Szerk Racingline.hu

Címke: Dr. Helmut Marko

  • Koronavírus: bajban lehetnek a csapatok, Kubica autóra cserélte a repülőt

    Koronavírus: bajban lehetnek a csapatok, Kubica autóra cserélte a repülőt

    A koronavírus terjedése egyre jobban veszélyezteti a Forma-1 2020-as szezonját is.

    A Kínai Nagydíjat már elhalasztották, de ezt tippelik Ausztrália, Bahrein, és Vietnám kapcsán is. Ha valóban ezek is törlésre, vagy halasztásra kerülnének, az azt jelentené, hogy a 2020-as szezon május 3-án indulna a Holland Nagydíjjal.

    Egyelőre azonban az F1 vezérigazgatója, Chase Carey azt állítja, hogy a mezőny ott lesz Melbourne-ben, Bahreinben és Hanoiban is.

    Ehhez képest az olaszországi központú csapatok (Ferrari, AlphaTauri) esetében vannak dolgozók, akiknek otthon kellett maradniuk, nem mentek a barcelonai tesztre.

    „Számos mérnök nem jött el, elővigyázatosságból.” – mondta a Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto. „Szóval ez határozottan aggodalom számunkra. Óvatosak vagyunk és igyekszünk helyesen cselekedni.”

    Az említett csapatok helyzetét az is nehezíti, hogy egyes olasz városokban karantént, korlátozásokat rendeltek el.

    Vietnám is elismerte, hogy veszélybe kerülhet első F1-es futamuk megrendezése

    „Ha márciusban komplikálttá válik a helyzet, lehet, hogy törölnünk kel (a versenyt).” – mondta Nguyen Duc Chung a DPA hírügynökségnek. „Nem állíthatom azt, hogy 100 százalék, hogy lesz verseny.”

    Akik Bahreinbe utaznának, azok is korlátozásokba ütközhetnek, így annak a versenynek sem garantált a megrendezése.

    „A koronavírusnak igazán jelentős hatása lehet, Ausztráliára és Bahreinre is.” – mondta a Red Bull tanácsadója, Dr Helmut Marko az ORF-nek. „Ausztrália már nem engedi, a Szingapúrból és Hongkongból, Bahrein pedig a Dubaiból való beutazást. Ezek mind fontos átszállási pontok megannyi embernek.”

    „A koronavírus hatása nagyon széles körben érinti a sportunkat.” – tette hozzá Marko. „A logisztikai kihívás különösen nagy lett.”

    Beat Zehnder, az Alfa Romeo Racing csapatmenedzsere is úgy látja, hogy ide kevés lesz a hatékonysághoz a mindenféle kreatív logisztikai megoldás.

    „Először is nem lehet átfoglalni emberek százai számára.” – mondta Zehnder az Auto Motor und Sportnak. „Másrészt senki sem tudja, miként alakul majd a helyzet.”
    „Lehet, hogy ma foglalsz Ománba, de holnap már lezárják.”

    Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke elmondta, hogy már megbeszéléseket folytatnak a logisztikai problémák megoldása kapcsán.
    „Nem igazán lehet erre felkészülni, csak reagálni tudunk.”

    Robert Kubica pedig arról számolt be, hogy a kialakult helyzet miatt repülő helyett autóval utazott Barcelonába.

    „Hallottam, hogy másfelé mi történt. Autóval jöttem, hogy ha lezárnák a reptereket, akkor is haza tudjak menni.” – mondta a lengyel. „A lényeg, hogy mindenki egészséges. Fontos számunkra, versenyzők számára, hogy vezessünk, ezért élünk, de a legfontosabb az egészség.”

  • A Red Bull növelte a költségvetését 2020-ra

    A Red Bull növelte a költségvetését 2020-ra

    2021-ben érkezik a költségvetési korlát, mely némileg fájó pont a sokat költő nagycsapatoknak. Azonban ez azt is eredményezte, hogy a korlátozás bevezetése előtt, 2020-ban még többet költenek, mint eddig.

    Így aztán az energiaitalosok is növelték büdzséjüket.

    „A növekedés azért korlátok között van tartva.” – mondta a Red Bull tanácsadója, Dr Helmut Marko az Auto Motor und Sportnak. „Nagyon jól szervezettek vagyunk a struktúra tekintetében.”

    „Ha nem jönne a költségvetési korlát, akkor másként kezeltük volna a büdzsénket. A érkezik, ami azt jelenti, hogy szükség van mindenünkre, amink van.”

    Marko azt is hozzátette, hogy az a tény, hogy épp a költségvetési korlát bevezetése előtt állnak, azt is eredményezte, hogy a Red Bull gyakorlatilag három csapattá szerveződött.

    „Az egyik a jelenlegi autóért felel, a másik a 2021-esért. A harmadik pedig a 18 colos gumikért.” – mondta.

  • A Red Bull nagyon lapít a 2020-as autó „orrlyukai” miatt

    A Red Bull nagyon lapít a 2020-as autó „orrlyukai” miatt

    Nagyon titkolózik a Red Bull az új, eléggé jellegzetes „orrlyukairól”, amely látható az idei versenyautójukon. Dr. Helmut Marko egyből terelt is ezzel kapcsolatban az Auto Bildnek:

    „Azért csináltuk, hogy Max lába szellőzzön.”

    Persze az újságírók tovább próbálták noszogatni Markót, hogy mégis mit tud Adrian Newey újítása, de komolyra váltott:

    „Ezt inkább megtartjuk magunknak. Ugyanakkor azt is tudja mindenki, hogy a második teszthét előtt igazi éles versenyautókat úgysem látunk.”

    Verstappen volt szolgálatban, amikor Silverstoneban bejáratták az RB16-ost, amiről ennyit állít az energiaitalosok tanácsadója, hogy minden a tervek szerint alakult. A holland pilóta is nagyon elégedett volt a Honda erőforrással ellátott autóval.

    A Ferrari is alkalmaz valamiféle extrém megoldást a 2020-as autójuk kasznija alatt, amiről Sebastian Vettel csak ennyit mondott:

    „Előbb vagy utóbb, minden titokra fény derül.”

  • Marko: Alex Albonnak többet kell nyújtania 2020-ban

    Marko: Alex Albonnak többet kell nyújtania 2020-ban

    Alex Albonnak többet kell mutatnia a képességeiből 2020-ban a Red Bull-Hondával, hogy megfeleljen Dr. Helmut Marko elképzeléseinek. Egy év alatt Marko újragondolta a Red Bull viszonyát a thai pilótával, aki Formula E versenyzőként kezdte a tavalyi évet, majd a Toro Rosso után top csapatba került, Pierre Gasly helyére. A Red Bull tanácsadója a Kronen Zeitungnak nyilatkozott, amelyből kiderül, hogy fél szezon után, Max Verstappen csapattársaként egyértelműen többet vár a thai versenyzőjétől:

    ” Alig hat hónap után egy top csapathoz csatlakozhatott. Tapasztalattal és jobb felkészüléssel többet várok tőle. Jobbnak kell lennie az időmérőkön, és összességében magabiztosabbá kell válnia. Biztos vagyok benne, hogy erre képes is lesz.”

  • Marko: több mint 22 verseny „kivitelezhető”

    Marko: több mint 22 verseny „kivitelezhető”

    Dr. Helmut Marko szerint a mostani, rekord hosszúságú, 22 futamos naptár sem jelenti a bővítés felső határát.

    Nemrég Franz Tost, a Red Bull második csapatának főnöke nyilatkozta, hogy a 22 verseny az „abszolút maximum”. Ezzel szemben Marko nem zárná ki élből a Liberty tervét az évi 25 versenyről.

    „Ha jól koordinálják a naptárat, és nem kell össze-vissza utaznunk a földgolyón, valamint a csütörtöki és pénteki tevékenységre korlátozásokat vezetnek be, még akár az [a 25 verseny] is megvalósítható.” – idézi őt a Kronen Zeitung.

    A Red Bull nem csak erről az oldalról érdekelt azonban, pályájuk nagydíjhelyszín, így azt a szempontot is figyelembe kell venniük. Marko elárulta, az osztrák futam 2020 utáni szerződése még nem biztos.

    „Egy csomagként kezeljük az egészet. Két csapatunk, egy nagydíjunk van – ezt a három dolgot kell figyelembe vennünk. Az a cél, hogy folytatódjon, de csakis a megfelelő körülmények között.”

  • Marko szerint Verstappen lehet Hamilton legfőbb kihívója idén

    Marko szerint Verstappen lehet Hamilton legfőbb kihívója idén

    Dr. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója szerint a közönség egy új Max Verstappent láthat majd idén, akinek reális esélye lesz arra, hogy minden idők legfiatalabb Forma-1-es világbajnokává váljon.

    Ugyan kiderült, hogy valószínűleg Verstappen 2023-ig meghosszabbított red bullos szerződésében van egy olyan záradék, mely lehetővé teszi, hogy 2021 után akár távozhasson a csapattól; Marko bízik benne, hogy a Red Bull és a Honda megadja majd Verstappen számára azt, amit akar.

    A cél persze nem más, mint az, hogy már 2020-ban legyőzzék Lewis Hamiltont.

    „Nagy célunk van.” – mondta Marko a Kronen Zeitungnak. „Mi akarunk lenni Lewis Hamilton elsőszámú kihívói.”

    „Mind kíváncsiak lehetnek Maxra, aki nem fogja elhamarkodni a dolgokat Melbourne-ben.”

    „Tudja, hogy nem az első kanyarban, vagy az első versenyen kell megnyerni a bajnoki címet, hanem konstans jó eredményekkel.”

    Marko szerint azonban a Mercedes és a Ferrari is erős ellenfél lesz idén. Viszont más csapat nem fog beleszólni az élmezőny csatáiba szerinte.

    „Nem. A struktúra túl kötött. És egy rendkívül drága és nehéz év vár ránk idén.” – mondta. „Most a jelenlegi autónkkal foglalkozunk, de utána figyelni kell már a 2021-es autóra is, és készülni a 18 colos gumikra. Ez gigantikus kihívás.”

    „De szerintem 2021-ben talán lehetősége lesz egy csapatnak arra, hogy nagy dobással álljon elő, mint a Brawn a dupla diffúzorral.”

  • Marko: Még könnyebb is lesz az élet az Aston Martin nélkül

    Marko: Még könnyebb is lesz az élet az Aston Martin nélkül

    Az idei, 2020-as szezon végeztével a Red Bull elveszíti egyik támogatóját, az Aston Martint. Ennek oka, hogy a Racing Point tulajdonosa, Lawrence Stroll bevásárolta magát a brit márkához, így az a Racing Pointtal lesz kapcsolatban a jövőben.

    A Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko azonban azt állítja, hogy csapatuk ezt nem bánja különösebben, sőt még talán könnyebb is lesz így az együttműködésük a Hondával. A japán motorgyártóval pedig „több, mint elégedett”.

    „Több, mint elégedettek vagyunk a technikai fejlődéssel, különösen a megbízhatóság terén.” – mondta Marko a Kronen Zeitung című lapnak.

    „De ezt az együttműködést a teljes csomag, a marketinggel, reklámmal és a versenyző fejlesztéssel együtt teszi sikeressé.”

    „És az Aston Martinnal, mint névadó szponzorral való szakítás a Hondával való együttélést csak még könnyebbé teszi.”

  • Verstappen szerződésében kilépési záradék is van?

    Verstappen szerződésében kilépési záradék is van?

    A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko utalt rá, hogy Max Verstappen új szerződésében, mely 2023-ig szól, van egy kilépési opció 2021 után.

    Sokáig úgy tűnt, hogy meg van rá az esély, hogy a holland versenyző nem fog hosszabbítani a Red Bullal, helyette a Mercedes felé nézelődik. Végül maradt a Red Bullnál.

    Új szerződése 2023-ig szól, de Marko most utalt rá, hogy a kontraktusban van egy záradék, ami lehetővé teszi Verstappen számára, hogy 2021 után távozzon a csapattól.

    „Alapvetően ez a szerződés fix, melyben minden szabályozva van, normál körülmények között. ” – mondta Marko a Motorsport-Magazinnak.

    Megfogalmazása pedig arra utal, hogy van mód esetleges szereződésbontásra 2023 előtt.

    „A legnehezebb év, és ami még mindenképp fix Max számára, az 2021.”

    „Most 2021-ig van szerződésünk a Hondával, de egy Forma-1-es autó motor nélkül… ez persze egy nehéz történet lesz.”

    „Szóval egyértelmű, hogy versenyképes erőforrásra van szükségünk (hogy Verstappen maradjon).”

    Ez pedig arra enged következtetni, hogy a Red Bull is alaposan átgondolja majd, hogy lesz-e a Honda olyan erős, hogy hosszabbítsanak a japán márkával.

    Jelenleg azonban az a cél, hogy a hatszoros világbajnok Lewis Hamiltont megszorongassák, méghozzá Verstappennel.

    „Nagyon örülünk, hogy ez (Max szerződése) stabilitást ad nekünk és az egész csapatnak hihetetlen mennyiségű motivációt ad.” – mondta Marko.

    „A nagy célunk Max számára, aki velünk kezdett a Forma-1-ben, hogy a valaha volt legfiatalabb F1-es világbajnok legyen.”

     

  • Marko: Hamilton és Verstappen személyisége szöges ellentéte egymásnak

    Marko: Hamilton és Verstappen személyisége szöges ellentéte egymásnak

    Senki előtt nem titok, hogy az Aston Martin Red Bull Racing első számú versenyzője Max Verstappen, aki az idő múlásával egyre magabiztosabban és érettebben versenyez. A Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko pedig elárulta, hogy ki az a három versenyző a mostani Forma-1-es mezőnyből, aki egy szintet képvisel a holland versenyzővel.

    A 22 éves Verstappen a tavalyi szezonban pályafutása legjobb eredményét érte el egy összetettbeli harmadik hellyel, megelőzve ezzel mindkét Ferrari pilótát. A holland két pole pozíciót és három győzelmet tudott szerezni a milton keynesi istálló versenyzőjeként, akik a tavalyi szezonban először használták a Honda által gyártott hajtásláncokat.

    Marko a német Motorsport-Magazin-nak adott interjújában elárulta, hogy szerinte csupán három olyan versenyző van csak csupán, akik azonos szintet képviselnek a hollanddal.

    „Először is Lewis Hamilton,” – magyarázta a 76 éves tanácsadó. „Ez nyilvánvaló a kiegyensúlyozott teljesítménye és a sebessége miatt. Verstappen a személyiségét és a megjelenését tekintve szöges ellentéte Lewisnak. A második versenyző pedig Charles Leclerc, ugyanis már az első ferraris szezonjában lenyűgöző eredményeket ért el.

    Ugyan a hatszoros világbajnok brit és a fiatal holland pilóta jelentősen különbözőek a pályán kívül, Marko szerint jelen a pályán jelen pillanatban csak az alattuk levő autó a kettejük közötti különbség. Marko hozzátette, hogy tudják mit kell tenniük, hogy Verstappen végre egy olyan autóban versenyezhessen, amiben a végső győzelemre is esélye van. „Egy olyan autóra van szükségünk, mint amilyennel a Mercedes rendelkezik: nem feltétlenül a leggyorsabb, de minden egyes pályán versenyképes.”

    Hamiltont és Leclerc-t követően a harmadik pilóta – akit Marko megnevezett – az pedig nem más, mint az egykori pártfogoltja és felfedezettje, Sebastian Vettel. „Őszinte leszek: nem írom le Vettelt,” – ismerte el a Red Bull tanácsadója. „Amint összeszedi magát és kap egy olyan autót kap, amire képes ráérezni és fekszik a vezetési stílusának, biztosan az élmezőny oszlopos tagja lesz.

    „Egy olyan csapattársa van, aki mindig a határon autózik. Ez kis is hozta Vettelt a komfort zónájából és a következő szezonra már kész lesz megküzdeni vele. Könnyen legyőzheti, azonban az nagyban függ attól, hogy jelen pillanatban mennyire motivált, mennyire éhes a sikerre.”

  • Lauda pótolhatatlan – Marko a Laudával való kapcsolatáról mesélt

    Lauda pótolhatatlan – Marko a Laudával való kapcsolatáról mesélt

    Niki Lauda 2019 májusában távozott az élők sorából. A versenyzőlegenda halála minden autósportban tevékenykedőt és autósport rajongót mélyen érintett, de még azok is megrendültek, akik nem különösebben autósport kedvelők.

    A Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko – aki egykoron Lauda ellen is versenyzett – a Motorsport-Total.comnak mesélt Laudával való kapcsolatáról.

    „Azt hiszem 1968-ban találkoztunk először.” – mondta Marko. „Azonnal meg volt a tisztelet (egymás iránt).”

    „Attól a pillanattól kezdve sok közös dolgunk volt, annak ellenére, hogy a legkeményebb ellenfelek voltunk. De ez soha nem tette tönkre a kapcsolatunkat.”

    Noha mindketten az 1971-es Osztrák Nagydíjon debütáltak az F1-ben, karrierjük végül más-más irányt vett.

    Az utóbbi időben azonban újra egy helyen találták magukat, az F1-es paddockban: Lauda a Mercedesnél, Marko pedig a Red Bullnál. Sok dologban nem értettek egyet, mégis mindig együtt reggeliztek a versenyhétvégéken.

    „Eleinte egyedül voltunk, aztán sajnos egyre több ember csatlakozott hozzánk.” – mesélte Marko.

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint Lauda és Marko olyanok voltak, mint a két öreg a Muppet show-ban.

    „Az egyik legkeményebb veszteség számomra.” – mondta Marko Lauda halála kapcsán.

    „Lauda pótolhatatlan.” – tette hozzá.

    Azonban ő nem tervezi otthagyni a Forma-1-et annak ellenére sem, hogy már nem fog többé Laudával reggelizni.

    „Mindig arról kérdeznek, hogy mikor vonulok vissza, de amíg mentálisan és pszichikailag nincs problémám…”

    „Többnyire nálam jelentősen fiatalabbak vannak körülöttem, de ez jó dolog.”

    „A saját világomban élek, nem vagyok ott semmilyen közösségi oldalon. Egy öreg Nikiám van és nem nézem két percenként, hogy van-e üzenetem, vagy ilyesmi.”

    Korábban, Lauda halála után Marko az oe24.TV-nek azt mondta: „Úgy érzem magányos Matuzsálem vagyok…”