Szerk Racingline.hu

Címke: előny

  • Ferrari: Hatalmas előny a számunkra a Leclerc-Sainz pilótapáros

    Ferrari: Hatalmas előny a számunkra a Leclerc-Sainz pilótapáros

    A Ferrari szerint a jelenlegi pilótapárosuk nagy előnyükre válhat majd a rivális csapatokkal szemben az új, 2022-es szabályok érkezésével.

    Az olasz istálló úgy vágott neki az idei Forma-1-es évadnak, hogy szépítsen a 2020-ban megélt rémálmot követően. Azonban a küldetést sikeres abszolválták a Vörösök, ugyanis a konstruktőri hatodik hely után előreugrottak a harmadik helyre, nagy csatában legyőzve a McLaren csapatát.

    Az SF21 egy jelentős előrelépés volt az SF1000-hez képes a karosszériát és az erőforrást tekintve is és meg is hozta a gyümölcsét Carlos Sainz és Charles Leclerc számára, akik a huszonkét futam alatt öt dobogós helyezést szorgoskodtak össze.

    A háton belüli csatából pedig végül a spanyol pilóta került ki győztesen, aki az Abu Dhabiban szerzett dobogójával előzte meg 5,5 ponttal Leclerc-t. Ebből következik, hogy mindkét pilóta egyenlő részben vette ki a részét a Ferrari konstruktőri helyéből.

    A maranellói istállónál dolgozó Laurent Mekies úgy gondolja, hogy a fiatal pilótapárosuk miatt előnyben vannak a többi csapathoz képest.

    „Mindkét pilótánk nagyon erős, mert nem csak a problémákat tudják elárulni nekünk, hanem az akarat is megvan bennük, hogy kihajtsanak a pályára és ha tudják, akkor saját maguk orvosolják azt” – nyilatkozta Mekies, aki anno Baumgartner Zsolt versenymérnöke volt a Minardinál.

    „Mindketten másképpen dolgoznak, ami miatt néha nehéz dolgunk van és mivel nem mindig értenek egyet egymással, ezért lehetőségünk adódik szélesebben megvizsgálni az adott dolgot.”

    „Charles és Carlos remek párost alkotnak jelenleg. Hihetetlen akarattal versenyeznek és mindezek mellett a kölcsönös tiszteletben sincsen hiány kettejük között. Ha nem állunk jó egy hétvégén, mindketten próbálják motiválni a csapatot és keresni a megoldást.”

    „Szaúd-Arábiában is ez volt a helyzet, nem volt egy jó péntekünk. Azonban mivel az volt az utolsóelőtti verseny, nem fogadhattuk el ezt az állapotot és sikeresen ki tudtunk lépni a gödörből.”

    „Hosszútávon fizetődhet ki majd csak igazán a számunkra, hogy ezzel a két sráccal dolgozhatunk együtt a csapat sikerein. Az, hogy Carlos és Charles is a Ferrari pilótái, egy hatalmas előny a számunkra.”

  • McLaren: A Ferrari egyértelműen gyorsabb nálunk

    McLaren: A Ferrari egyértelműen gyorsabb nálunk

    Lando Norris szerint a Ferrari jelen pillanatban egyértelműen gyorsabb náluk. A brit szerint ez az Amerikai Nagydíjon tökéletesen látszódott és úgy véli, hogy emiatt az olasz istálló könnyen elveheti tőlük a konstruktőri harmadik helyet.

    A wokingi istálló Monzában egy fenomenális kettős győzelmet aratott. Daniel Ricciardo nyert, Lando Norris lett a második és ekkor mindenki azt hitte, hogy kiütéses győzelmet arattak a Vörösök felett. Azonban a maranellóiak nem adták fel és frissítették az erőforrásukat, amit Charles Leclerc Szocsiban, Carlos Sainz pedig Törökországban kapott meg.

    Austinban azonban a Ferrarik mindkét McLarent megverték az időmérő edzésen és a versenyen is más szintet képviselt a két csapat. Daniel Ricciardo ugyan el tudta kapni Sainzot, de a negyedik helyen célba érő Leclerc-től 24 (!) másodperccel volt lemaradva a leintés pillanatában. A Ferrari a jó eredményének köszönhetően pedig 3,5 pontra faragta a hátrányát a konstruktőri bajnokságban wokingi riválisával szemben.

    „Szerinem elég nyilvánvaló volt az, hogy a Ferrraik gyorsabbak voltak nálunk” – nyilatkozta Norris, aki az Amerikai Nagydíjon a nyolcadik helyen ért célba Carlos Sainz mögött.

    „Ez talán Sainz tempóján nem látszódott meg, mert szinte végig be volt ragadva Daniel (Ricciardo) mögé. Azonban, ha Sainz Ricciardo előtt lett volna, ugyanúgy elhúzott volna, mint azt Leclerc tette. Összességében az egész hétvége során le voltunk maradva tőlük.”

    Norris azt is hozzátette, hogy a Ferrari az új motorkomponenseinek köszönheti a javulását, ami miatt nehéz lesz a dolguk a szezon hátralévő öt futamán.

    „Nem tudom, hogy emiatt fejlődtek-e nagyot, ez csupán egy tipp” – folytatta a brit fiatal, aki a második legnépszerűbb pilóta lett a globális felmérést követően. „Egyértelműen ők (Ferrari) vannak előrébb jelen pillanatban. Ez nem azt jelenti, hogy minden esetben gyorsabbak, egyszerűen egy kiegyensúlyoztattabb és jobban kezelhető konstrukcióval rendelkeznek hozzánk képest.”

    „Azonban ez semmin nem változtat, mert továbbra is nyomjuk majd neki és megpróbálunk előttük maradni. Nem szeretnénk azt, hogy a szezon utolsó versenyin kapjunk ki tőlük, szóval, mint azt már elmondtam, minden tőlünk telhetőt meg fogunk tenni, hogy az év végén mi legyünk előrébb a gyártók versenyében.”

  • Leclerc: Hamilton egy leszakadt faág miatt tudott megelőzni

    Leclerc: Hamilton egy leszakadt faág miatt tudott megelőzni

    Charles Leclerc felfedte, hogy a vasárnapi Azeri Nagydíjon azért veszítette el az első helyét Lewis Hamiltonnal szemben, mert a 15-ös kanyarban ki kellett kerülnie egy pályára kerülő faágat.

    A Ferrari monacói versenyzője az élen tudta tölteni az első két kört a Baku Street Circuiten, miután Monacó után Bakuban megszerezte zsinórban a második pole pozícióját. Azonban a harmadik kör kezdetén a hétszeres világbajnok pilóta játszi könnyedséggel előzte meg őt a Mercedesével a célegyenesben.

    Hamilton a harmadik, viszonylag gyors szektorban tudott sokat hozni Leclercen, aminek köszönhetően a szélárnyék hatás is elég volt a monacói fiatal megelőzéséhez. A kétszeres Forma-1-es futamgyőztes Leclerct a következő öt körben a két Red Bull is meg tudta előzni Max Verstappen Sergio Pérez sorrendben, ami miatt a kiállásokat már csak a negyedik helyről várhatta.

    Azonban már kilenc rajtelsőségnél járó monacói felfedte, hogy egy pályaára kerülő faág miatt kellett átvágnia a 15-ös kanyart a verseny második körében, majd elvette a gázt egy pillanatra, hogy az átvágással ne szerezzen túl nagy előnyt a többi versenytársával szemben.

    „A dolgok kezdtek normalizálódni a rajtot követően,” – mondta Leclerc. „Azonban ezt követően a pályaára került valami, amit a televíziós közvetítésben is lehetett látni. Ez a valami egy faág volt, ami a 15-ös kanyar felett lévő fáról esett be pont az ideális ívre. Emiatt jelentős időt veszítettem.

    „Levágtam a pályát és megijedtem, hogy ezzel időt nyertem Lewisszal szemben, ezért lassítottam is egy keveset. Ezért tudott ilyen könnyen megelőzni a célegyenesben. Ezt követően pedig a káros légáramlatok is hátráltattak, ami miatt Max (Verstappen) és Sergio (Pérez) is meg tudott előzni a DRS használatával.

    „Nehéz volt tartani a pozíciómat, mert a körülöttem levő autók versenytempója sokkal jobb volt, mint az enyém.”

    A Ferrari viszonylag korán kihozta Leclerct friss kerekekért, ami miatt pozíciót bukott Pierre Gaslyval szemben. Később pedig az Aston Martin első dobogóját megszerző Sebastian Vettel is átugrotta őt az első biztonsági autós újraindítást követően.

    A monacói pilóta végül a negyedik helyen fejezte be a versenyt, nem sokkal lemaradva a harmadik helyet megszerző Gaslytól.

  • Schumacher szerint még bárki bajnok lehet az esélyesek közül

    Schumacher szerint még bárki bajnok lehet az esélyesek közül

    Mick Schumacher rendkívül óvatosan nyilatkozott a Formula 2 bahreini szezonzáró hétvégéi előtt. Ugyan a német fiatalnak van a legnagyobb esélye a bajnokság megnyerésére, a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia még semmit nem szeretne elkiabálni.

    Négy futammal a Formula 2-es bajnokság vége előtt Schumacher 22 pont előnnyel vezeti az egyéni pontversenyt Callum Ilott előtt. A brit fiatal – aki az Alfa Romeoval tesztelhet majd a szezonzáró teszten Abu Dhabiban – mellett még Yuki Tsunodának, Christian Lundgaardnak, Robert Shwartzmannak és Nikita Mazepinnek is van még matematikai esélye a bajnoki címre.

    „Még mindig van 96 megszerezhető pont a bajnokságban, szóval még minden nyitott, bárki megnyerheti a bajnokságot,” – mondta a Premánál versenyző Schumacher.

    „Első sorban a saját magunk feladataira szeretnénk összpontosítani. A létező legjobb munkát kell végeznünk csapatként az utolsó két hétvégén is, amihez elengedhetetlen, hogy jól rakjuk össze az autót.”

    Schumachernek jelen pillanatban 22 pont előnnyel vezeti a bajnokságot, ami kevesebb, mint a főverseny megnyeréséért járó 25 pont, azonban a vasárnapi sprintversenyen szerezhető maximális 15 pontnál viszont több.

    A pontelőnye ellenére azonban a fiatal német azonban szeretné megőrizni higgadtságát és használni a fejét az utolsó négy versenyen.

    „Okosaknak kell lennünk az utolsó négy versenyen,” – véli az ifjabb Schumacher. „Nyilvánvalóan, ha támadni kell, támadni fogunk, ha pedig védekeznünk kell, akkor pedig védekezünk. Jól kell kezelnünk és reagálnunk majd az adandó helyzetekre.”

    Egy Formula 2-es bajnoki cím rendkívüli fontossággal bír, azonban nem valószínű, hogy ennek megszerzése befolyásolni fogják Mick terveit a 2021-es szezonra. A Ferrari junior ugyanis vélhetően a Haas Forma-1-es csapatánál fog kikötni, ami a szurkolók számára egy nagyon jó hír lenne, ugyanis nyolc év kihagyás után újra láthatnának egy Schumachert a száguldó cirkusz mezőnyében.

  • Ezért van előnyben a Racing Point a Ferrarihoz és a Red Bullhoz képest!

    Ezért van előnyben a Racing Point a Ferrarihoz és a Red Bullhoz képest!

    A költségvetési sapka érkezésével a három élcsapat, a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull elveszti a legnagyobb előnyét a kisebb csapatokkal szemben, ugyanis a megszabott határon még ők sem mehetnek majd túl.

    Többek között emiatt is kezdték el a csapatok csökkenteni a dolgozóik számát, hogy beleférjenek a költségvetési sapkában szereplő összegbe és hogy fenttarthassák a hosszú távú jövőjüket a Forma-1-ben. Az első ilyen csapat a McLaren volt, akik elszánták magukat, hogy végrehajtsák az elkerülhetetlent.

    A kisebb költségek minimalizálni fogják a csapatok közötti különbségeket és lehetővé teszi, hogy akár az összes csapat versenyezhessen egymás ellen a győzelemért. Még a három nagycsapatoknak is be kell tartaniuk a szabályokat, ugyanis a megszabott limit túllépése a konstruktőri bajnokságból való kizárást vonja maga után.

    A Racing Point technikai guruja, Andrew Green a Forma-1 hivatalos oldalának adott interjújában elmondta, hogy az érkező szabályváltozások egy hatalmas lehetőség elé fogja állítani a csapatát a sikerhez vezető úton.

    „Kis csapatként rendkívül hatékonyan kell tanulnunk és együttműködnünk, mint csapat. Ez a mi igazi erősségünk. Ami pedig a sportág pénzügyi szabályozását illeti, hatalmas változások vannak érkezőben. Ezek a szabályok lehetővé fogják tenni a számunkra, hogy harcba szálljunk az élcsapatokkal is, mint a régi szép időkben.

    „Ezt követően nem mondhatják majd magukat nagy csapatnak,” – tette hozzá a brit szakember. „Ezt követően közelebb kerülnek majd hozzánk és a mi szintünkön kell majd versenyezniük.”

    Green ezt követően rávilágított arra is, hogy miért vannak előnyösebb helyzetben a három élcsapathoz képest.

    „Már évek óta ezt csináljuk.  Hosszú évek óta működünk ezen a szinten és mi kihozzuk belőle a maximumot. Úgy alakítjuk a rendszerünket és a csoportjainkat, hogy a lehető leghatékonyabban működjenek még ebben a megszűkített anyagi helyzetben is.”

  • Ecclestone szerint Hamilton nem élné túl a Ferrarinál

    Ecclestone szerint Hamilton nem élné túl a Ferrarinál

    Bernie Ecclestone szerint a Ferrari nem adja meg a kellő támogatást Sebastian Vettelnek.

    A 89 éves multimilliárdos szerint a maranellói istálló sokkal inkább a fiatal tehetségét, Charles Leclercet részesítik előnyben. Ecclestone még azt is elmondta mindezek mellett, hogy ezért nem szabad Lewis Hamiltonnak a Ferrarihoz szerződnie a Mercedestől, akikkel már öt világbajnoki címet szerzett a Forma-1-ben.

    A 89 éves Ecclestone – aki hamarosan újra apa lesz – úgy véli, hogy a négyszeres világbajnokot rengeteg ember kritizálja. A brit üzletember szerint a heppenheimi születésű Vettelnek egyszerűen csak több támogatásra lenne szüksége a Scuderiától.

    „Talán félresiklott kicsit, és ha igen akkor vajon miért,” – vetette fel a kérdést Ecclestone Vettel kapcsán. „Ha igen, akkor valószínűleg a mód miatt, ahogyan a csapaton belül bánnak vele. Sokáig Seb volt a Ferrari első számú versenyzője. Azonban egyszer csak jött egy gyerek a semmiből, aki jött, teljesített és szinte a Ferrari minden egyes munkatársa azonnal megkedvelte őt.”

    Nem titok, hogy Ecclestone rendkívül jó kapcsolatot ápol a négyszeres világbajnokkal, szóval logikus, hogy szinte azonnal a védelmére kelt. „Szerintem nem valószínű, hogy a médiának ezt bármikor is elmondaná, azonban legbelül érzi, hogy már nem ő az első számú versenyző a csapatnál.”

    Ecclestone szerint a támogatást, amiket Lewis Hamilton és Max Verstappen is megkap a saját csapatuktól, rendkívül fontos a versenyző számára.

    „Ezek a srácok olyan jók, amennyire a csapataik segítik őket,” – véli az üzletember, aki szerint a hatszoros világbajnoknak ezért nem szabadna az olasz istállóhoz átszerződnie.

    Ecclestone szerint ugyanis Hamilton könnyen úgy járhat, mint ahogy a négyszeres világbajnok német vetélytársa.

    „Lewis már hozzászokott ahhoz, hogy egy csapatnál többé-kevésbé mindig övé a vezető szerep. Ha átszerződne a Ferrarihoz, akkor Leclerc mögött csak második lehetne, szóval biztosan nem élné túl ott.

    „Ha továbbra is Leclerc-t fogják előnyben részesíteni, akkor már pedig ez lesz a forgatókönyv. Ez olyan lenne Lewis számára, mintha eltemetnék őt,” – nyilatkozta Ecclestone az Autocar-nak.

  • Visszatért a Ferrari előnye Brazíliában

    Visszatért a Ferrari előnye Brazíliában

    A két technikai direktíva és az austini fiaskó után, a Ferrari előnye ismét visszatért.

    A riválisok már-már azt hitték, sikerült fülön csípniük a Scuderiát, ugyanis az Államokban a versenyen katasztrofális futamot zártak a vörösök.

    São Paulóban új direktívát adtak ki ami tiltja azt, hogy az intercoolerből, a levegőgyűjtőből avagy az ERS rendszerből bárminemű kenőanyag vagy folyadék kerüljön a motorba, ami égetéssel teljesítménynövekedéshez vezethet, így a riválisok egyre magabiztosak lettek, és úgy gondolták, találtak valamit és nem csak vaktában lövöldöztek. A következő nap a Szövetség úgy határozott, a csapatoknak mintát kell biztosítaniuk az erőforrással kapcsolatos kenőanyagok megnevezéséről, specifikációjáról és mennyiségéről. Az FIA kijelentette, nem egy bizonyos csaptatra vadásznak, ellenőrzés céljából mindenkitől mintát kérnek. Az Ferrari ellenfelei még magabiztosabbá váltak, ám pénteken a vörösök ismét a leggyorsabbnak bizonyultak.

    Az Auto Motor und Sport értesülései szerint a Red Bull hét tizedes hátránnyal számolt az egyenesekben, míg a Mercedes ennél is többel.

    ,,Ezen héten újra  gyors a Ferrari, különösen az egyenesekben.” -nyilatkozta Lewis Hamilton a német Auto Bild-nek.

    Azonban Max Verstappen szerint hiba lenne túl korán messzemenő következtetéseket levonni:

    ,,Nem tudni még, meg látjuk mi lesz szombaton. Nem igazán lehet hinni a pénteki köridőknek.” -osztotta meg a véleményt a holland a Sky Italiával.

    Christian Horner ugyanakkor további direktívákra számít az FIA-tól az erőforrások szabályosságát illetően.

    ,,Pár dolgot már tisztáztak Austiban, és itt is kaptunk új információkat. Talán még lesz egy-két útbaigazítás ezen a hétvégén.”

    Sebastian Vettel szerint az a feladatuk, hogy a munkájukra koncentráljanak és ne foglalkozzanak azzal, mit mondanak mások.

    ,,Manapság egy rossz verseny után, nagyon gyorsan megváltozik az emberek véleménye, de ez van. A legjobban úgy tudjuk kezelni ezt az egészet, ha nem foglalkozunk a szóbeszéddel és lehajtott fejjel dolgozunk tovább.”

  • A Mercedes kaparta ki a gesztenyét a Red Bullnak a Ferrari ügyében

    A Mercedes kaparta ki a gesztenyét a Red Bullnak a Ferrari ügyében

    Újabb fejezettel bővült a Ferrari teljesítményjavulásáról szóló történet, ugyanis nemrég Helmut Marko elárulta, a Mercedes kutatásaira alapozva írták meg azt a ‘híres’ levelet az FIA-nak.

    Mint az már közismert, a Bikák egy hivatalos levelet írtak, a Szövetségnek, amiben bizonyos megoldások tisztázását kérték. Nikolas Tombazis az irományra reagálva kiadatott egy technikai direktívát, amiben világosan megmagyarázta, miért nem szabályos az osztrákok által feszegetett kérdéskör.

    A hivatalos okirat kijövetele után, a Ferrari rosszul teljesített, amit a riválisok rögtön szóvá is tettek. Max Verstappen egyenesen csalással vádolta az olaszokat. A holland kijelentésére Mattia Binotto és Charles Leclerc is reagált, de még Jos Verstappen és az olasz sajtó is rosszallóan vélekedett a szabad szájú versenyzőről.

    ,,Túl messzire ment, és tisztában is van ezzel, de ez a téma nagyon érzékenyen érintette.” -kommentálta versenyzője korábbi szavait Marko az Autobildnek.

    Az osztrák szakember ugyanakkor egy érdekességet is megosztott a nagyérdeművel, a Red Bull tanácsadója ugyanis elárulta, a Mercedes nézett utána az üzemanyag átfolyás méréséről szóló szabályoknak és ők végeztek ezzel kapcsolatban elemzéseket és kutatásokat.

    ,,A Mercedes járt ennek utána, ám mi voltunk csak elég bátrak, hogy hivatalos útmutatást kérjünk az FIA-tól.”

  • Binotto: 2021-re megmarad a topcsapatok előnye

    Binotto: 2021-re megmarad a topcsapatok előnye

    Mattia Binotto arra figyelmeztet, hogy a 2021-es szabályváltoztatások még inkább a topcsapatok malmára hajthatják a vizet.

    A szóban forgó változásokat csütörtökön jelentette be a Liberty Media. Az egyik jelentős változás a költségplafon lesz, melytől főként azt várják, hogy összerázza a mezőnyt.

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto azonban nem erre számít, ezért is szavazhattak a szabályok mellett annak ellenére, hogy korábban úgy tűnt, ellenezték a változtatásokat.

    „Először is, nekünk megvan az az előnyünk, hogy többet költhetünk. Ez tavaly is megvolt, idén is megvan, és jövőre is meglesz” – jelentette ki, arra célozva, hogy 2021-es autójukat még a költségsapka hatásán kívül megépíthetik.

    „Szerintem, ha teljesen más szabályokról beszélünk, az előny lesz a topcsapatok számára. Egész biztos vagyok benne, hogy 2021-ben is nagy különbségek lesznek.”

    Azt azonban elismeri az olasz, hogy 2021-től kezdve már komoly változások lesznek: „Nagyon nehéz lesz mindent lecsökkenteni 2021-től. Olaszországban kicsit mások a munkavállalókkal kapcsolatos törvények, szóval nem lesz egyszerű csökkenteni a számukat.”

  • A Ferrari örömmel fogadná az ellenük kezdeményezett motor vizsgálatot

    A Ferrari örömmel fogadná az ellenük kezdeményezett motor vizsgálatot

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto elmondta, hogy nagyon szívesen fogadná az olasz istálló erőforrásával szembeni óvást, ha valamelyik rivális csapat benyújtja azt.

    A mexikói Paddockban terjedt egy olyan pletyka miszerint az egyik csapat azzal kacérkodik, hogy óvást nyújt be a Ferrari ellen, ha az olaszok ismét jól teljesítenek majd. Az előző hetekben mindenki azt találgatta, hogy miért van a Maranellóiaknak akkora előnyük az egyenesekben. Ezt a rivális csapatok minden egyes hétvégén hangot is adnak.

    Binotto szerint az óvás lehetőséget adna, hogy tisztázzák magukat és arra is, eloszlassák a riválisokban kialakult kételyeket. „Örülnék neki, ugyanis megmutathatnánk nekik, hogy mekkora hülyék és még a pletykákat is eloszlathatnánk,” – mondta a Ferrari csapatfőnöke.

    A csapatfőnököket számos alkalommal megkérdezték az eset kapcsán, azonban egyikük sem tudott a lehetséges óvásról annak ellenére, hogy az egyikük a motorsport.com-nak azt nyilatkozta még a korábbiakban, hogy nem beszélhet erről.

    A Red Bull csapatfőnöke, Christain Horner is azok közé tartozik, akik minden egyes alkalommal hangsúlyozzák a Ferrarik fölényét az egyenesekben. „A Ferrarik egyszerűen gyorsak az egyenesekben,” – mondta Horner. „Vettel a tegnapi nap folyamán is körülbelül kilenc tized másodperccel volt gyorsabb nálunk a pálya egyenes szakaszain.

    „Ha megnézd a többieket, akkor látszik, hogy a Honda egyre közelebb kerül a Mercedeshez és a Renault is ott van a kettejük nyomában. A mérce, a viszonyítási alap jelen pillanatban a Ferrari. A különbség egyáltalán nem kicsi, hanem hatalmas. Ezen kellene csökkentenünk és a kanyarokban visszahozni az elvesztett időt.”