Idén is megrendezésre került a Nagy Futam Budapest belvárosában, így május 1-jén a közönség testközelből láthatta a versenyautókat és a hazai és nemzetközi versenyzőket. Az esemény után sajtótájékoztatót is tartottak, melyen jelen volt a DTM képviseletében René Rast, Timo Glock és Gerhard Berger, az F1 képviseletében Chase Carey és Max Verstappen, kiegészülve Baumgartner Zsolttal.
Mr. Carey a mi kérdéseinkre is válaszolt, ráadásul Timo Glocknak még egy remek ötlete is támadt.
Végül, de nem utolsó sorban váltottunk pár szót Bergerrel és Glockkal.
A BMW-s Timo Glock tegnap remek csatát vívott a Mercedeses Gary Paffettel. A verseny után Glock rádión üzent is a Mercedesnek, mely a 2018-as szezon végeztével kiszállni tervez a szériából.
„B****a meg, ez óriási volt!” – kiabálta Glock. „Ez volt a legjobb kib***ott verseny egész eddigi életemben. B****a meg az ég, Mercedes, nem kellene elhagynotok ezt a bajnokságot, ti kib***ott idióták! Nem kellene elhagynotok ezt a bajnokságot, ez az igazi versenyzés. Kib***ott jó!”
„Elárulom nektek, ez a versenyzés. Elismerés Gary Paffettnek is ehhez a csatához. Köszönöm mindenkinek, aki megnézte ma ezt a versenyt, ez elképesztő.”
„Ez volt életem legkirályabb versenye.” – mondta Glock a futam után. „Igazi versenyzés volt. Igazán mindent ki kellett préselnem az autóból és nem volt időm pihenni. Ez az, ami jellemző a DTM-re. Ez volt a valaha volt legjobb versenyem, pedig volt már pár, a karrierem során.”
Paffett végül csak a harmadik lett, mert Mike Rockenfeller is megelőzte, de ő is ezt a versenyt tartja a 168 DTM versenye közül a legjobbnak.
„Ez egy igazán hihetetlen verseny volt.” – mondta Paffett. „Egyszer sem adtam fel, annak ellenére sem, hogy csak a harmadik lettem végül, és még így is megérte. Imádom Timót, ez hihetetlen volt.”
„Ez volt eddig a legjobb versenyem. Csata volt a győzelemért, ami abszolút hihetetlen volt.”
A BMW-s Timo Glock nyerte a DTM szezonnyitó versenyhétvégéjének második versenyét, Hockenheimben. Ráadásul egy igazán izgalmas versenyen!
Glock a pole-ból is rajtolt, René Rast és Joel Eriksson elől.
Az izgalmak már a rajtnál megkezdődtek, mivel Edoardo Moartarának nem sikerült időben elindulnia a rajt pillanatában, és csak épp, hogy ki tudták kerülni a többiek. Őpár kör elteltével ki is állt a versenyből motorhiba miatt.
Lucas Auer pedig kiugrott a rajtnál, ezért büntetést kapott.
.
Féltávnál Glock előnye körülbelül egy másodperc volt, ám ez egyre csökkenni kezdett, mivel megérkezett rá Gary Paffett. Hosszan tartó, látványos csatát vívtak, többször is pozíciót cseréltek. Végül azonban a DRS-nek köszönhetően Glock bebiztosította magának a győzelmet.
Glockék csatája során felzárkózott rájuk Eriksson, de visszacsúszott miután összeértek autójának kerekei Paffettével. Ennek ez incidensnek a következtében pedig Mike Rockenfeller osont előre a második helyre.
Végül Glock nyert, Rockenfeller és Paffett előtt.
Pascal Wehrlein DTM-be visszatérése mondhatni kényelmesre sikerült, a szombati ötödik helye után ma egy hatodik hellyel gazdagodott.
A regnáló bajnok, René Rast a második helyről rajtolt, végül hetedik lett, miután leszaladt a pályáról, ezzel pedig több pozíciót is veszített.
Auer a büntetésének is köszönhetően csak a 15. helyen zárt.
Dani Juncadella szintén kiugrott a rajtnál, végül az utolsó helyen végzett.
A hockenheimi DTM-szezonnyitó versenybírái megbüntették René Rastot és Lucas Auert, pozíciót azonban egyikük sem vesztett.
Rastot a boxkiállása miatt vizsgálták: a verseny 22. körében Daniel Juncadellával együtt állt ki kerékcserére, az Audi azonban nem a legkörültekintőbb módon engedte ki. Előnyt nem szerzett, Juncadella ugyanis éppenhogy Rast előtt maradt, de a regnáló bajnok még a gyorssávon kívül elkezdett gyorsítani, amit a versenybírák figyelmeztetéssel honoráltak. Juncadella szerint a probléma az Audi garázsának elhelyezkedéséből fakadt, aminek következtében Rast azonnal rá tudott gyorsítani, és egyszerű terelőbóják elhelyezésével elejét lehetne venni a hasonló incidensekben.
Auert még a futamot megelőző szabálysértés miatt vizsgálták. A Mercedes szerelői egy hűtőventilátort vittek fel a rajtrácsra, ami a sportszabályzat parc fermével kapcsolatos 45.3.1-es cikkely szerint nem engedélyezett. Mivel azonban a ventilátort végül nem használták, Auer nem szerzett semmiféle előnyt, időbeli büntetés helyett így megúszta egy 1000 eurós csekkel.
Gary Paffett a pole-ból rajtolva megnyerte a 2018-as DTM-szezon első versenyét Hockenheimban, a második helyen végző Lucas Auer helye azonban még kétséges.
Hiába indult az első rajtkockából, Paffettnek előznie kellett a győzelemért, miután a kiállásokat követően Auer mögé került. Az osztrák versenyző az első két körben Marco Wittmann és Timo Glock leküzdésével jött fel a második helyre, Paffetthez képesti egy körrel későbbi kerékcseréjével pedig virtuálisan átvette a vezetést. Paffett azonban a Parabolikából kivezető hajtűkanyarban kifékezte Auert és többé nem engedte el az első helyet. A harmadik helyen Glock végzett, akinek egyetlen lanyha előzési kísérletet leszámítva esélye sem volt feljebb keveredni – legalábbis a pályán, mivel Auert jelenleg is vizsgálják a parc fermé szabályok esetleges megszegése miatt.
A negyedik helyet Edoardo Mortara csípte el, aki a verseny legnagyobb részét a top10 szerényebb felében töltötte. Előretörésében nagy szerepet játszott Mike Rockenfeller kicsúszása a Sachs kanyarban, aki végül egészen a 14. helyig csúszott vissza. Hasonló sors várt Wittmannra is, aki az ötödikről a 11.-re esett le. Mortara mögött a visszatérő Pascal Wehrlein és Bruno Spengler végzett az ötödik-hatodik helyeken, Paul di Resta pedig a hetediken.
Az igazán érdekes párharc azonban csak itt következett René Rast és Daniel Juncadella szereplésével. A regnáló bajnoknak eseménydús futama volt: Rockenfeller szabálytalan megelőzése miatt vissza kellett adnia a pozíciót, majd a 14-15-ös kanyarban a rázókő egy pillanatra a levegőbe dobta. Ezután kicsúszott a top10-en kívülre, a többiekénél hosszabb első etapja miatt viszont egy darabig vezette is a versenyt. Juncadella ugyanolyan stratégián volt, mint Rast és egyszerre jöttek ki a boxba, a Mercedes és az Audi hajszálpontosan megegyező kerékcseréje után pedig a két versenyző fej-fej mellett haladva hajtott vissza a pályára. A nyolcadik helyet végül Juncadella szerezte meg, ám a boxutcai akciót még vizsgálják.
Az utolsó pontszerző helyen Loic Duval végzett, az Audi en bloc nehéz hétvégéjét pedig még inkább megkeserítheti Mattias Ekström szereplése: a búcsúhétvégéjét teljesítő svéd legenda csak a 17. helyen végzett.
A korábbi ETCC bajnok Kris Richard csatlakozhat a regnáló DTM bajnok René Rasthoz, és a WTCR mezőnyhöz a Nordschleifén. A 23 éves pilótának már volt sikere a 25 kilométeres pályán, 2016-ban a második ETCC versenyt megnyerte itt.
Idén eddig az ADAC Zürich 24 órás versenyen indult a múlt hónapban, egy Audi R8-assal, úgy, hogy elég későn kapta meg azt a lehetőséget. A mostaniról ennyit mondott:
„Ez egy remek lehetőség, pláne amiért egy ilyen különleges pályán lesz. Ez a kedvenc versenypályám. Nem olyan mint a többi, nagyon hosszú, sok a kanyar, vannak emelkedők, lejtők, folyamatos kihívás az egész. Már nyertem itt az ETCC-ben egy TCR-es autóval, így ez egy tökéletes alkalom arra, hogy megmutassam a közönségnek a képességeimet, illetve a szponzoraim is láthatják majd, hogy kezelni tudok egy olyan helyzetet, ahol ilyen versenyképes versenyzők lesznek a rajtrácson. A célom az, hogy 2019-ben én is a WTCR mezőnyének a tagja legyek, így ez lehet a legfontosabb versenyem az évben, ahol megmutathatom, hogy mit tudok.”
Egyelőre nem árulták el, hogy melyik csapat ad autót Richardnak, de François Riberio szerint a dolog alkalmas lesz arra, hogy a fiatal pilóta bizonyíthasson:
„Kris karrierjét követjük azóta, hogy 2016-ban ETCC bajnok lett. Tavaly két WTCC versenyen vehetett részt, ez is jutalma volt annak, hogy bajnok lett az ETCC-ben, és sikerült is némi támogatóra szert tennie így. Kris megnyerte az ETCC futamát a Nordschleifén, és nagyon is ismert arca a VLN versenyeknek. Közel állt ahhoz, hogy idén egész évre a WTCR-be szerződjön. Túl rövid volt az idő egy megegyezéshez, de biztosak vagyunk benne, hogy ez a célja jövőre, így reméljük, hogy ezzel a szabadkártyás lehetőséggel a Nürburgringen érvényesülni tud a tudása, és segít majd elérni ezen célját.”
Kétszázezer néző tekintette meg Budapest belvárosában a hatodik alkalommal megrendezett Nagy Futam elnevezésű autó-, motorsport és légi bemutatót kedden – tájékoztatták a szervezők az MTI-t.
A program délelőtt az autó- és motorsport bemutatóval kezdődött az Erzsébet tér-Károly körút-Astoria-Ferenciek tere útvonalon kialakított „pályán”, a sztárvendég pedig Max Verstappen, a Forma-1-es Red Bull istálló holland pilótája volt, aki egy 2015-ös F1-es versenyautót vezetett.
A német túraautó-bajnokságot (DTM) a címvédő René Rast egy Audival, a korábbi F1-es versenyző német Timo Glock pedig egy BMW-vel képviselte, de tartott bemutatót Magyarország eddigi egyetlen Forma-1-es pilótája és pontszerzője, Baumgartner Zsolt is, aki egy Formula Renault típusú versenyautóval szórakoztatta a kilátogatókat.
Végigment a pályán a múlt hétvégén a Hungaroringen versenyző túraautó-világkupa (WTCR) mezőnyének néhány autója, valamint a ralisok, terepralisok, autókrosszosok, ralikrosszosok és gyorsasági kamionversenyzők is megmutatták magukat. Érdekesség, hogy a nézők az egyesült államokbeli NASCAR versenysorozat Magyarországon ritkán látható autóit is megtekinthették menet közben.
A program délután légibemutatóval folytatódott, amelynek keretein belül Besenyei Péter műrepülő-világbajnok is repült a Duna Erzsébet híd és Lánchíd feletti szakaszán, ahol aztán vadászrepülőgépeket, utasszállítókat és helikoptereket is láthatott a közönség.
A hatodik Nagy Futamon a korábbi eseményekhez hasonlóan ingyenes volt a nézők számára.
A Porsche továbbra is be akar szállni a Forma-1-be 2021-től. És ezt nem más gondolja így, mint Gerhard Berger, aki ma már a DTM-et irányítja.
Nem is annyira rég a Porsche megdöntötte a nem hivatalos pályacsúcsot Spa-Francorchampsban a módosított Le Mans autójukkal. Ez sokak szerint egy újabb egyértelmű jel, hogy a német márka újra az F1 felé venné az irányt, csak vár a 2021-es szabályzás elfogadására.
Berger ennyit mondott el az Auto Bildnek:
„A Porsche gondolkozik azon, hogy 2021-től beszálljon a száguldó cirkuszba. Csak várnak az új szabályzásra, amit májusban hoznak nyilvánosságra, majd utána hoznak ők is döntést.”
A Liberty Media sportért felelős igazgatója, Ross Brawn nagoyn is szívesen üdvözölné a rajtrácson a Porschét:
„Olyan nagy neveket akarunk látni a Forma-1-ben, mint a Porsche, és meg is teremtjük ennek a feltételeit.”
Mattias Ekström ott lesz Hockenheimben a DTM szezonnyitón egy extra Audi RS 5 DTM autóval, és gyakorlatilag búcsúzik a rajongóitól, így az ingolstadtiak hét autóval indulnak majd ezen a versenyhétvégén.
A svéd pilóta 17 szezon és 2 bajnoki cím után jelentette be, hogy nem indul többé a DTM-ben, és a továbbiakban az Audi WRX programjára koncentrál. Az Audi Sport azonban 7 autót indít majd, ebből hatan teljes szezont futnak majd, és egy extra Audit készítenek fel a Team Abt Sportsline emberei. Ekström nem tesztelte még az RS 5 DTM 2018-as szabályzás szerint módosított változatát, amely 30%-kal kevesebb leszorítóerőt biztosít.
Dieter Gass, az Audi Motorsport vezetője így nyilatkozott:
„Mattias mindig is nagyon gyorsan alkalmazkodott egy új autóhoz. Biztos vagyok benne, hogy az utolsó versenyén nem fogja összetörni. Ennek ellenére a mottója továbbra is érvényes lesz, mely szerint: Menj gyorsan, vagy menj haza!”
Ekström is készül:
„Azt hiszem, hogy több autogramot kell majd kiosztanom, mint egyébként egy teljes szezonban, de ennek örömmel fogok eleget tenni. Csodálatos, hogy az Audi lehetővé teszi ezt nekem. 17 felejthetetlen év után nagyon nehéz döntés volt az, hogy nem versenyzem többé a DTM-ben. Az egyik legérzelmesebb nap volt a karrieremben, amikor bejelentettem, Biztos vagyok benne, hogy lesz pár libabőrös pillanat majd Hockenheimben is, de már most hihetetlenül várom.”
Gass hozzátette:
„Mattias télen döntötte el, hogy befejezi a különleges DTM karrierjét. Azt is elmondta ugyanakkor, hogy szeretne valamilyen formában a DTM-es rajongóitól is búcsút venni. Ebből az ötletből született meg ez a dolog. Azt hiszem, hogy neki, a DTM rajongóinak, és az Audinak is ez egy remek lehetőség, hogy még egyszer láthatjuk a rajtrácson Hockenheimben. Volt némi nehézség, de sikerül végül egy hetedik Audi RS5 DTM-et is a pályára küldenünk.”
René Rast, a DTM címvédője indul majd a Nürburgringen szabadkártyával a WTCR-ben és egy Audi RS 3 LMS-t vezethet majd, amelyet a Team WRT készít fel. Rast érthetően örül a lehetőségnek:
„Az, hogy a túraautózás világának a legjobbjaival találkozhatok, fantasztikus. Várom már, hogy négy világbajnok és a többi bajnok ellen küzdhessek.”
Az Eurosport Events részéről François Ribeiro is egyértelművé tette, hogy elégedett, hiszen René indulásával megtörténik hogy a 2017-es WTCC, TCR International Series és DTM bajnok is egy mezőnyben indul:
„Megtiszteltetés, hogy René Rast indul a WTCR német fordulóján. Az ő indulása is csak növeli a már amúgy is szuper versenyképes mezőnyünk értékét. Ez lesz az első alkalom, hogy a három túraautó óriás bajnokai találkoznak, ami egy remek üzenet a túraautózás világa szerelmeseinek.”
A 31 éves pilóta rendszeresen indul a Nürburgringen, és idén igazán nem fog ráérni azon a hétvégén, mert a 24 órás versenyen is indul majd, de ott már egy Audi R8 LMS-sel. Az Audi részéről Chris Reinke nyilatkozott:
„René a GT3-as sportautónkkal indul, de kipróbálja magát a FIA WTCR-ben is. Ezzel is kiterjedtebb lesz az audi Sport privát versenyprogramja ezen a kiemelkedő eseményen, amelyet a 24 órás futam árnyékában futnak le, így ez egy újabb szenzáció lesz.”
A német versenyhétvége, amely a Nordschleifén is fut, majd május 10-12-én kerül megrendezésre.
