Szerk Racingline.hu

Címke: Dr. Helmut Marko

  • Pérez: Marko őszintesége sokat segít a rosszabb napokon

    Pérez: Marko őszintesége sokat segít a rosszabb napokon

    Sergio Pérez szerint jó hatással van rá a Red Bull szaktanácsadójának, Dr. Helmutnak a durva és nyers stílusa. A mexikói pitának különösen a rosszul sikerült Formula 1-es futamait követően használnak sokat az osztrák intelmei.

    A kétszeres futamgyőztes Pérez első szezonja Milton Keynes-ben egy igazi hullámvasút utazásra hasonlít. Az eddigi legjobb pillanata Bakuban volt, ahol Max Verstappen defektje és Lewis Hamilton kapitális hibája után végül győzelemnek örülhetett. Azonban sajnos a mexikóinak a sok szép mellett voltak rosszabb pillanatai is.

    Péreznek ezekben a helyzetekben sokat segített Marko brutális őszintesége, ami sok fiatal pilótának törte derékba a karrierjét. Habár a Racing Point egykori pilótájának szezonja egyelőre nem olyan simán alakul, szerinte a Red Bull szaktanácsadójának szavai sokat segítettek neki a rosszabb napjai során.

    „Ha kellett, akkor nagyon keményen bánt velem” – mesélte Pérez a Motorsport.com-nak adott interjújában. „Egy rossz versenyt követően mindig őszintén elmondja, hogy mi volt a problémája. Ez pedig szerintem egy jó dolog, mert még egy ilyen tapasztalt pilóta számára is jól jön ez a fajta nyer stílus, mint nekem.”

    A mexikói azt is hozzátette, hogy az energiaitalosok vezetősége rendkívül segítőkész volt vele szemben a szezon során és szerinte azt is szóvá tennék neki, hogy például egy adott versenyhétvégén nem volt valami gyors.

    „Nyilvánvalóan minden fajta adat náluk van, ami alapján az ideális köridőt is pontosan be tudják lőni” – folytatta a kétszeres futamgyőztes Red Bull versenyző. „Itt a Red Bullnál rendkívül nyíltak velem is és a média munkatársaival is, ami szintén remek dolog. A legfontosabb az, hogy boldog és elégedett vagyok a fejlődésemmel.”

    Zárásként pedig Pérez arra is kitért, hogy „rendkívül jó viszonyt sikerült kiépítenie a csapattársával, Max Verstappennel”, azonban nagyon nehezen tud tőle tanácsot kérni, ugyanis szerinte „rendkívül más a vezetési stílusuk.”

  • Rossz hír a Mercedesnek: Bottas a Red Bullal (is) tárgyal?

    Rossz hír a Mercedesnek: Bottas a Red Bullal (is) tárgyal?

    Az elmúlt bő egy hétben olyan állandósult pletyka látott napvilágot, miszerint Valtteri Bottas, a Mercedes F1-es pilótája és Lewis Hamilton csapattársa tárgyalásokat folytat a rivális Red Bull Racinggel (is).

    Amennyiben ez tényleg így van, a Mercedes aggódhat. Bottas ugyanis a csapat és főként az autó alapos ismeretében értékes információkkal és titkokkal láthatná el a verstappenes csapatot.

    Ilyen a probléma, általában, ha egy csapat vezető beosztású embere csapatot vált, „kertészkedési szabadságot”, kényszerszabadságot kell kérni, mielőtt az új csapatnál munkába áll, az ipari kémkedés megakadályozása érdekében. A versenyzők esetében azonban ez nem így van.

    Akár igaz, akár nem, Bottasnak is jól jöhet ez a pletyka. Egy ilyen lépés puszta fenyegetése is muníciót adhatna a finn számára, és okot Toto Wolff csapatfőnöknek arra, hogy a pilótát Lewis Hamilton mellett tartsa.

    Dr. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója elismerte, hogy vizsgálják a lehetőségeket, de nem erősítette meg a pletykát.

    „Annyit mondhatok, hogy van néhány lehetőség, fontolgatjuk őket, de nem szeretnék neveket mondani” – válaszolta az osztrák.

    „Az első opció az lenne, hogy a jelenlegi négy versenyzőnkkel folytassuk.”

    Valóban úgy tűnik, hogy a Red Bull Racing mérnökei hosszasan elemezték a 11 futam teljesítményét.

    „Van egy kis lemaradása Maxhoz képest, és ő (Pérez) nem örül ennek. Mi is azt várnánk tőle, hogy ennyi futam után közelebb vagy következetesebb legyen. Megpróbálta megtalálni a saját beállításait ahelyett, hogy Maxét használná, és talán ez a legjobb, amit egy versenyző tehet.”

    „Nem lehet túl közel kerülni Max beállításaihoz. Maxot nem érdekli, ha az autója túlkormányzott a gyors kanyarokban. De az összes 2. számú versenyzőnknek problémái voltak ezzel.”

    „Pérez ugyanezt tapasztalta. Kipróbálta a beállításait, de nem működött, ez pedig igazi fejfájást jelent.”

  • Marko: Wolff befolyásolni próbálta a versenybírákat

    Marko: Wolff befolyásolni próbálta a versenybírákat

    Max Verstappen silverstone-i balesetéről még ma is sokat beszélnek.

    Lewis Hamiltonnal csatázott a verseny elején, aminek az lett vége, amikor a brit a Copse kanyarhoz érve részben Verstappen autója mellé érkezett, majd a riválisok összeütköztek. A holland kiesett, miután nagy tempóval a gumifalba csapódott.

    Hamilton 10 másodperces büntetést kapott, de végül így is megnyerte a versenyt. A Red Bull szerint ez túl enyhe büntetés volt a szabálytalanságért. Felülvizsgálati jogot kértek, amit egy újabb meghallgatás követett, amelyen a Red Bull, a Mercedes és az FIA stewardok képviselői vettek részt. Az osztrák csapat felülvizsgálati jogát elutasították, a stewardok pedig elégedetlenségüket fejezték ki „a Red Bull által megfogalmazott bizonyos vádakkal” kapcsolatban.

    Marko a Motorsport Magazinnak nyilatkozva kifejtette, hogy szerinte mi volt a stewardok dokumentumában szereplő passzus pontos oka, miután az FIA nem árulta el, hogy miről volt szó.

    Maga a Mercedes nem kívánt nyilatkozni, de amikor kiadtak egy közleményt, amelyben kritizálták a Red Bullt, és azt mondták, hogy a csapat megpróbálja aláásni Hamilton sportszerűségét, akkor úgy tűnt, hogy valamivel megvádolták a brit pilótát.

    Marko szerint azonban arról volt szó, hogy a Red Bull úgy érezte, Wolff megpróbálta befolyásolni a versenybírákat.

    „Amit az érvelésünkben előadtunk, az az, hogy nem fordulhat elő, hogy egy csapatfőnök, jelen esetben Toto Wolff, a döntéshozatali folyamat során megkérdőjelezhető dokumentumokkal indul a stewardokhoz” – mondta Marko.

    „Ez egy belső Mercedes-papír volt, és szerintünk ez egyértelmű befolyásolása a stewardoknak.”

    „Szerencsére nem sokkal a verseny után kijött egy direktíva az FIA-tól, amely kimondja, hogy az ilyen akciók abszolút tilosak.”

    Mindettől függetlenül Marko szerint az FIA nem bánt velük rosszul.

    „A Red Bullnál általában úgy érezzük, hogy az FIA korrektül bánt velünk” – mondta a Red Bull tanácsadója.

  • A Mercedes 3 millió euró kárt okozott a Red Bullnak a balesetekkel

    A Mercedes 3 millió euró kárt okozott a Red Bullnak a balesetekkel

    A Red Bull szaktanácsadója, Dr. Helmut Marko elmondása szerint a csapatának 3 millió eurójába került helyrehozni az autóit Mercedes pilóták által okozott baleseteket követően.

    A két élcsapat rendkívül közel került egymáshoz a 2021-es szezonra a nézők legnagyobb örömére. Ez egy szoros bajnoki csatát eredményezett és a tisztelet meg is volt Max Verstappen és Lewis Hamilton között, egészen a Brit Nagydíjig, ahol összeütköztek és a holland pilóta egy óriási balesetet szenvedett a Copse kanyarban.

    Az 51 G-s becsapódást követően a holland fiatal autója ripityára tört és a Red Bull szerint 1,8 millió euró kár keletkezett az RB16B-ben. Ha pedig ez nem lenne elég, akkor még az is hozzájön, hogy a Hondának nem sikerült megmentenie a balesetező erőforrást, ami miatt a bajnokság második helyezettje a szezon második felében szinte biztosan rajtbüntetést fog kapni az egyik versenyen.

    A Magyar Nagydíjon pedig Valtteri Bottas első kanyarban elkövetett amatőr hibáját követően mindkét Red Bullban óriási kárt tett. Sergio Pérez versenyét teljes mértékben tönkretette, Verstappen jobb oldali bargeboardjában és padlólemezében pedig jelentős károkat okozott.

    A balesetek súlyossága ellenére azonban Marko szerint az FIA büntetései túlságosan enyhék voltak a brackley-i istálló versenyzőivel szemben. Hamilton egy 10 másodperces időbüntetést, Bottas pedig egy öt rajthelyes hátrasorolást kapott a soron következő Belga Nagydíjra.

    „Az utolsó két versenyig minden pozitív volt, azonban ezen a két futamon minden a létező legrosszabbul alakult” – nyilatkozta Marko a Motorsport-Magazinnak. „A Mercedes pilóták által okozott incidensek miatt pedig el kell gondolkodnunk azon, hogy minden rendben van-e a jelenleg használt büntetés rendszerrel vagy sem.”

    „Giovinazzi 10 másodperces stop and go-t kapott a bokszutcai sebességhatár túllépéséért, Vettelt pedig kizárták a nem megfelelő üzemanyag mennyisége miatt. Másfelől pedig van két sérült hajtásláncunk a balesetek miatt és ez akár sorsdöntő is lehet majd a bajnoki harcban.”

    „Ezekre a rendkívüli esetekre pedig ki kellene találnunk egy joker rendszert például, mert a költségsapka jelenlegi formájában nem tökéletes, mert ezek a plusz kiadások nagyon rosszul érintenek bennünket” – zárta az osztrák, aki mellett a Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto is költségsapka megváltoztatását szorgalmazza.

  • Marko: Nem biztos, hogy helyre lehet hozni Max és Lewis kapcsolatát

    Marko: Nem biztos, hogy helyre lehet hozni Max és Lewis kapcsolatát

    A Mercedes és a Red Bull közötti csata eléggé éles lett a nyári szünet előtti utolsó két verseny alkalmával. A Brit Nagydíjon Max Verstappen és Lewis Hamilton ütköztek, minek következtében a holland kiesett a versenyző.

    A Magyar Nagydíjon pedig Valtteri Bottas okozott rajtbalesetet, melynek következtében Sergio Pérez kiesett, Max Verstappen pedig sérült autóval volt kénytelen versenyezni.

    Dr. Helmut Marko azt várja, hogy Verstappen emelt fővel haladjon tovább, ugyanakkor szerinte a holland és a Mercedes pilótái közötti kapcsolat eléggé megváltozott:

    „Meg akarjuk nyerni ezt a bajnokságot, amihez természetesen az kell, hogy a lehető legtöbb pontot szerezzük. Max és Hamilton is ugyanolyan jól tudja ezt. De történt valami, amit nem lehet ilyen gyorsan visszacsinálni kettejük kapcsolatában, ha egyáltalán vissza lehet. Azonban remélem, mindketten kontrollálni tudják majd ezt és fair módon folytatódik majd a küzdelem.” – mondta Marko a Motorsport Magazin-nak.

    Markonak semmiféle kétsége nincs afelől, hogy Verstappennek megvannak azok a képességei, amik kellenek egy világbajnoki küzdelemhez. Két olyan momentumot is említett, amelyek kihívás elé állították a hollandot a szezon során:
    „Úgy gondolom, hogy Verstappen ebben a szezonban bebizonyította, hogy világbajnoki szinten van. Ugyan eddig voltak problémáink a pályahatárokkal, amik eddig egy győzelembe, egy pole pozícióba, és egy leggyorsabb körbe került nekünk.”

    „És természetesen Baku, ahol egészen mesterien vezette, kontrollálta a versenyt, de elvesztette a győzelmet egy defekt miatt. De a magatartása és a versenyzéshez való nyugodt hozzáállása azt mutatja, hogy újabb lépést tett a legnagyobbak felé.” – zárta Marko.

    Vettel végleges kizárása végett, immár biztos, hogy a nyári szünet végén 8 pontos Hamilton előnyről fogjuk folytatni ezt az elképesztően izgalmas, és rendkívül szoros bajnoki csatát.

  • Marko: Vettel büntetése nem arányos Hamiltonéval

    Marko: Vettel büntetése nem arányos Hamiltonéval

    Dr. Helmut Marko szerint a Forma-1-nek át kell gondolnia a büntetési rendszerét, miután Sebastian Vettelt kizárták a legutóbbi Magyar Nagydíjról.

    Az Aston Martin megpróbált fellebbezni a kizárás ellen, azzal érvelve, hogy a kötelezően előírt liter üzemanyag valóban a fedélzeten volt, annak ellenére, hogy a vizsgabiztosok nem tudták kivenni.

    Az FIA azonban hétfőn azt tudatta, hogy az Aston Martinnak valójában nincs „felülvizsgálati joga”, mert a csapat nem tudott „jelentős és releváns új bizonyítékkal” előállni. Így csütörtökön a csapat vissza is vonta fellebbezését.

    „Vettelt azért diszkvalifikálták, mert nem volt elég benzin a tankban” – mondta a Speed Weeknek a Red Bull részéről Dr. Helmut Marko.

    „Itt a büntetések megfelelőségéről kell beszélnünk” – erősködött.

    Marko arra utal, hogy Vettelt teljes mértékben kizárták az üzemanyaggal kapcsolatos szabálytalanság miatt, ami szöges ellentétben áll Lewis Hamilton mindössze 10 másodperces büntetésével, amit azért kapott, mert Max Verstappent 51G-vel a gumifalba küldte Silverstone-ban.

    „Világos, hogy Vettel esetében miért fogyott el majdnem az üzemanyag” – mondta Marko.

    „Normális versenyre kalkuláltak, ő pedig egyszerűen többet fogyasztott az Oconnal való küzdelemben. Ilyen helyzetben egyetlen versenyző sem spórol az üzemanyaggal.”

    „De hol marad az arányosság Hamilton szabálytalanságához képest?” Marko hozzátette.

    A 78 éves osztrák még képmutatással is vádolta a mercedeses Hamiltont, tekintve, hogy a rádión panaszkodott, miközben kerék a kerék ellen versenyzett Fernando Alonsóval a Hungaroringen.

    „Alonso szenzációsan vezetett, tökéletesen védekezett – és akkor jön ez a kijelentés valakitől, aki egy versenyzőt egy futammal korábban kitett a versenyből?” – mondta Marko.

  • Változatlan marad a Red Bull és az AlphaTauri versenyzőpárosa?

    Változatlan marad a Red Bull és az AlphaTauri versenyzőpárosa?

    Dr Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója újabb erős utalást tett arra, hogy a Red Bull 2022-ben nem fog változtatni versenyzőpárosain, egyik Forma-1-es csapatánál sem.

    „Ezt a nyári szünet után fogjuk bejelenteni” – mondta a Speed Weeknek.

    A 78 éves Marko ezért elhallgatta azokat a hangokat is, melyek szerint a red bullos Sergio Pérezt jövőre Pierre Gaslyre cserélnék.

    „Ő (Gasly) egyértelműen a legerősebb szezonját futja most” – mondta Marko – „De ő rendkívül fontos, mint csapatvezető, az Alpha Tauri számára. A csapat a középmezőny élmezőnyéhez tartozik.”

    „Gasly szolgálataira 2023-ig szóló opcionális szerződésünk van, amellyel élni fogunk. Minden más pletyka badarság”.

    A japán újonc Yuki Tsunoda is úgy tűnik, hogy maradhat a Red Bull fiókcsapatánál.

    „Fiatal, igazi japán mentalitással, de akkor is hibázik, amikor egyáltalán nem szükséges” – mondta Marko.

    „Rá kell jönnie, hogy a feje nem csak azért van ott, hogy sisakot húzzon rá, hanem azért is, hogy gondolkodjon. De rendbe fog jönni. Még van ideje.”

    Végezetül Marko elmondta, hogy továbbra is bízik abban, hogy Max Verstappen megnyerheti a 2021-es bajnoki címet, de arra számít, hogy a Mercedesszel folytatódik a kemény csata.

    „Minden pályán erősek vagyunk” – mondta – „de Hamiltonnal egy rendkívül erős ellenfél van. A Mercedesszel pedig olyan csapata van, amely úgy tűnik, hogy nem áll meg semmitől.”

  • Marko: Nem korlátozta az FIA a Honda motort!

    Marko: Nem korlátozta az FIA a Honda motort!

    Miközben a Mercedes egyértelműen magasabb fokozatba kapcsolt a 2021-es bajnoki címért folyó versenyben, a Red Bull ellen, olyan pletykák is szárnyra keltek, hogy az FIA valójában csendben korlátozni kezdte a Hondát.

    „Ez teljes képtelenség” – mondta Marko a Sport1-nek.

    „Nem volt semmilyen korlátozás, sem az FIA, sem a Honda részéről. Nem kellett visszafognunk a motort. Magyarországon ugyanazt a teljesítményt használtuk, mint korábban.”

    „A Mercedesszel más volt a helyzet” – állította. „Nem csak az autóhoz hoztak frissítéseket, hanem a motorhoz is. Ezért voltak olyan gyorsak az egyenesekben Silverstone óta.”

    Marko azt mondta, azt hallotta, hogy a Mercedes kulcsfontosságú fejlesztése a hűtőrendszerben volt, ami lehetővé tette Lewis Hamilton csapatának, hogy „több lóerőt szabadítson fel”.

  • Hamarosan munkába állnak a Red Bullnál a Mercedestől toborzott emberek

    Hamarosan munkába állnak a Red Bullnál a Mercedestől toborzott emberek

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója további részleteket árult el arról, hogy a Red Bull Racing 2025-ben merre szeretne haladni a Forma-1-es motorok tekintetében. Marko szerint a jelenlegi koncepciót (részben) el kell majd hagyni. Sőt az erőforrások olcsóbbá tétele is fontos kérdés.

    A következő években még 1,6 literes V6-os turbóhibrid motorokkal fognak versenyezni a csapatok a Forma-1-ben.

    „Egy teljesen új motor mellett vagyunk, mert a Honda erőforrás szellemi jogai 2025-ben lejárnak. Ellenezzük a jelenlegi motor költséges leépítését és az MGU-H-t” – mondta Marko.

    Egyúttal megnevezte mi az, amire már a Forma-1 összes csapata már igent mondott.

    „Ami mindenképpen jönni fog, az a szintetikus üzemanyag” – mondta.

    Ha a Red Bull szabad kezet kapott volna, a 78 éves osztrák tudja, mit alkotott volna csapata.

    „Egy magas fordulatszámú, erős versenyhanggal rendelkező motort, amely költségeit tekintve 100 millió alatt van évente és egy millió alatt darabonként. A jelenlegi motorok jóval e fölött vannak. Ráadásul a költségeken lehet spórolni a turbófeltöltő, a KERS, az akkumulátor – és így tovább – szabványosításával” – mondja a Speedweek.com-nak.

    A nyári szünet után minden érintett fél újra összeül majd a monzai pályán, hogy megvitassák a 2025-től használandó motorok részleteit.

    A Red Bull és az AlphaTauri által a következő szezonban használt erőforrásokat továbbra is a japán Hondától szerzik be.

    „2022-ben még mindig közvetlenül a Sakurában található fejlesztőközpontból vásároljuk a motorokat. A motorjaink 2023-ra lesznek készen. Az újonnan (a Mercedestől és másoktól) felvett szakembereknek legkésőbb 2022 tavaszának végén, a törvényileg előírt szünet után el kell kezdeniük nálunk dolgozni.”

    A „gardening leave” – vagyis kötelező szabadság (csapatváltás esetén a szakembereknek kötelező egy kis kihagyás, hogy ne tudjanak egyik csapattól a másikhoz aktuális információt szállítani) időzítése tökéletesen egybeesik a Red Bull Powertrains új gyárának építésével.

    „Ami az építkezést illeti, a projekthez egy külön csarnokot építenek a campusunkon. Ennek 2022 áprilisára vagy májusára kell elkészülnie. Addigra az AVL tesztállványainak nagy részének is készen kell állnia” – zárja Marko.

  • Egy újabb Red Bull junior kopogtat az F1 ajtaján

    Egy újabb Red Bull junior kopogtat az F1 ajtaján

    A 2021-es Formula 1-es szezon fele már eltelt és Sergio Pérez egyelőre nem nyújtott olyan kiugró teljesítményt, amivel kiérdemelte volna a szerződéshosszabbítást a Milton Keynes-i istállónál. Egyes szakértők szerint a csapat szaktanácsadója, Dr. Helmut Marko egy esetleges új jelöltet is számításba venne, aki nem más, mint a Red Bull juniorprogramját erősítő Liam Lawson.

    Lawson tavaly még az FIA Formula 3-ban versenyzett, de az idei szezonban felléphetett a Formula 2-be, ahol szintén jól teljesít és jelen pillanatban az egyéni bajnokság nyolcadik helyét foglalja el egy győzelemmel és egy dobogós helyezéssel.

    „Liam (Lawson) egy rendes srác. Nagyon keményen dolgozik és mindezek mellett őszinte is. Ha pedig hibázik, akkor rögtön elismeri azt” – mondta Marko, amikor a DTM-ben is versenyző fiatal pilóta teljesítményéről kérdezték őt.

    „Már most rengeteget dolgozik a szimulátorban. A következő két hét során a gyárunkban fog dolgozni Milton Keynesben, hogy láthassuk, miként teljesítene a Formula 1-ben.”

    „A mérnökökkel is kiválóan dolgozik együtt. Ha lát valami gyengeséget, akkor addig ügyködik rajta, hogy a következő adandó alkalommal már észre sem lehet azt venni. Az elemzésekben is nagyszerű, azonban ennek semmi köze a teljesítményéhez. Ambiciózus és a nyomást is képes jól kezelni.

    Lawson a DTM-ben pedig egyébként pont annak az Alex Albonnak a csapattársa, aki a tavalyi szezon kényszerült búcsúzni a Red Bull F1-es csapatától, miután nem volt képes elérni a csapat által kitűzött eredményeket.

    A Bikák szeptember környékén fognak döntést hozni a pilótáik kapcsán, de várhatóan a Red Bull és az AlphaTauri felállása is változatlan marad 2022-re.