Szerk Racingline.hu

Címke: Eduardo Freitas

  • Az FIA megerősítette: ki fogják rúgni az egyik versenyigazgatót

    Az FIA megerősítette: ki fogják rúgni az egyik versenyigazgatót

    Az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem bejelentette, hogy az idei Forma-1-es szezonban már nem fogja váltogatni egymást a két jelenlegi versenyigazgató, Niels Wittich és Eduardo Freitas. Mivel csak az egyikük maradhat az előbb említett pozícióban, így egyiküknek útilaput tesznek majd a lábára.

    A 2021-es Abu Dhabi Nagydíjon történtek miatt az F1 irányító szervének el kellett távolítani az akkori versenyigazgatót, Michael Masit, aki a döntéseivel óriási port kavart a Forma-1-es csapatok és szurkolók körében. Az FIA azzal próbálta meg orvosolni a helyzetet, hogy két versenyigazgatót is hoztak a pozíciójára, akik a 2022-es szezon során versenyről versenyre váltogatták egymást.

    Azonban számos versenyző – köztük a GDPA (versenyzők szövetsége – a szerző) elnöke, George Russell – nehezményezte ezt, mivel szerinte a folyamatos cserélések miatt nem születhetnek következetes döntések a kétes ügyek kapcsán.

    Freitas a Japán Nagydíjon egy óriási hibát vétett, miután a Carlos Sainz összetört Ferrarija mellett dolgozó daru a pályán maradt, miközben az autók még a pályán voltak. Pierre Gaslynak akár komoly baja is lehetett volna az előbb említett daru miatt és az FIA ezt követően döntött úgy, hogy a szezon végéig Wittich marad az F1 állandó versenyigazgatója.

    A jelenlegi rendszer leváltása mellett tényleg az szól, hogy azonos esetekben nem születnének különböző ítéletek. Ez pedig a versenyigazgatókon múlik, akik mindig különböző szempontok alapján hozzák meg a döntésüket és szabják ki a szerintük megfelelő büntetést.

    Ben Sulayem azt is hozzátette, hogy „nem bízhatnak meg csupán egyetlen versenyigazgatóban” és ezért már van egy olyan csoportja, akik azt tanulják, „hogyan kell megfelelően döntéseket hozni és ellátni a versenyigazgató szerepét”.

  • FIA: ismét kirúgnak egy versenyigazgatót a japán traktor esete után

    FIA: ismét kirúgnak egy versenyigazgatót a japán traktor esete után

    Az FIA nyilvánosságra hozta a Japán Nagydíjat követő vizsgálat eredményeit. Úgy tűnik, egy újabb versenyigazgató búcsúzhat el az állásától.

    A sok vitát teremtő abu dhabi szezonzáró után Michael Masi távozott a királykategória vezető pozíciójából, helyére két ember is érkezett.

    Ennek ellenére idén is volt egy-két kétes eset, legutóbb a Japán Nagydíjon Gasly halálos veszélybe került egy pályára küldött jármű miatt.

    Döbbenet! Gasly lenne a hibás a traktoros eset miatt?

    Az esetet az FIA alaposan kivizsgálta, és elismerték, amíg nincs minden autó a safety car mögött, egyetlen egyéb jármű nem mehet pályára.

    Ezután a csapatokat is tájékoztatni fogják a hivatalos csatornákon keresztül, ha hasonló történik, hogy a pilóták is reagálni tudjanak a helyzetre. Több, döntéshozatalt segítő változtatás mellett pedig a versenyigazgató a pilóták eligazításán mutatja be a változtatásokat, amivel a jövőben el fogják kerülni a hasonló eseteket.

    Ezentúl a VSC alatti „delta időt”, vagyis a pilóták által követendő tempót is lassítani fogják az érintett szektorban, ezzel is jelezve a pilótáknak, hol történt a baleset, illetve hol lehet már ismét nagyobb sebességgel haladni.

    A nagy változás azonban, hogy a versenyigazgató pozíciója sem változik majd ezentúl, az FIA döntése alapján Eduardo Freitas szolgálataira ezentúl nem tartanak igényt.

    „Az Egyesült Államoktól kezdve a következő versenyeken, Mexikóban, Brazíliában és Abu Dhabiban Niels Wittich lesz a versenyigazgató a személyzet egyetértésével.” – írja a szervezet a döntést.

    Hogy ez mennyire lesz tartós állapot, meglátjuk, mindenesetre a Wittichnek is volt már kétes esete, a tavalyi DTM szezonzárón például.

    A botrányos szezonzárót követően lecserélték a DTM versenyigazgatóját

  • Russell kiakadt az FIA-ra: Még mindig nem elég következetesek

    Russell kiakadt az FIA-ra: Még mindig nem elég következetesek

     George Russell szerint a Forma-1-nek egy állandó versenyigazgatóra lenne szüksége. A Mercedes brit pilótája szerint a jelenlegi rendszer azért rossz, mert a folyamatos cserék következetlenséget szülnek a különböző esetek elbírálása során.

    A korábbiakban már beszámoltunk arról, hogy az FIA felfüggesztett 25.000 eurós bírságot szabott ki Sebastian Vettelre. A négyszeres világbajnokát ugyanis annyira felbőszítette valami a versenyzői eligazításon, hogy idő előtt távozott onnan. Ezt pedig nem tehette volna meg, ezért kapta a szankciót.

    Miután a tavalyi Abu Dhabi Nagydíjat övező botrány az FIA útilaput kötött Michael Masi talpára, azóta két állandó versenyigazgatót neveztek ki a Nemzetközi Automobil Szövetségnél. Niels Wittich és Eduardo Freitas folyamatosan váltják egymást a versenyigazgatói székben, és ezt számos versenyző ellenzi, mivel szerintük ez inkonzisztenciát szül a döntéshozás kapcsán.

    Ezen pilóták közé tartozik a versenyzők szövetségének (GPDA) elnöke, George Russell is, aki Vettel büntetését követően elmondta, hogy „szükség lenne a következetes ítéletekre”, mert szerinte számos kérdéses manőver volt már idén, amik során nagy szükség lenne erre.

    „Személy szerint én egy versenyigazgatóhoz ragaszkodnék” – árulta el a Mercedes brit fiatalja. „Következetes döntésekre lenne szükségünk, azonban így, hogy váltogatják egymást és el sem magyarázzák egymásnak, hogy az előző hétvégén mit mért csináltak, ez egyáltalán nem jó irány.”

    „Kérdéseket teszünk fel és nehéz rájuk egyenes választ kapni, mert nincs egy állandó versenyigazgató, mert a személye folyton változik. Nehéz ez a helyzet, mert így mindketten a saját elveik alapján döntenek, és értelmezik az adott helyzetet.”

    Masit tavaly azért váltották le, mert a szezonzáró során a sportszabályzat két fontos pontját is figyelmen kívül hagyta, ami miatt végül Max Verstappen megelőzhette Lewis Hamiltont és megszerezhette első világbajnoki címét. Az előbbi eset miatt jött létre a virtuális versenyirányírás (VAR) is, valamint az FIA a korábbi versenyigazgató, Charlie Whiting helyettesét, Herbie Blasht is visszahozták tanácsadónak.

    Russell szerint „stewardok helyzete egyáltalán nem könnyű”, de „a normális döntéshozásra égető szüksége lenne a sportnak.”

  • Binotto a versenyigazgatót kritizálta a kanadai futam után

    Binotto a versenyigazgatót kritizálta a kanadai futam után

    Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke odaszúrt a Kanadai Nagydíjon szolgálatot teljesítő Eduardo Freitasnak, mert szerinte a versenyigazgatónak túl sokáig tartott eldöntenie, hogy be akarja-e küldeni a biztonsági autót.

    Nem sokon múlt, hogy Carlos Sainz nagyon nehéz helyzetbe kerüljön a Kanadai Nagydíj utolsó 16 körére, a Ferrarinak ugyanis csak az utolsó pillanatban sikerült őt kihívnia kerékcserére, amikor Yuki Tsunoda balesete miatt a versenyigazgató a pályára küldte a biztonsági autót.

    A spanyol pilóta a kemény gumikon haladva vezette a versenyt, amikor Tsunoda a bokszutcából kihajtva beleállt a falba. Nem valószínű, hogy a Safety Car nélkül Sainz többször kiállt volna, ám mielőtt odaért az utolsó sikánhoz, Eduardo Freitas versenyigazgató közel egy perccel Tsunoda balesete után a biztonsági autó beküldése mellett döntött, a Ferrari pedig azonnal versenyzője fülére ordított, hogy irány a boksz.

    Amennyiben nem reagálnak ilyen gyorsan, a spanyol pilóta ugyan maradt volna az élen, ám kopottabb gumikon kellett volna védekeznie Verstappen és a két Mercedes ellen, így akár még a dobogós helyezése is veszélybe kerülhetett volna. Mattia Binotto csapatfőnök éppen ezért nem mulasztotta el megjegyezni, hogy a versenyigazgató egy kicsit hamarabb is dönthetett volna.

    Carlos Sainz, Ferrari, Kanadai Nagydíj
    Sainznak nagyon rosszul is kijöhetett volna a Safety Car beküldése Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    „Szerintem nagyon sokáig tartott eldönteniük, hogy beküldik a biztonsági autót. Abban a pillanatban Carlos vezette a futamot, a biztonsági autót pedig akkor küldték be, amikor a hosszú egyenes végén, az utolsó kanyar előtt járt. A csapat nagyon-nagyon jó volt a reagálásban, és a versenyző is abban, hogy azonnal a bokszba hajtott. Azt hiszem, csupán egy másodpercünk volt reagálni, és mi egy másodpercen belül reagáltunk. Enélkül a jó reakció nélkül Carlos nagyon rossz és nehéz helyzetbe került volna. Ismét azt tudom mondani, hogy élesebb döntésekre van szükségünk. Úgy vélem, hogy nagyon sok időbe telt dönteni” – nyilatkozta a svájci olasz.

    Binotto arról is szót ejtett, hogy Sainz megnyerhette-e volna a versenyt, ha nincs a Safety Car, és a Verstappenénél kopottabb kemény keveréken, de 8 másodperces előnyének birtokában vághatott volna neki az utolsó 20 körnek.

    „Tudtuk, hogy ahhoz, hogy védekezzen, nagyon gyorsnak kell lennie a pályán, és legalább 17,4-es, 17,3-as köröket kell autóznia, mert Max nagyon gyors volt mögötte. Kétségtelen, hogy nagyon szoros lett volna. Azt mérlegeltük, hogy maradjunk a pályán, vagy inkább álljunk ki, hogy védjük magunkat Lewis-zal szemben, aki szintén friss gumikon volt. Nagyon nehéz megítélni, hogy a biztonsági autó nélkül miként ért volna véget a verseny” – mondta a csapatfőnök, aki nagyon elégedett volt Sainz teljesítményével.

    „Carlos már a pénteki hosszú etapokon is nagyon erős volt. Nagyon közel voltunk a Red Bullokhoz, úgyhogy tudtuk, hogy harcban leszünk. Carlos egyre magabiztosabb az autóban, egyre gyorsabban és gyorsabban vezet. Jó látni, hogy ma legalább olyan gyors volt, ha nem gyorsabb, mint Max.”

  • Ben Sulayem: Az Amazonról nem lehet versenyigazgatót rendelni

    Ben Sulayem: Az Amazonról nem lehet versenyigazgatót rendelni

    Mohammed Ben Sulayem szerint mielőtt egy versenyigazgató munkába áll, gondosan ki kell „képezni”.

    A Monacói Nagydíj során éles kritika érte a versenyirányítást a késleltetések és a kommunikációs gondok miatt. Páran már Michael Masit is visszasírták, míg a többség átlátható és konzisztens döntéseket akar.

    Az ausztrál versenyigazgatót a tavalyi Abu Dhabi Nagydíj után vette elő az F1-es közösség. Vitatható határozatai miatt más szerepkört kapott a Szövetségben, míg helyére Niels Wittich és Eduardo Freitas került. Az FIA elnöke szerint hasznos az, hogy két ember osztozik a felelősségen, így reméli, hogy a többi szakág is átveszi majd ezt a modellt.

    „Mindez az én szerepkörömmel kezdődik. A Szövetségnek elég széleskörűnek kell lennie ahhoz, hogy a sportág gond nélkül tovább fejlődhessen, és ne egy személyhez kötődjön. Nagyon sok feladat áll előttünk, az F1 önmagában is egy hatalmas kihívás. A versenyzők megkértek arra, hogy foglalkozzak a versenyirányítás kérdéskörével. Ám nem lehet versenyigazgatókat a Google-ön keresni, vagy az Amazonon rendelni. Őket gondosan, éveken át kell képezni. Ezzel kapcsolatban visszanyúlok a rali világában tett tapasztalataimhoz. Akkoriban a másodipilótáknál volt egy rotációs elv, így nem volt baj, ha az egyikük valami miatt kiesett. A Forma-1-nek sokkal változatosabbnak kell lennie. Ez volt az egyik oka annak, hogy bevezettük a Virtuális Versenyirányítást. Ez egy genfi műveleti központ, ami a helyszínen lévő versenyigazgatót segíti.” – magyarázta Ben Sulayem.

    Az új jelöltek képzése mentén szigorú előírásokat és tanulási folyamatot sürget az elnök:

    „A jövő versenyigazgatóit Genfben fogjuk képezni. Így egyszerre három célt teljesítünk: magát a képzést, a jelöltek tapasztalatszerzését, és több szakértő is rendelkezésünkre állhat, ha a helyzet úgy kívánja.”

  • A következő versenyen debütál a másik új versenyigazgató

    A következő versenyen debütál a másik új versenyigazgató

    Miután Michael Masit menesztették a versenyigazgatói posztról, ezt a feladatkört idén már két fő látja el, Niels Wittich és Eduardo Freitas.

    A 2022-es szezon első öt futamára Wittich volt beosztva versenyigazgatónak, Freitas pedig helyettesnek. Utóbbi azonban a WEC-ben is feladatot lát el, így az eredeti terv nem mindig valósul meg. Freitas kihagyta a szezonnyitó bahreini nagydíjat, és a múlt hétvégi miami versenyt is.

    Mindkét alkalommal az FIA veteránja, Colin Haywood látta el helyettesítési szerepet.

    Az FIA igyekezett úgy pozicionálni Wittichet és Freitast, hogy valójában felcserélhetőek legyenek, és csapatként dolgozzanak, függetlenül attól, hogy melyiküké a főállás egy adott hétvégén.

    Az első futamokon meg is mutatkozott Wittich személyisége: nem nonszensz, rugalmatlan megközelítést alkalmazott. Üzenete, miszerint a szabályok fekete-fehérek, és azért vannak, hogy betartsák őket, általában véve tetszett is a csapatoknak.

    „Az én szemszögemből nézve az új felállással, Nielsszel és Eduardóval is, nagyon jól indult az F1 új korszaka” – jegyezte meg Miamiban a McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl.

    „Niels meglehetősen egyenes, ami a szabályok betartását illeti. Ő is elég egyenes abban a tekintetben, hogy átadja, mit vár el. És ez az, amit én személy szerint szeretek.”

    „Ugyanakkor mindig rendelkezésre áll a párbeszédre és a konstruktív hozzászólásra is, ha úgy gondolod, hogy a dolgokat újra kell gondolni. És ebből a szempontból, ha most megnézem, hogyan alakultak ezek az első versenyek, azt hiszem, jó helyen vagyunk.”

    Embed from Getty Images

    Akadtak azonban vitás napirendipontok is

    A múlt pénteki miami csapatvezetői értekezleten Wittichet meg kellett győzniük a jelenlévőknek arról, hogy rosszul értelmezte a DRS használatára vonatkozó szabályokat az imolai kvalifikáció során.

    Az eddigi versenyek során az is kiderült, hogy Wittich gyakran inkább a virtuális biztonsági autót alkalmazza, mielőtt a valós biztonsági autó pályára küldené. Ez többeket meglepett, amikor ezt tette a miami futamon Lando Norris balesete után is, amikor egy sérült autó és törmelék is volt a pályán.

    Volt néhány olyan ügye is, ami a versenyzőket frusztrálta, különösen az, hogy ragaszkodik az FIA Nemzetközi Sportkódexének betartásához, és megtiltotta az ékszerek és a nem engedélyezett alsóneműk viselését.

    Freitas a következő versenyhétvégén, a Spanyol Nagydíjon debütál majd versenyigazgatóként.

  • Lehet, hogy új versenyigazgatót kell találni a Miami Nagydíjra

    Lehet, hogy új versenyigazgatót kell találni a Miami Nagydíjra

    Nehéz helyzetbe kerülhet az FIA a soron következő futam előtt, sajtóhírek szerint ugyanis az F1 mindkét versenyigazgatója, Niels Wittich és Eduardo Freitas is elkapta a koronavírust.

    Több forrás, köztük a RacingNews365 is arról számolt be, hogy a Forma-1 idei szezontól kinevezett két versenyigazgatója, Niels Wittich és Eduardo Freitas is koronavírusos lett, részvételük így kérdésessé vált a május 6-8-ig esedékes Miami Nagydíjon. Amennyiben egyikük sem fog tudni elutazni az Egyesült Államokba, az FIA-nak sürgősen helyettest kell találnia.

    A helyzetet nehezíti, hogy tengerentúli futam következik, a páros legalább egyik tagjának tehát már az Egyesült Államokba utazáshoz negatív tesztet kellene produkálnia, mert anélkül oda sem repülhetnek a helyszínre. Ez lényegesen csökkenti a felépülésre rendelkezésre álló időt.

    Az egyelőre nem világos, hogy amennyiben egyikük sem gyógyul meg időben, ki ugorhat be a versenyigazgatói székbe, de a Sky Sports értesülései szerint a tavalyi idény után leváltott Michael Masi nem szerepel az opciók között. A legvalószínűbb így az, hogy a korábban Charlie Whiting jobbkezeként tevékenykedő, a sportágba az idei évtől tanácsadóként visszatérő Herbie Blash lehet ideiglenes versenyigazgató.

    A Sky Sports azt sem tartja kizártnak, hogy a Miami Nagydíjon a helyettes versenyigazgató szerepére kijelölt Colin Haywoodot léptetik elő erre az egy futamra, de Scot Elkins, a DTM versenyigazgatójának kinevezése is megfontolás tárgyát képezi.

    Az FIA a RacingNews365.com-nak megerősítette, hogy Wittich valóban koronavírusos, Freitasról azonban nem mondott semmit. Noha a páros tagjai eredetileg három versenyenként váltották volna egymást, az első négy futamon egyaránt Wittich teljesített szolgálatot, Freitas pedig csak helyettesként funkcionált ott, ahol jelen volt. A portugál először várhatóan a május végi Spanyol Nagydíjon ülhet az F1 versenyigazgatói székébe.

    Az Autosport eközben azt írta, Freitas eleve a WEC spái fordulóján teljesítene szolgálatot a jövő héten, így abban az esetben sem utazna Miami-ba, ha időben negatív lenne a tesztje. Az amerikai szabályozások szerint az országba lépést megelőző 24 órán belül kell produkálni a negatív tesztet.

  • Az új F1-es versenyigazgatónak is volt már problémás szezonzárója

    Az új F1-es versenyigazgatónak is volt már problémás szezonzárója

    Múlt héten kiderült, hogy az F1 korábbi versenyigazgatóját, Michael Masit áthelyezik FIA-n belül, és nem lesz tovább versenyigazgató. Ennek oka a tavalyi szezonzárón hozott vitatott döntése, mely hatással volt a bajnokság végkimenetelére is.

    Masi helyére Niels Wittich és Eduardo Freitas került, akik felváltva látják majd el a versenyigazgatói feladatokat, míg Herbie Blash vezető tanácsadóként tevékenykedik majd.

    De kik is az új versenyigazgatók?

    Wittich legutóbb a DTM versenyigazgatójaként dolgozott, tavaly pedig több futamon is az ausztrál mellett dolgozott, de Masi távozása után előléptették.

    A versenyzéshez való „kemény, de igazságos” hozzáállásáról ismert Wittich az F2-ben és az F3-ban is versenyigazgató volt. Több, mint 20 év tapasztalata van az autósportban.

    Azonban hozzá kell tenni, hogy a 2021-es DTM-szezon hasonlóan ellentmondásos véget ért, mint a Forma-1, amikor a bajnoki címre esélyes Liam Lawsont a futam első kanyarjában a Kelvin van der Linde kiütötte. Van der Linde öt másodperces időbüntetést kapott, Lawson pedig a sérült autójában ülve semmit sem tudott tenni, hogy utolérje riválisát, Maxi Götzöt, aki végül megnyerte a bajnoki címet.

    Wittich mellé Eduardo Freitas érkezik, aki szerelőként kezdte pályafutását, mielőtt a gokartozásban is megfordult volna.

    Wittichhez hasonlóan a portugál tisztségviselő korábban az FIA GT és az ECC bajnokság versenyigazgatójaként dolgozott, majd tíz évvel ezelőtt a WEC-ben vállalt hasonló szerepet.

  • Két új versenyigazgató érkezik, és nem lesz nekik rádiózás versenyek alatt!

    Két új versenyigazgató érkezik, és nem lesz nekik rádiózás versenyek alatt!

    Az F1 Bizottság londoni ülésén az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem bemutatta a Forma-1-et érintő új tervek egy részét. Ennek jelentős részét képezi az F1-es versenyigazgató személye, miután az 2021-es szezonzáró futam óta szinte követelik Michael Masi menesztését a pozícióból.

    „Először is, a versenyigazgatót a döntéshozatalban segítendő, létrehozunk egy virtuális versenyirányító szobát” – áll Ben Sulayem közleményében. „A labdarúgásban használt videós segédbíróhoz (VAR) hasonlóan ez az FIA egyik irodájában lesz elhelyezve, a pályán kívüli tartalékként. Az FIA F1 versenyigazgatójával valós idejű kapcsolatban állva, a legmodernebb technológiai eszközökkel segít majd a sportszabályzat alkalmazásában.”

    „Másodszor, a verseny közbeni közvetlen rádiókommunikációt, amelyet jelenleg minden televízió élőben közvetít, megszüntetik, hogy megvédjék a versenyigazgatót minden nyomástól, és lehetővé tegyék számára, hogy nyugodtan hozza meg döntéseit. Továbbra is lehetőség lesz kérdéseket feltenni a versenyigazgatónak, egy jól meghatározott és nem tolakodó eljárás szerint.”

    „Harmadszor, a biztonsági autó mögötti kör visszavételek menetét az F1 Sporting Advisory Committee (Sporttanácsadó bizottság) újraértékeli, és a szezon kezdete előtt a F1 Bizottság elé terjeszti.”

    Továbbá a barcelonai tesztsorozattal kezdődően új versenyigazgatói csapat kerül felállításra.

    „Niels Wittich és Eduardo Freitas felváltva látja majd el a versenyigazgatói feladatokat, akiket Herbie Blash állandó vezető tanácsadóként segít.”

    „Michael Masi, aki Charlie Whitingot követve három éven keresztül nagy kihívást jelentő munkát végzett a Forma-1-es versenyigazgatói poszton, új pozíciót kap az FIA-n belül.”

    Hogy pontosan mi ez a pozíció, egyelőre nem tudni, azonban kíváncsian várjuk, miként fogadják majd el az F1-es csapatok és a rajongók az új versenyigazgatók döntéseit.

  • Masi potenciális helyettesei – avagy amiért jobb lehet, ha marad

    Masi potenciális helyettesei – avagy amiért jobb lehet, ha marad

    Már csak hét hét van hátra a szezonkezdetig, de még mindig nem dőlt el az F1 tavalyi versenyigazgatójának, Michael Masinak a sorsa.

    A nem éppen széles népszerűségnek örvendő Abu Dhabi Nagydíjat követően még mindig nem zárult le az FIA vizsgálódása, miközben keringenek az ausztrál jövőjét taglaló pletykák.

    Masi – amellett, hogy versenyigazgató – az FIA biztonsági delegáltja is, ez még Charlie Whiting öröksége. Tavaly két új helyszín – Qatar és Jeddah – miatt a teljes szezonban ugrálnia kellett az aktuális versenyhelyszínek és az építkezés között, felügyelve a munkálatokat.

    Ez egy embert próbáló feladat, a járvány pedig csak tovább növelte a stresszt rajta, Ecclestone szerint év végére egyszerűen összeomlott.

    De ki kerülhetne a helyére?

    Nincs egyértelmű válasz, de a nemzetközi közösségben két lehetőség lenne: Eduardo Freitas és Scot Elkins.

    Eduardo Freitas a WEC-ben lát el hasonló szerepet, és a hazai F1-es versenyén, a Portugál Nagydíjon tagja is volt a Masit segítő csapatnak. Azonban a gpfans.com szerint a luzitán szakember boldog a jelenlegi szerepével, és nem érdekli az F1-es lehetőség.

    A másik jelölt, Scot Elkins pedig már így is nagyon elfoglalt: Formula E-s és Extreme E-s kötelezettségeihez idén DTM hétvégéit is magára vállalta.

    Ami a makulátlan versenyeket illeti, Elkins sem áll jól: legutóbb Diriyahban dolgozott, és komoly kritikát kapott a Formula E mezőnyétől.

    Ráadásul nagyon hasonló volt a helyzet, mint Masi és Abu Dhabi esetében: a versenyigazgatás a futam végén minél hamarabb el akarta újra engedni a mezőnyt. A kapkodásnak azonban csak az lett a végeredménye, hogy a mezőny a daruról lógó autó alatt haladt el.

    Mondhatni, ők sem voltak boldogok, ahogy a Forma-1 nézői sem. A Formula E híres a kiszámíthatatlan versenyeiről, de talán ez a fajta káosz nem hiányzik a királykategóriából.