Szerk Racingline.hu

Címke: e-mobilitás

  • Elindult az elektromos rásegítésű kerékpárok pályázata a HUMDA-nál

    Elindult az elektromos rásegítésű kerékpárok pályázata a HUMDA-nál

    Elindult az az összesen egymilliárd forintos keretösszegű pályázat, amellyel akár 10 000 elektromos rásegítésű kerékpár, azaz pedelec is beszerezhető. Az elektromobilitas.humda.hu/pedelec2022/ oldalon keresztül ügyfélkapus hitelesítést követően lehet beadni az igénylést az utófinanszírozásra, az űrlapot a pályázatkezelő rendszeren keresztül kell kitölteni.

    A magyarországi lakóhellyel és magyar adóazonosító jellel rendelkezők legfeljebb egy pedálszenzoros vagy nyomatékszenzoros hajtási rendszerrel felszerelt pedelec kerékpár utófinanszírozott támogatására pályázhatnak. A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. pályázatán a beadásához nem szükséges munkáltatói igazolás, így jóval többen igényelhetnek támogatást, például kismamák, nyugdíjasok és egyetemisták is. Az elektromos rásegítésű kerékpárok beszerzésére 2023. április 14-ig vagy a rendelkezésre álló forrás kimerüléséig folyamatosan lehet pályázni. Csak olyan kerékpárra jár támogatás, amelyet a programba regisztrált kereskedőktől vásároltak és amelynek a konkrét modellje szerepel a pályázható kerékpárok listáján.

    A pedálszenzoros hajtási rendszerrel felszerelt elektromos rásegítésű kerékpároknál legfeljebb 100 000 forintig igénylehető támogatás, ami az eladási ár felénél nem lehet több. Fontos, hogy ebben a kategóriában 600 000 forintnál drágább kerékpárokra nem jár támogatás. A nyomatékszenzoros hajtási rendszerrel felszerelt elektromos rásegítésű kerékpároknál legfeljebb 180 000 forintig igénylehető támogatás, ami az eladási ár felénél nem lehet több, itt az 1,2 millió forintnál drágább kerékpárokra nem jár támogatás. Olyan új biciklikre vonatkozik a felhívás, amelyeknél a motor akkor kapcsol be, amikor a kerékpáros hajtja a pedálokat, és kikapcsol, ha elérné a 25 km/h sebességet. A pályázat az elektromobilitas.humda.hu weboldalon, a zöld háttérrel jelzett, „Elektromos rásegítésű kerékpár pályázati portál a PEDELEC-2022 pályázati kiíráshoz” elnevezésű csempe kiválasztásával feljövő oldal felső menüsorában lévő „Bejelentkezés” gombra kattintva, ügyfélkapus bejelentkezést követően nyújtható be. A benyújtáshoz a dokumentumtárban található segítség.

  • Legalább 4,5 milliárd euró áll majd rendelkezésre a közlekedési célú fejlesztésekre

    Legalább 4,5 milliárd euró áll majd rendelkezésre a közlekedési célú fejlesztésekre

    Az Európai Unió új pénzügyi ciklusában továbbra is jelentős súlya lesz a közlekedésfejlesztési támogatásoknak, és főként a fenntartható közlekedésre való átállás elősegítésének. A Deloitte a Holland Nagykövetség megbízásából készült fenntartható közlekedésről szóló tanulmányában elemzi, hogy a piaci szereplők számára milyen üzleti lehetőségeket kínálnak az új pénzügyi időszak programjai. A tanulmány főbb megállapításait egy 2021. március 17-én tartott online előadáson ismerhették meg az érdeklődők.

     A Kormány 2020 októberében indította el az új, 2021-2027-es időszakra tervezett uniós finanszírozású programok társadalmi egyeztetését és egyre több információt ad a programok közötti forrásallokációról, a kiemelt támogatási területekről. Már most lehet tudni, hogy az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program Plusz (IKOP Plusz) 4,5 milliárd euró kerettel a magyarországi kötöttpályás, közúti, kerékpárúti és kikötői beruházások legnagyobb uniós forrása lesz ebben az évtizedben. További támogatást a Helyreállítási és Ellenállóképességi Eszköz, illetve a Zöldgazdaság Finanszírozási Rendszer is biztosíthatnak majd.

    Az új időszak forrásai és fejlesztési prioritásai által megnyíló üzleti lehetőségekről nyújt információkat a Deloitte és a Holland Nagykövetség által publikált tanulmány, mely az okos és fenntartható közlekedés magyarországi helyzetét elemzi. A jelentés hazai és külföldi befektetők igényeit egyaránt figyelembe véve ismerteti a hazai üzleti környezet jellemzőit, áttekintést nyújt a vállalkozásokat és a kutatási konzorciumokat támogató pénzügyi ösztönzőkről és bemutatja a holland-magyar együttműködés lehetőségeinek széles skáláját az e-mobilitás, a városi és a nemzetközi logisztika, valamint a hidrogénmeghajtás terén.

    A tanulmány által megállapított három fő együttműködési terület

    • E-mobilitás: Magyarországon az elektromos járművek töltéséhez szükséges infrastruktúra fejlesztésében még rengeteg kiaknázatlan lehetőség rejlik, akár külföldi befektetők számára is. A személygépjárművek töltésére az egész országban mindössze 1200 töltőpont van, sok terület teljesen lefedetlen. A Kormány 2030-ig legalább 5900 darabra növelné a töltőpontok számát hazánkban, melyre várhatóan 360 millió euró jutna. Ezen kívül a tömegközlekedés zöldítése is hangsúlyos lesz.
    • Városon belüli logisztika zöldítése: A járvány miatt 2020-ban megugrott az e-kereskedelmi szolgáltatások iránti kereslet, ami tovább növelte a városi közlekedési hálózat terhelését. A városi életet érintő stressz csökkentése érdekében többek között okos és fenntartható, „last mile” megoldásokra van szükség, mint például a belvárosban található használaton kívüli barnamezős területeken logisztikai központok kialakítására, ahonnan a futárok elektromos biciklikkel vagy furgonokkal kézbesíthetik a csomagokat.
    • Kutatás, fejlesztés és innováció: Számos lehetőség kínálkozik a külföldi és a magyar kutatóintézetek közötti együttműködésre az intelligens mobilitás és a városi logisztika területén, amelyekhez pénzügyi támogatás nyerhető a Horizont Európa vagy az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) keretében.

    „A hamarosan megnyíló források és az ideális szakpolitikai keretek jó alapot nyújtanak a nagy tapasztalattal rendelkező holland és magyar vállalatok együttműködéséhez, akik így együtt komoly fejlődést valósíthatnak meg a szektorban a következő évek során” – hívta fel a figyelmet Lukács Ákos, a Deloitte Fenntarthatóság és klímaváltozás üzletágának vezetője.

    A Deloitte és a Holland Nagykövetség közös tanulmányának legfontosabb megállapításait 2021. március 17-én egy online előadás keretében mutatták be először. Az esemény további részében holland és magyar szakértők osztották meg szektorbéli tapasztalataikat, ezáltal megvitatásra kerültek az okos és fenntartható mobilitási piac kulcskérdései és a legnagyobb piaci potenciállal rendelkező területei is.

    René van Hell nagykövet az eseményen elhangzott nyitóbeszédében kiemelte: „Ha szeretnénk elérni, hogy 2050-re klímasemlegesek legyünk, akkor most kell cselekednünk. A zéró emissziós közlekedésre való áttérés egyértelmű előnyökkel jár, mivel okosabbá, zöldebbé és biztonságosabbá teszi városainkat, és új gazdasági lehetőségeket is kínál. Nagykövetségünk és partnerei ezért is hozták létre a magyar Lean & Green Platformot azoknak a logisztikai vállalatoknak, amelyek 100 százalék együttműködéssel szeretnék elérni a 0 százalékos kibocsátást. „

  • A Volkswagen-csoport, a SEAT S.A. és a spanyol kormány Spanyolországot jövőbeli e-mobilitási központként látja

    A Volkswagen-csoport, a SEAT S.A. és a spanyol kormány Spanyolországot jövőbeli e-mobilitási központként látja

    Martorell/Budapest, 2021.03.05. Ma reggel Őfelsége VI. Fülöp király és Pedro Sánchez spanyol miniszterelnök meglátogatta a SEAT S.A. Martorell központját, hogy megemlékezzenek a társaság 70. évfordulójáról. A vendégeket a SEAT felügyelőbizottságának elnöke és a Volkswagen-csoport vezérigazgatója, Dr. Herbert Diess, a SEAT S.A. elnöke, Wayne Griffiths, valamint az ipari miniszter, Reyes Maroto, illetve Stefan Piëch és Mark Porsche, a SEAT igazgatóságának tagjai kísérték.

    A látogatás során a Volkswagen-csoport, a SEAT S.A. és a spanyol kormány hangsúlyozta közös elképzelésüket az autóipar fenntartható átalakításáról. A Volkswagen-csoport és a SEAT S.A. hajlandó együttműködni az ipari infrastruktúra és az ökoszisztéma átalakításában az elektromos mobilitás érdekében, és felgyorsítja az ország gazdasági fellendülését. Tavaly a vállalat már bejelentett egy 2025-ig szóló 5 milliárd eurós e-mobilitási beruházási tervet.

    Az e-mobilitás fejlődésének felgyorsítása érdekében egy projektet vázoltak fel, amelyet a Volkswagen-csoport és a SEAT S.A. vezet. Ez a projekt a nagy és közepes méretű vállalatok húzóerejeként fog működni, különböző szektorok kulcsszervezeteinek együttműködésével, mint például az Iberdrola az energiaiparban, a Telefónica a távközlés területén, a CaixaBank a pénzügyi területen, az Asti technológiai központ vagy az autóipar olyan nagy beszállítói, mint például a Gestamp vagy az Antolín. Ez az ambiciózus közös, előremutató kezdeményezés rengeteg munkahelyet is teremt, ami kifejezetten vonzó lehet a fiatalok számára.

    Spanyolország Európa e-mobilitási központjává fejlődhet

    Európában a második legnagyobb gépjárműgyártó iparral rendelkezve, Spanyolország nagy felelősséggel tartozik az Európai Zöld Megállapodás célkitűzéseinek 2030-ig történő eléréséért. Ezért kulcsfontosságú lenne, hogy Spanyolország felgyorsítsa az elektromos járművek ökoszisztémájának létrehozását, ösztönözze a keresletet és fejlessze a töltési infrastruktúrát. A közös jövőkép része lehet kisméretű elektromos járművek, akkumulátorcellák és akkumulátormodulok gyártása a SEAT martorelli üzemében.

    „Spanyolország Európa e-mobilitási központjává fejlődhet. Osztjuk a spanyol kormány elképzelését az autóipar átalakításáról. Az ipari struktúrák korszerűsítése és jövőbiztos munkahelyek létrehozása jó hatással lehet az egész régió számára. Reméljük, hogy az Európai Unió Bizottsága politikai hajlandósággal rendelkezik arra, hogy ez a Spanyolország számára történelmi jelentőségű kiemelt projekt valósággá váljon”– mondta Herbert Diess, a Volkswagen-csoport vezérigazgatója és a SEAT S.A. igazgatóságának elnöke.

    „70 évvel ezelőtt kerekekre ültettük ezt az országot. Célunk most Spanyolország elektromos hajtásra való átállítása. Ahhoz, hogy ez valóság legyen, minden fél egyetértett abban, hogy Spanyolországnak szélesebb töltési infrastruktúrát kell fejlesztenie az egész országban és ösztönöznie kell az elektromos autók iránti keresletet. Spanyolországnak itt az ideje felszállni az elektrifikáció vonatára” – tette hozzá Wayne Griffiths, a SEAT S.A. elnöke.

    Egy pillantás a SEAT S.A jövőjére

    A látogatás során Őfelsége VI. Fülöp és a miniszterelnök ellátogatott a SEAT Design Centerbe, amely Dél-Európa egyedülálló központja, ahol a vállalat az új SEAT és CUPRA modelleket tervezi. A SEAT S.A kutatásért és fejlesztésért felelős alelnöke, Dr. Werner Tietz bemutatta az új modelleket, melyeket a két márka a következő években tervez bevezetni a piacra. Őfelsége VI. Fülöp király és Pedro Sánchez is megismerték azt beruházási tervet, amelyet a társaság 2025-ig fog megvalósítani.

    Ezután a Martorell ipari klaszter szívébe folytatták útjukat, ahol meglátogatták a 2. gyártósort, ahol megtekinthették, hogyan kezdte meg a vállalat az átalakulást az e-mobilitás felé a vállalat történetének első plug-in hibridjeinek gyártásával, a SEAT Leonnal, a CUPRA Leonnal és a legfrissebb modellel, a CUPRA Formentor e-HYBRID-del.

    Ezt követően ellátogattak a CUPRA Garage-hez, a márka 2020 februárjában nyitott irodáihoz. Itt megismerkedtek a vállalat által forgalmazott elektromos járművek egyikeivel, a Leon család, a SEAT Tarraco és a CUPRA Formentor plug-in hibrid elektromos modelljeivel, valamint a SEAT MÓ eScooter 125-tel, ami a cég történetének első elektromos motorkerékpárja.

  • Porsche: Nagyon közel jártunk az F1-es visszatéréshez, de…

    Porsche: Nagyon közel jártunk az F1-es visszatéréshez, de…

    A Porsche és a Volkswagen vezető elnöke Fritz Enzinger szerint rendkívül közel kerültek ahhoz, hogy újra belevágjanak a Forma-1-es motorprogramjukba és fontolóra vegyék a visszatérést a száguldó cirkuszba.

    Gyakran rebbennek fel olyan pletykák, hogy a Volkswagen vagy valamelyik márkája – mint például a Laborghini, a Porsche vagy az Audi – fontolóra veszi a visszatérést a Forma-1-be. A híresztelések közül a motor program igaznak bizonyult az elnök elmondása szerint, azonban a német gyártó úgy döntött, hogy ezentúl az elektromos versenysorozatokra koncentrál és a Forma-1-es álomnak ez a vége.

    „Nagyon közel,” – válaszolta Enzinger a MotorsportWeek azon kérdésére, miszerint milyen közel volt a Porsche az F-1-es visszatéréshez. „Amikor a csoportunk úgy döntött még 2017 folyamán, hogy építünk egy Forma-1-es motort, akkor nem csak megterveztük, hanem meg is építettük. Már az FIA-val és a Liberty Mediaval tárgyaltunk a szabályok részleteiről, amikor a csoport úgy döntött, hogy az e-mobilitás felé fogunk orientálódni.”

    A döntés miatt a Porsche a Forma-1 helyett a Formula E-be szállt be a kistestvér Audi mellé, azonban Enzinger hangsúlyozta, hogy az F-1-es fejlesztéseiket nem hagyták kárba veszni. „Az 1.6 literes V6os turbómotorunkat már a tesztpadon próbálgattuk. A fejlesztés nem volt hiábavaló, ugyanis ezeket a komponenseket és adatokat az elektromos szériában is tudjuk kamatoztatni.”

    A német márka FE-s bemutatkozásáról beszélva, a vezető elnök elmondta, hogy az eredmények Szaúd-Arábiában elért eredményeik – ahol az első versenyen André Lotterer egy második helyett tudott szerezni – messze felülmúlták az elképzeléseiket.

    „Hatalmas meglepetés volt számunkra az első futamon szerzett második helyünk. Ez fontos volt, ugyanis egy elég bátor módon szálltunk be a sorozatba, mert nem tudtunk egy korábban működő csapatra építkezni, mint ahogy azt a Mercedes a HWA-val vagy a BMW tette az Andrettivel.

    „Tapasztalatra volt szükségünk. Ezért is választottuk Andrét, aki két évet húzott le a bajnokcsapat DS Techeetahnál. Már az augusztusi teszteredmények rámutattak arra, hogy jó munkát végeztünk.”