Szerk Racingline.hu

Címke: Eddie Jordan

  • Nagyon fontos kérdést tisztázott a jövőjéről Adrian Newey

    Nagyon fontos kérdést tisztázott a jövőjéről Adrian Newey

    A találgatások során egy dolgot a továbbiakban már nem kell emlegetni a Red Bullt elhagyó Adrian Newey kapcsán.

    Mióta hivatalossá vált, hogy Adrian Newey a 2025-ös esztendő elején távozik a Red Bulltól, mindenki azt találgatja, hogy hová megy, illetve egyáltalán folytatja-e a munkát a Forma–1-ben. Nos, előbbi kérdésre továbbra sem tudjuk a választ, de azt most a sztártervező egy menedzserének, Eddie Jordannek adott interjúban elárulta, hogy valószínűleg nem vonul vissza.

    „Komolyan megfontolom a csapatváltást, hogy elmenjek máshová és még dolgozzam 4-5 évet, vagy valami ilyesmi” – jelentette ki a 65 esztendős szakember, majd hozzátette: „Jelenleg kicsit fáradtnak érzem magam, de előbb-utóbb valószínűleg ismét belevágok.”

    A bikás istállót 19 év után elhagyó mérnökzseni beszélt továbbá arról is, hogy „nagyon kemény volt meghozni a döntést, hogy elhagyom a Red Bullt, de egy csomó ok miatt kellett meghoznom, ők a családom”, illetve elmondta, „soha nem gondoltam, hogy nagy hír lesz [a távozásom], úgyhogy kissé sokkoló volt mindenhol ezt látni és olvasni.”

    „Meg fog ölni, amiért elmondom ezt” – Jordan elárulta Newey egyik titkát

    Távozásának okai között a hírek szerint szerepel, hogy nem tetszett neki a Red Bullon belül kirobbant hatalmi botrány és az, ahogyan kezelték Christian Horner csapatfőnök zaklatási botrányát, illetve az sem, ahogyan korábban próbálták kisebbíteni az érdemeit.

    Arról természetesen nem mondott semmit, hogy melyik lehet a következő csapata, de a legtöbben a Ferrarit tartják elképzelhetőnek, míg a hírek szerint az Aston Martin is tett neki ajánlatot.

    Ami a nyugdíjas évek alatti munkát illeti, elmondása szerint erre két dolog sarkallja. Az egyik, hogy amikor az apja 65 évesen nyugdíjba ment, kicsit megváltozott, és már nem vágott úgy az esze, a másik pedig, hogy a 90 fölött is aktív korábbi F1-vezér Bernie Ecclestone, illetve a 87 éves IndyCar-vezér Roger Penske is ezt tanácsolta neki.

    „Mindketten azt mondták, hogy az agy olyan, mint egy izom. Dolgoznia kell, úgyhogy dolgoztatni kell.”

  • „Meg fog ölni, amiért elmondom ezt” – Jordan elárulta Newey egyik titkát

    „Meg fog ölni, amiért elmondom ezt” – Jordan elárulta Newey egyik titkát

    Az Adrian Newey ügyeit intéző Eddie Jordan saját podcastjában érdekes részletet árult el a tervezőzseniről.

    Nemrég kiderült, hogy Eddie Jordan, az egykori Jordan-csapat tulajdonosa Adrian Newey menedzsereként is tevékenykedik, és részt vett a mérnökzseni és a Red Bull különválásának tárgyalásában. Az ír üzletember eközben David Coultharddal közös podcastja, a Formula for Success révén a nyilvánosságban is jelen van, és rendszerint hangzatos megszólalásokkal kerül az újságokba. Most éppen az elmúlt hétvégén a Monaco Historic Grand Prix-n részt vevő védencéről árult el valamit, amit szerinte a 65 esztendős szakember nem akart nyilvánosságra hozni.

    Mint arról beszámoltunk, Newey egy saját tulajdonában levő Lotus 49B-vel (ugyanolyan autó, mint amivel Graham Hill 1968-ban világbajnok lett, de nem ugyanaz) indult el a történelmi versenyen, és mint az most kiderült, nem bízta a véletlenre a felkészülést, és nem csak úgy odament szórakozni egy kicsit.

    „Beavatlak egy titokba, és biztos vagyok benne, hogy meg fog ölni, amiért elmondom ezt – mondta Jordan a podcastban Coulthardnak. – Vett egy szimulátort otthonra ehhez az autóhoz, hogy tudjon menni a monacói pályán az autójával, és biztosítsa, hogy minden tökéletes, mivel itt nyilván nem lehet tesztelni.”

    „Ez megmutatja, milyen komolyan veszi. Bárki, aki úgy gondolja, hogy az emberek ide felkészületlenül érkeznek, hölgyeim és uraim, ő Adrian Newey. Pontosan megnézi előre, hogy mi fog történni az autóban a pályán, mielőtt megérkezik oda.”

    Ez persze jobban belegondolva egyáltalán nem meglepő egy olyan embertől, aki a szimulációk világában éli mindennapjait, ugyanakkor tényleg sokat elárul a 65 éves mérnök perfekcionizmusáról, hiszen egy ilyen rendezvényen simán megtehette volna, hogy csak úgy odamegy, és elkezd vezetni.

    Ami a szimulátort illeti, nyilván nem az F1-es csapatok által is használt szupermodern berendezésről van szó, hiszen olyat nem lehet venni, és építeni és évekbe telik, hanem egy gamerek által is használt profi otthoni szimulátort szerezhetett be Newey.

  • Jordan megjósolta, hány világbajnoki címe lesz Verstappennek

    Jordan megjósolta, hány világbajnoki címe lesz Verstappennek

    Eddie Jordan szerint Max Verstappen mindenkit lenyom majd, és rekorderként vonul vissza a legtöbb bajnoki cím birtokosaként.

    A holland versenyző szinte megállíthatatlan a Red Bull volánja mögött. A csapat a Szingapúri Nagydíjig minden versenyt megnyert, míg a holland zsinórban 10 futamgyőzelmet tudhatott magáénak. A városállamban megtört a jég, de Japánban először az osztrák csapat lett bajnok, mad Katarban a 26 éves pilóta is ünnepelhetett.

    Három bajnoki címével felvértezve teljesíti Verstappen a hátralévő 5 versenyt, ám nagy valószínűséggel jövőre is hasonló helyzet áll majd fenn. Toto Wolff szerint 2026-ig a Red Bull lesz a favorit, ám az új motorszabályok sem garantálják azt, hogy véget ér a Bikák uralma.

    Jordan úgy véli, amíg Adrian Newey a fedélzeten marad, addig nem kell félnie a hollandnak és az osztrák csapatnak. Ugyanakkor ha választania kellene Verstappen és Lewis Hamilton között, az utóbbira szavazna. Az ír ex-csapatfőnök kihangsúlyozta, hogy a britnek nehezebb dolga volt, hiszen neki az előítéletekkel és a rosszabb anyagi helyzettel is meg kellett küzdeni a Forma-1-be vezető útja során.

    „Véleményem szerint egy kicsit elfogult vagyok az öregfiúkkal szemben. Verstappennek könnyebb dolga volt: az édesanyja kiváló gokartversenyző, míg az édesapja Jos, évekkel ezelőtt nálam versenyzett. Ismerem a családot, a körülményeiket és azt, ahogy Max felnőtt. Viszont Lewisnak sosem volt egyszerű dolga. Rengeteg dolgon ment keresztül az előítéletek és a bőrszíne miatt. Az édesapjának ezen felül három munkahelye volt, hogy támogathassa fia karrierjét. Lewis útja emiatt nehezebb, ezért is vagyok elfogultabb az irányába. A megpróbáltatásai szerepet játszottak abban, milyen lett az önbizalma, a győzelem utáni vágya, és a lehetőségeit is befolyásolta. Ez minimális különbséget okoz kettejük között” – magyarázta álláspontját Jordan.

    Ugyan az ír szerint egy kicsivel Hamilton oldalára billen a mérleg, de Vertappen a Red Bull-lal és a brit tervezőzsenivel megdönthetik a brit és Michael Schumacher rekordját is.

    „Vigyázzatok srácok! A legjobb eredményt a címek tekintetében a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton és a hétszeres világbajnok Michael Schumacher érte el. Ám ez a kölyök (Verstappen) lesz az első, aki 10 fölé tolja a számot. A helyzet az, hogy itt kell tartaniuk Adrian Neweyt, mert ő a királykategória ura. Ő tervezi a legjobb autókat, a valaha élet legjobb mérnök ezen a bolygón.”

  • Briatore, Jordan, Ecclestone és Mallya – avagy „Cápák között” F1 módra

    Briatore, Jordan, Ecclestone és Mallya – avagy „Cápák között” F1 módra

    Giancarlo Fisichella korábbi csapatvezetőiről és a 2000-es évek „cápáiról” nyilatkozott az elmúlt napokban.

    Az olasz versenyző 1996-ban, a Minardinál kezdte a pályafutását. Később megfordult a Jordannél, a Benettonnál, a Saubernél, a Renault-nál és a Force Indiánál is. 2005-ben és 2006-ban egy topcsapatban ülhetett, és végig nézhette, ahogy Fernando Alonso beírja magát az F1-es bajnokok történelmekönyvébe.

    A konstruktőri bajnoki címek megnyeréséhez Fisichella is hozzájárult, így kapcsolata is jó volt Flavio Briatoréval. Még úgy is jó viszonyt ápoltak, hogy az olasz csak második számú versenyző lehetett.

    „Bármihez fogott, eredményes volt. Nagyon szigorú is volt, és nem bocsátott meg senkinek: egy hiba és rögtön kiestél. Ő volt és maradt is Fernando (Alonso) menedzsere… de engem kedvelt. Mindig van egy első és egy második számú versenyző, ez a Renault-nál teljesen elfogadható volt, és Fernandóval is jó volt a kapcsolatom. Két órával a versenyek előtt együtt játszottunk Scopone-t Briatoréval” – nyilatkozta a háromszoros futamgyőztes a Corriere.it-nek.

    Az 50 éves versenyző első győzelmét 2003-ban szerezte a Jordan színeiben. Ám végül az olasz kénytelen volt beperelni az egykori csapattulajdonost.

    „Az F1 a cápák világa, Eddie is… megúszta. Fontos volt számomra ez az egész, de végül nem teljesített jól. Aláírtam hozzá, majd közölte, hogy szponzorproblémái vannak. A szerződést azonnal megváltoztatták, és be kellett perelnem, hogy megkapjam a pénzt.”

    Bernie Ecclestone-nal kapcsolatban a következőket mondta a korábbi F1-es versenyző:

    „Lehet, hogy segített nekem, de anélkül, hogy tudtam volna róla. Mi volt a legjobb ajándéka? Megtanított arra, hogyan kell az árnyékban mesterkedni.”

    Utolsó csapatfőnöke az a Vijay Mallya volt, akinek légitársasága az F1-ben töltött ideje alatt ment csődbe. Az indiai üzletember ellen nyomozás indult Indiában, így elhagyta az országot, és az Egyesült Királyságba tette át székhelyét. Londonban végül házi őrizetbe került, és az országot sem hagyhatja el azóta.

    „Gyakran magánrepülővel utazott. Ezen felül ott volt az Indian Empress; egy 97 méteres jacht. Voltak még foci – és krikettcsapatai. Ő volt a Kingfisher sör gyártója, ez a nevet adta a csődbe ment légitársaságának is. Indiaiként először ő rendtelte meg az A380-ast. Azóta elvették az útlevelét, okozott némi kárt.”

  • Hízelgőnek tartja a McLaren pilótája, hogy egyesek a Red Bullhoz vinnék

    Hízelgőnek tartja a McLaren pilótája, hogy egyesek a Red Bullhoz vinnék

    Piastri dicséretnek érzi, hogy a jelenlegi legjobb csapathoz vizionálja őt egy korábbi csapatfőnök.

    A McLaren brit versenyzőjére, Lando Norrisra állítólag már kivetette a hálóját a Red Bull, de a csapat újonc ausztrál pilótája is remek teljesítményt nyújt, így a korábbi F1-es csapatfőnök Eddie Jordan úgy vélte, Oscar Piastri szintén megérdemelne egy ülést a bikásoknál, amelynél Sergio Pérez újabban sokat botladozik Max Verstappen oldalán.

    Az érintett versenyző örömmel hallotta Jordan észrevételét. „Hízelgő ilyen véleményeket hallani, de nagyon boldog vagyok itt. Mindig kellemes, amikor így beszélnek az emberről” – reagált.

    A McLaren örül neki, hogy náluk van a „jövő bajnoka”: Egy jó autó kell még

    Az első F1-es szezonjával nagyrészt elégedett Piastri. „Úgy vélem, a szezonom eddig többnyire elég jól alakult, noha természetesen voltak hibáim és olyan pillanataim, amiknél utólag másképp reagálnék” – mondta. 

    „Elégedett vagyok azzal, ahogy vezettem, de még sokat kell fejlődnöm és tanulnom. Erős csapattárstól tanulhatok, aki mérce számomra és segítség ahhoz, hogy gyors legyek. Elégedett vagyok azzal, ahol tartok.”

    Piastri most lendült igazán jó formába, 34 pontjából 29-et a Brit Nagydíj óta eltelt három futamon szerzett, összefüggésben a McLaren nagy ugrásával.

  • Kamu a „szexi” befektetés? A korábbi F1-es csapatfőnök nem hiszi el a nagy hírt

    Kamu a „szexi” befektetés? A korábbi F1-es csapatfőnök nem hiszi el a nagy hírt

    Eddie Jordan furcsállja az Alpine F1-es istállójáról tett bejelentést, amelybe két hollywoodi színész bevásárolta magát.

    A héten érkezett a hír, hogy az Alpine F1-es csapatában részesedést szerzett Ryan Reynolds és Rob McElhenney. Nem aprópénzzel, 171 millió fonttal szálltak be a buliba, Eddie Jordan azonban valamiért kételkedik az üzlet valódiságában.

    „Nem hiszem el. Nem állítom, hogy ez álhír, de könyvelési szempontból a gazdasági modell nem áll össze. Nagyon szép és szexi yilen számokkal megjelenni, de ezt alá kell támasztani és engedélyezni kell. Feltűnt, hogy az Alpine és a Renault részéről sem érkezett reakció a bejelentésre, pedig utóbbi a fő tulajdonosa az istállónak” – jelentette ki a GB News csatornának.

    „Furcsa valamit ilyen sokra, 700 millió fontra értékelni [az Alpine értéke nőtt ennyire]. Abszurd, nevetséges. A két befektető nagy csillag és főleg az amerikai piacra jelent nagy értéket, a Renault-nak valószínűleg ez a terve. De ők bizonyára nem sokat tettek be a saját pénzükből, ezt inkább azok csinálták, akik az Egyesült Államokban felhasználják a két sztárt.”

    Ébresztőt fújt az elkényelmesedett csapatnak az Aston felemelkedése

    A korábbi F1-es csapatfőnök abban biztos téved, hogy az Alpine vezérigazgatóját, Laurent Rossit ne idézték a bejelentés sajtóközleményében, ahogy több szaklap elemzésében is. Az Autosport azt írta, Rossi szerint a friss tőkéből fejleszteni fogják a műszaki eszközparkot.

    A befektetés három cégen keresztül történik, ezek vezetői között találhatók olyan szakemberek, akik NFL-, baseball- és hokicsapatoknál töltöttek be magas rangú vezetői pozíciót. Az érintett vállalkozások a sport számos területén tulajdonosok, például a Liverpool és az AC Milan csapatában vagy a Boston Red Soxban.

  • „A stopper soha nem hazudik” – több szakértő is beolvasott Strollnak

    „A stopper soha nem hazudik” – több szakértő is beolvasott Strollnak

    Lance Stroll az utóbbi időben szinte folyamatosan a kritikák kereszttüzében találja magát. Ez most sincsen másképp, ugyanis most a Sky Sports szakértői teremtették le a kanadai pilótát a rossz teljesítményei miatt.

    Ugyan Fernando Alonso kezeiben az AMR23 rendkívül jól muzsikált az eddigi futamokon, Stroll esetében ez már egyáltalán nem mondható el. Az Aston Martin tulajdonosának fia eddig képtelen volt lépést tartani a kétszeres világbajnok spanyol pilótával, ami többek között a téli szünetben elszenvedett csuklótörésének is betudható.

    Verstappen vagy Alonso lenne jobb ugyanolyan autóban?

    Alonso neve mellett 6 dobogós helyezés és 117 pont szerepel jelenleg, amíg Stroll mindössze 37 egységnél jár, és a legjobb eredménye is egy Melbourne-ben elért 4. hely volt. Ugyan a kanadai fiatal pontot tudott szerezni a hazai futamán elért 9. hellyel, azonban ha figyelembe vesszük az idősebb Stroll dupla dobogós tervét, akkor nyugodtan kijelenthető, hogy a fia ismételten kurdarcot vallott.

    Az egykori legendás F1-es csapatfőnök, Eddie Jordan az F1 Nations podcastjében felvetette, hogy Stroll gyenge szereplései miatt az édesapja egy nehéz döntés előtt állhat.

    „Itt van egy kérdés” – vezette fel a gondolatmenetét az ír csapatfőnök. – A birtokodban áll az Aston Martin, amibe rengeteg pénzt öntöttél már. Emellett számos szponzor is jelentős pénzmennyiséggel járul hozzá a projekt sikerességéhez.”

    „Egy idő után azonban megkérdezhetik Strollt arról, hogy tényleg megvan-e a fiában az, ami ahhoz szükséges, hogy az Aston Martin egy bajnokságra esélyes csapat lehessen a jövőben. Ez pedig egy komoly válaszút felé terelné az idősebb Strollt.”

    Jordannel az ex-F1-es David Coulthard is egyetértett, és a skót pilóta szerint az ír csapatfőnök állítása „teljes mértékben lefedi a valóságot.” A McLaren egykori pilóta szerint Stroll gyenge eredményei a balszerencsének is köszönhető valamilyen szempontból, azonban egy idő után „el fog fogyni körülötte a levegő”, és „nem fog tudni mindig kifogásokat találni a rossz helyezésire”.

    A kanadai szenvedése egy szempontból lehet csak a Zöldek hasznára. Stroll miatt a Mercedes meg tudta előzni a silverstone-i istállót a konstruktőri versenyben, aminek köszönhetően Lawrence Strollék több időt tölthetnek el valamivel a szélcsatornában a riválisaikhoz képest.

    Wolff szerint a drámázásban Alonso elég kiemelkedő

  • A korábbi csapatvezető szerint a mostani helyzet rosszabb, mint a 2000-es évek eleje

    A korábbi csapatvezető szerint a mostani helyzet rosszabb, mint a 2000-es évek eleje

    Eddie Jordan nemrég kritikát fogalmazott meg a jelenlegi szezonnal kapcsolatban, és párhuzamot is vont a korábbi évekkel.

    A 2023-as szezon eddigi összes versenyén egy Red Bull állt a dobogó legmagasabb fokára. Ha épp Max Verstappen nem tudott az első helyen végezni, akkor csapattárs birtokolta a pozíciót, így megtartva az osztrák csapat hegemóniáját.

    Sergio Pérez teljesítménye ingadozott az elmúlt versenyek alatt, így a holland világbajnok még nagyobb dominanciát mutatott. Az ír csapatvezető úgy fogalmazott, hogy „halálra unja magát” a versenyeken, és a mostani helyzet még a 2000-es évek elejénél is rosszabb.

    A megjelölt időszakban ugyanis Michael Schumacher győzelmét lehetett borítékolni a hétvégéken.

    Jean Todt, Michael Schumacher
    Jean Todt és Michael Schumacher – Fotó: Ferrari Media

    „El kell mondanom, hogy nem tetszett az utóbbi pár verseny. Halálra untam magam rajtuk. Max Verstappen minden idők legnagyobb versenyzőjévé fog válni, ennyire jó. Viszont a teljesítménye még a Scumacher-korszaknál is unalmasabbá teszi az egészet” – nyilatkozta Jordan.

    Az F1 történelmében a Red Bull lehet az első olyan csapat, ami minden versenyt meg tud nyerni egy szezonban. Ám ez a statisztika nem mozgatja meg a csapatfőnököt.

    „Mindig a következő versenyhétvégén jár az eszünk, futamról-futamra csináljuk a dolgainkat. Nem kell ennyire gondolkodni, annyi minden tönkre mehet. Megcsinálható ez a dolog? Igen! Mi fogjuk megcsinálni? Ki tudja? Annyi változó van ebben a játékban. A csapat hihetetlenül jó munkát végez, Max mindent kihajt az autóból. Így az eredményeink a csapatmunkának köszönhetőek.”

  • Jordan szerint még Verstappen anyja is lehetett volna F1-es versenyző

    Jordan szerint még Verstappen anyja is lehetett volna F1-es versenyző

    Eddie Jordan, a legendás csapatfőnök érdekes véleményt osztott meg az F1 címvédőjének családjával kapcsolatban. Szerinte ugyanis nem csak az apa-fia páros érdemelt volna F1-es lehetőséget…

    Az egykori Jordan-istálló alapítója nemrég a nők F1-es lehetőségeiről beszélt az ügy egyik pártfogójával David Coultharddal, itt került szóba a téma.

    Michael Schumacher első F1-es főnöke szerint Verstappen lesz minden idők legjobb versenyzője

    „Úgy hiszem, a következő évtizedben, ha nem korábban lesz már F1-re érdemes női versenyző.” – vélte Coulthard a Formula For Success elnevezésű podcastban.

    „Minden a lehetőségektől függ, és a képességek fejlesztéséről, ahogy Lewis Hamilton vagy Max Verstappen esetében.”

    Legutóbb Susie Wolffnak lett volna lehetősége egy versenyen indulni, amikor a Williams tartalékpilótájaként dolgozott és a 2015-ös Ausztrál Nagydíjon Valtteri Bottas hátsérülést szenvedett. Wolff az ő helyére ugorhatott volna be, hiszen az orvosok nem engedélyezték a finn pilótának az indulást, a Williams azonban nem kérvényezte a cserét.

    Ironikus módon ez rávilágít arra, hogy a statisztika alapján most talán még nehezebb nőként F1-es lehetőséghez jutni, mint korábban, pedig lett volna rá jelölt, Jordan a saját korából hoz erre példát.

    Jos Verstappen akkor volt a mezőny tagja, amikor a Jordan is, az ír szakember szerint az akkori viszonyok alapján – a megfelelő lehetőségek mellett – akár két F1-es szülővel is rendelkezhetne a jelenlegi címvédő.

    „Az egyetlen, akivel szerintem ezt meg lehetett volna csinálni, az Max Verstappen anyja, mert szerintem ő nagyon komolyan vette, és gyors is volt. Nem kérdés, ő megcsinálhatta volna, egészen az F1-ig. De nem voltak olyan programok, amik segítettek volna neki.” – utalt Jordan a gokartozásig jutó Sophie Kumpen.

    A csődbe jutott W Series anno ezért jött létre, hogy ösztöndíjat nyújthasson a rá érdemes pilótáknak. Bár az eredeti tervek szerint egy bajnokság pénzdíja elég lett volna a továbblépésre, végül Jamie Chadwick mindhárom szezonban maradt, és nyert, így jutott el az IndyCar előszőbájának számító Indy NXT sorozatba. Más pilótának azonban nem igazán sikerült előrébb lépnie.

    Az F1 idén átvette a női bajnokság rendezésének szerepét, az F1 Academy azonban még nagyon gyerekcipőben jár.

  • Az egykori csapatfőnök egy elképesztő ajánlattal próbálta elcsábítani Sennát a McLarentől

    Az egykori csapatfőnök egy elképesztő ajánlattal próbálta elcsábítani Sennát a McLarentől

    Eddie Jordan felfedte, hogy Ayrton Senna akár az ő csapatánál, csapattulajdonosként is befejezhette volna a Forma-1-es pályafutását, ha nem történik meg az imolai tragédia 1994. május 1-jén.

    A 75 éves ír csapatfőnök elárulta, hogy az 1993-as szezon vége felé ült le egy tárgyalóasztalhoz a brazil legendával, akinek már kifelé állt a szénája a McLarentől. Mivel szinte kivétel nélkül minden csapatnak a 41-szeres futamgyőztesre fájt a foga, ezért Jordan minden tőle telhetőt megtett, hogy megszerezze a brazil aláírását.

    Kiderült, ki alakítja Ayrton Sennát a Netflix sorozatában

    „Kiábrándult volt a McLarennél. Jóval azelőtt történt, hogy a Williamshez igazolt. Egyszerűen nem volt boldog” – emlékezett vissza a Sennát már annak Forma Fordban mutatott teljesítménye láttán 1983-ban leigazolni próbáló ír.

    „Hiszik vagy sem, ingyen felajánlottam neki a csapatom 50%-át azért, hogy jöjjön, és versenyezzen a Jordannél úgy, hogy utána maradnia kell csapattulajdonosként. Úgy véltem, Sennával a csapatban az istálló értéke több mint a duplájára nőne. Magyarán, visszakapnám azt, amit a csapat felének odaadásával elveszítek. Úgy véltem, hogy ez nagyon klassz húzás lenne” – mondta Jordan, aki tehát elsősorban üzleti szempontok miatt örült volna a brazil érkezésének.

    „Először beültetek egy olyan fickót az autóba, mint Senna, amitől nő a csapat ismertsége, a szponzori bevételek pedig megsokszorozódnak. Mindig is kedveltem Ayrtont, és ennek kellett volna történnie, de hirtelen meghalt. Nem mondom, hogy jött is volna, de nagyon sokáig jutottunk a tárgyalásokkal azzal kapcsolatban, hogy mihez akar kezdeni. Akart egy csapatot, én pedig megadtam neki ezt a lehetőséget.”

    Nagyon érdekes lett volna megnézni Sennát a Jordannél, ha kedvezően alakultak volna a tárgyalások. Senna végül a Williamshez igazolt, ahol a visszavonuló Alain Prostot váltotta, aki egy évvel korábban megvétózta azt, hogy a brazil legyen a csapattársa a grove-i istállónál.

    Az FW16 nem tartozott a legjobb autók közé, mivel a Williams mérnökeinek a szezon feléig kellett gondolkodniuk, hogy vajon mi lehet a probléma az autóval. A brit csapat aerodinamikai problémáit a szezon közepén bevezetett rövidebb oldaldobozok oldották meg, amivel végül meg is nyerték a konstruktőri bajnokságot, és Damon Hillnek is 1 pont kellett volna az egyéni bajnoki címhez. Ez a specifikációt azonban Senna sajnos már nem vezethette, aki még a régi problémás autóval is képes volt 3 pole-pozíciót szerezni.

    Ezért nem állt össze a Prost-Senna duó a Williamsnél