Címke: Eddie Jordan

  • „Gyorsabb, mint az élet” – megható videóban búcsúzik Eddie Jordantől a U2 énekese

    „Gyorsabb, mint az élet” – megható videóban búcsúzik Eddie Jordantől a U2 énekese

    A múlt csütörtökön, 76 éves korában elhunyt korábbi F1-es csapatfőnök, az évtizedeken át a paddock egyik legszínesebb alakjának számító Eddie Jordan búcsúztatására készített egy érzelmes videót a Channel 4, amelynek narrálására a U2 frontemberét, Bonót kérték fel.

    Bono ugyanúgy ír nemzetiségű, mint Jordan volt, ők ketten ismerték is egymást, így az énekes üzenete személyes élményekből is táplálkozik.

    A videó Jordan személyiségére és F1-es kalandjára koncentrál. Bono felütésként úgy jellemzi őt, mint aki „gyorsabb, mint az élet”, majd zárásul a „rest in peace” helyett azt üzeni, „rest in pace”, vagyis „nyugodj tempóban”.

    https://www.youtube.com/watch?v=TlpCpW0ZoZU&t=225s&ab_channel=Harold2025

    Eddie Jordan F1-es ténykedésének legkülönösebb történeteit az alábbi cikkünkben gyűjtöttük össze:

    Felgyulladó hajú Michael Jackson; Schumacher autóját tesztelő golfozó – elképesztő sztorik Eddie Jordanről

  • Volt pilóták, barátok, egykori riválisok emlékeznek az F1 legendájaként elhunyt Eddie Jordanre

    Volt pilóták, barátok, egykori riválisok emlékeznek az F1 legendájaként elhunyt Eddie Jordanre

    A 76 éves korában, a rákkal folytatott egy éves küzdelem után elhunyt Eddie Jordan amellett, hogy a Forma–1 legendás alakja, mindenki által kedvelt és szeretett személyiség, ami megmutatkozik abban is, hogy miként emlékeznek rá volt kollégái, barátai, riválisai és pilótái. Alább ezeket gyűjtöttük csokorba, cikkünket az újabb búcsúposztokkal folyamatosan frissítjük.

    Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója

    „Mélységesen elszomorít minket Eddie Jordan hirtelen elvesztése. A kimeríthetetlen energiájával mindig tudta, hogyan csaljon mosolyt az emberek arcára, miközben mindig eredeti és brilliáns maradt. Eddie a Forma–1 egy korszakának meghatározó alakja volt és nagyon fog hiányozni. A szomorúság közepette az én és a teljes Forma–1-es család gondolatai a családja és a szerettei körül forognak.”

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by FORMULA 1® (@f1)

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke

    „Nagy sajnálattal halljuk, hogy Eddie Jordan eltávozott. Eddie nagyon színes egyéniség volt, akivel először 1991-ben, fiatal versenyzőként találkoztam az akkor új gyárában, az első Forma–1-es idénye után. Az volt a tanácsa, hogy »Szerezz egy jó szponzort… Isten hozott a Piranha Clubban!«”

    „Szerencsés voltam, hogy fedte egymást az időszakunk, amikor megérkeztem a Forma–1-be. Ő versenyzési szempontból az F1-es karrierje alkonyán járt (valójában még a csapatát is megpróbálta eladni nekem!), majd média karrierbe kezdett, ahol mindig tele volt energiával, és szórakoztató volt dolgozni vele. A Forma–1 egy legendát veszített el, hiányozni fog a szellemisége és az ír bája. Az Oracle Red Bull Racing nevében őszinte részvétünket küldjük Marie-nek és a gyerekeknek ebben a szomorú időszakban; gondolatban velük vagyunk.”

    „Jó utat, Eddie!”

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Christian Horner (@christianhorner)

    Martin Brundle, a Jordan korábbi pilótája

    „Nyugodj békében, barátom! Őszinte részvétem a bájos családod minden egyes tagjának. Micsoda egyéniség, micsoda rocksztár, micsoda versenyző! Annyira sok pilóta tartozik neked oly sokkal. Megadtad nekünk az esélyt és hittél bennünk.”

    Karun Chandhok, Jordan volt kollégája

    „Soha nem lesz még egy olyan, mint ő. Aludj jól, EJ!”

    Jake Humphrey, Jordan korábbi kollégája és barátja

    „Teljesen le vagyok sújtva. EJ itthagyott minket. A Forma–1 soha többet nem fog Eddie-hez hasonlókat látni, amikor egy versenyzést imádó fickó be tud törni a sportágba és végül versenyeket nyer. A győzelmeknél fontosabb ugyanakkor, hogy az emberek szívét is elnyerte. Soha nem felejtem el, hogyan virult ki az arca, akármikor látott egy Jordan GP-s kabátot, zászlót vagy sapkát… miközben együtt utaztuk be a világot évekkel azután, hogy eladta a csapatot.”

    „A legnagyobb eredményei Mikki, Zoe, Kyle és Zak, az elképesztő négy gyermeke, akikben megvan az ő szellemisége. A felesége, Marie az egyik legerősebb, legcsodálatosabb nő, akivel valaha találkoztam. A négy, BBC F1-es műsorának készítésével töltött év karrierem legnagyszerűbb időszaka volt. Szárnyséták, robogózások, autós őrület, amiről tudom, hogy nagyon imádta. Az elképesztő szellemisége és életimádata átragadt rám és a gyerekeimre is, akik szerencsések voltak, hogy ismerhették és hallhattak róla. Én pedig szerencsés vagyok, hogy elkölthettem egy utolsó érkezést vele és a srácaival néhány hónappal ezelőtt. Különleges volt. Arról beszéltünk, csinálok vele egy utolsó interjút. Sajnos ez már soha nem fog megtörténni. Most itt hagyom azokat a szavakat, amiket a búcsúzáskor mondott: »Szeretlek, testvérem«. Én is szeretlek. Testvér. A 3 amigo egyik elment. A világ kicsit kevésbé tűnik fényesnek ezen a reggelen. Jó utat, barátom, játssz nekem odafentről.”

    Carlos Sainz

    „Nagyon szomorúan hallottam a híreke Eddie Jordan távozásáról. Igazi barát volt a barátainak, és igazán karizmatikus személyiség az F1 világában.”

    James Vowles, a Williams csapatfőnöke

    „Mélyen elszomorít Eddie távozása. Az életet túlnövő személyiség volt, aki jobbá tette a sportágat. Fantasztikus független vezető volt, aki a sport óriásai között dolgozott. Nyugodj békében, Eddie, a gondolataim a családoddal és szeretteiddel vannak.”

    Heinz-Harald Frentzen, Jordan korábbi pilótája

    „Nyugodj békében, Eddy Jordan.”

    FIA

    „Eddie Jordan a Forma–1 legendája volt. Felbecsülhetetlen volt a hozzájárulása a globális motorsporthoz az élete során. Mindannyian az FIA-tól szeretnénk legmélyebb együttérzésünkről biztosítani a családját és barátait ebben a nagyon nehéz időszakban. Eddie-re mindig is nagyszerű sportemberként és a Forma–1 szenvedélyes nagyköveteként fognak emlékezni mind a pályán, mind azon kívül.”

    Ferrari

    „A Scuderia Ferrarinál mindannyian szomorúan hallottunk Eddie Jordan távozásáról. Akár csapatfőnökként, akár televíziós szakértőként, annyi életet és színt hozott a Forma–1-be. A karizmája, a mosolya és a viccei mögött ravasz üzletember és félelmetes ellenfél volt. Mindenkinek nagyon fog hiányozni a sportunkban. Őszinte részvétünk a szeretteinek.”

    McLaren

    „Szomorúan halljuk a híreket Eddie Jordan távozásáról. A sportág igazi legendája, akinek a szenvedélye és hozzájárulása elképesztő nyomot hagyott az F1-en. A gondolataink a családjával és barátaival vannak ebben a szomorú időszakban. Nyugodj békében, Eddie!”

    Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója

    „A McLarennél mindannyian mélységesen szomorúak vagyunk Eddie Jordan távozása miatt. Eddie vibráló személyiség volt, akinek ami a szívén, az a száján. Hatalmas volt a Forma–1 iránti szenvedélye, és elképesztő örökséget hagyott hátra. A gondolataink a családjával és barátaival vannak.”

    Natalie Pinkham, a Sky Sports riportere, Jordan korábbi kollégája

    „Ez itt neked szól EJ… micsoda elképesztő ember. A legszínesebb történetmesélő. Karizmatikus, kedves, lelkes, és átkozottul szórakoztató. Sok szeretetet küldök Marie-nek, Zoe-nak, Mikinek, Zaknek és Kyle-nak, és az összes csodálatos unokádnak. A mindenkit megfertőző energiád bennük él tovább.”

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Natalie Pinkham (@natalie_pinkham)

    Flavio Briatore, az Alpine tanácsadója, Jordan korábbi riválisa a Benetton és a Renault csapatfőnökeként

    „Mélységesen elszomorít Eddie Jordan elvesztése. Eddie, mint remek egyéniség, évtizedeken át csalt mosolyt az egész F1-es paddockra. Kedves emlékeket őrzök az Eddie-vel a pályán és azon kívül töltött időről, a jelenléte a teljes F1-es világban nagyon fog hiányozni. Ebben a szomorú időszakban a gondolataim a barátaival és a családjával vannak.”

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Flavio Briatore (@briatoreflavio)

    Günther Steiner, a Haas korábbi csapatfőnöke

    „Zúzzad tovább a mennyországban is , EJ! Hiányozni fogsz, barátom. Nyugodj békében!”

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Guenther Steiner (@lifeofsteiner)


    Pedro de la Rosa, a Jordan korábbi tesztpilótája

    „Nagyon szomorú vagyok Eddie Jordan távozását hallva, a sport igazi legendája volt. Eddie adta meg nekem az első lehetőséget az F1-ben, amit soha nem fogok elfelejteni és mindig hálás leszek érte. A gondolataim és családjával és barátaival vannak.”

    Mike Gascoyne, a Jordan egykori technikai igazgatója

    „Nyugodj békében, Eddie! Kiváltság volt néhány nagyon boldog pillanaton osztozni veled.”

    Lawrence Stroll, a Jordan-jogutód Aston Martin tulajdonosa

    „Eddie Jordan vérbeli versenyző volt, nagyszerű vezető, és a sportunk egyik legnagyobb alakja. Emellett barát is volt, akit több mint 30 éves ismerek, és nagyon fog hiányozni.”

    David Croft, a Sky Sports kommentátora

    „Legenda volt, akit mindannyian imádtunk, és Istenem, mennyire fog nekünk hiányozni. Aludj jól, EJ, és köszönjük, hogy annyival jobbá tetted az életünket azzal, hogy ismerhettünk.”

    Valtteri Bottas

    „Nyugodj békében, Eddie Jordan! Köszönöm az összes nevetést az évek során és minden jót, amit az életed során és az F1-ben tettél.”

    David Coulthard, Jordan kollégája és barátja

    „Eddie Jordan olyan erő volt, akivel jobban számolni kellett, mint azt a Forma–1-ben bárki is várta volna. Egy ajándék volt a Forma–1-nek és Írországnak. Soha nem tudtad igazán, hogy az őrültsége hova vezet legközelebb, de mindig mosolyogva értél oda. Emberek végtelen hosszú sora fog Eddie Jordan-történeteket mesélni, amíg csak létezik Forma–1. Megtiszteltetés volt a barátomnak tudni őt, minden szeretetünkkel a családja és a négy gyermeke, Mikki, Zoe, Kyle és Zak mellett vagyunk.”

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by David Coulthard (@davidcoulthardf1)

  • Meghalt Eddie Jordan, a Jordan-istálló alapítója és egykori csapatfőnöke

    Meghalt Eddie Jordan, a Jordan-istálló alapítója és egykori csapatfőnöke

    Elhunyt Eddie Jordan, az F1-ben 1991 és 2005 között szereplő Jordan-istálló alapítója és egykori csapatfőnöke. A tavalyi év eleje óta rákkal küzdő ír üzletember 76 éves volt.

    Eddie Jordan halálhírét elsőként a német Sky posztolta ki az Instagram-oldalára, majd a Motorsport.com brazil oldala is átvette a hírt, de utólag mindkét oldal törölte azt. Időközben viszont sajnos kiderült, hogy mindez nem azért történt, mert Eddie Jordan mégsem hunyt el. Halálhírét családja erősítette meg: „Eddie békésen, a családja körében hunyt el Cape Town-ban, 2025. március 20-án a korai órákban, 76 évesen, miután az elmúlt 12 hónapban a prosztatarák egy agresszív formájával küzdött.”

    A volt csapatfőnök tavaly decemberben jelentette be, hogy hólyag- és prosztatarákkal küzd, amely a gerincére és a medencéjére is átterjedt.

    Eddie Jordanre a legtöbben nyilván a nagycsapatok orra alá több alkalommal is borsot törő, fennállása nagy részében kanárisárga autóval versenyző F1-es Jordan csapat alapítójaként és csapatfőnökeként emlékeznek, a fiatalabbak viszont már csak televíziós szakértőként, vagy a David Coultharddal közösen vezetett podcastja, a Formula for Success házigazdájaként találkozhattak vele.

    Csapatával eleinte az F3000-ben versenyzett, majd 1991-ben mutatkozott be az F1-ben az ikonikus Jordan 191-essel. Ez volt az az autó, amelyben Michael Schumacher is megkapta a lehetőséget az 1991-es Belga Nagydíjon arra, hogy debütáljon a királykategóriában. Az istálló első győzelmére innen még hét évet kellett várni, amikor az 1998-as Belga Nagydíjon Damon Hill és Ralf Schumacher rögtön kettős sikert értek el előbbi vezérletével.

    Elképesztő sztori látott napvilágot Michael Schumacher F1-es bemutatkozásáról

    Ezt az évet a Jordan legjobb szezonja követte 1999-ben, amikor Heinz-Harald Frentzennel még az egyéni világbajnoki cím is lőtávolba került, ám a két futamgyőzelmet szerző német Európa Nagydíjon az élről történt kiesése szertefoszlatta a reményeket. Ám az egyéni és a konstruktőri értékelésben elért harmadik hely így is megsüvegelendő volt, és a csapat történetének legjobbját jelentette.

    Innen aztán már csak lefelé vezetett az út, a Jordan egyre nehezebben tartotta a lépést az élmezőnnyel, miközben az anyagi nehézségei csak sokasodtak. Utolsó győzelmét az emlékezetes káoszfutamon, a 2003-as Brazil Nagydíjon érte el Giancarlo Fisichella révén, ám emlékezetes módon Interlagosban még Kimi Räikkönen pezsgőzhetett a dobogó tetején, és csak utólag derült ki, hogy időmérési hiba miatt Fisichelláé az első hely. A győztesnek járó trófeát az olasz végül Imolában, a következő versenyen vehette át a Jégembertől.

    A Jordan 2004-re egyértelműen visszaesett a mezőny végére, és már csak a Minardikat tudta megelőzni. Utolsó idényét az indianapolisi gumibotránynak köszönhetően dobogós helyezéssel zárhatta, majd Eddie Jordan eladta a csapatot a Midland Groupnak. Ezt követően a silverstone-i gárda versenyzett Midland, Spyker, Force India és Racing Point néven, mígnem 2021-re létrejött belőle az Aston Martin. A hatalmas ambíciókat dédelgető istálló kezdetben a Jordan egykori gyárát használta a silverstone-i pálya tőszomszédságában, ám azóta felépített egy ultramodern központot.

    25 éve: botcsinálta meteorológus segítette győzelemhez a törött lábbal versenyző F1-es pilótát

    F1-es csapatfőnöki visszavonulása után Jordan nem távolodott el a sportágtól és éveken át televíziós szakértőként dolgozott, miközben befektetőként és üzletemberként is jeleskedett. Betegségének felfedezése után tavaly már nagyon ritkán jelent meg a nyilvánosság előtt, de szeptemberben még jelen volt az általa menedzselt Adrian Newey Aston Martinnál megejtett bemutatásán.

    A Formula for Success podcastban ezzel együtt még rendszeresen hallhattuk, és betegségéről is beszélt. „Utaltunk már erre az adások során, még márciusban vagy áprilisban. Hólyag- és prosztatarákkal diagnosztizáltak, amely a gerincre és a medencére is átterjedt, úgyhogy eléggé agresszív volt. Ez egy üzenet, amelyet mindenki hallgasson meg: Ne halogassátok vagy hessegessétek el. Menjetek és teszteltessétek magatokat, mert az életben megvannak az esélyeitek. Annyi orvosi lehetőség van arra, hogy meghosszabbítástok az életeteket. Menjetek és csináljátok, ne legyetek hülyék, ne legyetek szégyellősek! Ez nem a szégyellősségről szól. Vigyázzatok a testetekre, srácok!”

    Eddie Jordant felesége, Marie, és négy gyermeke gyászolja.

  • Így menekült el Verstappen mellől Russell a vacsorán

    Így menekült el Verstappen mellől Russell a vacsorán

    Eddie Jordan árult el részleteket arról, George Russell hogyan tért ki a lehetőség elől, hogy Max Verstappennel rendezzék a nézeteltéréseket. Az egyik korábbi világbajnok viszont imádta nézni a civakodást.

    A szezonzárón ismét összegyűlt a legtöbb versenyző egy közös vacsorára, aminek külön pikantériát adott a javában zajló üzengetés Max Verstappen és George Russell között a katari időmérő és az azt követő viselkedés miatt. Azt már tudtuk, hogy Verstappen alapvetően nem ellenezte a többi versenyző rögtönzött kezdeményezését, hogy egymás mellett ülve akár rendezzék a konfliktust.

    A paddock eseményeiről még mindig jól informált korábbi F1-es csapatfőnökhöz is eljutottak hírmorzsák az estéről, ő beszélt részletesebben róla. „A Mercedes versenyzői későn érkeztek a helyszínre, ezért a többiek úgy döntöttek, leülnek, és játszanak kicsit George-dzsal. Úgy foglalták el a helyeiket, hogy üresen hagytak egy széket Max mellett” – mondta Eddie Jordan a Formula for Success podcast adásában.

    „Amikor George megérkezett, rájött, hogy szívatják, és nem volt hangulatban a bájcsevejhez. Kellemetlennek érezte, tűnődött, mitévő legyen. Leülhetett volna a szabad helyre megbeszélni Max-szel a dolgokat, de nem, ehelyett felkapta a széket és átvitte az asztal másik végébe, és befurakodott Lewis mellé.”

    A részrehajlással vádolt Sky is arra célzott, hogy Russell nem mond igazat Verstappenről

    „Azt hiszem, ez egy kihagyott lehetőség volt a részéről. Neki is szól, hogy George, Max, az Isten szerelmére, nincs szükségünk erre. Fogjatok kezet, dobjatok be egy pofa sört, aztán nevessetek az egészen és lépjetek túl rajta.”

    A kétszeres világbajnok Emerson Fittipaldi szerint viszont igenis kellenek az ilyen szituációk a Forma-1-be. „Nagyon tetszett, mert megmutatja a sportolók személyiségét. Nem számít, milyen sportágról van szó, a közönség a sportoló mögötti emberre kíváncsi. Kevesebb PR-os segítőre lenne szükség a pilóták körül. Amikor elindul a verseny, a sz*rságnak vége. Ennyi, erre van szükség a motorsportban” – idézte őt a Racer.

    Verstappen a ServusTV-nek azt mondta, a szezonzáró futam után röviden beszéltek egymással Russell-lel, és úgy véli, „rendben lesz” a kapcsolatuk 2025-ben.

    Verstappen lúzernek nevezte Russellt, majd két dologban is meghazudtolta

  • Rákkal diagnosztizálták a korábbi F1-es csapatfőnököt

    Rákkal diagnosztizálták a korábbi F1-es csapatfőnököt

    Eddie Jordan a podcastműsorában először beszélt arról, hogy az idei év elején rákos daganatot találtak szervezetében.

    A most 76 éves Jordan a David Coultharddal közösen vezetett Formula for Success podcastban árult el részleteket súlyos betegségéről.

    „Március-április környékén húgyhólyag- és prosztatarákkal diagnosztizáltak, ami aztán a gerincemre és a medencémre is átterjedt, szóval elég agresszív volt. Voltak nagyon sötét napok, de szerencsére kijöttem belőle” – fogalmazott Jordan, aki az év korábbi részében némi szünetet is tartott a nyilvános szereplésekben. Októberben, a podcastban való visszatérésekor még konkrétumok nélkül tett említést arról, hogy az év elején egy dél-afrikai kerékpáros eseményen való részvétel után érezte először, hogy valami nincs rendben az egészségével.

    „És itt egy üzenet mindenkinek, aki hallgat minket: ne halogassátok, hanem menjetek, és teszteljétek magatokat. Rengeteg orvosi ajánlás létezik, sok mindent tehetünk, amivel meghosszabbíthatjuk az időnket. Tegyétek meg, ne legyetek hülyék, ne legyetek szégyenlősök – figyeljetek oda a testetekre!”

    Jordan 1991-ben szállt be a Forma-1-be a saját nevét viselő csapattal, már abban az évben ő hozta be a sportba Michael Schumachert, majd az istálló négy futamgyőzelmet szerzett, mielőtt az ír üzletember eladta volna azt a Midlandnek. A csapat jogutódja ma az Aston Martin.

    Szintén idén vált széles körben ismertté a tény, hogy Jordan a Red Bullnál közel két évtizeden át dolgozó tervezőmérnök, Adrian Newey menedzsereként is ténykedik, s ő is közreműködött a szakember Astonhoz való átigazolásában – amit éppen idén tavasszal, Jordan diagnózisa után nem sokkal jelentettek be.

    „Meg fog ölni, amiért elmondom ezt” – Jordan elárulta Newey egyik titkát

     

  • Szabotálni akarták Verstappent, hogy Norris legyen a világbajnok?

    Szabotálni akarták Verstappent, hogy Norris legyen a világbajnok?

    Max Verstappen három futammal a vége előtt több mint 60 ponttal vezeti a Forma–1 egyéni összetettjét, de a korábbi csapatfőnök szerint ezt annak ellenére teszi, hogy megpróbálták visszavetni, hogy Lando Norris nyerhessen.

    Naivitás lenne azt gondolni, hogy az olyan sportágakban, amelyekben annyi pénz van, mint a Forma–1-ben, soha nem történtek még kísérletek arra, hogy a gazdasági szempontból kedvezőbb szereplő nyerjen. És nem is mindig az a cél, hogy valakinek a győzelmét elősegítsék, hiszen sokszor már pusztán az növeli a nézettséget és ezáltal a profitot, ha minél izgalmasabb és minél tovább tart a küzdelem, elég csak az észak-amerikai profi kosárlabdaligában (NBA) elkövetett feltételezett bírói manipulációkat említeni, amelyekkel állítólag az volt a cél, hogy az adott döntő lehetőleg elmenjen a hetedik mérkőzésig. De a Forma–1-ben is többször felmerült már a gyanú, hogy a sportág vezérei ténykednek azért, hogy az utolsó versenyig éles maradjon a küzdelem.

    Nem volt ez másként az idén sem, amikor sokan a McLaren és Lando Norris segítését gyanították a háttérben különböző döntéseknél, hiszen az egyéni küzdelem csak a brit versenyző jelentős ponthátrányának ledolgozása esetén válhatott (volna) szorossá. Legutóbbi a Brazil Nagydíjon vádolták meg az FIA-t manipulációval, ráadásul két alkalommal is. Először a sprinten, amikor Niels Wittich versenyigazgató két percet várt a virtuális biztonsági autós fázis aktiválására azután, hogy a félreálló Nico Hülkenberg miatt dupla sárga zászló lépett érvénybe a kérdéses szakaszon. Ez még úgy is nagyon soknak tűnt, ha onnan számítjuk a késlekedést, hogy Hülkenberg autója megállt, és biztossá vált, hogy a német versenyző nem fog tudni tovább menni, mert ettől a ponttól számítva is több mint 1 perc telt el.

    Az elbukott pontok története, avagy ezért köszönheti Norris magának, hogy nem lesz világbajnok az idén

    A verseny után többen is azon véleményüknek adtak hangot, hogy Wittich csak arra várt, hogy a McLaren megcserélhesse a pozíciókat az első két helyen, és Oscar Piastri átadhassa az első helyet a mögötte autózó Lando Norrisnak, egy elhúzódó mentés esetén ugyanis VSC mögött ért volna véget a futam, és nem lett volna már lehetőség erre.

    A megkérdőjelezhető döntések ezzel azonban nem értek véget, a másnapi időmérőn a versenyigazgató ugyanis jó 40 másodpercet várt a Q2-ben arra, hogy Lance Stroll balesete után félbeszakítsa piros zászlóval a kvalifikációt. Többen, köztük a korábbi csapattulajdonos és csapatfőnök Eddie Jordan is úgy vélte, Wittich ezzel Verstappennel akart kiszúrni.

    „Szerintem mostanra természetessé vált, hogy a biztonsági autó megjelenésének ideje a versenyzés isteneire van bízva. Feltételeznünk kell, hogy a versenyigazgató soha nem nézi, hogy éppen melyik autó hol van a pályán” – mondta David Coulthard a Jordannel közös, Formula for Success névre hallgató podcastjában, mire az ír üzletembert rögtön azzal szakította félbe, hogy „Dehogynem nézi, dehogynem nézi. Azt akarod mondani, hogy Max-szal igazságos módon bántak? Igazságosan kezelték, amikor 6-7 autó célvonalon történő áthaladása után érkezett a piros zászló? Gyerünk már, David, ne legyél hülye! Tudod, hogy a versenyzés istenei Lando kezében vannak, azt akarják, hogy Lando nyerje meg ezt a bajnoki címet, de nem fogja, mert Max ravaszabb volt nála. Ennyi.”

    Jordan szerint Verstappent akarták hátráltatni / Fotó: Mark Thompson/ Getty Images / Red Bull Content Pool

    Coulthard nem igazán akart egyetérteni a 76 esztendős ex-csapatfőnökkel, mire Jordan közölte: „A piros zászló helytelen volt, hiba volt, el****ta, nem igaz?”

    Jordan szavait ugyanakkor könnyű megcáfolni abból a szempontból, hogy Verstappen szemszögéből abszolút semmi nem múlt a Stroll balesete utáni piros érvénybe léptetésének idején, hiszen a baleset miatti sárga megjelenése után nagyjából 1 másodperccel Charles Leclerc már ki is taszította őt a legjobb 10-ből. Így aztán a holland akkor is kiesett volna, ha az elvárt reakcióidőn belül szakítják félbe a Q2-t, javítani pedig akkor sem lett volna esélye, ha Wittich még tovább vár, hiszen abban a körében már áthaladt a baleset helyszínén, így a dupla sárga zászló miatt lassítania kellett.

    A volt csapatfőnöknek ebben tehát nincs igaza, de ettől persze még gondolhatja úgy, hogy a versenyigazgató valamilyen külső nyomásra megpróbálta szorosabbá tenni az idei évet. Hogy ez így volt-e, és mindez szerepet játszott-e a kirúgásában, azt egyelőre nem lehet megmondani, és könnyen lehet, hogy egyértelmű választ soha nem is fogunk kapni rá. Mindenesetre sajtóhírek szerint a Mohammed bin Szulajm FIA-elnökkel megromlott viszonya vezetett Wittich távozásához.

    Az FIA megindokolta a Verstappent és a Red Bullt feldühítő tettét

  • Hiányolja a szexet négy keréken a korábbi F1-es csapatfőnök

    Hiányolja a szexet négy keréken a korábbi F1-es csapatfőnök

    A korábbi csapatfőnök és csapattulajdonos nem fogta vissza magát, amikor elmondta a véleményét napjaink F1-éről.

    Eddie Jordan, az egykori Jordan-istálló tulajdonosa és csapatfőnöke kőkeményen beleszállt a Forma–1 szabályalkotóiba amiatt, hogy 10 évvel ezelőtt bevezették a hibrid motorokat, majd hagyták, hogy az autók mérete és súlya soha nem látott méreteket öltsön. A teljes F1-es ténykedését a V10-es (eleinte volt még V8-as és V12-es is) motorok korszakában, 1991 és 2005 közé datáló üzletember nosztalgiával emlékezett rá, milyen élmény volt a helyszínen átélni a hibrideket fordulatszámban és így hanghatásban is kenterbe verő erőforrások működését.

    Embed from Getty Images
    Eddie Jordannek hiányzik az a Forma–1, amelynek még ő is a részese volt

    „Istenem, amikor az ember ott volt egy versenyen és elrajtolt a mezőny, azok a V10-esek… Biztosíthatok róla mindenkit, hogy a föld is beleremegett, mozgott a talaj a lábad alatt, annyira elementáris erővel ment át az erő és a hang a felszínre, átjárva az egész testedet. Olyan volt, mint a szex négy keréken. Ez volt számomra a motorsport és ezt élveztem annyira” – mondta a Formula for Success podcastban, majd kikelt azok ellen, akik miatt már több mint 10 éve, a V10-eseknél halkabb, de így is rendkívül hangos V8-asok száműzése óta nem lehet ilyesmit átélni F1-es hétvégéken.

    „Túl gyávák vagyunk, túl gyávák. Hogy visszatérünk-e valaha a V10-esekhez? Valószínűleg nem. És a másik dolog, ami kéz a kézben jár ezzel, hogy anélkül, hogy bármivel is kisebbíteném Lewis [Hamilton], Max [Verstappen], Lando [Norris] és a többiek érdemeit, mert hihetetlen munkát végeznek, de ezek az autók traktorok, egyszerűen traktorok. Egy tonnát nyomnak, masszívan túlsúlyosak, és egyszerűen nevetségesek. Ami engem illet, szégyelljék magukat a szabályalkotók, a szervezők és mindazok, akiknek a Forma–1 mélyen benne van a lelkében, mert engedték, hogy ez a sport oda jusson, ahonnan talán soha nem fog visszajönni, és teljes mértékben utálom őket ezért.”

    Jordan szenvedélyes monológja:

    View this post on Instagram

     

    A post shared by @not_another_motorsport_fan

    Jordan kifakadására persze lehet azt mondani, hogy a sportág soha nem látott népszerűségnek örvend, ebből a szempontból tehát semmi nem indokolja, hogy újra kicsik, fürgék és hangosak legyenek az autók, az viszont tény, hogy sokaknak hiányzik mindez. A hibrid erőforrásokra váltást természetesen az autógyártók miatt kellett meglépni, ugyanakkor mostanra kezd körvonalazódni, hogy nem ez lesz a jövő, így már jó ideje fel-felbukkannak olyan vélemények, hogy az F1-nek a folyamatos alkalmazkodás helyett utat kellene mutatnia, és a hibrid meghajtás helyett a fenntartható üzemanyagok fejlesztését előtérbe helyeznie.

    Ez megnyithatná az utat a hibridek száműzése előtt, ami pedig lehetővé tenné, hogy jelentősen csökkenjen az autók mérete, amit a versenyzők is nagy örömmel vennének. Erről testvéroldalunkon korábban Stefano Domenicalit, az F1 elnök-vezérigazgatóját is kérdeztük. Hogy mit mondott, és mi kínálhat esélyt arra, hogy egyszer majd visszatérjen valami a 90-es évek/2000-es évek elejének Forma–1-éből, arról alábbi cikkünkben írtunk:

  • „Nem érdekel, mennyire gyors” – az excsapatfőnök szerint Antonelli nem szolgált rá a Mercedes-ülésre

    „Nem érdekel, mennyire gyors” – az excsapatfőnök szerint Antonelli nem szolgált rá a Mercedes-ülésre

    Eddie Jordan kijelentette, bár Andrea Kimi Antonelli jogosan kerül be a Forma–1 jövő évi mezőnyébe, de szerinte nem a Mercedesnél lenne a helye. Az ír üzletember Bernie Ecclestone korábbi szavajárásával érvelt saját igaza mellett.

    Ahogyan arról mi is beszámoltunk, a Mercedes az Olasz Nagydíj szombati napján bejelentette, amit mindenki sejtett, miszerint Andrea Kimi Antonelli lesz Lewis Hamilton utódja, vagyis George Russell csapattársaként ő vezeti az istálló egyik autóját. A mindössze 18 éves versenyzőről megoszlanak a vélemények, és nem mindenki tartja helyes döntésnek az ő beültetését.

    Itt a várva várt bejelentés: megvan, ki lesz Hamilton utódja a Mercedesnél

    Az olasz pilóta korábban jó néhány alkalommal tesztelt a csillagos alakulat korábbi autóival, de az idei gépbe Monzában ült be először, ahol az első szabadedzésen bemutatkozhatott F1-es versenyhétvégén. Bár meggyőző tempóval kezdett, a gyakorlás nem tartott sokáig számára, ugyanis néhány perc után nekicsapódott a falnak a jelenleg Michele Arboleto-kanyarnak hívott Parabolicában. Eddie Jordant pedig mindez meggyőzte saját igazában.

    Antonelli balesete csak még inkább meggyőzte a Mercedest arról, hogy övé a jövő

    Azt gondoltam, hogy a Mercedes jelentette nyomás túlságosan nagy lesz Kiminek a debütálásakor, és kiderült, hogy így is volt – jelentette ki a Jordan-istálló alapítója, illetve korábbi tulajdonosa és csapatfőnöke saját podcastjában, a ’Formula for Success’-ben. – Továbbra is azt gondolom, hogy Kiminek van helye [az F1-ben], de nem a Mercedesnél. Nem érdekel, mennyire gyors, valahova máshova kellene beültetni, hogy egy évig tanuljon, Toto [Wolff csapatfőnöknek] és a csapatának pedig legyen lehetősége figyelni őt. Aztán esetleg fel lehetne vinni.”

    A műsor társházigazdája, David Coulthard válaszul megemlítette Max Verstappent, aki több mint egy évvel fiatalabban debütált, mint amennyi idős Antonelli lesz a jövő évi Ausztrál Nagydíjon. Azonban ezenkívül egy másik jelentős különbség is van kettőjük útja között: a holland versenyző nem egy nagycsapatnál, hanem a Toro Rossónál kezdte meg F1-es pályafutását.

    Ez tökéletes, pontosan ennek kellett történnie Maxszal a Toro Rossónál – vette vissza a szót Michael Schumacher egykori főnöke. – Kimi Antonellinek a Williamsnél kellene lennie, vagy ott, ahol Toto el tudja helyezni. Én ezt már régóta mondom. Ne feledjük, Bernie Ecclestone azt mondta, hogy »ha az ember pénzt akar keresni, vagy bármihez hozzá akar jutni, akkor ehhez harcolja ki a jogot«. Azt hangoztatta, hogy »harcolja ki a jogot«. Jelenleg nem látom, hogy Antonelli kiérdemelte a jogot, egyelőre nem. Emiatt nem tudok teljes mértékben hinni a dologban.”

    Van, amiben Antonelli agyonverte Verstappent és Hamiltont is, de pont ez volt a baj

  • Az Audi a szakadék felé száguld az F1-es berendezkedésével?

    Az Audi a szakadék felé száguld az F1-es berendezkedésével?

    Eddie Jordan szerint az Audi bicskája beletörik abba, mint annak idején a Toyotának, hogy nem Angliába helyezi az F1-es központját.

    2026-ban fennállása során először az F1-be lép az Audi a Sauber felvásárlásával, de a csapatok azon kisebbségébe fog tartozni, amely nem a sportág bölcsőjében, Angliában helyezte el a főhadiszállását. A korábban saját csapatot indító Eddie Jordan úgy véli, ezzel nagy baklövést követtek el.

    „Komoly művelet Svájcban és Németországban autót építeni, németekkel, német gyártással. Jézusom – a Formula For Success podcast adásában. – Utoljára mikor nyert világbajnokságot svájci vagy német csapat? Láttuk, a Toyota mire jutott. Ugyanígy próbálkoztak, és nem vált be. Angliánál nincs jobb hely versenyautót működtetni, főleg Northamptonnál, Oxfordshire-nél és a környéküknél. Hatalmas tudás gyűlt ott össze. Tudják, hogyan kell nyerni és a legjobbat elérni.”

    „Ha Svájcból rendelnek alkatrészt, kapnak szállítási időt, például négy napot, négy hetet, négy hónapot, és ez ellen semmit sem tehetnek. Aki az Egyesült Királyságban működik, az addig nyüstöli a beszállítókat, amíg kell, és ha nem tesznek eleget a kérésnek, többet nem rendelnek tőlük. A beszállítók ott éjjel-nappal hajtanak, hogy elkészüljenek, ilyen a versenyzés kultúrája, mindenkinek benne van a vérében. Azt hiszem, az Audi alapvetően ezt rontotta el.”

    Mint emlékszünk, a Toyota 2002 és 2009 között versenyzett a Forma-1-ben kölni európai bázissal, de a csapat egyetlen futamgyőzelmet sem szerzett, hiába költött el óriási összegeket.

    Az Audi projektjének döcögősségét jelzi, hogy megköszönték az egymással marakodó korábbi vezetők munkáját, a helyükre pedig leigazolták Mattia Binottót. Csütörtökön kiderült, hogy a Red Bull eddigi sportigazgatója, Jonathan Wheatley lesz a csapatfőnök.

    Megoldották, hogy most már azt is lehessen büntetni, amit Alonso korábban megúszott

  • Newey menedzsere tagadja, hogy ügyfele a Ferrarihoz tart

    Newey menedzsere tagadja, hogy ügyfele a Ferrarihoz tart

    Miután hivatalossá vált, hogy Adrian Newey elhagyja majd a Red Bull istállóját, rengeteg olyan pletyka jelent meg, ami alapján a Ferrarinál képzelik el őt. A brit tervezőguru menedzsere, Eddie Jordan szerint azonban szó sincs ilyesmiről.

    A Red Bull még a Miami Nagydíj előtt tudatta a szóban forgó hírt a nagyvilággal. Newey 2025 első negyedévében fog távozni Milton Keynes-ből, és addig legfőképpen az RB17-es hiperautó tervezésén fog dolgozni.

    Nagyon fontos kérdést tisztázott a jövőjéről Adrian Newey

    A bejelentést követően elég sokan kezdtek el találgatni a 65 éves brit szakember jövőjével kapcsolatosan. Mivel ő a sportág történelmének egyik legsikeresebb tervezője, így sok csapat azonnal fel is vette vele a kapcsolatot. Ebbe a táborba tartozik a Ferrari, a McLaren, a Mercedes, de még a Williams is jelezte, hogy szívesen visszacsábítaná a brit tervezőzsenit egykori sikerei helyszínére.

    Ugyan sajtóértesülések szerint az olasz istálló van jelen pillanatban pole-pozícióban a Newey megszerzéséért folytatott versenyfutásban, Jordan a nemrég cáfolta ezeket a híreket, mondván még nem született hivatalos döntés ezzel kapcsolatban.

    „Nem helyes, hogy egyesek ennyire biztosak Newey csatlakozását illetően – hallhatók az ex-F1-es csapatfőnök szavai a Formula for Success podcastjében. – Olyan emberként mondom ezt, aki tisztában van ezekkel a dolgokkal, de nem fogok elárulni semmit sem.”

    „Jelenleg semmi ilyesmiről nem tárgyalunk. Nyilvánvalóan lesznek megbeszéléseink az elkövetkezendő időszakra nézve, mert Adrian még nem döntötte el, hogy mit szeretne csinálni az elkövetkezendő években.”

    Ugyan Newey a korából adódóan akár vissza is vonulhatna, a legfrissebb nyilatkozata alapján úgy néz ki, hogy nem ez a forgatókönyv fog megvalósulni az esetében. A Red Bull tervezőzsenijét motiválják a 2026-ban érkező vadonatúj szabályok, és egy másik csapatnál további évekre kötelezné el magát az autósport királykategóriájában.

    Newey: Fáradt vagyok, nincs tervem