Szerk Racingline.hu

Címke: Drive to Survive

  • A Netflix meghajlította a valóságot Verstappennel, ezt már a holland sem hagyta szó nélkül

    A Netflix meghajlította a valóságot Verstappennel, ezt már a holland sem hagyta szó nélkül

    Pénteken került fel a Netflix-streamingplatformra az F1-es dokumentumsorozat hetedik évada, a szemfüles nézők pedig azonnal elkezdték vadászni, hol mesél más sztorit a Hajsza a túlélésért ahhoz képest, ami a valóságban történt. Max Verstappen is ebből tudta meg, milyen feldúltan érezte magát a Miami Nagydíj után.

    Az F1-es sorozat évek óta élcelődés tárgyát képezi a világbajnokság rutinos nézői között azáltal, hogy a bizonyos eseményeket máshogy mesél el, vagy szándékosan más sorrendben fűzi össze a történetszálakat, mint ahogyan az a valóságban történt. A platform által gyártott más sportdokuknál is megfigyelhető ez a jelenség, amit persze lehet azzal védeni, hogy ezeknek elsősorban nem a valóság elmesélése, hanem a megragadó történetek előadása a céljuk, de persze a tény, hogy eközben dokumentumfilmes csomagolásban tálalják mindezt, megtévesztő, és sokaknál ellenérzéseket vált ki.

    Max Verstappen például emiatt is régóta hangos kritikusa a Netflix-sorozatnak, amiben így korábban már a részvételt is megtagadta. Persze a hivatalos közvetítés felvételeit használva így is feltűnik benne, a mezőny egyik legjobbjaként ez elkerülhetetlen, és a 2024-es szezont feldolgozó hetedik évadban egy rajongó máris kiszúrt egy csúnya ferdítést.

    A Netflix úgy mutatja be a tavalyi Miami Nagydíjat, amelyen Norris a biztonsági autóból profitálva átugrotta Verstappent és megszerezte első győzelmét, hogy annak leintése után a holland rendkívül frusztrált volt. Az alábbi felvétel azonban bemutatja, hogy a rosszkedvű Verstappen prezentálásához a zandvoorti díjátadó előtti felvételeket használták – a versenyzők által viselt sapkáról látszik ugyanis, hogy melyik helyszínen járunk.

    @maniaonboard

    What other misleading bits have you spotted in the new season of Drive to survive? Lando Norris got his first win in Miami in 2024, but Max Verstappen’s annoyed reactions were not from the Miami cooldown room but instead from the Dutch Grand Prix later that year 👀 #f1 #formula1 #dts #drivetosurvive #landonorris #maxverstappen #ln4 #mv1 #formulaone #fyp #foryou

    ♬ original sound – Manon & Maia 🏁 F1 content

    A videó híre magához Verstappenhez is eljutott, aki egy a Twitchen indított élőzésben tett róla említést egy barátjával beszélgetve.

    – A jelek szerint nagyon feldúlt voltam a miami verseny után – élcelődött a holland versenyző.

    – Igen, miközben a zandvoorti sapkát viselted – tette hozzá a barát.

    – Konkrétan soha nem éreztem magam olyan jól, mint azon a vasárnap estén. Szóval nem tudom, mi idegesíthetett fel annyira – fűzte hozzá Verstappen.

    Ugyanaz a tiktoker egy másik turpisságról is lerántotta a leplet a Netflix-sorozatból, ugyanis mint rámutat, Daniel Ricciardo F1-ből való távozásának történetszálával sem volt minden rendben. Bár a Szingapúri Nagydíj volt az ausztrál utolsó futama, a készítők valamiért mégis úgy mesélik el a történetet, mintha mindez a Brit Nagydíjon történt volna, ráadásul a szezon legkülönfélébb pontjairól vágtak össze ehhez videókat paddockbeli pillanatokról. Ennek részletes felderítéséhez azért már egész komoly kutatómunkára volt szükség, mert olyanokra is kellett figyelni, hogy Ricciardo éppen melyik helyszínen milyen ruhát vagy arcszőrzetet viselt. Egy látszólag letörten sétálós videófelvételt például Miamiból találtak hozzá.

    @maniaonboard

    By popular demand, here’s an analysis of the Red Bull Racing and Daniel Ricciardo episode as nobody understands why Netflix decided to play all of this out in Silverstone. As we know, Daniel Ricciardo lost his VCARB seat in Singapore, replaced by Liam Lawson, but the episode gives a brief suggestion of a battle with Sergio Perez for the Red Bull seat, then a sudden drop to Liam in Singapore. Yuki Tsunoda is also mostly missed out of the conversation. What do you think really happened and what do you think about this narrative decision by Netflix? #f1 #danielricciardo #formula1 #formulaone #vcarb #maxverstappen #redbullracing #dts #drivetosurvive #drivetosurviveseason7 #liamlawson #yukitsunoda #f1edit #dtss7 #f1contentcreators #f1analysis #netflix #dr3 #maxiel #f1content #f1contentcreator #silverstone #fyp #foryou

    ♬ original sound – Manon & Maia 🏁 F1 content

    Beindult az F1-es sükettelefon: Alonso szivárogtat Verstappen és az Aston tárgyalásáról?

  • Drive to Survive-előzetes: Horner már mással szitkozódik, a végén pedig jön, aki sohasem hiányozhat

    Drive to Survive-előzetes: Horner már mással szitkozódik, a végén pedig jön, aki sohasem hiányozhat

    Már megszokott bútordarabként érkezik pár nappal a szezonnyitó előtt a Netflix Forma–1-es sorozatának újabb évada – a Drive to Survive már hetedik alkalommal érkezik tíz epizóddal jövő pénteken, március 7-én.

    Nem sokkal a Liberty Media 2017-es hatalomátvételét követően meg is született a megállapodás a legnépszerűbb streamingplatformmal a sorozat készítéséről, amelynek célja, hogy új közönséggel ismertesse meg az F1-et azok szezonjainak, történetszálainak bemutatásával, dramatizálásával. Ez lett a Drive to Survive, ami magyarul a Hajsza a túlélésért címet kapta.

    Az első sorozat a 2018-as szezonról készült és 2019 elején vált elérhetővé, idén pedig már a hetedik évad érkezik, ami feldolgozza mindazt, amit a 2024-es F1-es idényt végigkövetők már láthattak.

    Az előzetes alapján jut a műsoridőből Lewis Hamilton Ferrarihoz való átigazolására, Carlos Sainz vakbélműtétjére és persze a bajnoki harcra is, amelybe a Netflix-nézők számára új kihívó érkezett a McLaren képében. A valóságban visszatérő, a sorozatban viszont új szereplő lesz Flavio Briatore karaktere, és több szálon is futhat a Red Bull csapatfőnökének, Christian Hornernek a története is, aki az év elején munkaügyi-magánéleti botrányával került a hírek középpontjába (a sorozat előzetesben többször feltűnik felesége is), majd pedig a világbajnoki címekért folyó harcnak is egyik főszereplője volt. Az erőviszonyok átrendeződésével viszont Toto Wolff helyett már Zak Brown képezheti majd ellenpólusát a nyilatkozatháborúkban.

    Sokak nagy szívfajdalma lehet, hogy a sorozat népszerűségét megalapozó egyik karakter, Günther Steiner elveszítette állását az F1-ben 2024-re, ám az őt hiányolók az előzetes végén ajándékra lelhetnek – egy jól időzített káromkodás kíséretében.

    A Drive to Survive hetedik évada tehát március 7-én érkezik, onnantól pedig egy hetük lesz a rajongóknak ledarálni a tíz részt, ha a rákövetkező péntektől már az előttünk álló szezon tényleges történetére szeretnének koncentrálni, hiszen a szabadedzésekkel elkezdődik az Ausztrál Nagydíj.

    https://twitter.com/netflix/status/1895504704488030389

  • Verstappen már az új autóját vezeti, és megint ignorálta a Netflixet?

    Verstappen már az új autóját vezeti, és megint ignorálta a Netflixet?

    A Red Bull ugyan csak csütörtökön mutatja be az idei F1-es versenyautóját, de úgy néz ki, már kedden pályára vitte azt Max Verstappen és Sergio Pérez.

    Az idei évtől a korábbinál kétszer annyi időt tölthetnek a pályán a Forma-1-es csapatok adminisztratíve filmforgatási célból, amit valójában sokszor inkább arra használnak, hogy bejárassák az új autót vagy bizonyos új elemeit, és megnézzék, az első mérések alapján minden a terveknek megfelelően működik-e.

    A jelek szerint ezt használja ki a Red Bull, Verstappen és Pérez Silverstone-ban kedden. Az élcsapatoknak ugyanakkor szokása, hogy az új autó premierjén csak egy lebutított változatot mutatnak be, hogy a riválisok ne lássák meg túl hamar, a tesztelés előtt az összes műszaki megoldást, és az is egyre gyakoribb, hogy a bemutatón kiállított autón csak a festés valódi az adott évet tekintve. Feltételezhetően a bejáratáson sem az idény eleji aerodinamikai konfiguráció látható.

    Közben arra is rámutattak az egyik Twitter/X csatornán, hogy Verstappen talán egyszer sem jelenik majd meg a Drive To Survive új évadjában, amely néhány nap múlva jön, mivel a világbajnok egyik beharangozó plakáton sem látható.

    Verstappen közismerten nem rajong a sportág egyes részleteit nem mindig valósághűen bemtató sorozatért, ezért valószínűleg nem adott engedélyt a forgatásra magáról.

  • Már kirúgott személyeken fog csámcsogni a Hajsza a túlélésért új évada

    Már kirúgott személyeken fog csámcsogni a Hajsza a túlélésért új évada

    Február 23-án érkezik a mindig az előző F1-es szezont feldolgozó Netflix-sorozat, a Drive to Survive (Hajsza a túlélésért) folytatása, aminek most bemutatták az előzetesét.

    Idén már a hatodik évada jön a 2019-ben indított szériának, amely ezúttal az F1 2023-as szezonját foglalja majd össze tíz epizódban. A részek február 23-án válnak elérhetővé, vagyis a bahreini előszezoni tesztelés utolsó napján. Innen pontosan egy hetük lesz a nézőknek, ha még a 2024-es szezonkezdet előtt le szeretnék darálni az epizódokat, amelyekben „a dráma visszatérését” ígéri a Netflix, noha ezt sokan már szkeptikusan fogadják, hiszen az elmúlt években egyre többeket kezdett bosszantani, hogy a sorozat előszeretettel ferdíti el a valós történéseket.

    A 38 másodperces előzetesből arra lehet következtetni, hogy az évad sokat foglalkozik majd olyan személyekkel, akik a 2023-as szezon során vagy azt követően vesztítették el az állásukat az F1-ben: Nyck de Vries, az AlphaTaurinál tíz futamot megélt pilóta monológjával kezdődik a videó, majd feltűnik a nyáron az Alpine csapatfőnöki posztjáról menesztett Otmar Szafnauer, és természetesen a Günther Steiner-féle káromkodás sem hiányozhatott ebből az ízelítőből. A sorozat egyik ikonikus és népszerű alakja valószínűleg az idei szezon végén „kiíródik” a történetből, miután az év végeztével távoznia kellett a Haas éléről.

  • Ekkor fog megérkezni a Drive to Survive hatodik évada

    Ekkor fog megérkezni a Drive to Survive hatodik évada

    Hivatalos bejelentést tett a Drive to Survive soron következő évadával kapcsolatban a Netflix. A 2023-as Forma-1-es szezon eseményeit feldolgozó részeket február 23-tól lehet majd megtekinteni a streamingszolgáltató oldalán.

    A sorozat – ami először a 2018-as év eseményeit dolgozta fel – mostani évadában a Red Bull történelmi éve játssza majd a főszerepet. A bikákok ugyanis a 22 futamból 21 alkalommal nem találtak legyőzőjükre, és Max Verstappen 19 sikere is önmagáért beszél.

    Emellett még az évad két meglepetés csapata, az Aston Martin és a McLaren szép momentumairól, a Mercedesnél megélt nehézségekről és küzdelmekről, valamint Daniel Ricciardo AlphaTaurinál történt visszatéréséről is láthatunk majd érdekességeket.

    A sorozat részei február 23-án válnak elérhetővé a Netflixen, ami pont egybeesik a szezon előtti bahreini teszt legutolsó harmadik napjával. A 2024-es Forma-1-es évad pedig egy héttel később startol majd el a szóbanforgó helyszínen.

    A Drive to Survive-nak óriási szerepe volt a királykategória népszerűségének drasztikus megnövekedésében, különösen a tengerentúli fiatalok köreiben. Ezt a tényt az is alátámasztja, hogy számos versenyhétvégén megdőlt meg a helyszínre kilátogató emberek számának rekordja.

  • A korábbi világbajnok örül annak, hogy az ő idejében még nem volt Drive to Survive

    A korábbi világbajnok örül annak, hogy az ő idejében még nem volt Drive to Survive

    Nico Rosberg utálta volna, ha minden lépését a Netflix stábja követi, miközben ő teljesen a bajnokságra koncentrál.

    2018-ban érkeztek meg először a versenyekre a népszerű streaming szolgáltató emberei. Az első évben a Mercedes és a Ferrari nem akart szerepelni, így ők nem engedték be a kamerákat az „otthonukba”, és nem adtak személyes interjúkat. Ám az első évad sikere meggyőzte a bajnoki címért harcoló két alakulatot, így a következő évben már mind a 10 csapathoz bejárása volt a stábnak.

    A német világbajnok 2016-ban megnyerte a bajnokságot, majd pár nappal később bejelentette a visszavonulását. A 38 éves ex-versenyző megnézte a fiatal generáció által kedvelt sorozatot, majd elmondta, örül annak, hogy neki ebben nem kellett részt vennie.

    „Nem nem nem, borzalmas lett volna a jelenlétük. Azért lett volna borzalmas, mert elvették volna a figyelmemet és a koncentrációmat attól, hogy ténylegesen megnyerjem a bajnokságot. Az katasztrófa lett volna. Az F1 jól csinálta, hogy a Netflixszel kreáltak egy valóságshow-t. Szerencséjük volt, hogy az olyan személyek, mint Günther Steiner, a valódi arcukat mutatták, és vállalták az ezzel járó kockázatot. A Forma-1 nézettsége hihetetlenül megnőtt a közösségi média és a Netflix által, ami fenomenális. Köszönhetik ezt a fiatal generációnak, amely egy rendkívül izgalmas generáció. Nagyszerű ezt látni, és mindannyian egy kicsit erre vágyunk. Az Extrem E-nek például még meg kell találnia az utat ahhoz, hogy meg tudja fogni a közönséget és növekedhessen” – nyilatkozta Rosberg.

  • Sokan kritizálják a Forma-1 népszerű show-műsorát, de Norris elismeri az előnyeit

    Sokan kritizálják a Forma-1 népszerű show-műsorát, de Norris elismeri az előnyeit

    Lando Norris elismerte, előnyükre vált a versenyzőnek, hogy többet kell szerepelniük.

    A Forma-1 népszerűsége jelentősen megugrott 2019-ben, mikor a Drive to Survive első évada bemutatkozott a Netflixen. A fiatalabb generáció kapcsolódási pontot talált a száguldó cirkusszal, sőt az Egyesült Államokban is sokkal kedveltebb lett a sportág. Ugyanakkor a népszerű streaming szolgáltató által gyártott sorozat nem mindig felel meg teljesen a valóságnak. A drámai hatás megtartása és fenntartása érdekében olykor nem a megfelelő kontextusban használja a gyártó a felvett párbeszédeket és rádióüzeneteket. Így sokszor hamis narratívát kreál, hogy a filmipar által oly kedvelt „jó fiú és rossz fiú” szerepeket kiossza és rotálja az évadok váltakozása során.

    Max Verstappen többször is kritizálta a műsort annak művi mivolta miatt, sőt Toto Wolff sem volt megelégedve a negyedik évaddal. A McLaren versenyzője sincs oda a népszerű sorozatért, viszont megérti annak hatásait.

    A brit pilóta továbbá kihangsúlyozta, tisztában van azzal, hogy első sorban a sorozat szórakoztatni kíván és nem informálni. Továbbá az üzleti oldal virágzását is látja.

    „Megnéztem azt az epizódot, amiben az első évad végén szerepeltem, és ennyi. Ez volt minden amit láttam. A helyzet az, hogy mikor mindennel tisztában vagy és jó színben tűntetnek fel, az üdítő tud lenni, de néha téged állítanak be rossz fiúnak. A nap végén viszont ott az igazság: ez a műsor csak egy show, ami az embereket hivatott szórakoztatni. Nem azért hozták létre, hogy őszintén tájékoztasson. Ez az üzlet miatt van, nem igaz? A Forma-1 csupán egy üzlet, egy eszköz a szórakoztatásra” – nyilatkozta a Racingnews365.com-nak Norris.

    A születésnapját ma ünneplő versenyző hozzátette, tisztában van azzal, hogy milyen pozitív attribútumokat biztosított a sorozat a Forma-1-nek és a sportág szereplőinek, ugyanakkor ő annak örülne, ha csak versenyezhetnének.

    „Én ezt nem a szórakoztatásért csinálom, ha néha nem adná a televízió, az sem számítana nekem. Én vezetni akarok, és azért is vagyok itt. Nem azért vagyok itt, hogy interjúkat adjak és élvezzem az ehhez hasonló dolgokat. Szeretem a Forma-1-et, mert szeretek vezetni és versenyezni ezekkel a srácokkal. Mióta itt vagyok a média hatása jobban megnőtt, és az üzleti világban valószínűleg ennek van értelme. Sokkal több pénzt hoz és hasonlók, ott már csak így mennek a dolgok. Versenyzőként nem igazán élvezzük ezeket a dolgokat, de tagadhatatlanul az előnyünkre válik.”

  • Az amerikai világbajnok figyelmeztette az F1-et: „ne toljátok túl!”

    Az amerikai világbajnok figyelmeztette az F1-et: „ne toljátok túl!”

    Mario Andretti szerint, egy ponton túl már túlzásba eshet az F1 a sok amerikai futammal.

    Az Forma-1 az utóbbi évek alatt meghódította az Egyesült Államokat. Christian Horner még a napokban emlékezett vissza arra, hogy az első versenyek Austinban nem igazán voltak népszerűek, így világhírű előadók koncertjeivel  kellett a helyszínre csábítani a közönséget. Ám a Netflix és a Drive to Survive térhódítása megismertette az amerikai családokkal a száguldó cirkuszt, így a sportág „terjeszkedésre” adta a fejét.

    Idén 3 versenyt rendez a sportág Észak-Amerikában. Miami már a tavasszal megörvendeztette a közönséget és a hírességeket, míg ősszel visszatér a COTA és Las Vegas is.

    Az amerikaiak érdeklődése az F1-et még több helyszín bevonzására sarkalja, ám 1978 világbajnoka óva intené a sportágat. Andretti szerint a három verseny az Államokban bőven elég, így egy negyedik futammal már „túltolnák a biciklit”.

    Mario Andretti
    Mario Andretti – Fotó: Penske Entertainment: Joe Skibinski

    „Bizonyos értelemben túlzásba is lehet esni. Nincs még egy ország a Földön, ami három F1-es futamot rendezne egy szezonban. Legyünk elégedettek ezzel az eredménnyel, és hozzuk ki ebből a legtöbbet. Ne próbáljuk túlhúzni a határokat és túlszárnyalni magunkat” – nyilatkozta az amerikai ex-versenyző a Racingnews365.com-nak.

    Las Vegas tehát 1982 óta először tér vissza a versenynaptárba, bár ezúttal a híres szállodákkal szegélyezett Strip alkotja a pálya egyik szakaszát.

    Ám az F1 azon elköteleződése, hogy a Strip-től távol eső területen hozzon létre egy létesítményt a későbbiekben, felkeltette Andretti figyelmét:

    „Úgy vélem, a legpozitívabb része ennek az, hogy ez egy óriási pénzügyi elkötelezettséget jelent. A belvárosban lefoglaltak egy ingatlant, amely az elkövetkező években állandó helyszín marad. Az érdeklődés így hosszútávú marad, ami nagyon fontos, mivel az utcai pályák jönnek és mennek. Ám Las Vegas nem csak egy hétvégéről szól. Sok olyan dolog van a városban, aminek egy F1-es rajongó örülhet.”

  • Egy dologban egyetért Horner és Hamilton: „Ez olyan mint a Kardashian show”

    Egy dologban egyetért Horner és Hamilton: „Ez olyan mint a Kardashian show”

    Lewis Hamilton és Christian Horner egy dologban egyetért, ugyanis mindketten ugyanazt a hasonlatot használták az F1 egyik legjövedelmezőbb „termékére”.

    A Drive to Survive már évek óta a sportág egyik húzóneve. Első sorban Amerikában népszerű a sorozat, és a Forma-1 örömére a fiatalabb generációt szólítja meg. A Netflix eredetileg a dokumentumsorozattal a függöny mögé akarta bevenni a nézőket, és meg akarta ismertetni a sportág emberi oldalát a közönséggel. Ugyan az első évadban még sikerült jól megtalálniuk az egyensúlyt a szórakoztatás és a tények között, ám az azutáni években inkább a hamis dráma és konfliktusok kerültek előtérbe.

    Drive to Survive IV: Nem jó, de nem is tragikus – első felvonás

    Az alkotók sokszor manipulálták a történetet egy-egy kiragadott rádióüzenettel vagy interjúval, sőt olyan rivalizálásokat is generáltak, amik a valóságban szinte meg sem történtek. A versenyzők és a csapatfőnökök egy része nem volt elragadtatva az elmúlt években a produkciótól, Max Verstappen korábban még a szereplést is megtagadta.

    Sokan váltak népszerűvé a sorozatnak köszönhetően. Günther Steiner rajongótábora exponenciálisan növekedett, míg Toto Wolff és Christian Horner sem panaszkodhat e téren.

    A Financial Times arra volt kíváncsi, vajon ha megszűnne a népszerű sorozat, akkor az új rajongókat mennyire érdekelné az olykor szárazabb és unalmasabb valóság. A Red Bull csapatfőnöke a következő választ adta.

    „Úgy vélem, hogy az a közösség, ami csak a sorozatot szereti, nem követné aktívan a versenyeket, ha megszűnne az együttműködés a Netflix-szel. Mi vagyunk Kardashianék kerekeken. Úgy értem, csak azt várják, hogy Günther (Steiner) elveszítse a fejét, és én a jó öreg barátommal, Totóval (Wolff) vitatkozzak egy kicsit.”

    Kardashianék kerekeken:

    Nem ez volt az első alkalom, hogy amerikai egyik legmegosztóbb és legkedveltebb műsorához hasonlították a Drive to Survive-ot és a Forma-1-et. Lewis Hamilton még 2021-ben szemléltette hasonló példával a véleményét a Netflix sorozatáról.

    Lewis Hamilton, Mercedes
    Lewis Hamilton – Fotó: Steve Etherington/Mercedes AMG Petronas

    „Olyan érzés néha, mintha a Kardashian show-ban lennék. A túlköltekezésről szóló dráma például ilyen volt, csak hogy egy dolgot említsek. Az elmúlt napokban hallottam néhány dolgot, ami elég vicces. Biztos vagyok abban, hogy a Netflixre felkerül majd, nagyon szórakoztató lesz” – nyilatkozta korábban a hétszeres világbajnok.

    Horner ugyanakkor hozzátette, hogy a DTS (Drive to Survive) beteljesíti célját. Új közönséggel ismerteti meg a Forrma-1-et, és annak világát.

    „A kulisszák mögé kerülve jobban megismerhetjük a versenyzők személyiségét. A sorozat ráadásul nem csak a mezőny elejéről szól. Kiemeli azt is, milyen megpróbáltatások és gondok ütik fel a fejüket a hátsó traktusban. Megmutatja, hogy ott hogyan és miért küzdenek a srácok. Úgy vélem, hogy ez a formátum egy egészen új világot nyitott meg. Ha csak a versnyhétvégét nézzük, akkor a futam ugyan szórakoztató, de a függöny mögé nem látunk be. A sportág dinamikája teljesen megváltozott, az F1 egy bizonyos mértékig szappanopera lett. Ott vannak a versenyzők, a csapatvezetők az ő kapcsolataik, vitáik és a politika. Annyi minden történik még a sportban azon kívül, hogy vasárnap kigördülnek az autók a rajtrácsra.”

  • Tsunoda csapattársa orra alá fingik és „sír a szíve”

    Tsunoda csapattársa orra alá fingik és „sír a szíve”

    Már a negyedik Drive to Survive évadból is kiderült, hogy Yuki Tsunoda kedveli az altesti humort. Nem tabu nála semmi, gond nélkül szellent mások előtt és még fel is hívja rá a figyelmet. 

    Biztosan úgy van vele, mint Torrente: „Jobb kint, több a hely”.

    Nos, a japán versenyző ezen a téren mit sem változott az ötödik évadra.

    A 8. részben épp Tokióban közlekednek Pierre Gasly-vel. A francia vezet, Tsunoda az anyósülésen ül, majd egyszer csak elereszt egy galambot.

    „Ó, nem! Nem tehetted!” – eszmél Gasly.

    „Ne aggódj!” – nyugtatta Tsunoda. „Szerencsére nincs szaga a fingomnak.”

    „Én kérek elnézést” – válaszol Gasly spanyolul.

    „Elnézést, barátom” – reagál Tsunoda szintén spanyolul.”

    „Elnézést, de ez nem lehet igaz” – hüledezik röhögve Gasly. „A következő ilyennél behúzom a rohadt kéziféket és kiteszlek az autómból.”

    Egy későbbi jelenetben aztán az eső kapcsán jön fel Gasly AlphaTauritól való távozásának témája.

    „Úgy tűnik, bárhová mész, ott esik [az eső]” – jegyzi meg Gasly Tsunodának.

    „Igen, épp most sírt a szívem, mert jövőre [2023-ban] egy másik csapathoz mész” – felel a japán.

    „Sír a szíved, óóh! Most túl cuki vagy. Ne érzékenyíts el!” – mondja a francia.

    „Tudom, hogy nagyon fogok neked hiányozni” – jelenti ki a japán fél-komolyan.

    „Fogsz.” – így Gasly.

    Hát mi ez, ha nem a bromance tökéletes példája? 😀

    De még mielőtt mindenki átmenne szentimentálisba, a központi szerep hamarosan ismét Yuki pukijáé lesz. Miután Gasly közli, hogy jól elvoltak ők ketten az elmúlt két évben csapattársként és barátként, Tsunoda ismét eresztett egyet.

    „Ne! Segítség! Segítség!” – hangoztatja Gasly, majd vége a jelenetnek.

    Drive to Survive, az újrahasznosítás évada: Ráalszol, vagy kiakadsz