Szerk Racingline.hu

Címke: Eifel Nagydíj

  • Vasseur: nem volt egyszerű Schumacher és Giovinazzi között dönteni

    Vasseur: nem volt egyszerű Schumacher és Giovinazzi között dönteni

    Az Alfa Romeo csapatfőnöke elárulta, nehéz volt Giovinazzi mellett dönteni, mikor Schumacher is ott várakozott a partvonalon.

    Az Eifel Nagydíjon a Ferrari két juniorja mutatkozhatott volna be az első szabadedzésen. Callum Ilott a Haas, Mick Schumacher pedig az Alfa Romeo autójában teljesíthetett volna másfél órát.

    Az olaszok ezzel felfedték lapjaikat, hol szeretnék látni fiataljaikat. Azonban az Giovinazzi hosszabbítása áthúzta a számításaikat, Schumacher pedig végül a Haasnál kötött ki, míg Ilott a Ferrari tartalékjaként kikerült a képből.

    „A második ülésünk a Ferrarival kötött szerződés részét képezi. Inkább a Ferrari Driver Academy döntését képezte, ki kapja majd meg.”

    „Ha Schumacher érkezik, akkor Antonio lett volna, akitől megválunk. Ők úgy döntöttek, megtartják őt is. Volt pár megbeszélésünk, és szerintem megérdemli, sokat fejlődött tavaly.”

    „Nem volt könnyű a döntés, Mick és Antonio között, de a Ferrarinak ennyi előnye megvan nálunk a Haasszal szemben.”

    Vasseur azt is elárulta, bár nagy csábítás volt, hogy a Schumacher nevet a csapatába vonzza, nem sajnálja, hogy végül nem alakultak úgy a dolgok.

    „Nincs bajom azzal, hogy a Haasba rakták Micket. Jó lett volna, de nem akarok erre koncentrálni. Úgyis versenyzőként kellett volna tekintenünk rá, nem valaki fiaként. Amikor úgy volt, hogy szabadedzést fog velünk teljesíteni, ugyanígy viselkedtem vele.”

    „Már láttuk, mi történt, jó éve volt az F2-ben. Kicsit talán küzdött az elején, és nem volt olyan erős az időmérőkön, de a versenyeken jó munkát végzett.” – elemezte Schumacher teljesítményét az Alfa Romeo csapatfőnöke.

  • A McLaren főnöke szerint a Racing Point kijátszotta a COVID-teszteket

    A McLaren főnöke szerint a Racing Point kijátszotta a COVID-teszteket

    Zak Brown, a McLaren csapafőnöke szerint a Racing Point szándékosan döntött úgy, hogy nem teszteli Strollt az Eifel Nagydíj előtt.

    Lance Stroll rosszul érezte magát az Eifel Nagydíj előtt, ezért Nico Hülkenberg ült be a helyére. A csapat azonban nem tesztelte a kanadait, csak a verseny után.

    Zak Brown úgy véli, a rivális csapat nem mondott igazat, amikor úgy kommunikálták le az esetet, hogy „a Racing Point minden másik cégnél többet tesztel a világon”.

    „Volt egy pilótájuk, aki már Oroszország óta rosszul érzi magát. És nem tesztelték le a keddi vagy szerdai napot követően.”

    Valóban, Stroll kedden esett át az FIA kötelező tesztjén. Ehhez képest a következő tesztjére – ami már pozitív lett – csak vasárnap este került sor.

    „Vajon volt benne egyfajta stratégiai döntés, hogy nem vizsgálták szerda és vasárnap között? Fel kell tenni a kérdést, mi lett volna, ha pozitív a teszt, az mit jelent? Valószínűleg a csapat jó részét ugyanúgy el kellett volna különíteni.”

    A Racing Point versenyzője csak a következő, portugál hétvége előtt jelentette be, hogy koronavírusos volt. Utána Szafnauer és Pérez felfedte, volt más pozitív eset is a csapaton belül.

    „Én nem veszem be.” – szögezte le Brown. – „Szerintem az egész úgy bűzlik, ahogy van.”

    „Mindannyian versengő típusok vagyunk, de azért valahol meg kell húzni az etikai határvonalat. Nekem úgy tűnik, túl sokszor lépik át ezt.”

    Bár Brown nem hisz nekik, az FIA kielégítőnek találta a csapat közleményét, és nem kezdett vizsgálatba a Racing Point ellen.

  • Amennyiben elmarad Misano, mi lesz a 2020-as kamion Eb-vel?

    Amennyiben elmarad Misano, mi lesz a 2020-as kamion Eb-vel?

    Bajban az idei FIA kamion Európa-bajnoki szezon, hiszen több a sportban is érdekelt ország résztvevőitől/médiásaitól úgy értesültünk, hogy a szezonzáró Misanoban elmarad, a koronavírus járvány miatt. A sportág promótere az ETRA megoldást keres a problémára, de nézzük is sorjában, hogy mi történt a magyar versenyhétvégén a háttérben.

    Annyira már nem nagy titok, hogy idén Kiss Norbert menetelése az újonc Révész Truck Racing Team színeiben a német csapatok és versenyzők egy részének, nem tetszik. Mondhatnánk úgy is, hogy azon Fritzek vannak kisebbségben, akik együtt tudnak élni a szombathelyi pilóta újabb várható sikerével. A bajnokság gyökerei németek, a promóter is most épp az, de mégis kezd kialakulni 2020-ban némi ellentét.

    Sajnos a koronavírus tette a dolgát, így az eredeti versenynaptárhoz képest valóban jelentősen megcsappant a versenyezhető pályák száma, és jelenleg is épp a minimumon áll a dolog, hiszen három teljes versenyhétvége eredménye kellene ahhoz, hogy kiosztható legyen az Európa-bajnoki cím idén is. A németek ezt fúrnák, talán némileg dacból is, de akkor rákérdeztem arra Jochen Hahnnál, hogy például a bajnokságot a Hungaroring előtt vezető Sascha Lenz ugyan miért is nem tudott eljönni, ha ő itt van, azt a tartományi szigorúbb szabályzással magyarázta.

    Mindeközben ami biztos, hogy a FIA tudomásunk szerint ki akarja adni a díjat, a széria promótere az ETRA nemkülönben. Akik biztosan versenyezni akarnak legalább még egy hétvégén bárhol is, azok pedig a csehek és a magyarok. Nyilvánvalóan van egy minimál létszam, ami kell ahhoz, hogy értékelhető legyen az adott versenyhétvége. Feltételezzük azonban, hogy Anthony Janiec, Antonio Albacete és Luis Recuenco biztosan mennék szinten. Sőt jöhetnek még egy versenyes nevezések, így emiatt talán nem kell aggódni.

    Hol lehet a szezonzáró? Az ETRA, több mint valószínű, hogy német pályában gondolkodik, legalábbis ezt hallani. Az is biztos, hogy legyen majd bárhol is, novemberben „le kell zavarni”, mert az időjárás már nem kegyes. Láthattuk ezt akár reggelente a Nürburgringen is, az F1-es Eifel Nagydíjon. A kamionversenyek Monacóján kívül ami még szóra jöhet esetleg, az a Hockenheimring, Oschersleben, Norisring, Lausitzring. Ami szinte biztos, hogy bármi is legyen a döntés, erről a héten minimum a csapatokat már értesítenie kell a szervezőknek. Még ha publikusan nem is jelentenek be semmit sem…

  • Lance Stroll is koronavírusos volt a közelmúltban, de már elmúlt!

    Lance Stroll is koronavírusos volt a közelmúltban, de már elmúlt!

    Tehát nem csak egyszerű rosszullét volt: Lance Stroll F1-es versenyző a közösségi médiáján osztotta meg, hogy az egészsége már rendben van, de az Eifel Nagydíj utáni koronavírus tesztje a Nürburgringen pozitív lett. Így fogalmazott:

    „Újra 100%-ban rendben vagyok, azóta pedig már egy negatív teszten is túl vagyok. Ez hétfőn volt. Most úgy érzem, hogy újra jó formában vagyok, és nagyon várom már, hogy a csapatnál vezethessek Portugáliában.”

    Az Eifel Nagydíját kénytelen volt kihagyni a Racing Point pilótája, miután szombaton a harmadik szabadedzés előtt beteget jelentett, hiszen rosszul volt. Azonnal Nico Hülkenberg lett a beugróember, és immáron harmadszor helyettesítette a Racing Point egyik pilótáját.

    Miképp érezte magát Stroll azon a szombaton és az azt követő napokban? Erről íz Instagramján írt:

    „Szombaton reggel rosszul éreztem magam, miután gyomorproblémákkal ébredtem.”

    Azonnal önkéntes karanténba vonult, így már meg sem érkezett a bokszutcába, erről így vélekedik:

    „Nem voltam elég fitt a versenyzéshez, így vasárnap reggel máris hazarepültem. Mivel továbbra sem éreztem jól magam, elvégeztettem este egy koronavírus tesztet. Hétfőn közölték, hogy az eredmény pozitív lett, ezért otthon maradtam a karanténomban tíz napig. Szerencsére csak enyhe tüneteim voltak.”

    A kanadai versenyző immáron a második Forma-1-es autóversenyző Sergio Perez után, akinek pozitív lett a COVID-19 tesztje, ő már nyáron átesett ezen. Ugyan Stroll már az Eifel Nagydíj hétvégéje előtt rosszul érezte magát, mégis megérkezett a pályához. A Forma-1 versenyigazgatója, Michael Masi szerint nincs is ezzel baj, mert megfelel a sorozat higéniai koncepciójának.

  • Úgy tűnik, Stroll versenyezni fog Portugáliában

    Úgy tűnik, Stroll versenyezni fog Portugáliában

    Igaz, hogy a legutóbbi Eifel Nagydíjat ki kellett ülje, de most már a Racing Point arra számít, hogy pilótájuk, Lance Stroll vissza tud ülni az autóba.

    A nürburgringi fordulót a kanadai gyomorproblémák miatt hagyta ki, ezt honfitársa, Jacques Villeneuve furcsállta is, mondván még hasfájással is autóba ül az ember.

    „Arra számítunk, hogy Portugáliában már újra autóba ül” – erősítette meg a Racing Point Strollal kapcsolatban.

    Megkezdődtek a találgatások, hogy a koronavíruson kívül mi eredményezheti még azt, hogy valaki ne üljön autóba az adott hétvégén.

    A holland riporter, Jack Plooij felvetése a következő: „A legtöbben még fájó hassal is versenyeznének. Nyilván, ha olyanná válik a helyzet, ki lehet hajtani a boxba. Egyesek azt mondták, hogy Lance összekapott édesapjával. Állítólag helikopterrel akart a hoteltől a pályáig utazni, de az apja ezt nem engedte. Tiltakozásul nem akart rajthoz állni.”

  • Berger: Nem Hamilton, de nem is Schumacher minden idők legjobbja

    Berger: Nem Hamilton, de nem is Schumacher minden idők legjobbja

    Mióta Lewis Hamilton beállította a győzelmi rekordot, azon megy a vita, hogy ki minden idők legjobb F1-es pilótája. 91 győzelmével Michael Schumacherrel egyenlített ki. De nem mindenki dönt a statisztikák szerint ebben a kérdéskörben. Gerhard Berger elárulta, számára ki a valaha volt legjobb.

    Egy Speedweek.com-al való interjúban megkérdezték Bergetől, hogy szerinte ki minden idők legjobbja: Michael Schumacher vagy Lewis Hamilton? A válasz pedig Ayrton Senna volt:

    „Számomra továbbra is Ayrton. Fiatalon hunyt el, de egészen addig, minden rekord már a zsebében volt. Úgy gondolom Ayrton még nagyon sok világbajnoki címet szerezhetett volna, és úgy kicsivel másképpen festenének a statisztikák. Mind a hármójukat közelről figyelhettem, néhányukkal versenyezhettem is. Szóval igen, ő minden idők legjobbja.” – mondta Berger.

    Egyébként Berger szerette volna, ha a legtöbb győzelem rekordja Michael Schumachernél maradt volna:
    „Szerettem volna, ha Michael marad minden idők legsikeresebb versenyzője, jó hosszú időre, a sorsa miatt. Olyan tragikus, hogy a sírás kerülget amikor rá gondolok.”

    Hamilton egy kivételes pilóta, aki ezt megszámlálhatatlan alkalommal megmutatta, megérdemli a címet. Ez egy két remek pilóta harca, amiről beszélhetünk majd évek múlva is. Mind a ketten ott vannak az élen, nem tudod megmondani ki a jobb. Akkor sem tudnád megmondani, ha ugyan abban az autóban versenyeztek volna.” – zárta Berger.

  • Russell: A péntekek törlése kaotikus lenne

    Russell: A péntekek törlése kaotikus lenne

    George Russell elmondta a véleményét a kétnapos hétvégeformátumról, ami majd az Emilia Romagna Nagydíjon fog debütálni.

    Az Eifel Nagydíjon is láttuk már egy hasonló hétvégét a pénteki nap elmaradásával, de az nem volt tervezett, az időjárás szólt közbe.

    „Nem hiszem, hogy el kéne hagynunk a péntekeket, de úgy érzem, három, összesen négy órás edzés valóban túl sok. Két alkalom remek lenne” – nyilatkozta.

    „Úgy gondolom, ha teljes egészében elhagynánk a pénteki napot, kicsit kaotikus lenne a helyzet, mert például nem gyakoroljuk be azt, hogy kell belőni az autó hűtését, a fékeket, a megfelelő gumihőmérsékletet és leszorítóerőt.”

    Azonban azt a brit is érzi, nagyobb teret kaphatna a kockáztatás a beállításoknál a teljesítmény optimalizálásához.

    „Ami engem illet, élveztem a kétnapos lebonyolítást” – utalt vissza az Eifel Nagydíjra. „Lehetőségeket biztosít, kicsit több lett az ismeretlen mindenki számára. Azt hiszem, minden azon múlik, mennyi kockázatot akartok vállalni a csapattal, hiszen nyilván nincs időtök tesztelni. A Forma-1-ben olyan magas a színvonal, hogy nem hibáznak túl gyakran. Ennek pedig túlnyomó részt a sok gyakorlás az oka. Talán a Nürburgringen is azért romlott el több autó, mert nem volt pénteken edzés, és nem sikerült megtalálni a megfelelő hűtést, illetve többet is hibáztak a pilóták.”

  • Russell nem féltékeny a versenytársak szerencséjére

    Russell nem féltékeny a versenytársak szerencséjére

    George Russell egy nemkívánatos rekordhoz közelít, ennek ellenére nem irigy arra a mázlira, ami a közvetlen riválisokat, az Alfa Romeót és a Haast érte.

    32 versenyhétvégét teljesített eddig George Russell, pontszerzés nélkül. Ezzel ötödik a listán, és már csak 18-ra van a rekordtartó Luca Badoertől.

    A fiatal brit szeretne véget vetni a rossz szériájának, de nem koncentrál arra, „mi lett volna, ha…” Pedig a Nürburgringen Romain Grosjean megszerezte idei első pontjait, valamint Giovinazzi is szerencsés módon ért oda a tizedik helyre.

    Russell korábban már kiesett egy Räikkönennel való ütközést követően, de nem bánkódik a múlton:

    „Persze jó lett volna pontot szerezni, de muszáj reálisnak maradnom, az autó egyszerűen nem elég gyors hozzá.”

    „Folytatnunk kell a kemény munkát és több teljesítményt kell kihoznunk az autóból, mert nem a szerencsére akarjuk bízni a dolgot. Szeretnénk kiérdemelni. Így állunk most.”

    „Ami a Haast és az Alfát illeti, egyszerűen nekik jött ki a lépés. Nem gyorsabbak nálunk, és nem is hiszem, hogy bármit jobban csináltak volna, mint mi.”

    „Volt, amikor mi futottunk jó versenyt, de nem esett ki öt autó előlünk, ami a különbséget jelenti a pontszerzés szempontjából.”

    „Kár. Szerintem csapatként a legjobbat hozzuk ki a csomagunkból csapatként. Egy kicsit több leszorítóerő kell, és akkor többször lennénk ilyen pozícióban.”

    Russell magabiztos azt illetően, az Eifel Nagydíjon az első tízben tudott volna végezni, ha nincs a baleset.

    „Ilyen a versenyzés. Keményen nyomjuk, és ez nem mindig egyszerű. Frusztráló, mert jónak éreztem az autót, és a verseny is jó kilátásokkal kecsegtetett. Szerintem pontokat szerezhettünk volna. De most minden ellenünk alakult.”

  • VIDEÓ: Russell így autózott körbe a Norschleifén!

    VIDEÓ: Russell így autózott körbe a Norschleifén!

    Több F1-es pilóta járta meg a Nordschleifét az elmúlt hetekben, és most kiderült, George Russell sem hagyta ki az élményt.

    A Stewart által „zöld pokol”-nak elkeresztelt ringen az Eifel Nagydíj hétvégéje alatt ment körbe a Williams pilótája egy Mercedes AMG GT R volánja mögött.

    Bár esett az eső és a sötétedés sem segített, nem törte össze az autót. Mindezt annak ellenére, hogy Russell mellett ott volt az egyik edzője is, akire szándékosan a frászt hozta. Azért Ricciardóhoz hasonlóan voltak kétes pillanatai neki is.

  • Seidl: A McLaren már a Renault mögött van

    Seidl: A McLaren már a Renault mögött van

    Andreas Seidl szerint a McLaren már a Renault mögött jár „egy-két tized másodperccel”. A wokingi istálló csapatfőnöke úgy véli, hogy mindenféleképpen fejlődniük kell, ha az évad végén az enstoneiak előtt szeretnének végezni a konstruktőri bajnokságban.

    A McLaren zseniális formában kezdte a 2020-as szezont, ugyanis Lando Norris már a szezonnyitó Osztrák Nagydíjon dobogóra tudott állni Valtteri Bottas és Charles Leclerc mellett. Ezt követően pedig Carlos Sainz Jr-nak is sikerült szereznie egy második helyet a kaotikus Olasz Nagydíjon.

    Azonban a két dobogós helyezés ellenére a wokingi istálló csak a negyedik helyet foglalja el a konstruktőri bajnokságban. Ugyan csak négy ponttal vannak lemaradva az előttük álló Racing Pointtól, azonban maguk mögé is erősen figyelniük kell, ugyanis a Renault a Spa-i hétvége óta remek formát mutat és az Eifel Nagydíjon Daniel Ricciardo révén meg is szerezték az első dobogójukat a 2011-es Maláj Nagydíj óta.

    „Előrébb szeretnénk lépni az autó fejlesztésével, hogy képesek legyünk lépést tartani a többiekkel ebben a kiélezett harcban,” – mondta az egykor még Porschénál dolgozó Seidl. „Ugyanakkor el kell ismernünk azt, hogy a Racing Point egy rendkívül erős konstrukcióval rendelkezik már a szezon legeleje óta.

    „A Renault pedig olyannyira sokat fejlődött az év elejéhez képest, hogy már előttünk járnak a nyers tempót tekintve. Számunkra is fontos lenne az előrelépés, ugyanis maximalizálni szeretnénk az előttünk álló lehetőségeket.”

    A francia istálló fejlődése pedig már abból is látszik, hogy Ricciardo az utolsó öt versenyen több pontot szerzett – szám szerint 57-et – mint a McLaren két pilótája összesen (54).

    „Az még rendben van, hogy a Renault-k egy-két tizeddel gyorsabbak az időmérőn, azonban az már nem, hogy nem vagyunk képesek mindkét autóval pontokat szerezni,” – utalt vissza Seidl az Eifel Nagydíjra, ahol Norris egy biztosnak tűnő hatodik helyet veszített el egy motorhiba miatt.

    „Ez már a harmadik ilyen alkalom, ami egyáltalán nem tesz jót az esélyeinknek. Fontos, hogy tanuljunk ezekből az esetekből és leszegezett fejjel haladjunk tovább a céljaink felé.”