Szerk Racingline.hu

Címke: DTM

  • A DTM-es távozás felerősítette a pletykákat, melyek szerint az Aston Martin az F1-be tart

    A DTM-es távozás felerősítette a pletykákat, melyek szerint az Aston Martin az F1-be tart

    Az Aston Martin neve egyre komolyabban felmerül most már, mint jövőbeli F1-es csapat, azonban még mindig csak pletykaszinten.

    Ami hivatalos, az az, hogy a brit autómárka mindössze egy esztendő után kiszáll a DTM-ből, tudniillik megvonták az R-Motorsport nevű csapat támogatását, mely az autóikat használta a tavalyi szezon során.

    A spekulációk ott kezdődnek, hogy a Racing Point tulajdonosa, Lawrence Stroll állítólag komoly mennyiséget vásárolna a márka részvényeiből, és gyakorlatilag behozná azt az F1-be.

    Jelenleg az Aston egyébként a Red Bull névadó szponzora, de a megállapodásuk csak 2020 végéig szól.

    A legfrissebb értesülések szerint Stroll egy 200 millió fontos ajánlattal kopogtat, miközben egy másik potenciális vevő érdeklődése csökken.

    Emellett van egy másik lehetőség is, mégpedig hogy Stroll Wolffal közösen csinál a Mercedes csapatból Aston Martint, erről is beszámoltunk.

  • Hiába fest úgy, hogy 14 autó indul, az Audi még bízik egy nagyobb DTM-mezőnyben

    Hiába fest úgy, hogy 14 autó indul, az Audi még bízik egy nagyobb DTM-mezőnyben

    Friss hír, hogy az Aston Martin mindössze egy év után kiszáll a DTM-ből, így csak a két német gyártó, vagyis az Audi és a BMW marad a mezőnyben.

    Mindketten 6 autót indítanak, ez 12 indulót jelent. Ezenkívül még van egy privát csapat, az Audis WRT, az ő két autójukkal tehát 14 résztvevőnél tartunk. De még így is ez a legalacsonyabb szám a széria 2000-es újraindulása óta.

    Az Audi Motorsport első embere, Dieter Gass azonban magabiztos, hogy tovább bővül majd a rajtrács, még a szezonstart előtt.

    „Bánjuk az R-Motorsport döntését, de a legjobbakat kívánjuk Dr. Florian Kamelger csapatának jövőbeli projektjeihez” – mondta. „Az ITR és főleg Gerhard Berger jelenleg komoly tárgyalásokat folytat lehetséges csapatokkal és gyártókkal. Tudjuk, hogy nem könnyű ezt a szezonkezdés előtti három hónapban leszervezni. Mindezek ellenére biztosak vagyunk abban, hogy sikerülni fog egy vonzó rajtráccsal előállni a 2020-as szezonra.”

  • Hivatalos: Az Aston Martin egy szezon után kiszáll a DTM-ből!

    Hivatalos: Az Aston Martin egy szezon után kiszáll a DTM-ből!

    Az R-Motorsport hivatalosan is bejelentette, hogy a 2020-as szezon előtt kiszállnak a DTM-ből, így az Aston Martin programjának csak egy év adatott meg.

    A svájci csapat tavaly csatlakozott a mezőnyhöz, miután megegyeztek az Aston Martinnal, hogy építenek és üzemeltetnek négy Vantage DTM autót a brit márka égisze alatt, és privát alakulatként elindulnak. Miután elképesztően gyorsan összerakták ezt a programot, sikerült leigazolniuk olyan tapasztalt pilótákat mint Paul di Resta és Daniel Juncadella, valamint a két újonc versenyző Jake Dennis és Habsburg Ferdinánd is felhúzhatták a kesztyűiket. Az már a kezdetekkor egyértelmű volt, hogy nehéz dolguk lesz majd a versenypályákon.

    Juncadella és Dennis bizonyultak a legjobbaknak, hiszen kétszer is hatodikak lettek, de a kvartett az utolsó négy helyen tanyázott általában, köszönhetően a számos technikai problémának, amelyek elsősorban a motort érintették. Ezen akadályoztatásnak köszönhetően az R-Motorsport és a motorbeszállító partner a HWA szakítottak a 2019-es szezon végén, ami máris megkérdőjelezte a további hosszabb távú terveket is, hiszen eléggé korlátozott lehetőségek maradtak csak másképp.

    Az R-Motorsport így most megerősítette, hogy a DTM-es programot nem folytatják, miután kiértékelték a helyzetet az idei évre vonatkozóan. Ezzel a lépéssel 2020-ban a DTM-ben csak Audikat és BMW-ket láthatunk majd. Florian Kamelger csapatfőnök így nyilatkozott:

    „A motorsport programjaink kiértékelése megmutatta, hogy új célokat kell megfogalmazzunk a jövőben, és a DTM-es elkötelezettség már nem felel meg nekünk. A 2020-as motorsport programunkkal kapcsolatos döntést pedig később ismertetjük. Mindettől függetlenül megragadnám a lehetőséget, és köszönetet mondanánk Gerhard Bergernek és az ITR-nek, Dieter Gassnak és Jens Marquardtnak, amiért bemutatkozhattunk a DTM-ben. Különösen a BMW volt rendkívül segítőkész.”

  • Szponzora szerint hamarosan jönnek a hírek Kubica DTM szerződéséről

    Szponzora szerint hamarosan jönnek a hírek Kubica DTM szerződéséről

    Támogatója szerint hamarosan elrendeződik Robert Kubica jövője, noha már az év első napján bejelentették, hogy a korábbi Williams versenyző 2020-ban az Alfa Romeo tartalékosa lesz.

    A 35 éves lengyel pilóta ezen feladatkörét kombinálná a német túraautós szériával, ahol a hírek szerint közel áll a BMW-hez. A Speed Week úgy tudja, hogy ugyan a szerződés még aláírásra vár, de Kubica már megegyezhetett a bajorok egyik ügyfélcsapatával.

    Daniel Obajtek, a PKN Orlen elnöke, ennyit nyilatkozott a hazai versenyzőjükről:

    „Nem zárkózunk el attól az ötlettől, hogy Roberttel egyszerre legyünk jelen a DTM-ben és a Forma-1-ben. Ő sem lát ebben kivetnivalót, és hamarosan érkeznek is majd erről a hírek.”

  • Öt pénteki szabadedzés lehetőséget kap Kubica 2020-ban

    Öt pénteki szabadedzés lehetőséget kap Kubica 2020-ban

    Robert Kubica, immáron mint az Alfa Romeo új tartalékpilótája öt alkalommal kap lehetőséget majd a pénteki szabadedzéseken 2020-ban. A lengyelt a PKN Orlen támogatja, és így a csapat névadó szponzorává is vált. Hamarosan pedig bejelenthetik Kubicát a BMW-hez is, ahol idén a DTM-ben versenyezni fog.

    A legnagyobb lengyel sportlap, a Przeglad Sportowy szerint a hősük azonban ötször vezetheti majd az Alfa Romeót az első pénteki szabadedzéseken. A 35 éves pilóta februárban a téli tesztek alatt is vezetheti majd a 2020-as autót az egyik napon. A hétvégén Kubica emiatt üléspróbán járt Hinwilben a gyárban. Arra számít, hogy idén egyszerűbb lesz az élete, miután 2019-ben kudarcba fulladt a visszatérése a hanyatló Williams istállóval. Erről ennyit mondott a motorsport-total.com-nak:

    „A Williamsnél azt hittük, hogy már nem lehet rosszabb, mint az azt megelőző évben, így nem érdemes ilyet kijelenteni. Remélem, hogy most már könnyebb lesz az én életem is.”

  • Kubica túl van az első teszten a BMW-vel

    Kubica túl van az első teszten a BMW-vel

    Robert Kubica ma teljesítette az első tesztjét a BMW-vel a DTM fiatal pilóták tesztjén Jerezben.

    „Elég rég volt már, hogy olyan autót vezettem, aminek van teteje is. Bár a DTM-es autók hasonlítanak a Forma 1-esekhez, csak ennek van teteje. Mint minden autónak, ennek is megvan a saját jellemzője és kicsit más, de már elsőre nagyon élveztem” – mondta Kubica a tesztje után.

    A lengyel pilóta egy BMW M4 DTM-et vezethetett a háromnapos teszt második napján a spanyol pályán Nick Yelloly mellett.

    „Jól éreztem a kocsit a nyitókörben és ez mindig jó érzés. Mindig azt várod, hogy milyen lesz a benyomásod és mennyire érzed komfortosnak az autót, illetve hogyan reagál az” – nyilatkozta Kubica. – „Természetesen, teljesen különbözik ez az autó azoktól, amit az elmúlt években vezettem, de úgy gondolom, hogy sikeres napon vagyunk túl eddig és jó lehetőség számomra, hogy egy kicsit megértsem az új kategória lényegét”.

  • A WRT abbahagyja WTCR és TCR Europe programját

    A WRT abbahagyja WTCR és TCR Europe programját

    A WRT bejelentette, hogy a sepangi hétvége után kivonul a sorozatból, és európai porondon sem folytatja TCR programját, inkább GT és DTM autóikra helyezik majd a hangsúlyt.

    A belga csapat az elmúlt két szezonban volt tagja a túraautó világkupa mezőnyének, tavaly pilótájuk, Jean-Karl Vernay ötödik lett a pontversenyben. Most tizedik helyen áll, másik pilótájuk, Gordon Shedden pedig csak 24.

    Kivonulásuk annak is köszönhető, hogy a Volkswagen csoport bejelentette, ezután az elektromos autókra helyezik a hangsúlyt a motorsportban. Az Audi ráadásul jelezte, nem gyártanak új autót a jelenlegi TCR autójuk, az RS 3 LMS helyére.

    TCR Europe-ból is kiszállnak, ahol eddig egy Volkswagent és egy Audit indítottak, de ehelyett a sportautós és DTM programjukra koncentrálnak majd.

    „Az ok nagyon egyszerű” – mondta a WRT vezetője, Vincent Vosse. „A Volkswagen bejelentése után a csoport egyik másik márkája, az Audi is úgy döntött, nem szerepel majd a kategóriában. Mi persze továbbra is folytatjuk együttműködésünket az Audival a DTM-ben. GT autóinkat pedig megerősített legénység készíti majd fel.”

  • Berger: Le Mans ütközni fog velünk, nincs mit tenni

    Berger: Le Mans ütközni fog velünk, nincs mit tenni

    A DTM főnöke, Gerhard Berger elárulta, nem tudják elkerülni, hogy a sorozat anderstorpi hétvégéje egy időpontra essen a le mans-i 24 órás versennyel.

    A német túraautó bajnokság még szeptemberben hozta nyilvánosságra 10 fordulós versenynaptárát, két új helyszínnel, ami Monza és a nemrég befejezett Igora Drive. Nemcsak egy ütközés lesz, már a Formula E new yorki versenye is egybe esik a norisringi hétvégével.

    Ez több pilótára is kihatással van, a legnagyobbat Mike Rockenfeller veszítheti, aki Cadillac pilótájaként versenyezne Le Mans-ban, de így az állásába kerülhet, hogy nem tud rajthoz állni Franciaországban.

    A Formula E-ben is szereplő Nico Müller a New York ePrix-t hagyja majd ki, a hasonló cipőben járó Robin Frijns pedig a Norisringet.

    Amikor Bergert kérdezték, elkerülhető-e, hogy egyszerre többkötelessége legyen a pilótáknak, röviden lezárta, hogy „nem”.

    „Nem azért, mert nem szeretném megoldani. Ez egy rémálom, de néhány pálya már foglalt arra az időpontra, ami nekünk lenne jó.”

    „Aztán ott van az is, hogy a TV miatt egyenletesen kell eloszlatnunk a versenyeket. Nem tehetjük meg, hogy hat hétig szünetelünk. Ez elvárás velünk szemben.”

    „Aztán ott vannak a gyártók, akik a Formula E-ben is versenyeznek. Ez még rendben is van. De van, aki 24 órás versenyeken vannak ott, például Spában. Ez mind jó. De erre jött még rá Le Mans.”

    Berger megerősítette, célja elkerülni a hasonló eseteket, mind az FE-vel, mind a hosszútávú világbajnoksággal.

    „Minden évben megpróbáljuk, de egyszer még a Forma-1 is egyszerre volt Le Mans-szal. Mi márciusban kezdjük a szezont, és októberben fejezzük be, miközben nyári szünetet is kell tartanunk. Ezt most nem tudjuk elkerülni.” – tette hozzá.

  • Fittipaldi maradna a Haasnál

    Fittipaldi maradna a Haasnál

    Pietro Fittipaldi kinyilvánította, hogy továbbra is szívesen dolgozna a Haas Forma-1-es csapatánál.

    A kétszeres világbajnok, Emerson Fittipaldi unokája vezette már az amerikai csapat autóját különböző teszteken, például legutóbb Abu Dhabiban is.

    „Nagyon szeretnék a csapatnál maradni, nagyon remek volt velük dolgozni idén” – nyilatkozta a MotorsportWeeknek. „Igazán sokat tanultam, mivel közvetlenül egy F1-es csapatnak dolgozhattam. Az itteni emberek nagyszerűek és nyitottak, és ha visszajelzést kérek tőlük, egyből kapok. Egyértelmű, hogy velük szeretnék maradni, és közben versenyzési lehetőségek után nézni.”

    A 23 éves brazil a 2019-es szezonban a DTM-ben versenyzett, legutóbbi együléses futama pedig még tavaly volt az IndyCarban.

    „A DTM lehet egy lehetőség, de másfelé is nézelődünk. A Super Formula felé például, ezzel visszatérnék az együléses versenyzéshez, mivel továbbra is a Forma-1 a célom, és ezért mindent megteszek. Nyilván ha a Haasszal folytatom, komolyabb szerepre vágynék. A szuperlicensz megszerzésén dolgozom, és amint ez meglesz, a csapat tartalékversenyzője szeretnék lenni. Egyszerre egyet lépek előre, és mivel nem lesznek jövőre szezonközi tesztek, a szabadedzések fontosabbá válnak. Folytatni akarom, amit tavaly elkezdtem, sőt vállalnék többet is. 4 pont kell a szuperlicenszhez, és ezt nagyon fontos lenne összegyűjteni. Ezt meg lehet szerezni úgy, hogy teljesítek négy első szabadedzést. De vannak más módok is, például elindulni egy bajnokságban” – zárta gondolatát.

  • Hungaroring – Ezek a nemzetközi versenyek lesznek 2020-ban

    Hungaroring – Ezek a nemzetközi versenyek lesznek 2020-ban

    Minden évben nálunk olvashatjátok el először azt, hogy milyen kiemelkedő versenyeket nyújt a Hungaroring, a következő évben. Szomorú tendencia, de sajnos egyre kevesebb sorozat látogat el hozzánk, az újabb ismertebb kieső aki 2020-ban már nem jön Magyarországra, az a TCR Europe szériája. Azon tekintetben is nagy a kérdőjel továbbra is, hogy az évek óta belengetett, tologatott és a magyar motorsport rajongók által igen várt felújítás mikor veszi kezdetét a Hungaroringen. Papíron most már a konferenciateremnek és a múzeumi rész kialakításának kellene jönnie…

    Hogy mindenki okosan gazdálkodhasson a szabadidejével és időben jelezze a szándékait a munkáltatójának, újra összeraktuk gyakorlatilag a legjelentősebb magyar versenypálya 2020-as naptárát!

    2020. április 25-26.- WTCR + ETRC

    A szervezők által találóan csak Super Racing Festivalnak elnevezett rendezvényen végre Magyarországon is mehet a „norbidálás”. Michelisz Norbi és Kiss Norbi rég mérkőzött meg egymással, pláne nem magyar pályán, de most sem fognak. Viszont legalább egy hétvégén lesz a túraautó világkupa és a kamion Európa-bajnokság hungaroringi fordulója. Kifejezetten örömteli hír a családoknak ez, hiszen egy jeggyel letudható a két legismertebb hazai pályaautós szinte kötelező meglátogatása. 14 év alatt, és 65 felett ráadásul ingyenesen látogatható az esemény.

    2020. július 11-12. – International GT Open + EuroFormula Open

    Évek óta visszatér hozzánk párban ez a két széria. Ingyenessége okán akár kiváló program azoknak, akik épp nem a strandon vannak. Őszintén szólva meglep, hogy itt továbbra sincs komolyabb magyar induló, akár csak alkalmi jelleggel is.

    2020. július 31-augusztus 2. – Formula 1 Magyar Nagydíj

    Az örökranglistán a Hungaroring már a kilencedik helyen található, mint olyan pálya, ahol a legtöbbször rendeztek Forma-1-es futamot. Ki gondolta volna ezt 1986-ban, hogy idáig jutunk? Népszerű desztináció a külföldieknek a magyar pálya Budapest közelsége miatt is, így érdemes minél előbb megvásárolni a jegyeket, ha jó helyet akarunk magunknak. Német Nagydíj híján pedig hazánkba is feltehetően sok német rajongó érkezhet.

    2020. szeptember 26-27. Blancpain GT Sprint

    Idén rettenetesen elmosta az eső, az egyébként remek sorozatot. Az év utolsó komolyabb autósport eseménye mindig jó levezetés a motorsport rajongó családoknak, így érdemes mindenképp kilátogatni. Olykor meglepően ismert versenyzők is megtalálhatóak a mezőnyben.

    Érdekes kérdés, hogy mennyiben befolyásolja például az, hogy a TCR Europe nem jön Magyarországra például a Zengő Motorsport vagy a M1RA csapat terveit és lehetőségeit. A DTM is feltehetően akkor tér majd csak vissza hazánkba, amikor kész lesz a BMW gyár majd Debrecenben. Ám ez még nagyon a jövő zenéje…