Szerk Racingline.hu

Címke: Dr. Helmut Marko

  • A „szerencsén” múlt, hogy a Ferrari nem pörkölt oda a Red Bullnak?

    A „szerencsén” múlt, hogy a Ferrari nem pörkölt oda a Red Bullnak?

    A bikás csapat tanácsadója, Helmut Marko szerint a Ferrari autója volt a leggyorsabb Montrealban, csak az elfuserált időmérő rossz helyzetbe hozta őket. Charles Leclerc és Carlos Sainz végre elégedett volt a kocsijával.

    Max Verstappen a Kanadai Nagydíjat is különösebb akadály nélkül behúzta, ám Marko a rá jellemző kendőzetlen őszinteséggel rámutatott, hogy ezen a versenyen nem ők, hanem a Ferrari állította hadrendbe a legerősebb autót.

    „Nem volt könnyű győzelem. A kemény gumikat nehezen tudtuk bemelegíteni, nehezebb volt a verseny, mint vártuk. Szerencsére a Ferrari hátrébbról indult, mindkét garnitúra gumin az ő autóik voltak a leggyorsabbak” – mondta a ServusTV-nek.

    A Ferrari pilótái elégedettek

    Ez kétségtelenül hízelgő vélemény a Ferrarinak, amely az időmérőn rosszul taktikázott, így Leclerc és Sainz a mezőny sűrűjébe került a rajtrácson, ahonnan végül a 4. és az 5. helyre kapaszkodtak fel. Leclerc úgy érezte, ebből a kiindulási pozícióból ez volt a legtöbb, amit kihozhattak, de „a legjobban azért örülök, mert a pénteki versenyszimuláción tapasztalt jó érzés a futamon is megvolt. A közepes és a kemény gumikeveréken egyaránt elég ütőképesek voltunk.”

    Okozott némi fejtörést az elütött madár a Red Bullnak

    A vörösöket az idény eleje óta hátráltatta, hogy megtankolva gyakran kiszámíthatatlanul viselkedett az autó, a fejlesztésekkel viszont javítottak ezen, így a gumikezelés is javult. Ez alapozta meg a döntést, hogy a biztonsági autós periódusnál sokakkal ellentétben nem mentek ki kerékcserére, hanem kihasználták a tiszta pálya előnyét.

    „Péntek óta nagyon erősen teljesített az autónk a közepes abroncson – jelentette ki Sainz. – Jól éreztem magam vele, a maximumot hoztam ki az etapból. Megbíztunk a közepes keverékben a második edzés alapján, kitartottunk mellette. Nem éreztük problémának, hogy sokáig kell mennünk vele.”

    Frédéric Vasseur csapatfőnök rámutatott, hogy a pilóták választották ezt a hívást. „Ilyenkor mindig van egy kis hezitálás, de mindkét pilóta úgy érezte, megvan a tempójuk a forgalom nélkül. Szóltak, hogy adjunk nekik tiszta terepet, és ezt úgy oldhattuk meg legjobban, ha nem hívjuk ki őket a bokszba. Kockáztatás volt, mert amennyiben 15 kör múlva beküldik a biztonsági autót, sokkal nehezebb feladatuk lett volna” – mondta.

  • A Red Bull kisebbik csapatánál újabb változások lesznek

    A Red Bull kisebbik csapatánál újabb változások lesznek

    A munkafolyamatok földrajzi elosztásának megváltoztatására kényszerülnek, mert az olaszországi bázis nem vonzó az Angliához kötődő munkaerőnek.

    Az év elején felröppent, hogy több száz millió dollárért eladják az AlphaTaurit, de az anyavállalat végül nem kötött üzletet az érdeklődőkkel. „Meghoztuk a döntést, az AlphaTauri teljes mértékben a Red Bull tulajdonában marad és juniorcsapatként fog működni. Szorosabbra fonjuk az együttműködést a Red Bull Racing-gel, a költségvetési plafon és a szinergiák vonatkozásában is” – mondta Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója a Formel1.de-nek.

    Ettől függetlenül gyökeres változáson megy keresztül a csapat, mert visszavonul Franz Tost, aki a kezdetek óta irányította a gárdát. Míg a pályán történő feladatokat Laurent Mekies lesz, a stratégiai menedzsment az FIA-tól leigazolt Peter Bayer ügyvezető igazgató kezébe kerül. Marko úgy véli, Bayer nagyon sok tudást gyűjtött az elmúlt években, és ez a Red Bull hasznára is válik.

    Kirúgás lett vége a csapatfőnök nyilvános kritikájának

    A munkafolyamatokat érintő kényszerű változtatás az, hogy az angliai Bicesterben lévő üzemben több feladatot kell átvenni az olaszországi Faenzából, mert a sportág sajátossága, hogy a legképzettebb mérnökök közül sokanc a szigetállamhoz kötődnek, nem szívesen hagyják el más kultúra kedvéért a családjukkal együtt. Bicester az „F1 Szilikon-völgyében” fekszik, nem messze a Brit Nagydíj otthonától, Silverstone-tól.

    „Nekem mindig egyértelmű volt, hogy a csapat székhelye Faenzában marad, az infrastruktúra nagy része itt található” – közölte Marko. A mérnökök közül azonban az aerodinamikusok például főleg Bicesterben dolgoznak. „Azt gondolom, ez segíteni fogja a csapatot a jövőben, mert iszonyatosan nehéz rutinos mérnököket Olaszországba csábítani.”

    Ami az AlphaTauri jövőbeli nevét illeti, a veterán szakember nem garantálta, hogy változatlan marad.

  • De Vries sárga lapot kapott Markotól- komoly veszélybe került a Forma-1-es jövője

    De Vries sárga lapot kapott Markotól- komoly veszélybe került a Forma-1-es jövője

    A Red Bullnál és az AlphaTaurinál egyáltalán nem egy leányálom versenyezni, főleg, ha fiatal pilóta vagy. Folyamatosan meg kell felelni a vezetőség elvárásainak, mert ha alulteljesítesz, akkor már az év közben útilaput köthetnek a talpadra. Dr. Helmut Marko legutóbbi adott nyilatkozata alapján pedig Nyck de Vries is így járhat.

    A holland pilóta – aki korábban a Formula 2-ben és a Formula E-ben is bajnokságot tudott nyerni – nagyon rosszul kezdte a szezont, mert eddig még nem nagyon volt problémamentes hétvégéje. De Vriesnek eddig még pontja sincsen, és jelentősen elmarad a csapattársához, Yuki Tsunodához képes, aki idénre a mezőny egyik legkonzisztensebb pilótájává lépett elő.

    Olasz sajtó: Ricciardo már az AlphaTaurinál járt, De Vries ultimátumot kapott

    A Bikák vezetői pedig nem a végtelen türelmükről hírek, kiváltképp Marko nem, aki folyamatosan az egekben tartja az elvárásokat. Nagy kérdés, hogy a holland pilóta mennyi időt kap a bizonyításra, mert Daniel Ricciardo még a Miami Nagydíj előtt üléspróbán járt az AlphaTauri fanezai gyárában.

    Marko nemrégiben az F1-Insider-nek tiszta vizet öntött a pohárba a szóban forgó téma kapcsán, amiról az utóbbi időben rendkívül sok pletyka született.

    „A soron következő 3 versenyen még semmi nem fog történni” – árulta el a Red Bull szaktanácsadója, aki nemrégiben ünnepelte a 80. születésnapját. – Már beszéltünk de Vries-zel, és ugyanazon a véleményen vagyunk: mindenféleképpen javulnia kell.”

    „A futball nyelvére lefordítva a dolgokat: sárga lapot kapott most tőlünk, nem pirosat. Ha képes lesz javítani a teljesítményén, akkor szóba sem fog kerülni a szezon közben való pilótacsere. Azonban ha a második sárga lapot is megkapja, akkor a fiatal pilótáink közül fogunk választani nagy valósínűséggel. Itt most különösen Ayumu Iwasára és Liam Lawsonra gondolok.”

    Iwasa a Formula 2-es bajnokságban versenyez a DAMS csapatánál, ahol remek teljesítményt nyújt, és a 3. helyet foglalja el az összetett pontversenyben. Ugyanez elmondható Lawsonról is, csak ő már nem a Formula 2-ben, hanem a Super Formulában versenyez Japánban.

  • Marko csúnyán beszólt az AlphaTaurinak

    Marko csúnyán beszólt az AlphaTaurinak

    Ugyan nemrégiben hivatalossá vált, hogy a Red Bull nem fogja eladni az AlphaTaurit, de Dr. Helmut Marko szerint a faenzaiaknak rengeteg mindenben kell fejlődniük.

    Az utóbbi hetek egyik legmeglepőbb híre az volt, amikor számos sajtóorgánum arról számolt be, hogy a Milton Keynes-i istállónak meg kell válnia a testvércsapatától. Azonban nem sokkal a hírek megjelenése után Christian Horner és Franz Tost is eloszlatta a kétségeket e téma kapcsán.

    Döntött a Red Bull az AlphaTauri eladásáról

    A történet viszont még nem ért vége ezzel. A Bikák osztrák szaktanácsadója ugyanis elmondta, hogy ugyan az AlphaTauri „házon belül” marad, de Tostéknak a pályán és azon kívül is fejlődniük kell a jövőben.

    Amíg a Red Bull sikert sikerre halmoz, és emiatt az idei szezonra rekord magas nevezési díjat kellett befizetnie 2023-ra, addig az olasz kiscsapat egyre csak hátrébb kerül. A tavalyi 9. helyük miatt az energiaitalosoknak több pénzbe kerül fenntartani őket, ráadásul a romló eredményeik miatt az AlphaTauri által gyártott luxusruhák sem lesznek annyira népszerűek.

    Az egykori csapattulajdonos Dietrich Mateschitz mindig is elkötelezett volt az AlphaTauri iránt, addig a Red Bull újdonsült vezérigazgatója Oliver Mintzlaff sokkal kritikusabb volt a kiscsapattal, különösen a pályán kívüli dolgaik miatt.

    Marko pedig emiatt nyilatkozta azt, hogy sürgősen tenniük kell valamit a faenzai kicsapat pénz és sport béli teljesítményével, hogy a jövőben az RB Leipzig futballcsapatától érkező Mintzlaffnak is megváltozzon a véleménye velük kapcsolatban.

    „Nem arra számítunk, hogy az AlphaTauri csak a 9. helyet szerzi meg a konstruktőri bajnokságban” – mondta Marko a Formel1.de YouTube videójában. – Mindez azt jelenti, hogy javítaniuk kell a jelenlegi helyzetükön. Az is igaz, hogy az AlphaTauri fenntartásai költségei túlságosan magasak, szóval a szponzori és bevételi oldalról is hoznunk kell intézkedéseket.”

    „A folyamat során már beszélgettünk az esetleges lehetőségekről, de azt is leszögeztük, hogy megtartjuk a csapatot, mert a juniorjaink jövője szempontjából nagyon is fontos az AlphaTauri. Azt már viszont említettem, hogy a szponzori, valamint a bevételi dolgok sem jók, ami miatt pedig sürgősen cselekednünk kell.

    A túlélés az első – ezt gondolja Marko a Red Bull ifjú pilótáiról

  • Verstappennek mozizni is volt ideje a fölényes győzelme alatt

    Verstappennek mozizni is volt ideje a fölényes győzelme alatt

    Nemrégiben új szezon kezdődött a Forma-1-ben, azonban Dr. Helmut Marko újra a régi. A Red Bull szaktanácsadója a domináns Mercedesnek szúrt oda, akiktől ugyan rendre kikaptak, de most az osztrák szerint szerepet cseréltek egymással.

    A 2014 óta tartó turbóhibrid éra egészen a 2020-as szezonig csakis kizárólag a csillagos márka csapatáról szólt. Addig ugyanis Toto Wolffék az összes létező bajnokságot meg tudták nyerni. Azonban a 2022-es szabályváltozásokat rosszul reagálta le a Mercedes, így az egész szezonjuk az élcsapatokhoz való felzárkózásról szólt.

    Ez idén sem lesz másképp ugyanis a Red Bull mellett az Aston Martin és a Ferrari is sokkal meggyőzőbb volt a stuttgartiakhoz képest. Fernando Alonso révén Lawrence Stroll csapata még a dobogóra is felállhatott, és látva a Zöldek jó szezonnyitányát, Marko szerint a spanyol idén akár még futamot is nyerhet.

    Pérez óriásit trollkodott – Alonso valójában a Red Bullnak köszönheti a dobogót?

    „Ez nagyban függ attól, hogy mire lesznek képesek” – árulta el a szaktanácsadó. – Az Alonso-Hamilton csata rendkívül izgalmas volt. Mindketten sportszerűek voltak és rendkívüli képességekről tettek tanúbizonyságot. Max-nek [Verstappen] is meg akartam mutatni a felvételeket, de azt mondta, hogy mindent látott az óriás kivetítőkön.”

    Ugyan a Red Bull rendkívül domináns volt Bahreinben, és sokan már attól tartanak, hogy az idei év minden egyes futamát ők nyerik majd meg, Marko ezekkel a kijelentésekkel egyáltalán nem ért egyet.

    „Ez nonszensz, ilyet nem lehet mondani már egy verseny után. Lehet, hogy valaki most csak pusztán a rossz beállítása miatt nem volt jó, mint mi tavaly Brazíliában.”

    Döbbenetes rekordot fog felállítani a Red Bull, ha beválik Russell jóslata

  • A fájó kiesés után a rivális csapat kulcsembere is belerúgott a Ferrariba

    A fájó kiesés után a rivális csapat kulcsembere is belerúgott a Ferrariba

    A Ferrari számára nagyon rosszul kezdődött a 2023-as Forma-1-es szezon. Az olaszok Bahreinben végig nagyon messze voltak a Red Bulloktól és mindezek mellett Charles Leclerc egy technikai meghibásodás miatt nullázni kényszerült. Dr. Helmut Marko pedig azonnal le is csapta a Ferrari magas labdáját.

    Az energiaitalosok egy tökéletes szezonnyitányon vannak túl. A tavalyi 0 ponttal ellentétben idén 43 ponttal távoztak Bahreinből, miután Max Verstappen és Sergio Pérez is érinthetetlen volt a többiek számára. Az RB19 pedig nem csak gyors volt, de még a gumikat is jól kezelte. Marko szerint azonban nem minden futamon lesz ekkora előnyük a többiekkel szemben.

    Leclerc kiesése nélkül is csúnya verést kapott volna a Ferrari Bahreinben

    Nagy kérdés, hogy a soron következő versenyeken melyik csapat léphet elő a Red Bull első szám kihívójaként. Elsőre a Ferrarit vagy a Mercedest mondanánk, de most nem ilyen egyértelmű a helyzet, mert kiderült, hogy az Aston Martinnal is komolyan kell számolni.

    Az olasz csapat pedig nagy valószínűséggel idén is egy félkarú óriás lesz, mert ugyan Leclerc tempója jó volt, és a hiba nélkül nagy valószínűséggel meg is tartotta volna a 3. helyét, addig Carlos Sainz szenvedett. A spanyol lassú volt, Alonso a verseny vége felé letolta őt a pályáról, és emellett még Hamilton is majdnem le tudta vadászni őt.

    A Scuderiának pedig hiába volt a legjobb végsebessége a hétvége folyamán, a monacói egy motorhiba miatt végül 0 ponttal távozott Bahreinből. Marko e téma kapcsán szúrt oda a Ferrarinak, és tette fel azt a költői kérdést, hogy „mit érnek egy gyors, de megbízhatatlan erőforrással?”

    Máris fény derült az RB19 egyik legnagyobb erényére

  • Máris fény derült az RB19 egyik legnagyobb erényére

    Máris fény derült az RB19 egyik legnagyobb erényére

    A Red Bull szerint az RB19 már csak azért is egy fajta előrelépés az RB18-hoz képest, mert az idei autó volánja mögött Max Verstappen és Sergio Pérez is jól érzi magát egyelőre.

    A Milton Keynes-i istálló tavalyi autója, az RB18 rendkívül domináns volt, azonban hiába nyert meg 17 versenyt is a 22-ből, csak és kizárólag Verstappennek kedvezett az autó. A szezon elején a súlyproblémák okozta alulkormányzottság miatt még Pérez is élvezte a vezetést, de a szezon előrehaladtával és a fejlesztések érkezésével egyre kényelmetlenebbül érezte magát a tavalyi bajnoki konstrukcióban.

    Mivel a holland és a mexikói pilóta igényei eltérők a beállítások terén, így a Bikáknak nincsen könnyű dolga ezen téren. Azonban nagyon úgy néz ki, hogy az RB19-cel megoldották ezt a problémát, mert mindkét pilótájuknak fülig ért a szája a 3 napos bahreini tesztet követően.

    „Tavaly egy olyan autónk volt, amivel Checo (Pérez – a szerző) az év elején még remekelt, de a fejlesztések megérkezését követően már Max (Verstappen – a szerző) oldalán pattogott a labda” – ismerte el a Red Bull szaktanácsdója, Dr. Helmut Marko a Sky német kiadásának adott interjújában.

    „Max szereti, ha az autó egy erős első tengellyel rendelkezik, amíg Checo más hozzá képest. Ő egy szelídebb autóban képes a maximumot nyújtani. A tél folyamán viszont sikerült megoldást találni erre a problémára és egy olyan autót tudtunk építeni, ami mindkettőjük számára megfelel.”

    A Red Bull idén is jó eséllyel pályázik a címvédésre, miután ők voltak a legjobbak a teszt folyamán. Az RB19 rendkívül gyors volt, a hosszú és egykörös etapok során is remek teljesítményt nyújtott és mindezek mellett még megbízhatósági probléma sem volt vele.

    Verstappen elégedett: Soha nem volt még ilyen sima tesztem

  • Megérkezett a reakció az AlphaTauri eladására

    Megérkezett a reakció az AlphaTauri eladására

    Váratlanul jelent meg több sajtóban is, miszerint a Red Bull új vezére a gyenge eredmények miatt megválna a másik F1-es csapattól, az AlphaTauritól.

    A Minardiból lett istálló Toro Rosso néven versenyzett egészen 2019-ig, ahol a 2008-as és a 2019-es konstruktőri hatodik hely volt a legjobb eredményük. AlphaTauri néven pedig ezt sikerült megismételni 2021-ben, abban az évben szerezték történetük legtöbb pontját.

    Az új szabályok őket azonban nagyon hátrányosan érintették, így tavaly csak a Williamset tudták megelőzni és csak a kilencedik helyen végeztek.

    Az eladás mellett felmerülhet a költözés is, Olaszországból Angliába vihetik a csapatot, javítva a hatékonyságot és csökkentve a költségeket.

    A felmerült pletykákra most a Red Bull tanácsadója Dr. Helmut Marko reagált:

    „Alapvetően mi nem kommentálunk pletykákat. Az viszont érhető, hogy az AlphaTaurinál nem lehetnek elégedettek a tavalyi kilencedik hellyel. Az ilyen döntések viszont teljes mértékben a részvényesektől függ. Ha nem teljesítenek jól, az nyilván nem segít ezen.” – kezdte az osztrák.

    „Folyamatosan azon gondolkozunk, hogy hogyan növelhetnénk a hatékonyságot. Amikor az egyik csapatunk megnyeri a világbajnokságot, a másik pedig csak a kilencedik helyen végez, akkor a szinergia nagyon nem működik. Az összesített eredmény nem kielégítő, így a részvényesek majd a megfelelő döntést hozzák majd meg.” – tette hozzá Marko.

  • Marko: A Red Bull idén nem lesz olyan domináns

    Marko: A Red Bull idén nem lesz olyan domináns

    Dr. Helmut Marko magabiztos a Red Bull és Max Verstappen címvédési esélyeit illetően, azonban azt nem hiszi, hogy a tavalyihoz hasonló szezont láthatunk.

    „Igen, mind a két címet meg akarjuk védeni” – fogalmazta meg az idei célokat a konstruktőriben és egyéniben is diadalmaskodó Red Bull tanácsadója. „De nem számítok olyan domináns szezonra, mint amilyen 2022 volt.”

    Habár tavaly az év elején inkább a Ferrarival küzdöttek, és végül az olaszok is lettek a másodikok, idén a Mercedestől jobban tart az osztrák: „Ha a csapatszerkezeteket, a pilóták személyiségét és kvalitásait vesszük, a Mercedes a legerősebb ellenfelünk. A múltban bebizonyították, hogy stratégiailag nagyon jók. Russell egyre erősebb, és Hamilton is pontokat vesz el. De a Ferrari megoldotta a megbízhatósági problémáját, és most már több erővel rendelkezik.”

    A Red Bull helyzetét nem könnyíti, hogy 10%-al kevesebbet használhatják a szélcsatornát, miután tavaly túllépték a költségsapkát.

    „Nem volt lehetőségünk kísérletezni” – mondta Marko. „De tavaly nekünk volt a legjobb autónk, így ha ez – ami időben elkészült – működik, amiben biztos vagyok, akkor a nyugtalanító érzés eléggé háttérbe szorul.”

    A 79 esztendős szakember szerint idén már szorosabb lesz a mezőny, és komolyabb kihívás lesz a címvédés.

    „Nincs nagy előnyünk a motort illetően, és a szabályok már egy évesek. Feltételezhetjük, hogy a mezőny közelebb fog kerülni egymáshoz” – vázolta a helyzetet. „Mivel a szabályok tekintetében nem sok minden változott, feltételezzük, hogy jó csomaggal rendelkezünk. A padló egy kicsit rövidebb, plusz van néhány apróság. De én nem vagyok mérnök. Van egy olyan teljesítménynövekedés, amelyet a megbízhatóság romlása nélkül tudunk kiadni. De a Ferraritól hallott számok biztosan nem stimmelnek.”

    A Red Bull ismét túllépheti a költségvetési korlát összegét?

  • Marko: A csapat Mateschitz szellemiségével száguld tovább

    Marko: A csapat Mateschitz szellemiségével száguld tovább

    Dr. Helmut Marko azt szeretné, ha a Red Bull az energiaital egykori alapítójának, Dietrich Mateschitznek a szellemiségével védené meg idén Forma-1-es címeit.

    A 79 éves egykori F1-es versenyző, Markonak érzelmes évei voltak legutóbb, hiszen 2019-ben elvesztette régi barátját és bizalmasát, Niki Laudát, aztán a 78 éves Mateschitz tavaly októberben rákban elhunyt. Az RTL-nek nyilatkozott Marko, akit széles körben Mateschitz jobbkezének tekintettek a Red Bull minden F1-es ügyében:

    „Ez volt a második nagy veszteségem, és nagyon hiányzik. Most a 2022-es sikerekre akarunk építeni, Dietrich örökségeként tovább vinni a csapatot, és az ő szellemében megvédeni a világbajnoki címeket.”

    Mateschitz halála óta Marko elismeri, hogy most már egyedül kell meghoznia döntéseket:

    „Már nincs lehetőségem arra, hogy egyenlő félként eszmét cseréljünk.”

    Szerinte Mateschitz sosem volt negatív, hanem mindig előrelátó volt és optimista. Marko egy hónappal a halála előtt látogatta meg utoljára a súlyos beteg Mateschitzet ausztriai otthonában – ahol az osztrák honfitársának fél kilométernyi saját tópartja volt. Erről a találkozásról már csak ennyit mondott:

    „Didi és Max a futballon keresztül találtak közös nevezőt. Én csak a tavat néztem.”

    Mateschitz búcsúajándéka: Elképesztő prémiumot kaptak a Red Bull dolgozói