Szerk Racingline.hu

Címke: Egyesült Államok Nagydíja

  • Sokba fájt a szervezőknek kétszáz túlfűtött F1-szurkoló rendbontása

    Sokba fájt a szervezőknek kétszáz túlfűtött F1-szurkoló rendbontása

    Az F1-es Egyesült Államok Nagydíjának szervezőire pénzbüntetést rótt ki az FIA, amiért a leintés után sok néző úgy rohant be a pályára, hogy néhány autó még a levezető körén ment.

    Hasonló F1-es közbiztonsági incidensek többször előfordultak mostanában, tavaly Ausztráliában és Brazíliában is történt ilyen. A tegnapi Egyesült Államok Nagydíja végén a főlelátó felől körülbelül 200 néző mászott át egy kerítésen, két métert leugrott, majd újabb kisebb akadályokon átlendülve a célegyenesre szaladt a díjátadó ceremóniához.

    Az FIA emiatt félmillió dolláros büntetést szabott ki a pályára, ebből 150 ezret kell most befizetnie a rendezőknek, az összeg nagyobbik részét csak akkor kell, ha 2026 végéig hasonló atrocitás történik itt FIA által felügyelt eseményen.

    A vizsgálat során megállapították, hogy az F1-es nézők pályára engedésére önmagában jól átgondolt folyamatot alakítottak ki a tervek szintjén, de hiányzott a megfelelő övezet kialakítása ehhez, és ez vezetett a veszélyes szituációhoz.

    Wolff részrehajlást sejt Verstappen felé, a McLaren főnöke vádol Norris büntetése miatt

  • Norris szerint a felügyelők csak „találgatásra” alapozva ítélkeznek

    Norris szerint a felügyelők csak „találgatásra” alapozva ítélkeznek

    Lando Norris szerint a Max Verstappen elleni előzéséről hozott döntést (az ötmásodperces időbüntetést) elkapkodta a felügyelői testület.

    Az ítélettel többen nem értettek egyet még az érintettekhez közvetlenül nem kötődők körében is, Norris csapatfőnöke, Andrea Stella pedig úgy érvelt, a McLarennél „kétszer is leellenőrizték, hogy mindkét autó elhagyta a pályát, ezért számukra nem volt kérdés, hogy a manőver korrekt volt.”

    A kárvallott Norris úgy véli, következetlen volt a bíráskodás (nahát, micsoda újdonság!), és feleslegesen siettek az ítélethirdetéssel. „Szerintem elkapkodták a döntést, meg sem hallgatták az álláspontunkat, amit a futam után meg kellett volna tenniük. Azért akarták gyorsan meghozni a döntést, hogy utólag ne kelljen variálni a pontokkal, de pont emiatt kapkodtak” – jelentette ki.

    „Csak találgatnak, és nem hiszem, hogy így kellene bíráskodni. De nehéz a munkájuk, nem panaszkodok rájuk. Inkább úgy látom, a felügyelők nem látnak mindent ugyanúgy, mint mi az autóban ülve.”

    A ponttáblázat esetleges későbbi módosítása helyett fontosabb szempont szokott lenni ilyen eseteknél, hogy kicsit kínos az F1 és a közönség számára, amikor a dobogón ünnepel egy adott pilóta, de utólag büntetést kap, és nem az pezsgőzik, aki végül beférkőzik az első három helyezett közé. Márpedig ezúttal ez lett volna a helyzet, hiszen Norris és Verstappen a 3. helyért csatázott, és csak pár körrel a leintés előtt történt a vitatott előzés.

    Norris elismerte, hogy ettől függetlenül nagyon élvezte a csatát a bajnoki vetélytársával, és dicsérte ellenfele védekezését is.

    Visszaesett a McLaren? Lehet, de felfedték Norris rejtett hibáját

  • Visszaesett a McLaren? Lehet, de felfedték Norris rejtett hibáját

    Visszaesett a McLaren? Lehet, de felfedték Norris rejtett hibáját

    A McLaren versenyzői, Lando Norris és Oscar Piastri az elmúlt hónapok legszerényebb teljesítményét hozták össze az austini sprintidőmérőn.

    Az előző hónapokban sokszor volt turbulens az erősorrend a mezőny elején, de a McLaren rendszerint a leggyorsabbnak tűnő csapatok egyike volt, még ha az eredményekben ez nem is mindig mutatkozott meg. Az Egyesült Államok Nagydíjának első időmérőjén azonban Norris és Piastri sem remekelt, előbbi a 4., utóbbi a 16. pozícióban várja a magyar idő szerint szombat este 21:00-kor kezdődő sprintfutamot.

    Ezzel párhuzamosan Max Verstappen és a Red Bull erőre kapott, így az utolsó hat nagydíjra fordulva megtörni látszik Norris felzárkózása a bajnoki címért vívott csatában. „Bizonyos szemszögből még örülök is a 4. helynek, mert sokkal rosszabb helyen is végezhettem volna. Sokkoló volt a köröm. Nem volt szörnyű nap, rosszabbul is alakulhatott volna, vagy jobban is” – mondta a brit.

    „Szerintem a tempónk alapján ott végeztünk, ahol megérdemeltük. Megpróbálok előrébb furakodni, de fogalmam sincs, mennyit sikerülhet.”

    „Ízléstelennek” tartja a McLaren főnöke Marko Norrisról tett megjegyzéseit

    Wéber Gábor ugyanakkor a Facebook-oldalán rámutatott, hogy a britnek is volt sansza a pole pozícióra, csak elkövetett egy szokatlan hibát: az M4 Sport kommentátora a telemetriai adatok alapján észrevette, hogy Norris a padlógázas 16-os számú íven „a bal mutatóujjával a kormányszarv mögött babrált és véletlenül visszaváltott egy fokozatot a padlógázas jobbosban, amivel 12500-as fordulat fölé forgatta a motorját, egy pillanatra megtorpantva a gyorsulást. Emiatt az addigi 0,054 másodperces előnyéből a kanyar végére 1 tizedet elbukott, ráadásul a ritmusa is szétesett, így az utolsó két kanyart sem vette már ideálisan.”

    Piastri alapvetően jónak értékelte a körét, csak az utolsó szektorban elkövetett néhány hibát, ezért Norrishoz képest kevésbé pesszimista. „A többiek kicsit erősebbnek látszanak, de majd meglátjuk. Részesei vagyunk a küzdelemnek, nem óriási a lemaradásunk, csak talán kicsit nehezebb lesz a dolgunk, mint néhány korábbi versenyhétvégén” – mondta.

    A McLaren abban bízhat, hogy a sprintfutam és az addigi tapasztalatok alapján jobban gatyába rázza az autót a vasárnapi versenyre, valamint annak időmérőjére.

    Hihetetlen, de a McLarennek pár éve majdnem ki kellett vonulnia az F1-ből

  • Ezekben az órákban követhetjük az F1 és Michelisz versenyét

    Ezekben az órákban követhetjük az F1 és Michelisz versenyét

    Az F1 jelenlegi naptárában a legrégebbi USA-beli helyszín, Austin következik, ezzel megkezdődik a szezon utolsó negyede, két tripla hétvégével, míg Michelisz Norbert bajnokságának az utolsó előtti állomása esedékes. Mutatjuk a hétvége autósport-menetrendjét!

    F1, Egyesült Államoka Nagydíja

    • október 18. péntek: edzés 19:30-20:30, közvetítés: M4 Sport
    • október 18. péntek: sprint időmérője 23:30-, közvetítés: M4 Sport
    • október 19. szombat: sprint 20:00-, közvetítés: M4 Sport
    • október 20. vasárnap: időmérő 0:00-, közvetítés: M4 Sport
    • október 20. vasárnap: futam 21:00-, közvetítés: M4 Sport

    Lando Norrisnak meredek emelkedőt kell megmászni, ha az F1 bajnoki címére pályázik, Max Verstappen előnyéből ugyanis továbbra is csak szerény ütemben tud harapni. Austin olyan pálya, hogy gyors és lassú kanyarokból, hosszabb padlógázos részekből egyáltalán bőven találhatók rajta, így nem egyszerű beállítani az autót, emellett az útegyenetlenségek is sok problémát okoznak, noha az idei versenyre újraaszfaltozták a burkolatot. Az eredményhirdetésnél azt érdemes figyelni, hogy igazán sajátos trófeákat osztanak ki a dobogósoknak.

    Lesajnáló véleményt mondott Norrisról és Leclerc-ről a Red Bull vezetője

    TCR World Tour, Csucsou

    • október 19. szombat: időmérő 4:00-, közvetítés: Sport 1
    • október 19. szombat: futam 8:00-, közvetítés: Sport 1
    • október 20. vasárnap: futam 8:00-, közvetítés: Sport 1

    DTM, Hockenheim

    • október 19. szombat: időmérő 9:30-
    • október 19. szombat: futam 13:30-
    • október 20. vasárnap: időmérő 9:35-
    • október 20. vasárnap: futam 13:30-

    International GT Open, Monza

    • október 19. szombat: időmérő 10:50–
    • október 20. vasárnap: futam 12:00-

    NASCAR, Las Vegas

    Cup Series

    • október 19. szombat: időmérő 23:20-
    • október 20. vasárnap: futam 20:30-, közvetítés: MATCH4

    Xfinity Series

    • október 19. szombat: időmérő 1:10-
    • október 20. vasárnap: futam 1:30-, közvetítés: MATCH4

    Véletlenszerű körökben oszthatnak pontot, ha megvalósul a Formula E flúgos ötlete

  • Több kamerával próbálják fülön csípni a szabálytalankodó versenyzőket

    Több kamerával próbálják fülön csípni a szabálytalankodó versenyzőket

    Sok probléma szokott lenni Austinban a pályaszélesítésekből, de az F1-es Egyesült Államok Nagydíjának helyszínén a szervezők készen állnak változtatni ezen.

    Általában az első szektorban található gyors ívek, valamint az utolsó két kanyar számítanak neuralgikus pontnak ebből a szempontból, és tavaly a Haas például a verseny után több rivális csapat pilótáját megpróbálta kizáratni, amiért túl sokszor fordultak az autóval a fehér csíkon túl.

    Az Autosport azt írja, az Egyesült Államok Nagydíjának szervezői több intézkedéssel próbálják elejét venni a hasonló mizériáknak, bár úgy tűnik, egyik sem hasonlít a Red Bull Ring népszerűnek bizonyuló lépéséhez. Ott a kijárati kerékvetőkön módosítottak, Austinban másféle lépésekhez folyamodtak.

    A 6-os, 13-as, 14-es, 15-ös kanyaroknál 1,5 méterrel keskenyítettek az aszfaltburkolaton és műfüvet fektettek a helyére, hogy azok csúszósságával elvegyék a pilóták kedvét a kanyarlevágástól. A 11-es kijáratánál, a hátsó egyenesre vezető hajtűnél ragadós “álkavicságyat” helyeztek el, aminek szintén ugyanez a célja, annyi különbséggel a hagyományos kavicságyakhoz képest, hogy ebből nem hordanak fel a pályára kőzúzalékot az autók.

    Emellett újabb kamerákat helyeznek el szerte az F1-es pályán, hogy jobban ellenőrizni tudják a pályahatárok betartását. Tavaly ugyanis a Haas óvását azért utasították el, mert a bizonyítékaik egy része csak fedélzeti kamerás felvétel volt, amelyek közül nem mindről lehetett teljesen bizonyossággal megállapítani, hogy valóban elhagyta-e az autó a pályát.

    Színkavalkád Austinban: nem a McLaren lesz a legnarancssárgább, de a magentát megúsztuk

  • Kettővel ezelőtti futam eredményét formálná teljesen át utólag a Haas

    Kettővel ezelőtti futam eredményét formálná teljesen át utólag a Haas

    90 másodperces büntetés Sergio Pérezre, négy helyezésnyi előrelépés Nico Hülkenbergnek? A Haas közel két hétnyi adatgyűjtés után készül a pályán kívül pontokat hozni fő bajnoki riválisain, ehhez pedig az Egyesült Államok Nagydíja végeredményének felülvizsgálatát kéri.

    Austinban – hasonlóan a Spielbergben és a Luszailban látottakhoz a szezon korábbi szakaszában – nagy hangsúly helyeződött a pályaelhagyások ügyére az F1-es versenyhétvége során, a sportfelügyelők gyakran töröltek köröket vagy osztottak ki büntetéseket, amikor egy versenyzőt azon kaptak, hogy a pálya határát jelző fehér vonalon kívül vett be egy-egy kanyart.

    Már a hétvége során kiderült azonban, hogy nem minden kanyarban lépnek fel hasonló szigorral a versenyzőkkel szemben, a 6-osban történt pályaelhagyások rendre büntetlenül maradtak, erre felfigyelve pedig több pilóta sem törődött az ottani pályahatárokkal. A futamot követően Niels Wittich versenyigazgatónak volt is egy elejtett megjegyzése annak kapcsán, hogy az ominózus helyen nem elég jók az FIA kamerájának felvételei ahhoz, hogy azok alapján egyértelmű döntést lehessen hozni a pályaelhagyások tényéről.

    Ezen a nyomon indult el a Haas, amelynek versenyzője, Nico Hülkenberg – a kizárásokat követően – a 11. helyen ért célba, éppen a pontszerző helyeken kívül. A csapat az eltelt időben alaposan végigvizsgálta a Hülkenberg előtt végző pilóták fedélzeti kamerás felvételeit, azok alapján pedig megállapította, hogy a 6-os kanyarban történt pályaelhagyások miatt többek büntetését is elmulasztották.

    Amint az Auto Motor und Sport arról most beszámol, az FIA állítása szerint a felügyelőknek a futam alatt nem volt hozzáférésük az autók belső kamerás felvételeihez. Azok viszont a futam után bárki számára hozzáférhetővé váltak, erre hivatkozva érvel most a Haas azzal, hogy új bizonyítékok kerültek elő, ami szükséges ahhoz, hogy az FIA elfogadja az ügy felülvizsgálatára vonatkozó kérelmet.

    A kérelem benyújtására 14 nap áll a csapatok rendelkezésére a futam leintését követően, a Haas pedig november 3-án, 12 nap elteltével tette ezt meg, vagyis még éppen a határidőn belül.

    A csapat számításai szerint a Hülkenberg előtt végző pilóták közül négynek is olyan mértékű időbüntetés járna, hogy azzal a német mögé kerülnének a rangsorban: így járna Logan Sargeant (aki eredetileg 10. lett), Alexander Albon (9.), Lance Stroll (7.) és még a negyedik helyen rangsorolt Sergio Pérez is. Az amerikai istálló szerint a mexikói következetesen elhagyta a pályát a 6-os kanyarban, és összesen 90 másodperces időhozzáadás illetné őt, írja az AMuS.

    Ha a Haas panaszát elfogadják, csak az első három helyezett sorrendje maradna érintetlen az austini futamon: Max Verstappen nyert Lando Norris és Carlos Sainz előtt, noha a dobogósok kiléte is változott már Lewis Hamilton és Charles Leclerc kizárása után pár órával a leintést követően.

    A negyedik helytől lefelé viszont a jelenleg hivatalos Pérez, Russell, Gasly, Stroll, Cunoda, Albon, Sargeant sorrend helyett Russell, Gasly, Cunoda, Hülkenberg, Bottas, Sargeant és Pérez lehetne a módosított végeredmény.

    A Haas az előző hétvégén, Mexikóvárosban a konstruktőri tabella utolsó helyére csúszott, a csata pedig egyre csak éleződik az amerikaiak és közvetlen riválisaik között. Bár a módosított eredménnyel az Alfa Romeo és az AlphaTauri egyaránt néggyel több pontot tehetne zsebre, a Haas pontjainak száma hattal nőne, emiatt éri meg a csapatnak bebizonyítani a saját igazát.

  • Közel volt a tragédia Austinban, amikor tűzijátékot eresztettek a helikopterre

    Közel volt a tragédia Austinban, amikor tűzijátékot eresztettek a helikopterre

    Pár nappal az Egyesült Államok Nagydíja után kezdtek el terjedni a közösségi médiában azok a videók, amelyeken az látszik, hogy egy félelmetes szervezési hiba miatt a futam leintését követően rakétatűz zúdult a Forma-1 televíziós helikopterére az ünneplés szándékával kilőtt tűzijátékokból.

    Az eset a díjátadó környékén történhetett, hiszen az egyik felvételből látszik, hogy rajongók tömege özönlötte el az austini célegyenest. Felettük repült éppen a tévés közvetítés légi felvételeiért felelős, minden nagydíjhétvége állandó kellékének számító helikopter, amikor a bokszépület tetejéről felelőtlenül megindult a tűzijáték.

    A helikopter legénysége hirtelen ijesztő össztűz alatt találta magát – egyes vélemények szerint az egyik videóban hallható fémes csattanás annak a jele, hogy az egyik rakéta el is találta a légi járművet –, de a pilótának sikerült gyorsan elkormányoznia a légi járművet a veszélyzónából, majd később biztonságosan landolt.

    A helyszíni nézőkből is rémületet váltott ki a jelenet, amely komoly kommunikációs mulasztásról árulkodik a lövedékeket elindító szervezők és a felvételeket gyártó FOM között. Szerencsére mindenki épségben megúszta a történteket a Max Verstappen győzelmével véget ért futam után, ami viszont újra rivaldafénybe helyezheti az F1-es versenyhétvégék díszes és csillogó körítését, amiben sokak csak indokolatlan pénzszórást látnak – az ennél azért komolyabb fennhájazásnak számító repülőgépes légi parádék kapcsán például korábban már Sebastian Vettel is felszólalt.

  • Ricciardo fejében a feladás is megfordult a rajt után

    Ricciardo fejében a feladás is megfordult a rajt után

    Daniel Ricciardo elmondta, milyen problémákkal találta szembe magát az Egyesült Államok Nagydíján.

    Múlt héten tért vissza újra az ausztrál versenyző, ugyanis a Holland Nagydíj második szabadedzésén kézközépcsonttörést szenvedett. A gyógyulási időszak alatt Liam Lawson vezette az autóját, ám az új-zélandi számára véget ért egyelőre a Forma-1-es állom, mivel a 34 éves pilóta mihamarabb vissza akarta kapni a helyét.

    Ám az első hétvége nem ment zökkenőmentesen. Ricciardo az első körökben törmeléket szedett össze, ami az első szárnyába mélyedt. A versenyző nem tudja, kinek az „alkatrésze” csatlakozott az autójához, ám a rossz egyensúly miatt a feladás gondolata is megfordult a fejében.

    „A csapat említette, hogy közel voltam Strollhoz, de nem hinném, hogy összeért az autónk. Valahol felszedhettem néhány törmeléket, ami eléggé megkeserítette a versenyünket. Nem fogok hazudni, a legjobb esetben is csak a 10. helyig érhetünk fel, és a sérüléseket is beleszámítva kikerültünk a pontszerzők közül” – nyilatkozta Ricciardo a Racingnews365.com előtt.

    Egy kör hátránnyal fejezte be a versenyt, majd Lewis Hamilton és Charles Leclerc kizárása után a 15. helyre ugrott fel.

    „Azt mondtam, hogy ‘srácok, nem igazán tudok mit csinálni’. Javasoltam, hogy álljunk ki a boxba és adjuk fel, vagy próbáljuk meg megjavítani és teszteljünk a továbbiakban. Eljutottunk arra a pontra, mikor azt mondtuk, ‘oké, nézzük meg, mit lehet vele kezdeni.’ A csapat megpróbálta orvosolni a törmelék okozta problémát. Nem tudom, hogy az első szárny vagy a fékcsatorna miatt volt-e, de mikor felkerültek a lágyak egy kicsit jobb lett a helyzet” – tette hozzá az ausztrál.

  • A versenyzők már láttak pár képkockát a készülő Brad Pitt filmből

    A versenyzők már láttak pár képkockát a készülő Brad Pitt filmből

    Ted Kravitz információi szerint a versenyzők már láttak pár részletet a készülő Brad Pitt filmből.

    Silverstone-ban még az amerikai színész/rendező és Damson Idris is felbukkant, hogy a rajtrácson forgassák le a készülő film egyes jeleneteit. A Hungaroringre hasonló tervekkel érkeztek volna, ám az amerikai író – és színész sztrájk miatt ki kellett hagyniuk a forgatást.

    A Sky Sports riportere Austinban elmondta, a megállapodások hiánya miatt (a színészek sztrájkja még mindig tart) szünetet tart a gyártó, de biztosította a versenyzőket és az sportágat arról, hogy el fog készülni az alkotás. Jerry Bruckheimer a pilóták megbeszélésén pár jelenetet is mutatott a versenyzőknek, majd a benyomásaikat felhasználva írta össze min kell változtatniuk a hitelesség érdekében.

    „Jerry Bruckheimer és Lewis Hamilton közreműködése által készülő film kapcsán szüntet tartanak addig, míg a sztrájk keretein belül a színészeknek nem sikerül megegyezniük a stúdiókkal. Amint a helyzet rendeződik, a munkálatokat is folytatják. Jerry Bruckheimer a helyszínre utazott, és megbeszélést folytatott néhány emberrel. Úgy tudom, hogy a versenyzői eligazításon bemutatott néhány felvételt is. Tulajdonképpen együtt raktak össze néhány olyan jelentet, amit felhasználnak majd a filmhez. Ez az alkalom egy kiváló lehetőség volt Joseph Kosinski (rendező) számára, hogy megmutassa, a sztrájk ellenére a film munkálatai nem álltak le teljesen. Amint a színészek újra munkába állnak, folytatódik a produkció. Ám valószínűleg ez csak a következő évben valósul meg.” – számolt be Kravitz.

  • Verstappen szerint sincs rendben a Hamilton kizárásához vezető austini aszfalt

    Verstappen szerint sincs rendben a Hamilton kizárásához vezető austini aszfalt

    A versenyzők kritikusan beszéltek az austin pálya aszfaltjáról már az előtt is, hogy az FIA bejelentette volna Lewis Hamilton és Charles Leclerc kizárását. Max Verstappen szerint a pálya nem üti meg az F1-es színvonalat, és inkább raliautóknak való.

    Hamilton a 2., Leclerc pedig a 6. helyezést veszítette el, miután a szúrópróbaszerű technikai átvizsgáláson kiderült, hogy mindkettőjük autójának padlólemeze a megengedettnél jobban elkopott a futam alatt. Ez annak köszönhető, hogy az autó alja a kelleténél többször és erősebben csapódott a talajhoz – ami egyrészt abból fakad, hogy a két csapat rosszul mérte fel a pálya igényeit (bár erre ezúttal csak egyetlen szabadedzésük volt), másrészt viszont az austini pálya aszfaltjának túlzott egyenetlenségéből.

    A győztes Verstappen a leintést követően kritikusan beszélt az állapotokról:

    „Ki kell javítani, mert jelenleg úgy érződik, mintha a pálya jobban illene egy raliautóhoz. Összevissza pattogok és ugrálok rajta. Kívülről talán ez nem annyira látszik egy F1-es autón, hiszen szinte a talajhoz vagyunk tapasztva, bizonyos pontokon viszont olyan sok a huppanó, hogy az már tarthatatlan. Ez nem F1-es szint. Szeretem ezt a pályát, elképesztő a vonalvezetése. De mindenképp újra kell aszfaltozni, simábbá kell tenni a következő évekre. Egy pár éve már kérjük ezt, de nem történik meg.”

    Hamiltont és Leclerc-t is kizárták Austinban, előbbi a második, utóbbi a hatodik helyet bukta

    Hamilton is visszhangozta a holland szavait, még azt megelőzően, hogy fény derült volna autója szabálytalanságára.

    „Szeretem valamennyire a huppanókat, mert hozzáad a pálya karakteréhez, de itt már túl sok van belőlük. Mi, a versenyzők szívesen egyeztetünk és segítünk ezzel kapcsolatban, hogy például ne az egész pályát kelljen újraaszfaltozni, ami egy vagyonba kerülne. Az utolsó kanyartól a célegyenesig sima a felület, de sok más helyen lenne mit foltozgatni rajta.”

    Lando Norris a futamot követő sajtótájékoztatón hozzátette, értesülései szerint a jövő évre a pálya első szektorának újraaszfaltozását tervezik a Circuit of the Americas tulajdonosai.