Haryanto

    Formula E autót fog tesztelni Haryanto

    Az ex-Forma-1-es pilóta Rio Haryanto is pályára fog gurulni a Formula-E első hivatalos szezon előtti tesztjén Valenciában.

    Az indonéz pilóta 2016-ban tizenkét Forma-1-es futamon indult, legjobb eredménye az Ausztriában elért 16.helye volt. A nyári szünet után azonban pénzügyi gondok miatt elveszettet a helyét a Manornál.

    Haryanto 2017-re nem talált helyet magának semelyik sorozatban, így idén először alkalommal fog autóba ülni. A pilóta saját maga jelentett be, hogy a második nap fog pályára gurulni. Az elektromos sorozat első tesztje hétfőn, kedden és csütörtökön kerül lebonyolításra a spanyol pályán.

    Azt még nem tudni, hogy Haryanto a tíz csapat valamelyikéhez csatlakozik-e, vagy egy bemutató autóval fog a pályára hajtani, ahogy azt tette korábban James Rossiter is.

    Nem csak az Haryanto lesz az egyetlen újonc a teszten, hanem a Champ Car futamgyőztes Patrick Carpantier és a WTCC-ben versenyző Mehdi Bennani is jelen lesz.

    „Nagyon várom már az első Formula-E tesztemet, mindig figyelemmel követtem a TV-ben ezt a bajnokságot. Sok gyártó van jelen és egyre nagyobb teret hódít a világban. Nagyszerű lenne egy FE versenyt nyerni Jakarta [Indonézia fővárosa – a szerk.] utcáin.” – írta facebook oldalán.