Szerk Racingline.hu

Címke: előszezoni teszt

  • Vettel nagy hátrányba került, Ralf Schumacher szerint

    Vettel nagy hátrányba került, Ralf Schumacher szerint

    Minden bizonnyal nem élete legjobb téli tesztjén van túl Sebastian Vettel. A német ugyan jó sok kört tudott tenni új csapatával, de a 117-es körszámával ő tette meg a legkevesebbet az előszezoni teszten.

    A Racing Pointból átalakuló Aston Martinnak nincs könnyű dolga. Az idei autón rengeteg fejlesztés és egyedi megoldás található, azonban ezekkel van probléma is. A Mercedes csapatként kevesebb kört tett meg, mint az Aston, ugyanakkor egyértelműen Vettel volt a legszerencsétlenebb.

    Amíg Lance Stroll 197 kört tudott teljesíteni összességében, Vettel ennél nyolcvannal kevesebbet. Ez a több mint egy teljes versenytáv azért is fájhat nagyon a németnek, hiszen egy új autót, illetve csapatot kell megszoknia, amire minden eddiginél kevesebb ideje, és lehetősége volt:

    „Már majdnem sajnálod Sebastiant. Akiről tudjuk, hogy nagyon érzékeny a csapattal kapcsolatban is, azonban meg kell találnia az önbizalmát az autón belül is. Igazából nem is tudott rendesen kipróbálni mindent.” – mondta Ralf Schumacher a Sky Germany-nek.

    „Szegény Sebastiannak most ott van egy teljesen új autó, amiről már korábban elmondta, hogy teljesen máshogyan irányítható, amit még szoknia kell. És ki tudja, hogy ebből mit sikerült megszoknia.” – zárta Schumacher. Az, hogy Vettel mennyire szokott hozzá az autóhoz a jövő héten kiderül, a szezon első versenyén.

  • Schumacher megijedt a szombati boxutcai incidenstől

    Schumacher megijedt a szombati boxutcai incidenstől

    A Haas ismét egy boxutcai bakival kezdi az évet, most azonban nem az első versenyen, hanem a teszten akadt gondjuk Mick Schumacher kiállásánál.

    A német pilóta 181 körig jutott a bahreini előszezoni teszten, így gyűjtött tapasztalatot első versenye előtt.

    Az első napon hidraulikus problémák hátráltatták, a második napon azonban szorgosan gyűjtögette a köröket. A nap végén kereket cserélt, megkapta a jelet az indulásra, de magával rántotta az emelőt is.

    „Nagyon megijedtem, hirtelen nem tudtam, mi történt, hogy elrontottam-e valamit, vagy nem.” – mesélte Schumacher. – „A végén kiderült, egy félreértés volt.”

    A problémát egy beszorult anyacsavar okozta a bal első keréknél. A szerelő, aki felelős volt az esetért, nem volt benne biztos, hogy fennmarad a kerék, ezért rögtön felemelte a kezét, amint kiadták az indítójelzést. Szerencsére senki sem sérült meg.

    A csapatfőnök, Günther Steiner kijelentette: nem vezetői hiba okozta az esetet:

    „Mick jól reagált. Amikor megérkezett hozzá a rádióüzenet, hogy álljon meg, azonnal megtette. Ezért nem történt semmi kár. Azt is mondhatnám, ez is a kiképzés része volt, mert annyit gyakoroltuk a kiállásokat. De nem ilyesmiről volt szó.”

    Schumacher már várja, hogy újra autóba ülhessen, a kétes tapasztalat ellenére:

    „Kicsit szomorú, hogy máris vége van, és csak ennyi volt a verseny előtt, de legalább 23 hétvége van idén, ami nagyszerű.” – foglalta össze az újonc.

    „Sok kört tudtunk futni, ami hasznos. Nem volt ezután semmi probléma, ami plusz pont, sikerült visszahoznunk az első napon szerzett lemaradásunkat.”

    „Nagyon türelmetlen vagyok, már várom a szezont. Nem jöhet elég korán. Nagyon felkészültnek érzem magam, késznek. Remélhetőleg mindent meg tudunk érteni, amit a teszten tapasztaltunk, és teljesítményre tudjuk fordítani.”

  • Norris megjegyezte Tsunoda érdekes DRS használatát

    Norris megjegyezte Tsunoda érdekes DRS használatát

    Az éles szeműeknek feltűnhetett, hogy az AlphaTauri újonca, Yuki Tsunoda elég érdekesen használta a DRS-t a célegyenesben.

    Az olasz csapat fiatal japánja nagyon jó tempót mutatott az előszezoni teszt során, mely végén összesítésben a második leggyorsabb köridőt futotta. De megbízhatóságból is jeleskedett, mind ő, mind pedig csapata, hiszen az AlphaTauri (az Alfa Romeoval holtversenyben) futotta a legtöbb kört a teszten, szám szerint 422-t. Tsunoda csak az utolsó tesztnap délutánján 91 kört rakott ebbe bele.

    „Elképesztő teljesítményt nyújtott, kiélezett középmezőnybéli harcra számítok.” – mondta Dr. Helmut Marko.

    Egy picikét odacsípve azért Norris megjegyezte Tsunodának a japán pilóta instagram bejegyzése alatt, „Hogy is van a DRS?”

    Ez természetesen azért lehetett, mivel a japánok pilótája a célegyenesben körülbelül 100-200 méterrel előbb nyitotta a DRS-t, (például a gyors körében is) mint a DRS zóna kezdete.

    Igazságtalanok lennénk persze, ha nem jegyeznénk meg azt, hogy pl Verstappen a 4-es kanyar kijáratát kb 1 autószélességgel a fehér vonalon kívül használta. Erre mondják persze, hogy ez egy teszt, ahol sok minden megengedhető.

  • Norris elégedett a teszttel, de „még nem minden tökéletes”

    Norris elégedett a teszttel, de „még nem minden tökéletes”

    Lando Norris és Daniel Ricciardo egészen jó hétvégét zártak Bahreinben. A csapat rengeteg kört tett meg ami azt is mutatja, hogy a Mercedes erőforrást sikeresen integrálták az autóba. Egyébként Norris pozitívan értékelt, de nem érzett mindent tökéletesnek.

    „Nagyon nehéz kitalálni azt, hogy a többiek mit csináltak, de magabiztosak lehetünk, hiszen egy egészen jó autónk van. Természetesen van még min dolgozni, nem minden tökéletes, de összességében elégedett vagyok, és izgatottan várom a kezdést.” – mondta Norris a Sky F1-nek.

    A Mercedes erőforrással a fedélzeten úgy néz ki, hogy a csapat egy kicsit azért lépett előre a többiekhez képest, de a Mercedes és a Red Bull még mindig csak távoli célpontnak tűnik. Norris elárulta, sokkal nagyobb magabiztossággal vágnak neki a szezonnak, mint ahogyan azt tavaly tették:

    „Mindent összevetve szerintem egy lépés előnyünk, amit ki is tudtunk aknázni, és még van jó pár olyan jó megoldásunk, amiken tudunk dolgozni mire visszatérünk két hét múlva.” – zárta Norris. A McLaren tavaly a konstruktőri bajnokság harmadik helyén végzett, így igencsak magasan van az a léc amit meg kellene ugrani.

  • Leclerc szerint már most javul az atmoszféra a Ferrarinál

    Leclerc szerint már most javul az atmoszféra a Ferrarinál

    Charles Leclerc az előszezoni tesztek után világossá tette, hogy már most sokkal optimistábban tekintenek az előttük álló szezonra, mint tették azt tavaly. A monacói pilóta idén egy új csapattársat is kapott maga mellé Carlos Sainz személyében.

    A Ferrari sok változtatáson ment át a téli szünet alatt. Egy teljesen új erőforrást állítottak hadirendbe, illetve Sebastian Vettel helyére Carlos Sainz került, azután, hogy a némettel való hatéves együttműködés véget ért. Leclerc egyértelmű fejlődést vett észre a bahreini teszt során, és reméli, hogy a drámai 2020-as szezon gyorsan felejthetővé válik majd.

    „Mindenek előtt, azt gondolom, az atmoszféra nem volt a legjobb a 2020-as szezon során, amikor rájöttünk, hogy a dolgok jóval rosszabbul fognak alakulni a vártaknál. De nagyon gyorsan megváltozott a mentalítás, rengeteg motiváció lépett elő annak érdekében, hogy visszatérjünk oda, ahol lenni akarunk.” – mondta Leclerc a Forma-1 hivatalos oldalának.

    A Ferrari új pilótája Carlos Sainz is közrejátszott a hangulat javulásában, csapattársa elmondása szerint, aki nagyon pozitívan beszélt a spanyolról:
    „Mindenek előtt ő egy remek srác. Szerintem még soha senkivel sem töltöttem el ennyi időt a szezon elején, mint vele. Nagyon jól kijövünk egymással, és nagyon jól dolgozunk együtt.” – mondta Leclerc.

    De nem ez az egyetlen indok amiért Sainz egy jó csapattárs lehet. A spanyol rengeteg tapasztalatot gyűjtött már más csapatoknál, mint például a McLarennél, vagy a Renault-nál. A tesztek után úgy néz ki, hogy az olaszok a jó irányba indultak el. Jövő héten ki fog derülni, végül is mennyit léptek előre.

  • Pérez a magabiztosságról: Szerintem öt versenynek elégnek kell lennie

    Pérez a magabiztosságról: Szerintem öt versenynek elégnek kell lennie

    Sergio Pérez jól kezdte a szezont újdonsült csapatával. A mexikói pilóta 166 kört tett meg, és összesítésben a nyolcadik leggyorsabb időt futotta meg. Az egyszeres futamgyőztes számára most az a legfontosabb feladat, hogy magabiztossá váljon az autóban.

    Péreznek még meg kell szoknia az autót, mivel hét év után először váltott csapatot. Mindez tetejébe, még az is rátesz erre egy lapáttal, hogy még jobban lerövidítették az F1-es „téli” teszteket, ugyanis idén a tesztelésre három napjuk volt Bahreinben:
    „Ez különösképpen ebből a szempontból érdekes, mivel nem volt túl sok időnk. Ez volt a legrövidebb előszezoni tesztem egész karrierem során.” – mondta Pérez a Crash.net-nek.

     „Még mindig sokat kell tanulnom ahhoz, hogy a legtöbbet ki tudjam hozni az autóból, de a legjobb dolog, amit tehetek, az az, ha türelmes leszek az első versenyekkel kapcsolatban, akárhogy sikerülnek. Ezekkel a versenyekkel csak jobb leszek. Jelenleg, türelmesnek kell lennem, és a mérnökökkel közösen kell továbbra is nagyon keményen dolgoznom.” – mondta Pérez realistán.

    Még a mexikói szerint is nehéz megsaccolni, hogy mire találja majd meg az önbizalmát az autóban ülve:
    „Teljesen más karakterisztikájú pályákon fogunk menni, más körülmények, és időjárás mellett, amikor is jobban meg tudod ismerni az autót, és a csapatot is. Azt gondolom, hogy öt jó versenynek elégnek kell lennie.” –  zárta Pérez.

  • Tsunoda: Sosem volt még ekkora tapadásom korábban

    Tsunoda: Sosem volt még ekkora tapadásom korábban

    Yuki Tsunodára érdemes odafigyelni. Ez persze nem újkeletű dolog, mivel rendkívül erős, és figyelemreméltó szezont futott tavaly a Formula 2-ben. Az előszezoni teszt második leggyorsabb idejét futó japán elmondta milyen is volt ez a háromnapos teszt.

    „Ma különösen jó volt. Rengeteget tudtunk fejlődni, nem voltak problémáink és csak a körözésre kellett koncentrálnom. Szombaton rengeteg balszerencsénk volt, de ma minden a helyén volt. A Honda mérnökei remek munkát végeztek.” – mondta Tsunoda.

    „Nagyon magabiztos voltam az egész gyakorlás alatt. 91 kört mentem, és nagyon jó volt.” – mondta Tsunoda, akinek a teszt végére jutott pár kvalifikáció szimuláció is, és mondhatni élvezte a körözést:

    „Nagyon jól éreztem magam a C5-ös gumikeveréken, ami a leglágyabb a kínálatban. Sosem éreztem még ekkora tapadást korábban. Szóval igazán élveztem is. Nagyon sokat tanultam ezekről az abroncsokról. Különösen azért, mert rengeteg versenyszimulációt csináltam. Gumikezelésben sokat léptem előre.” – zárta Tsunoda.

  • Binotto: A Ferrari végsebessége már nem jelent hátrányt

    Binotto: A Ferrari végsebessége már nem jelent hátrányt

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto szerint idén már nem lesz hátrány a végsebesség, mivel ledolgozták a 2020-ban látott ebből származó hátrányukat.

    A tavalyi szezon egy hatalmas mélyrepülés volt az olasz istálló számára, hiszen a második konstruktőri pozícióból egészen a hatodikig zuhantak. De nem csak ők, hanem a partnercsapataik is megszenvedték a 2020-as gyenge erőforrást.

    Nem meglepő, hogy az elmúlt időszakban nagyon sok időt és energiát fektettek az új motorba. Binotto a háromnapos teszt után úgy véli, ebből idén már nem lesz hátrányuk:

    „Természetesen tudjuk, hogy hogyan teljesített az erőforrás a tesztpadon, de amikor végre az autóba kerül meg tudod nézni pályán is, illetve össze lehet hasonlítani a többiekkel.” – mondta Binotto a Motorsport.com-nak.

    „Tavaly ugyanitt, Bahreinben a kvalifikáción nagyon lassúak voltunk az egyenesekben. Nem jutottunk be a Q3-ba se, és nagyon messze volt a pole.” – mondta.

    „Most, ha az adatokat nézzük, azt gondolom, hogy az egyenesekben lévő tempónk rendben van. Nem látszik akkora hátrány, mint ami tavaly jellemző volt ránk.” – mondta az olasz szakember.

  • Tsunoda máris Gaslyhoz méri magát

    Tsunoda máris Gaslyhoz méri magát

    Pénteken hivatalosan is elkezdődtek az előszezoni tesztek, melynek első napján máris pályán volt mindhárom újonc. Ott volt tehát Yuki Tsunoda is, aki azonnal elég gyors tempót mutatott az AlphaTauris csapattárshoz, Pierre Gaslyhoz képest is. Igaz nagyon másak voltak a körülmények délelőtt és délután, hiszen érkezett egy homokvihar a pályára. Tsunoda azonban nem bírt magával, rögtön hasonlította magát a francia kollégához.

    „Nem voltak ugyanolyan körülmények, de a különbség igazából nem akkora” – nyilatkozta a Ziggo Sportnak. „Ő amúgy is a közepeseken futotta a legjobb idejét, én meg keményeken. De a körülmények tényleg nagyon különböztek. Délután rengeteg homok volt a pályán, hűvösebb is volt. Szeretném mondani, hogy gyorsabb voltam Pierre-nél, de biztosan közel vagyunk egymáshoz.”

    „Továbbra is keményen kell dolgoznom, hogy tartsam vele a lépést” – folytatta. „Megnéztem az adatokat és nagyon jó, főleg a gyors kanyarokban. Csak fokozatosan kell gyorsulnom és egyre magabiztosabbá kell váljak egy Forma-1-es autó leszorítóerejének kezelésében.”

    „Igen, egy álom vált valóra. Főleg, amikor látom Lewis Hamiltont és Fernando Alonsót, de Kimi Räikkönent is. 7-8 éves koromban ott voltam az első versenyemen, Fujiban. Ők már akkor a McLarent vezették” – zárta gondolatát.

  • Ricciardo megosztotta első benyomásait az új autójáról

    Ricciardo megosztotta első benyomásait az új autójáról

    A McLaren újonnan szerződtetett ausztrál pilótája leggyorsabb volt az első tesztnap délelőttjén, így Ricciardo elégedett lehet az új masinájával.

    „Igen, ez jól esett.” – összegezte röviden. – „Persze nem tudjuk még, mi az az idő, amihez viszonyítanunk kell. Ahhoz még egy kicsit várni kell, mondjuk a Q3-ig.”

    „Minden jól ment ma délelőtt.”

    Ricciardo kiemelte, azért a különböző körülmények változtathatnak majd az autó teljesítményén, hiszen a verseny más napszakban lesz, mint a teszt.

    „Meleg, szeles és homokos volt odakint az idő, trükkös volt navigálni. De azért jó érzés újra a pályán lenni.”

    A délutáni szakaszban már a csapattárs, Lando Norris körözhet a pénteki tesztnapon.