Szerk Racingline.hu

Címke: Elio de Angelis

  • Senna Mercedes 190E 2.3-16-ja nem, de van egy ugyanilyen eladó a mezőnyből!

    Senna Mercedes 190E 2.3-16-ja nem, de van egy ugyanilyen eladó a mezőnyből!

    1984-ben a Mercedes az akkor részben újjáépült Nürburgring hatalmas bulit tartott: a kor legnagyobb menőit beültették a 190E 2.3 16 szelepes csodájukba, és megversenyeztették őket.

    Egyfajta Race of Champions volt ez a dolog, amely márkakupát végül a #11-es rajtszámú csillagos autó nyert meg, es feltörekvő csillaggal, bizonyos Ayrton Sennával a volánnál.

    Az akkor 24 éves brazil olyan F1 világbajnokokat és nagy neveket vert meg, mint Niki Lauda, Carlos Reutemann, Keke Rosberg, John Watson, Denny Hulme, Jody Scheckter, Jack Brabham, Klaus Ludwig, James Hunt, John Surtees, Phil Hill, Manfred Schurti, Stirling Moss, Alain Prost, Udo Schütz, Jacques Laffite, Hans Herrmann, Elio de Angelis és Alan Jones. Történetesen ez lett a 12 körös futam utáni végső sorrend is, de Ayrtonnal az élén.

    Most azonban az ötödik helyen végzett Watson autója lett eladó, mivel Sennáén érthető okokból ül a Mercedes-Benz. Spanyolországban adták fel a hirdetést a #9-es rajtszámú legendás autóra, amely a leírása szerint 28 ezer kilométert futott, az ára pedig jó 60 millió forintnyi. Ebben az árban pedig benne van az is, hogy a Daimler mérnökei változtattak némileg a mezőny autóin a gyárihoz képest. Rövidebb váltó, keményebb rugó és lengéscsillapító, sportkipufogó, szélesebb Pirelli gumik, kisebb kormánykerék, rejtett áramtalanító, bukókeret és tűzoltórendszer, és kész is a versenyautó.

    Érdemes megvizsgálni jobban a kesztyűtartó fedelét is az ajánlat képei között. 😉

    Még most is bombanő Ayrton Senna egykori, magyar származású szerelme!

     

     

     

     

  • Senna Fesztivál: Hibázott is, meg nem is a FOM a plakát kapcsán

    Senna Fesztivál: Hibázott is, meg nem is a FOM a plakát kapcsán

    A Forma-1 irányítói hivatalosan is közölték, hogy a Brazil Nagydíj előtt egy különleges fesztivállal kedveskednek a rajongóknak: Ayrton Senna életművét mutatnák be, de már akadt is némi probléma az ezt bereklámozni hivatott plakáton.

    Ami eddig ismert, hogy az a Toleman TG184-es amellyel az újonc Senna majdnem megnyerte a Monacói Nagydíjat ott lesz Sao Paoloban, ahogy az a Lotus 97T is, amellyel megnyerte 1985-ben az első futamát Portugáliában. Az ismert fekete-arany gyönyörűséget választották a promóciós plakátra is, azonban a gpfans.com felfedezte, hogy a Száguldó Cirkusz könyvek magyar szerzője talált egy „hibát”, mi szerint autó amelyet lefényképeztek nem lehet Sennáé, hiszen a 11-es rajtszám látható rajta, amely pedig 1985-ben a csapatársáé Elio de Angelisé volt, mivel Senna a 12-est választotta. Egészen 1988 végéig a brazil legenda ezt a rajtszámot használta, tehát még az első mclarenes évében is, szinte összenőtt vele.

    A FOM azonban NEM hibázott, eredeti képet használt! Annyi történt, hogy ez egy szezon előtti teszten készült Brands Hatchben, ahol olyannyira kaotikus volt minden hirtelen, hogy még olyan is előfordult, hogy Senna autójának az orrkúpján helyesen 12-es rajtszám volt, a hátsó szárnyon azonban 11-es. Arról nem is beszélve, hogy akkoriban még voltak a T-Car-ok, azaz előre beállított tesztautók, és nyilván az akkor első körben Elio-é volt, mint a csapat első számú versenyzőéjé.

    Ayrton Senna – Lotus 97T – 1985 – Brazilian GP (Jacarepaguá) [1739×1156]
    byu/RPBot inNoSillySuffix

    7:21-nél látható Ayrton, a furcsa rajtszámozású Lotusszal.

  • Milyen járművei vannak otthon Gerhard Bergernek?

    Milyen járművei vannak otthon Gerhard Bergernek?

    A tízszeres F1-es győztes fiatalabb éveiben igencsak bohém volt. Az alábbi interjúban mesél az első autóiról, valamint arról, hogy bizony büszke tulajdonosa egy BMW M1-esnek is.

    – Mi volt az első autója?
    – Egy fekete BMW 528i. 14 napig volt meg. Aztán tizenegyet pörögtem vele, miután 210 km/óránál nyári gumival megcsúsztam a havon.

    – Totálkár?
    – Viccelsz? Teljesen. Aztán egy Porsche 911-esem lett. Annyira erős motorja volt, hogy később már a Forma-1 sem lepett meg igazán. Azzal tanultam meg keresztbe menni, driftelni.

    – Manapság?
    – Mára már lenyugodtam, nem akarok balhét a közúton. Állandó így is a feszültség, hogy valahol lefényképeznek, így meg már nem buli. Ezért is használok leginkább Mercedest, egy V osztályos kisbuszt, mert már nem én vezetek, hanem hagyom, hogy vigyenek,  hátul ülök. Ugyanez igaz a motorkerékpárokra is. Miután egyszer 180-nál lerepültem róla, eladtam a Honda Goldwingemet is. Nincsenek már ilyen hajlamaim, hogy gyorsan menjek közúton.

    – És amikor te ülsz a volán mögé?
    – Vidéken erre van egy Land Rover Defenderem, rövidebb utakra meg egy Yamaha T-Maxom. A korábban volt összes sportautómat eladtam. Ma már inkább az oldtimerek vonzanak.

    – Mint például?
    – Álmom egy Jaguar E-Type, és egy Ford Mustang Fastback.

    – Versenyautókat is gyűjtesz?
    – Megvan az a BMW M1-es, amivel Bruno Giacomelli és Elio de Angelis versenyzett a Procar szériában, két éve találtam rá Svájcban. Ez egy remek autó, egy  nagyszerű korszakból. Akkoriban a fél Forma-1-es mezőny indult betétfutamként a nagydíjhétvégéken ebben a szériában.

    – Forma-1-es autó is áll a garázsban?
    – Igen, az a Toro Rosso, amivel Sebastian Vettel 2008-ban nyert Monzában. Régen megvolt Alain Prost 1985-ös világbajnok McLaren autója is, és ez kifejezetten bosszantotta a korábbi csapatfőnöküket, Ron Dennist. Azóta jó áron túladtam rajta.