Szerk Racingline.hu

Címke: előszezoni teszt

  • Jövőre is Barcelona ad otthont a téli teszteknek

    Jövőre is Barcelona ad otthont a téli teszteknek

    A téli teszt helyszíne 2020-ban sem változik, ugyanúgy a Barcelonában található Circuit de Catalunya versenypályán körözhetnek majd a csapatok.

    Nem egyszer lehetett hallani olyan felvetéseket, hogy az F1 az előszezoni tesztek alkalmával költözzön egy melegebb és időjárás terén kiszámíthatóbb országba. A csapatok viszont mégis megegyeztek a Paul Ricard-on megtartott találkozójukon, hogy maradnak Spanyolországban, ha a költségek nem emelkednek.

    Ennek ellenére a Spanyol Nagydíj jövője így is kérdéses marad, ezt az Auto Motor und Sport munkatársa, Tobias Grüner jelentette: „Ennek a döntésnek semmi köze ahhoz a kérdéshez, mely a Spanyol Nagydíj naptárban maradását érinti.”

  • Di Restáékat lenyűgözte az Aston Martin

    Di Restáékat lenyűgözte az Aston Martin

    Idén mutatkozik be a DTM-ben az Aston Martin, mely már a szezon előtti teszteken is biztató tempót és megbízhatóságot mutatott.

    A brit márka négy autóval áll majd rajthoz az idei szezonban, mindegyik az R-Motorsport csapathoz fog tartozni. A héten megrendezett előszezoni teszten még két autót küldtek pályára, első nap Daniel Juncadella és Habsburg Ferdinand második nap pedig Jake Dennis és Paul Di Resta gurult pályára a Vantage-al.

    A csapat a négy nap alatt összesen 3610 kilométert tett meg minden gond nélkül. A legjobb idejüket Jake Dennis autózta, ő  a szerdai nap során 1,1 másodperccel volt lassabb, mint az élen végző Robin Frijns.

    „Le nyűgözött a csapatunk fejlődésének az üteme. Azután, hogy március elején először gurultunk pályára az autónk egyre inkább megmutatta a benne rejlő potenciált. Ami különösen elégedettséggel tölt el az a kiegyensúlyozott hosszú etapok. Rengeteget tanultunk, különösen a gumi kezeléssel kapcsolatban. Az autó kezelhetősége nagyszerű és igen élvezetes is vezetni.” – nyilatkozta Di Resta a tesztek után.

    Nem csak Di Resta, hanem Juncadella is szuperlatívuszokban tudott nyilatkozni az autóról.

    „Az egyértelmű, hogy van egy kis teljesítmény hátrányunk az Audihoz és a BMW-hez képest, viszont úgy tűnik, hogy mi sokkal megbízhatóbbak vagyunk, mint ők. Ez volt a legjobb felkészülésem, mióta a DTM-ben vagyok. Sokkal jobbak vagyunk, mint azt vártuk, magabiztosak voltunk előre is, hogy jó formát fogunk mutatni a tesztek alatt, de ez túlszárnyalta a várakozásainkat.” – fogalmazott örömtelien a spanyol.

  • Riválisait is lenyűgözte a Ferrari tempója

    Riválisait is lenyűgözte a Ferrari tempója

    Számos versenyzőben és csapatfőnökben mély nyomott hagyott Sebastian Vettel és a Ferrari első tesztnapon mutatott teljesítménye.

    A versenyzők közül Nico Hülkenberg volt az, aki a legkomolyabb jelzőkkel illette a vörösök első napját, szerinte már most hihetetlenül gyorsak. De két csapatfőnök Christian Horner és Toto Wolff is megszólalt ezzel kapcsolatban.

    „Úgy tűnik, hogy Sebastiannak jó tele volt.” – mondta mosolyogva a Red Bull csapatfőnöke Christian Horner.

    Toto Wolff pedig meg is kapta a helyszínen egy újságírótól, hogy akkor most már a Ferrari-e az idei szezon legnagyobb esélyese?!

    „Mennyi tesztnap is ment le eddig? Nyilván láttam az időket, és rendkívül gyorsak, a Ferrari olyan erős, mint egy medve.” – vont hasonlatot Wolff.

    Maga az érintett, Vettel nem is rejtette véka alá, hogy mennyire elégedett volt az első nappal.

    „Még csak egy nap telt el, de minden évben egyre közelebb kerülünk a célunkhoz. Idén nagyon sok versenyt akarunk nyerni, és csak akkor vagyunk abban a helyzetben, hogy beszélhessünk a bajnoki címről. Ha annyira jól fogom magam érezni az autóban, mint tegnap akkor rendkívül boldog leszek. Mióta a Forma-1-ben vagyok ez volt a legjobb szezonkezdet, ez még ugyan nem jelent semmit, de jó érzés.” – mondta a négyszeres világbajnok.

  • A McLaren még nem döntötte el, hogy Alonso vezet-e náluk a téli teszten

    A McLaren még nem döntötte el, hogy Alonso vezet-e náluk a téli teszten

    A McLaren sportigazgatója, Gil de Ferran elmondta, hogy még nem döntöttek arról, igénybe veszik-e Fernando Alonso szolgáltatásait a barcelonai szezon előtti teszten.

    Már korábban is szóltak pletykák arról, hogy Alonso visszatérhet a tesztekre, az pedig csak „olaj volt a tűzre”, hogy a spanyol hétvégén olyan képeket osztott meg a közösségi oldalán, melyek szerint a McLaren wokingi gyárában járt.

    Zak Brown korábban is megmondta már, hogy jól jöhet Alonso rutinja az MCL34-es fejlesztésekor, de Ferran viszont most az AS kérdésére kitért a válaszadás alól.

    „Még nem tudjuk, majd meglátjuk. Én mindig mondtam, hogy Fernando a valaha volt egyik legjobb pilóta, ezt a daytonai győzelme is alátámasztja. Hihetetlen versenyző.”

    A McLaren nyilván javulást remél, de az előző évekből tanulva már óvatosabbak. Emlékezhetünk, hogy sokszor túl hangzatos és megugorhatatlan célokat tűztek ki maguk elé, ez azonban idénre változott.

    „Úgy tűnik, jól haladunk” – mondta de Ferran óvatosan. „Nyilván várnunk kell Barcelonáig, hogy kiderüljön, mennyire leszünk versenyképesek az új szabályokkal.”

    Egy célkitűzést azonban csak megengedtek maguknak, ez pedig az lenne, hogy teljesítsenek jobban, mint 2018-ban: „Mind azon dolgozunk, hogy elérjük ezt a célt.”

  • Alonso a McLaren főhadiszállásán járt

    Alonso a McLaren főhadiszállásán járt

    Fernando Alonso a hétvégén töltött fel közösségi oldalára egy képet, mely arról tanúskodik, hogy a McLaren wokingi gyárában járt. Ezzel pedig még inkább felerősödnek azok a hangok, melyek szerint a tavaly F1-et elhagyó spanyol idén újra beülhet a McLarenbe a szezon előtti teszten.

    Az idei év lesz az első 2002 óta, amikor a spanyolok világbajnoka nem lesz a mezőnyben. Alonso utolsó éveit a McLarennél töltötte, és tőlük továbbra sem szakadt el. Velük fog például versenyezni azon az Indy500-on is, amelynek megnyerése az egyetlen hiányzó láncszem a tripla koronához.

    A McLaren Forma-1-es csapata egyébként teljesen új felállással vág neki 2019-nek, mert nem csak Alonso, hanem Stoffel Vandoorne is távozott tőlük. Az új versenyzőpárost Carlos Sainz és az újonc Lando Norris alkotja.

    Sainz lesz az, aki a tapasztalatával előrébb viheti a csapatot, ám ő is csak 2015 óta van az F1-ben. Ennek ismeretében azért hasznos lehet Alonso tudása, és reálisnak tűnhet az, amit a spanyol média lehozott, mármint hogy Alonso autóba ülhet a szezon előtti teszteken. Állítólag mindkét teszthéten fél napot kaphat, de nem többet, mert Brown szeretné, ha a fiatalok gyűjthetnék a kilométereket.

    A korábban említett fotó, melyet Alonso az Instagramra töltött fel:

  • Fernando Alonso is tesztel a McLarennel?

    Fernando Alonso is tesztel a McLarennel?

    Hiába vonult vissza a Forma-1-től Fernando Alonso ám sajtóértesülések szerint hamarosan mégis a McLaren volánja mögött láthatjuk újra.

    A McLaren először a február 18.-án, az előszezoni teszten küldi pályára az MCL34 kódnévre hallgató autóját. A csapat két pilótája, Carlos Sainz és Lando Norris fogja a körök nagyrészét megtenni az új autóval, ám egy rövidebb időre csatlakozhat melléjük Fernando Alonso is.

    A thejudge13.com értesülései szerint a spanyol pilóta egy fél napot tölthet majd az autóban elsősorban azért, hogy összehasonlítsa azt a tavalyival.

    Zak Brown reméli, hogy a tavalyi hatodik helyükhöz képest előrébb tudnak majd végezni idén, amihez elengedhetetlen egy produkatív teszt.

    „Előre azt mondanám, hogy jó autónk van. A holtszezoni fejlesztések a tervek szerint haladtak. Jó visszajelzésekre van szükségünk Carlostól és Landotól. Ez egy sokkal másabb autó lesz, mint a tavalyi. Az eddigi visszajelzéseik tökéletesek. Kemény csatákat akarunk vívni a mezőnyben. Természetes, hogy a csapattársak is keményen harcolnak egymással, de ők jó fiúk, és csapatként van szükségünk rájuk, hogy visszatérjünk a rendszeres pontszerzők közé. Ezt ők is tudják. Ez az idei célunk.” – nyilatkozta Brown.

  • Lesz élő közvetítés a téli F1 tesztről!

    Lesz élő közvetítés a téli F1 tesztről!

    Matt Roberts, aki a Forma-1 piackutatási igazgatója megerősítette, hogy a királykategória téli tesztje 2019-ben látható lesz majd az F1 TV-n. Az még nem eldöntött, hogy csak ezen az exkluzív platformon lesz-e csak elérhető az adás.

    Amióta 2017-ben  megvette az F1 jogait a Liberty Media, rendre változtatnak az addigi bevett szokásokon, és egyre több élő videót adnak közre, akár az előszezoni tesztekről is, amit viszont egykoron Bernie Ecclestone kifejezetten tiltott.

    A rajongók számtalanszor kifejezték az elmúlt években az igényüket arra vonatkozóan, hogy szeretnék látni az új autókat először a pályán streamelt videó formájában, az előszezoni tesztekről. 2013-ban a Sky már közvetített ilyet, de azt csak az ő előfizetőik láthatták az Egyesült Királyságban és Írországban. Roberts most a Redditen erősítette meg azt, hogy újra lesz közvetítés 2019-ben. A tesztidőszak február 18-án kezdődik, majd márciusban folytatódik.

  • F1: Kevesebb tesztet akarnak a csapatok

    F1: Kevesebb tesztet akarnak a csapatok

    Az F1-es csapatok arra kérhetik az FIA-t, hogy a 2019-es szezonban csökkentsék a tesztek számát.

    Az elmúlt évek során a versenyhétvégéken kívül két négynapos téli, két kétnapos szezonközbeni és egy szezonvégi tesztet követhetett figyelemmel az igazán elkötelezett rajongó. Az első 2018-as szezonközbeni teszten már a Spanyol Nagydíj után túlestünk, a második pedig a Magyar Nagydíjat fogja követni. Most azonban, hogy a versenynaptár 21 futamosra nőtt (és még tovább nőhet), a csapatok úgy vélik, hogy a plusz tesztnapokkal az utazó személyzet tűrésképességének határát feszegetik, különösen az augusztus eleji hungaroringi teszt esetében, amit lényegében sorozatban öt verseny után rendeznek. További aggodalomra és pénzköltésre ad okot, hogy az előszezoni tesztek során egy-egy pilóta gyakran száz körnél is többet megtesz naponta, ami jelentősen növeli az alkatrészek meghibásodásának kockázatát egy olyan időszakban, amikor a legtöbb csapatnak még nincs raktáron elegendő tartalékeleme.

    A csapatmenedzserek nemrég egy informális megbeszélésen vettek részt, és konszenzusként egy ötnapos előszezoni és egy kétnapos szezonközbeni teszt javaslatával álltak elő. Ez utóbbira a jelenlegi szokásoknak megfelelően a Spanyol Nagydíj után kerülne sor, és az FIA követelményeinek eleget téve mindkét napon F1-ben még nem versenyző fiatalok kapnának lehetőséget. A szezonvégi Pirelli-teszten a limitált gumitesztelési alkalmak miatt nem változtatnának. A csapatok hivatalosan még nem keresték fel az FIA-t, de erre akár már a Sportmunkacsoport következő ülésén, a Német Nagydíjat megelőző szerdán sor kerülhet.

  • A „sokkolóan” gyors Haas-köridő rejtélye

    A „sokkolóan” gyors Haas-köridő rejtélye

    1:18.360 – jegyezzük meg, ugyanis ez az a köridő, ami a legnagyobb meglepetést generálta a barcelonai téli teszten annak ellenére, hogy nem ez volt a leggyorsabb. A „tizennyolchármas” idő tulajdonosa Kevin Magnussen és a Haas, amivel a dán pilóta a hatodik leggyorsabb köridőt regisztrálta a szuperlágy abroncsokat használva. Az utolsó információ kulcsfontosságú: Magnussen kettővel keményebb keverékkel futotta ezt az időt, mint az őt megelőző öt versenyző, és így is mindössze 1,2 másodperccel maradt el Sebastian Vettel rekord 1:17.182-es körétől. Ez természetesen nem jelenti azt, hogy a hiperlágyakon Magnussen leiskolázta volna a mezőnyt, ám a Haas ideje ennek ellenére sem lebecsülendő.

    Magnussen egy kilenckörös etap második gyorskörén érte el ezt az időt, míg Vettel negyed órával később futotta meg a sajátját egy hatkörös etap szintén második gyorskörén. Ez alapján elmondhatjuk, hogy a pályakörülmények és az üzemanyag-mennyiség sem befolyásolta túlzottan az autókat. Az 1:18.360-at követően Magnussen négy további kört is futott, amelyek mindegyike néhány tizeden belül maradt leggyorsabb köréhez képest; ha pedig kiszámoljuk elméleti leggyorsabb körét a legjobb szektoridejei alapján, 1:18.114 jönne ki. Ahogyan Lewis Hamilton megjegyezte: sokkoló.

    Romain Grosjean a tavalyi Ausztrál Nagydíj időmérőjén a hatodik helyet szerezte meg, és habár az első hat helyet lényegében kibérelte a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull, a középmezőny eleje bőven elérhető a Haas számára. Gigászi küzdelemnek nézünk elébe, ahol a Haas fő ellenfelei az elmúlt két évben sziporkázó Force India, a metodikusan építkező Renault és a bizonyítani vágyó McLaren lesznek. Az említett három csapat mindegyike komolyabb fejlesztéscsomaggal érkezik Melbourne-be, ellentétben a Haasszal, ami Gunther Steiner csapatfőnök szavaival élve „semmi nagyot” nem tervez az első futamra.

    Ez azonban nem egyenlő azzal, hogy a Haas visszaesik a szamárlétrán. Az amerikai alakulat viszonylag korán átállt a 2018-as autó tervezésére, ez pedig a Carbone Industrie-fékekre váltással egyetemben magabiztossággal tölti el Grosjeant. Magnussen egyetért csapattársával: szerinte nem az a kérdés, mennyire tud jó autót építeni a Haas, hanem hogy mennyire képes kiaknázni az autóban rejlő potenciált. Erre a kérdésre nem mostanában fogunk választ kapni, annyi azonban bizonyos, hogy a Haasra érdemes lesz odafigyelni.

  • Bottas: Nincs egy másodperces előnye a Mercedesnek

    Bottas: Nincs egy másodperces előnye a Mercedesnek

    Valtteri Bottas határozotton cáfolta azokat a megállapításokat, miszerint a címvédő Mercedesnek körönként egy másodperc előnye lenne a riválisokhoz képest is.

    Egyes elemzések azt mutatták, hogy míg az időmérős tempóban elég szoros a verseny, addig a hosszútávú, verseny tempóban a Mercedes körönként egy másodperccel gyorsabb, mint a Red Bull.

    Azonban a csapat finn pilótája szerint ez nem igaz: „Egyértelmű, hogy nem vagyunk egy másodperccel gyorsabbak a többi csapatnál.”

    A Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko szerint ez a különbség csakis a motorból adódik.

    „Nekünk jobb kasztnink van. A különbség a motorban keresendő.” – zárta rövidre az osztrák.

    Adrian Newey a Renault és a Mercedes motor közti különbség okának az olajfogyasztást tartja.

    „Míg mi 100 literenként 0,1 liter olajat fogyasztunk, addig a Ferrari és a Mercedes a határon autózva 0,6-ot.”

    A jelek szerint a Ferrari ezen a területen is sokat kockáztat, hiszen rendre komoly füstöt ereget az autó, de Vettel szerint nincsen komoly probléma, de néhány dolgot meg kell érteniük.

    „Van néhány apró részlet, amit még meg kell értenünk.” – mondta a négyszeres bajnok.