Szerk Racingline.hu

Címke: elbocsátás

  • Pletyka szerint Mattia Binotto távozik majd a Ferraritól

    Pletyka szerint Mattia Binotto távozik majd a Ferraritól

    A Ferrari egyik GT pilótája, Josef Kral tette közzé – majd priváttá – a videót, melyben elmondja, Binotto távozása már eldöntött tény.

    Szerinte a két lehengerlő év után ismét új csapatfőnöke lesz a Ferrarinak, a döntés bejelentésével pedig a teszteket várják meg, hogy lássák, hogyan teljesít az új autó.

    Igaz ez akkor is, ha elégedettek az eredménnyel. Ebben az esetben méltóságteljesen távozhat, mondván „köszönjük, hogy jó autót építettél nekünk”.

    2021-es év átmeneti lett volna a Scuderiának, még a 2022-es szabályváltozások előtt. Binotto maga jelentette be, idén kevesebb időt tölt majd a pályán, hogy a jövő évi autó fejlesztésén jobban rajta tudja tartani a szemét.

    Laurent Mekies helyettesíti majd őt azokon a versenyeken, ahol nem lesz jelen, ahogy ez tavaly Törökországban is volt.

    Serhan Acar török újságíró szerint Binotto így csatlakozik a Motorsport Világtanácshoz sem, hogy a Ferrarit képviselje. Az olaszok ezzel kerülnék el, hogy az F1 egyik legjobb mérnöke tőlük távozva szabad préda legyen, mint ahogy ez Aldo Costa, Lorenzo Sassi és James Allison esetében is történt az elmúlt években.

    Binotto korábban maga is elismerte, hogy sok minden múlik ezen az éven:

    „A Ferrari csapatfőnökeként teljes mértékkel tisztában vagyok a felelősséggel, ami vállaimon van. Nem érzem a nyomást, csak ezt, és büszkeséget. Egyszerűen jobbnak kell lennünk, és ez része az én felelősségemnek.”

    Korábbi kollégája Stefano Domenicali így beszélt Binotto szerepéről:

    „Egy olyan céget látok, aki stabilitást keres, és közben versenyképességet. De nincs mit tanácsolnom barátomnak, Mattia Binottónak. A Ferrarinál úgy kell koncentráltnak maradnod, hogy közben kizárod a hatalmas nyomást, ami körülvesz.”

  • Albon nem haragszik a Red Bullra azért, mert kidobták anno a Junior Teamből

    Albon nem haragszik a Red Bullra azért, mert kidobták anno a Junior Teamből

    Alexander Albon elmondta nincsenek ellenérzései új csapata iránt azért, amiért 2012-ben kidobták őt a Red Bull Junior Teamből.

    A brit-thai versenyző ezen a hétvégén mutatkozik be a Red Bull istálló színeiben először, miután az osztrák csapat a nyári szünet alatt lefokozta addigi pilótájukat, Pierre Gaslyt, a francia rossz teljesítménye miatt, és helyére a Toro Rossoból Albont tették be.

    Mint kiderült a fiatal tehetség is megtapasztalhatta már milyen kegyetlen is a Red Bull pilóta neveldéje ugyanis, anno őt kidobták a programból, amire majdnem ráment a karrierje.

    ,,Egy hajszál választott el attól, hogy befejezzem a versenyzést.” –mesélte tavaly Albon.

    Most ismét előkerült ez a téma előléptetése kapcsán, és a 23 éves versenyző elmondta, nem haragszik csapatára az akkori döntésük miatt, ugyanis meg volt hozzá minden joguk, hogy megtegyék azt a lépést.

    ,,Akkoriban nem vezettem túl jól. Nem volt okuk rá, hogy megtartsanak, ezért nem maradtak bennem keserű érzések.”

    Helmut Marko volt az, aki kitette Albont a programból, majd az osztrák szakember vette fel később őt a Toro Rossoba és léptette elő végül a Red Bullba. A csapat tanácsadója elmondta, számára a szezon meglepetése a brit-thai pilóta volt, ezért esett rá a választása.

    ,,Nagyszerű az, hogy az emberek számára én vagyok a szezon meglepetése, – reflektált Albon főnöke korábbi szavaira. – ám azt kívánom, ez bár ne lenne az, ugyanakkor örülök annak, hogy az emberek elégedettek ez eddigi teljesítményemmel.”

  • Gasly kiakadt az elbocsátásáról szóló pletykákra: „Ez egy baromság!”

    Gasly kiakadt az elbocsátásáról szóló pletykákra: „Ez egy baromság!”

    Pierre Gasly elárulta beszélt Helmut Markoval azon pletykák miatt, miszerint 2020-tól megválnak tőle és helyére a Renault-os Nico Hülkenberg kerül majd. A francia pilóta az esettel kapcsolatos kérdésekre csak annyit felelt: „Ez egy baromság!”

    Idén Monaco volt a pletykák melegágya, több híresztelés is szárnyra kapott borzolva az autósport kedvelők kedélyeit. A hercegesből terjedt el tehát az a hír is, hogy Gasly rossz teljesítménye miatt, már év végén repülhet a Red Bulltól. A csapatnál újoncnak számító versenyző, rendre lemarad Max Verstappentől, ezért sejthető volt, hogy a szigorú osztrák szakember türelme talán már a vége fele jár az új igazolással kapcsolatban, azonban cseréről szó sincs, erősítette meg a Red Bull tanácsadója. Az Auto Bild-nek elmondta, ezek a feltételezések csak kitalációk, és már ott elhintette, hogy Gasly felhívta telefonon, hogy megkérdezze igazak-e a pletykák, ám Marko megnyugtatta, hogy egyelőre nincs mitől félnie. Kanadában az érintett és megszólalt és a szokottnál vehemensebben reagált az ügyre.

    ,,Nem akarok időt pazarolni erre a baromságra, sokkal fontosabb dolgokkal kell foglalkoznom! Számomra ez a sz**ság csak a rossz újságírás mintapéldája, nem akarok több szót fecsérelnie erre!” – fejtette ki álláspontját Gasly.

    Közben kiderült ki terjesztette a híreket, Roberto Chinchero aki a Motorsportnak dolgozik állt elő először ezzel a feltételezéssel. Azóta Hülkenberg is felszólalt az üggyel kapcsolatban, és nemes egyszerűséggel álhírnek titulálta a találgatásokat.

    Gasly ugyanakkor itt még nem állt meg, nevén nevezte az újságírót aki ezzel a pletykával előállt és bosszúsan folytatta mondandóját.

    ,,Ha ilyen cikkeket írnak, amik szinte a semmin alapulnak, nos ez nem olyan emberre vall aki jó értékrenddel bír. Csalódást keltő dolog az, hogy egy ilyen hír egy olyan személytől származzon, mint Mr. Chinchero aki annyi tapasztalattal rendelkezik.” -idéz a franciát a kanadai La Presse magazin.

    A Helmut Markoval való kapcsolatát jónak titulálta Gasly, sőt azt is elárulta, hogy az osztrák szakember támogatja őt és tudja, hogy mi mért történt úgy ahogy az elmúlt időszakban.

  • Hartley már Monacóban érezte, hogy el akarják küldeni

    Hartley már Monacóban érezte, hogy el akarják küldeni

    A tavaly még aktív Formula 1-es versenyző, Brendon Hartley elmondta, már a 2018-as év elején mozgásba lendült egy terv, ami arra hivatott, hogy eltávolítsák őt a csapatból. Az új-zélandi pilóta szerint, minden Monacóban kezdődött.

    Hartley kezdő éve spekulációkkal volt tele, mindenki szinte azt találgatta, mikor válik meg tőle a Toro Rosso és esetleg szerződteti le az akkor még Formula 2-es versenyzőt, Lando Norrist. Végül a Le Mans-i 24 órás viadalt megnyerő versenyző kitölthette teljes évét, ám az utolsó verseny leintése után közölték vele, jövőre már nem tartanak igényt szolgálataira, helyére Alex Albon fog érkezni.

    Elektronikus naplójában a The Player’s Tribune-ban, ami arra hivatott, hogy bemutassa a szezonját, az új-zélandi versenyző búcsúzóul leírta, a Monacói Nagydíjon, májusban kezdődött el minden, ott érezte először, hogy meg akarják fosztani versenyzői ülésétől. Az utolsó versenyhétvégéjét kínosnak titulálta, ugyanis akkor még nem tudta, mi lesz vele a jövőben. Hartley ugyanakkor hozzátette, még nem igazán értet a Formula 1 politikájához, ezért érte váratlanul a dolgok alakulása.

    ,,A verseny után egy órával behívtak egy megbeszélésre, és pár perc elteltével már nem voltam Formula 1-es pilóta. A megbeszélésen nem sok minden hangzott el. Világossá vált számomra, hogy Monacotól működésben van egy terv, ami arra hivatott, hogy engem eltávolítson.”

    Monte Carlóban, szerdán záporoztak a kérdések először Hartely felé, hol is folytatja karrierjét a jövőben. Naplójában leírta, az volt a nap legrosszabb momentuma a számára, mikor realizálódott benne, hogy ezeknek a pletykáknak van alapjuk. Sokkolta az a tény, hogy pár futam után akadtak olyan emberek akkori csapatán belül, akik nem akarták ott látni többé.

    ,,Aznap este, visszasétáltam az apartmanunkba, ami a monacói pályára nézett. Tudtam, hogy ha eltalálom a falat a hétvége során, akkor az F1-es karrierem pár napon belül véget ér, ezért minden egyes edzésen nagyobb teher került rám. Minden egyes köridő, minden eredményem ellenőrzés alatt állt. Minden adat felhasználhatóvá vált annak érdekében, hogy eltávolítsanak.” – tette hozzá az új-zélandi.

    Monaco volt a Toro Rosso legerősebb hétvégéje, Gasly 7. helyen ért célba, míg Hartley egy rosszul sikerült időmérő után, nem tudott pont szerezni, így üres kézzel kellett elhagyni a csillogó várost. Ez már második alakalom volt, hat futamon belül. Bahreinbe Gasly szárnyalt, míg csapattársa küzdött a pontokért, év végére csak négy egységet sikerült összegyűjtenie.

    Hartley elárulta, hasonlóan érezte magát, mint honfitársa Chris Amon, aki balszerencséjéről volt híres. Amon egy szezonja alatt, madarakkal ütközött, már az első körben búcsúzott, motorcsere miatt büntetést kapott, és sok más olyan dolog érte, amit nem tártak a nagyérdemű elé.

    Az idő előrehaladtával, a Toro Rosso teljesítménye csökkent, azonban Hartley kihozta abból a Honda motorból a legjobbat, amit nyújtani tudott, ugyanis hatodik helyre kvalifikálta magát Japánban, míg kilencedik helyen ért célba az Amerikai Nagydíjon. Az ex-pilóta kijelentette: a garázsban sosem hagyták cserebe, mindig is szorítottak érte, ezért büszkén hagyta el a paddockot Abu Dhabiban, megköszönve azoknak a támogatást, akik végig kiálltak mellette.

    ,,Hiányozni fog, hazudnék, ha mást mondanék. Az F1-es ajtó még nem zárult be teljesen előttem, és azzal a tapasztalattal, amit egy év alatt szereztem a világ egyik legjobb sportágából, tudom, hogy még felkészültebben és erősebben fogom fogadni azt, ami jönni fog.” – zárta gondolatmenetét Hartley, aki még nem jelentette be, mihez fog kezdeni 2019-ben.

  • Piero Ferrari: Olyan döntést hoztunk, ami a Ferrari érdekeit szolgálja

    Piero Ferrari: Olyan döntést hoztunk, ami a Ferrari érdekeit szolgálja

    A Ferrarinak azért kellett elbocsátani Maurizio Arrivabenét, hogy biztosítsák Mattia Binotto maradását, legalábbis ezt hintette el a La Gazetta dello Sportnak Enzo Ferrari még élő fia Piero Ferrari.

    Binottot előléptették, ám eddigi pozíciójára (technikai igazgató) még nem neveztek ki senkit.

    ,,Minden karácsony előtt történt, ám bizonyos okok miatt úgy döntöttünk nem hozzuk nyilvánosságra a dolgot. Nem akarok részletekbe bocsátkozni, ugyanis én csak, mint részvényes vagyok jelen, ám annyit mondhatok nem volt egyetértés a tagok között, végül olyan döntést hoztunk, ami a Ferrari érdekeit szolgálja.”

    Piero Ferrari feltehetően ezzel utalni akart azokra a pletykákra, amik arról szóltak, hogy hatalmi harc ütötte fel a fejét Arrivabene és Binotto között, ami később odáig is vezethetett volna, hogy a svájci szakember elhagyja az alakulatot.

    ,,A legfontosabb dolgot kellett figyelembe vennünk, garantálnunk kellett a folytonosságot a technikai oldalról, és e tekintetben Mattia Binotto hozzáértése alapvető fontosságú a csapat számára.”

  • Marchionne nem bánja a Ferrari motortervezőjének elbocsátását

    Marchionne nem bánja a Ferrari motortervezőjének elbocsátását

    Sergio Marchionne szerint a Ferrari vezető motortervezője, Lorenzo Sassi távozása nem nagy veszteség.

    Sassi-t Marchionne tavaly nyáron elbocsájtotta állásából. Ez a döntés viszonylag meglepetésként hatott, mivel a Scuderia erőforrás 2017-ben jobb teljesítményt mutatott. Az olasz mérnök eredetileg a Fiat-Chrysler csoporton belül maradt, de végül úgy döntött, hogy csatlakozik a rivális Mercedes-hez.

    Az átigazolás azonban közömbösen érintette Marchionne-t.
    „Nem tudom, ki nevezte Sassi-t jelenségnek, de én nem emlékszem, hogy ilyet mondtam volna” – nyilatkozta a Ferrari elnöke a spanyol Marca-nak.

    „Az igaz, hogy a problémáink nem csak neki tulajdoníthatók. Az volt a szándékunk, hogy a GT programunkban foglalkoztassuk, de sajnos elhatározta, hogy távozik, és máshol folytatja karrierjét. A csapat számára ez egy normális változás, most Corrado Iotti van helyette, és elégedettek vagyunk vele” – tette hozzá Marchionne.

    A Ferrari folytatja a Mercedes-hez való felzárkózást motor teljesítmény tekintetében. A német gyártó 1,6 literes V6-os hybrid motorja állítólag 1000 LE-nek megfelelő teljesítményre is képes. Az Auto Motor und Sport szerint a GPS mérésekből származó következtetések alapján a Mercedes motorja jelenleg 949 LE-snek felel meg, míg a Ferrari a becslések szerint közel van a 934-hez, őket a Renault 907-el, a Honda pedig 860-al követi.