Szerk Racingline.hu

Címke: Dr. Helmut Marko

  • Marko és Ricciardo is egyetért a sprintversenyek kipróbálásával

    Marko és Ricciardo is egyetért a sprintversenyek kipróbálásával

    Stefano Domenicali ötlete a szombati sprintversenyekről egyre nagyobb népszerűségre tesz szert az F1-es közösségben. Legutóbb Ricciardo és Helmut Marko fejezte ki támogatását.

    A múlt héten fogadták el a javaslatot, miszerint három helyszínen – Montréal, Monza és Interlagos – próbaképp szombaton is versenyt rendeznének. Az előbbi pályán már jelezték, támogatják az ötletet.

    „Jobban tetszik az ötlet, mint a fordított rajtrácsé” – árulta el Ricciardo. – „A legjobbak lesznek elől a legjobb autóban, úgyhogy ez nem annyira mesterséges. Tetszik az, hogy több verseny, és kevesebb gyakorlás legyen.”

    „Nem akarom azonban, hogy könnyebb legyen nyerni, és a győzelem értéke csökkenjen. Ha ezt is figyelembe veszik majd, akkor nyitott vagyok rá.”

    A korábbi pilótája mellett a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko is felszólalt:

    „Szerintem jó döntés, túl sok unalmas versenyünk volt.” – szögezte le. – „Az is jó, hogy pontokat is lehet majd kapni értük. Három olyan pályát találtunk, ahol lehet előzni, így ott meg tudjuk majd próbálni.”

    Nem ő volt az egyetlen csapatvezető, Ricciardo főnöke, Andreas Seidl is támogatását fejezte ki:

    „Nem akarjuk, mesterkélt módon megváltoztatni a sorrendet, ahogy ez a fordított rajtráccsal lenne. Egy munkacsoport majd tanulmányozni fogja a lehetőségeket, minél hamarabb, mert az ördög a részletekben rejlik. Mi várjuk, hogy kipróbálunk valami újat, és lássuk, hogyan működik.”

  • Az Audi cáfolja a vad pletykákat a Red Bull kapcsán

    Az Audi cáfolja a vad pletykákat a Red Bull kapcsán

    Az Audi kategorikusan tagadja azt, hogy beszállnának a Forma-1-be. Azzal pedig, hogy a Red Bull átmatricázhatja a Honda motorokat 2022-től kezdve, a rövidtávú jövője biztosított lesz a sportágban. Hosszútávon ugyanakkor szükségük lesz majd egy olyan partnerre, akik képesek versenyképes motort biztosítani nekik, és azt tovább is fejlesztik majd. Az emlegetett német gyártó azonban határozottan elutasítja ezen pletykákat.

    A Red Bull lehet, hogy megoldotta az erőforrással kapcsolatos gondjait 2025-ig, köszönhetően a motorbefagyasztásnak, amelyre rábólintott az összes csapat. Ugyanakkor az osztrák csapatnak szüksége lesz egy újabb beszállítóra, és így jött szóra az Audi, akiket velük kapcsolatban már nem először hoznak szóra. Helmut Marko erről az Auto Motor Sportnak nyilatkozott:

    „Nyitottak vagyunk új partnerekre.”

    Valójában a japán gyártó a Red Bull és a Honda új viszonyában attól tartott, hogy a bonyolult technikai megoldásaikat esetlegesen megosztják rivális gyártókkal. Ugyanakkor Ingolstadtból is hajthatatlanul van olyan hang, amely azt mondja, hogy a gyártónak csatlakoznia kellene a Forma-1 mezőnyéhez. A gyár szóvivője a német RTL-nek azonban cáfol:

    „A Forma-1-es szerepvállalás tagadása már tíz éve a fiókom részét képezi. Jelenleg nem foglalkozunk a királykategóriával.”

    A szóvivő azt is kategorikusan elutasította, hogy a német autógyártó tervei között szerepelne a száguldó cirkuszban való részvétel, hiszen született már döntés a motorsport programjukról az elkövetkezendő 10 év viszonylatában.

    Stefano Domenicali nemrég azonban bejelentette, hogy voltak olyan érdeklődő gyártók, akik beszállnának a Forma-1-be. Tekintettel arra, hogy volt a Lamborghini vezérigazgatója is, amely márka a Volkswagen csoport része, talán meg tudja győzni őket arról, hogy csatlakozzanak a mezőnyhöz 2025 után.

  • Marko elismerte, Verstappen akár szabadon le is léphet

    Marko elismerte, Verstappen akár szabadon le is léphet

    A Red Bull Racingnek mindenképp teljesítenie kell 2021-ben, mert Dr. Helmut Marko elismerte, hogy van kilépési záradék Max Verstappen szerződésében. A tanácsadó szerint ez 2023-ig van érvényben, és így beszélt erről az F1-insider.com-nak:

    „Igen, van a teljesítményre vonatkozó záradék. Nem akarok részletekbe bocsátkozni, de többé-kevésbé arról van szó, hogy Max tudhasson önerőből harcolni győzelmekért és világbajnokságért. Amennyiben ezt meg tudja megtenni, akkor a szerződése meghosszabbodik. Ha ez nem megy, akkor szabaddá válna.”

    Minden jel szerint ez azt kell, hogy jelentse, Verstappen autójának a mezőny leggyorsabb autójához képest 0.3 másodpercen belül kell lennie. Arra pedig nagy esély van, hogy idén is ez a Mercedes lesz. A Red Bullnak tehát 2021-ben is fejlődnie kell, mert 2020-ban átlagosan fél másodperccel volt lemaradva Lewis Hamiltonhoz képest a holland pilóta. Marko ugyanakkor magabiztos:

    „Ez a célunk, és hiszek benne. Nem csak Max miatt, hanem mert a génjeinkben hordozzuk azt, hogy győzni akarunk. Jó úton járunk, és azt hiszem, tudjuk teljesíteni a záradékban foglaltakat.”

  • Marko: Hamilton egyszerűen túl drága a Forma-1-nek

    Marko: Hamilton egyszerűen túl drága a Forma-1-nek

    Február 8-án végre megegyezett a hétszeres világbajnok Sir Lewis Hamilton, és a Mercedes F1-es csapata. Helmut Marko, a Red Bull szenior tanácsadójaként ugyanakkor elárulta, hogy ő nagyon is favorizálja azt, hogy legyen a Forma-1-es versenyzők fizetésének is plafonja. A szerződés mindenesetre csak 2021-re szól, és nagyjából 35 millió font lehet a brit pilóta fizetése.

    Sir Hamilton fizetési igényére valamint az F1 tervezett versenyzői fizetési plafonjára reagálva Marko a német RTL-en közölte:

    „Hamilton egyszerűen túl drága a Forma-1-nek.”

    Ezt követően az osztrák szakember kifejezte örömét a versenyzők fizetésének a felső korlátja miatt. A Forma-1-es csapatoknak 2021-től 145 millió dolláros költségvetési korláton belül kell mozogniuk, de ebben nincs benne a versenyzőik fizetése, illetve pár egyéb kiadás. 2022-ben már csak 140 millió dollárt költhetnek, 2023-ban pedig már csak 135 millió dollárt, de a sportág elfogadna egy fizetési korlátozást a versenyzőknél is. Erről egyeztettek az F1 Bizottság legutóbbi ülésén is csütörtökön, ahol a csapatok megszavazták a motorok újbóli befagyasztását. valamint a sprint futamokat is támogatnák.

  • Lawson: A legnagyobb kihívást a kategóriák közötti váltás fogja jelenteni

    Lawson: A legnagyobb kihívást a kategóriák közötti váltás fogja jelenteni

    Liam Lawsont nem kicsit lepte meg a telefonhívás, melynek keretén belül közölték vele, hogy idén a DTM-ben fog versenyezni. Az új-zélandi pilóta azt gondolta, ez egy poén.

    „Eléggé véletlenszerű volt. Az utolsó pár napomat töltöttem a karanténban Új-Zélandon, már készültem volna a Formula 2-es bahreini tesztre, majd felhívott Grant McDonald, a menedzserem.” – mondta Lawson a Velocity News-nak.

    Lawson elmesélte, Dr. Helmut Marko felhívhatta a menedzserét, hogy a fiatal pilóta bármire készülhet. A nap későbbi órájában az új-zélandi pilóta kapott egy újabb hívást menedzserétől, aki közölte vele, hogy a DTM-ben fog versenyezni:

    „Először azt hittem hülyéskedik, és ez az egész egy tréfa volt. De nem. Ez volt a valóság, és most már nagyon izgatott vagyok a lehetőség végett. Ez a GT autók királykategóriája, magasan képzett pilótákkal, és csapatokkal.” – mondta.

    Lawson egy teljes szezont fog futni, így mind a nyolc állomáson jelen lesz majd, de így sem kell majd kihagynia egyetlen F2-es versenyt sem:
    „A legnagyobb kihívást az autók közötti heti váltogatás jelentheti majd.” – zárta Lawson, aki egyébként úgy gondolja, DTM-es kiruccanásai segíthetnek majd neki a Formula 2-ben.

  • A Red Bull korábbi versenyzője, aki abbahagyta, most visszatérne!

    A Red Bull korábbi versenyzője, aki abbahagyta, most visszatérne!

    Jaime Alguersuari, aki egykoron Red Bull alkalmazásban állt, talán visszatérne versenyezni. A spanyol a Forma-1-ben utoljára a Toro Rossónál vezetett, de pár év után visszavonult. Azonban most lehetséges, hogy a barcelonai születésű 30 éves versenyző, most visszatérne a pályákra.

    A Marcának elmondta, hogy 2009 közepén döntötte el Helmut Marko, hogy a Red Bull testvércsapatához ülteti be őt Sebastien Bourdais helyére, és végül 2 és fél évet töltött itt 2011 végéig, a ma már AlphaTauri néven ismert csapatnál. Ezt követően kipróbálta magát a túraautózásban illetve a Formula E-ben, majd 2015 októberében Alguersuari bejelentette, hogy elég volt.

    Ezt követően a nagy szenvedélyének hódolt: zenélt. DJ Squire néven viszonylag ismertté is vált. Saját életrajzi könyvet is kiadott amelyből megismerhető, hogy mi állt a döntései hátterében.

    Jelenleg Alguersuari azonban gyakorol:

    „Arra jöttem rá, hogy két dolgot tudok nagyon jól csinálni: a versenyzést és a zenélést. Nem tudok most koncerteket adni, így valami mást akarok most az élettől. A napok lassan haladnak, hiányzik a versengés. Nem tudom még, hogy visszatérek-e, de nem zárnám ki. Ugyanakkor teljes mértékben készen kell erre állnom.”

  • A Haas kénytelen lesz kordában tartani a versenyzőit

    A Haas kénytelen lesz kordában tartani a versenyzőit

    Mick Schumachernek nem lesz egyszerű bemutatkoznia 2021-ben újoncként a Forma-1-ben, a Haas csapatában. Ezt állítja Dr. Helmut Marko, a Red Bull versenyzőkért felelős menedzsere, akit a német RTL kérdezett az F1 legenda Michael Schumacher fiának a debütálásáról:

    „Amennyiben megfigyelitek a fejlődését, a junior kategóriákban az első éve mindig csak a tanulásról szólt. Azt hiszem, hogy idén ez még markánsabban megfigyelhető lesz a Forma-1-ben, különösen azért, mert egyértelműen rosszabb felszerelése lesz.”

    Marko figyelmezteti Schumachert és a Haast is, hogy feltehetően lesznek súrlódások a 21 éves csapattárs Nikita Mazepinnel:

    „Remélem, hogy Günther Steiner képes lesz őket kontroll alatt tartani, és tudnak majd csapatként dolgozni, ahelyett, hogy önző módon csak a saját teljesítményük érdekelje majd őket. Egy istállónak mindig előre kell lépnie, és ez csak akkor működik, ha mindketten együttműködőek lesznek.”

  • Marko: Most már nem vagyunk egyszemélyes csapat

    Marko: Most már nem vagyunk egyszemélyes csapat

    Helmut Marko szerint készen állnak arra, hogy ne ismétlődjön meg a tavalyi év, amikor a Red Bull Racing nagy elvárásokkal vágott neki a 2020-as évnek. Az volt a terv, hogy többek között a Honda fejlesztései jobbak lesznek mint a többieké, és ez adja majd a különbséget. Ez azonban nem jött be, főleg a szezon elején. Az RTL-nek nyilatkozott Marko:

    „Pozitív adatokról számol be a Honda a teljesítménynövekedéssel kapcsolatban. A téli szünet alatt pedig az autónkat is továbbfejlesztettük.”

    Ugyan elfoghat minket a déjà vu érzés, de állítja, hogy tavalyhoz képest egyértelmű a különbség. Akkor Max Verstappen kiesései miatt került hátrányba az osztrák csapat, így nem lehetett reális cél a világbajnoki cím, ez már pár verseny után látszott. Maximális stabilitást kell biztosítani ahhoz, hogy a csapat ne dobjon el rögtön értékes pontokat hamar az év elején. Ehhez nem csak megbízhatóság kell, hanem Sergio Perez is, egy olyan pilóta, aki Marko szerint megbízható:

    „Most már lett egy olyan versenyzőnk, aki Max teljesítményét tudja hozni, így már nem leszünk egyszemélyes csapat, mindent megtettünk azért, hogy kiküszöböljük a gyengeségeinket.”

  • Marko: Monaco nézőket akar a 2021-es versenyére

    Marko: Monaco nézőket akar a 2021-es versenyére

    Nem csak a sajtóközleményeken múlik Monaco mesés nagydíjának a sorsa. Erről a hírről beszélt Dr. Helmut Marko, a Red Bull nagyhatalmú menedzsere a német médiának, miután az Automobile Club de Monaco a hét elején cáfolni volt kénytelen azon pletykákat, mely szerint az utcai versenyt újra törölhetik. Így nyilatkozott Marko:

    „Hallottam, hogy dolgoznak egy olyan koncepción, ami lehetővé tenné, hogy nézőkkel mehessen a verseny.”

    Az osztrák szakember elárulta, hogy bízik az új F1 vezérigazgatóban, Stefano Domenicaliban, aki eligazodik a sportágban, miközben már második éve küzdenek a koronavírus miatt. Elégedett is vele:

    „Az új Liberty Media vezér, Stefano Domenicali extrém jó munkát végez. Elmondhatom róla, hogy egy versengő típus.”

  • Pérez egyelőre csak ideiglenes megoldás a Red Bull számára

    Pérez egyelőre csak ideiglenes megoldás a Red Bull számára

    Az elmúlt pár évben a Red Bullnak mondhatni problémát jelentett, hogy kit ültessen Max Verstappen mellé a másik autóba. A holland versenyző ugyanis rendre kihozta az autóból, amit lehet, aktuális csapattársai azonban nem tudták tartani vele a lépést.

    Az energiaitalos márkánál egyértelműen Verstappen az „elsőszámú”, azonban a „második” versenyző esetében is olyasvalakire volt/van szükségük, aki nincs túlzottal leszakadva tőle.

    Így aztán 2021-re a Red Bull kivételesen nem egy Red Bull nevelésű versenyzőt ültet a holland mellé, hanem a tapasztalt Sergio Pérezt.

    Dr. Helmut Marko legutóbbi megnyilvánulása szerint azonban ez csak ideiglenes megoldás…

    „Egy évre szóló szerződésünk van most Pérezzel” – mondta Marko a Motorsport.comnak. „Meglátjuk, hogyan megy majd és hogy beleillik-e a csapatba.”

    Azt is leszögezte, hogy Pérez kiválasztásakor a csapat bajnoki esélyeit tartották szem előtt.

    „Nem volt senkink erre az ülésre. Szóval, hogy elérjük a célunkat a bajnokságban, meghoztuk ezt a döntést.”

    A Red Bull háza táján újabb juniorok: Juri Vips, Liam Lawson és Jehan Daruvala is arra pályáznak, hogy hamarosan F1-es versenyző válhasson belőlük. De egyelőre még nem kellően felkészültek erre. Ezért is van szükség Pérezre.

    „Nem szégyen, hogy évek óta először nem mindkét versenyzőnk a saját juniorjaink közül való” – mondta Marko. „Egyébként Yuki Tsunodával Kamui Kobayashi óta az első japánt hozzuk az F1-be. Szóval idén is hozunk új juniort a sportba.”